LM-2008

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 14.6.2020 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 9 muokkausta .
LM-2008

Raitiovaunu LM-2008 1402 Pietarissa
Valmistaja Pietarin raitiovaunujen mekaaninen tehdas
Yksiköt rakennettu 64
Projektin vuosi 2007
Julkaisuvuodet 2008-2012  _ _
Ominaisuudet
maksiminopeus 75 km/h
Paino 19,5 t
Istuimet 28 (2+1)
Nimelliskapasiteetti 110 (5 henkilöä/m²)
Täysi kapasiteetti 165 (8 henkilöä/m²)
matala poly 40 %
Verkkojännite 550 V
Sisäinen verkkojännite 24 V
Vedonvaimentimen tyyppi kaksivaiheinen hypoidi- ja sylinterivaihteilla
Ovien lukumäärä 4, lehtien järjestely 1/2/2/1
Sisävalaistus luminesoiva, "light strip" -tyyppinen
Mökin lämmitys ilmastointi
Mitat
Seurata 1524 mm
Pituus 15 000 mm
Leveys 2500 mm
Korkeus 3150 mm
Pohja 7500 mm
Moottorit
moottorin tyyppi 4 x asynkroninen Pragoimex
Tehoa 55 kW
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

LM-2008 (71-153 , 71-153.3) on venäläinen yksiosainen neliakselinen yksisuuntainen matkustajavaunu , jonka keskellä on matalalattialava .

Historia

Prototyypin rakentaminen aloitettiin vuoden 2007 lopulla ja sen testaus alkoi 5.3.2008. 15. toukokuuta 2008 testit saatiin päätökseen ja osastojen välisen toimikunnan (MVK) päätöksellä raitiovaunu sai virallisen hyväksynnän liikennöintiin kaupungin kaduilla [1] ja sitä suositeltiin massatuotantoon. Myöhemmin prototyypissä AGIT LED - reittivalot korvattiin uusilla BUSE tulostauluilla, joissa on vilkkumatriisit ja LED - taustavalo, jonka ansiosta ne näkyvät paremmin mihin aikaan päivästä tahansa. Sarjaautoihin asennettiin RIPAS-tietojärjestelmät.

Rakentaminen

LM-2008 on neliakselinen 1524 mm:n raitiovaunuvaunu, jossa on säädettävä lattiataso. Matala sukupuolen osuus on 40 % [1] .

Korin kantava runko on metallia, auton sivujen ulkopinta, etu- ja takapaneelit ovat lasikuitua . Auton kokonaispainoa on vähennetty aikaisempien sukupolvien malleihin verrattuna. Tämän seurauksena käyttökustannukset (mukaan lukien sähkönkulutus) pienenivät [1] .

Lattiataso auton keskiosassa on matala - 350 mm kiskon päästä. Akkumulaattorit ohjaamon alaosassa on varustettu sisäänvedettävillä rampeilla ja erikoisvarustetuilla paikoilla [1] .

Ovet ovat kääntyviä, ja ne sijaitsevat auton alussa (yksilehtinen), matalalattiaosassa (kaksi kaksoislehteä) ja lopussa (yksilehtinen).

Vetomoottoria on neljä, kaksi kummassakin telissä. Ohjausjärjestelmä asynkronisille moottoreille IGBT-transistoreilla . Pääjarrutus on sähködynaaminen, ja siinä on mahdollisuus palautua . Lisäjarrutukseen käytetään sähkökäyttöisiä mekaanisia levyjarruja. Mukana on myös magneettikiskojarrut. Tarjotaan mahdollisuus auton lyhytaikaiseen liikkumiseen ilman kontaktiverkkoa [1] .

Puolivirroittimia " Lekov " käytetään virrankerääjänä. Jotkut vaunut on varustettu virrankerääjillä TPB [2] [3] .

Muutokset

71-153:

Kaupunkien hyödyntäminen

Kaupunki Tyyppi Toiminnan aloitus Yksiköiden lukumäärä Lautanumerot
Tula 71-153 2008 yksi yksi
Pietari 71-153 2008 33 (1 odottaa korjausta onnettomuuden jälkeen). 1401-1433
Krasnojarsk 71-153 vuonna 2009 yksi 007
Uljanovski 71-153,3 2018 11 (1 odottaa hävitystä) 1279-1289
Nižni Novgorod 71-153 vuonna 2009 3 2501, (4912), (4913)
71-153,3 2019 9 2502 - 2509, (4904)
Moskova
71-153,3 2010 yksi 4910
Donetsk 71-153 2010 yksi 3201
Mariupol 71-153 vuosi 2012 2 401, 402

Pietari

11. kesäkuuta 2008 Leonovin raitiovaunuvarikolla nro 2 pidettiin uuden auton virallinen esittely , jossa varakuvernööri Alexander Polukeev korosti uuden raitiovaunun etuja [4] :

Uskomme, että raitiovaunu on erittäin kätevä, hyvä, kaunis ja kaupunkimme katujen arvoinen.

Delovoy Petersburg -sanomalehti raportoi 16. kesäkuuta 2008, että ensi vuonna PTMZ saattaa menettää oikeuden toimittaa raitiovaunuja kaupunkiin. Liikennekomitea ilmoitti, että "vaunut ovat vielä kaukana toivottavista", ja suurin valitus on, että kaikissa raitiovaunuissa ei ole matalalattia [5] .

19.9.2008 järjestettiin avoin huutokauppa oikeudesta tehdä Pietarin valtion sopimus raitiovaunuvaunujen ostosta Pietarin valtion tarpeisiin, jonka tuloksena kaksi LM-2008 autoa malli toimitettiin vuonna 2008. He päätyivät raitiovaunuvarikkoon numero 7 ja saivat numerot 7410 ja 7411 (siirretty myöhemmin raitiovaunuvarikolle numero 1 numeroilla 1410 ja 1411). Kesäkuussa 2009 JSC "Petersburg Tram-Mechanical Plant" sai päätökseen kolmen ensimmäisen raitiovaunuvaunun (malli 71-153 LM-2008) valmistuksen yhdeksästä, jotka oli suunniteltu toimitettavaksi valtion yhtenäisyritykselle "Gorelectrotrans" Pietariin vuonna 2009. Gorelektrotransin vastaanottokomissio hyväksyi autot onnistuneesti 30.6.2009 ja ne siirrettiin raitiovaunuvarikolle nro 1. Vuonna 2010 tällaisia ​​raitiovaunuja ostettiin 15 kappaletta. He kaikki menivät ensimmäiseen raitiovaunuvarikkoon.

Tula

29. elokuuta 2008 allekirjoitettiin sopimus Petersburg Tram Mechanical Plant OJSC:n ja Tulgorelectrotrans Municipal Unitary Enterprisen välillä raitiovaunumallin LM-2008 toimittamisesta [6] . Kaupungin päällikön Vladimir Mogilnikovin mukaan vuonna 2009 kaupungin kaduille oli määrä ilmestyä vielä kymmenen tällaista autoa [7] . Aluekeskuksen varahenkilöt, Tulan hallinnon liikenne-, viestintä- ja tielaitososaston edustajat sekä MUP "Tulgorelektrotrans" [8] osallistuivat neuvotteluihin vaunujen ostosta Pietarissa .

4.9.2008 auto LM-2008 nro 001 lastattiin lastialustalle ja lähetettiin 6.9.2008 Tulaan. 8. syyskuuta 2008 auto saapui Tulaan. Auto esiteltiin suurelle yleisölle 11. syyskuuta 2008 kunnostetun Oktyabrskaya Streetin esittelyssä [7] . Liikenteen alusta lähtien ja tähän päivään asti se on saanut peränumeron 1. Vuoteen 2015 asti se oli osoitettu linjalle 12, vuodesta 2015 lähtien se on liikennöinyt reitillä nro 7.

Moskova

Ensimmäinen Moskovassa ilmestynyt LM-2008 oli auto 71-153 sarjanumerolla 8, joka esiteltiin Joukkoliikenne 2009 -näyttelyssä 11.-13. maaliskuuta All- Venäjän messukeskuksessa [9] , jossa se palkittiin. diplomi kaupunkien sähköliikenteen edistyksellisistä kehitysprojekteista -kilpailun voittajana. Valmistumisensa jälkeen auto saapui Nižni Novgorodiin ja sai numeron 2501.

10. lokakuuta 2009 Krasnopresnenskoje-varikko vastaanotti vaunun sarjanumerolla 19, joka sai peränumeron 3050 [10] . Aja Chergos. Marraskuun 8. päivästä ensi vuoden kesään asti sitä testattiin matkustajien kanssa linjalla 27, minkä jälkeen se ei ollut käytössä. 17. joulukuuta 2010 saapui varastolle. Rusakov ja sai numeron 5901. Hänet siirrettiin 30. heinäkuuta 2015 Oktyabrskoje-varikkoon ja sai numeron 4912. Hän lähti linjalle 15. joulukuuta. Pian se hajosi eikä toiminut enää.

18. joulukuuta 2009 Moskovaan lähetettiin vaunu sarjanumerolla 20, joka sai peränumeron 3051 Krasnopresnenskyn varikolla [11] . EPRO asema. 3.2.2010 alkaen kesään asti sitä testattiin myös linjan 27 matkustajien kanssa. Joulukuun 2010 lopussa hän saapui varikkoon. Rusakov ja sai numeron 5902. Keväällä tai kesällä 2015 se hajosi, minkä jälkeen se ei enää toiminut. Hän saapui Oktjabrskoje-varikkoon 16.12.2015, mutta hänet siirrettiin virallisesti sinne aikaisemmin, koska hän onnistui saamaan numeron 4913 ennen kuin kaikki varikot yhdistettiin raitiovaunuosastoon.

Marraskuusta joulukuuhun 2010 Moskova vastaanotti 21 mallin 71-153.3 autoa, joissa oli EPRO-käyttö ja muokattu korirakenne:

Pää Ei. Julkaistu Oktyabrskyssa Rusakovalle Linjalla kanssa Huomautuksia
40 11.2010 4901 09.03.2011 Lähetetty Moskovaan 11.08.2010.
41 11.2010 4902 02.2011 Lähetetty Moskovaan 11.9.2010.
42 11.2010 4914 5903 31.12.2010 Ensimmäinen 71-153,3 matkustajien kanssa.
43 11.2010 4915 5904 01.01.2011
44 11.2010 4903 01.2011 Lähetetty Moskovaan 18.11.2010.
45 11.2010 4916 5905 1.5.2011
46 11.2010 4917 5906 02.2011
47 11.2010 4904 02.2011
48 11.2010 4905 03.2011
49 12.2010 4918 5907 1.6.2011
viisikymmentä 11.2010 4919 5908 16.01.2011
51 11.2010 4906 05.2011
52 11.2010 4907 02.2011
53 11.2010 4920 5909 03.2011
54 12.2010 4908 03.2011
55 12.2010 4909 03.2011 Onnettomuus 19.11.2011.
Palautettu 08.2015, käytössä 09.2015 lähtien.
56 12.2010 4910 03.2011
57 12.2010 4921 5910 02.2011
58 12.2010 4911 03.2011
59 12.2010 4922 5911 02.2011
60 12.2010 4923 5912 03.2011 Viimeinen LM-2008 Moskovassa.
Toimitetaan TRZ:stä varikkoon. Rusakov 24.12.2010.

Heinäkuun lopussa - elokuun puolivälissä 2015 kaikki 71-153,3 nimetyltä varikolta. Rusakov siirrettiin Oktyabrskoje-varastoon.

Vuoden 2018 alkuun mennessä tämän tyyppisiä autoja oli linjalla vain muutama.

2.3.2018 oli liikenteessä vain yksi auto numerolla 4919 (kaikilla toimipisteen reiteillä ilman nimenomaista kiinnitystä).

Kesällä 2018 alkoi vaunujen siirto muihin Venäjän kaupunkeihin. Autot nro 4905, 4914-4923 siirrettiin Uljanovskiin, autot nro 4901, 4902, 4903, 4904, 4906, 4907, 4908, 4909, 4911 ja 4912 Nov Nizhnyv lähetettiin. Auton numero 4910 säästettiin museota varten.

Nižni Novgorod

Vastaanotettu 15. maaliskuuta 2009 raitiovaunuvarikolla nro 2. Vastaanotettu numero 2501. Sisäänmurron jälkeen se esiteltiin lehdistölle ja DTIS:n edustajille 26. maaliskuuta. Moskovasta saapui 9 autoa 71-153.3 ja 2 autoa 71-153 raitiovaunuvarikkoon nro 2.

Krasnojarsk

Hän tuli 8. kesäkuuta 2009, sai numeron 007, 11. kesäkuuta 2009 lähtien hän on työskennellyt reiteillä [12] .

Donetsk

Saapui Donetskiin 4. maaliskuuta 2010 sertifiointia varten. 13. maaliskuuta alkoi juoksu. 31. toukokuuta 2010 hän sai häntänumeron 3201 ja aloitti työskentelyn matkustajien kanssa reitillä nro 1 [13] .

Linkit

Muistiinpanot

  1. 1 2 3 4 5 OJSC Petersburg Tram Mechanical Plant (OJSC PTMZ) valmistaman raitiovaunuvaunun LM-2008 (malli 71-153) testisarja valmistui 15. toukokuuta 2008 . Tietotoimisto INFOLine (11.6.2008). Haettu 7. syyskuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 22. joulukuuta 2012.
  2. Kuva: St. Petersburg, 71-153 (LM-2008) nro 3201; Pietari - Uudet PTMZ-autot - TransPhoto . Haettu 14. marraskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 13. marraskuuta 2020.
  3. LM-2008 - Wikipedia . Haettu 14. marraskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 13. marraskuuta 2020.
  4. 09.06.2008 OJSC "Petersburg Tram Mechanical Plant" allekirjoitti kunnallisen sopimuksen nopeiden raitiovaunujen toimittamisesta Volgogradin kaupungin MUE "Metroelectrotrans" -yritykselle . Tietotoimisto INFOLine (9.6.2008). Haettu 7. syyskuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 21. joulukuuta 2012.
  5. www.dp.ru. Pietarin raitiovaunut eivät miellyttäneet virkamiehiä  // Delovoy Petersburg ISSN 1606-1829 (Online) /Pietari/. - 08:58 16. kesäkuuta 2008. (linkki ei saatavilla)  
  6. PTMZ allekirjoitti sopimuksen MUP TGET:n kanssa LM-2008 raitiovaunuvaunun toimittamisesta Tulaan  // "Petersburgers for Public Transport", jossa on linkki Dedal-Vagony-yhtiön viralliselle verkkosivustolle. - 9.4.2008.
  7. 1 2 tulo.rfn.ru. XXI-luvun raitiovaunu alkoi kulkea Tulaa pitkin  // Valtion televisio- ja radioyhtiö Tula. - 11. syyskuuta 2008.
  8. tulo.rfn.ru. Tula ostaa uusia raitiovaunuja  // GTRK Tula. - 29. elokuuta 2008.
  9. Näyttely "Julkinen liikenne - 2009" - STTS . Haettu 2. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 3. maaliskuuta 2018.
  10. Moskova, auton numero 3050 - STTS . Haettu 16. toukokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 12. toukokuuta 2011.
  11. Moskova, auton numero 3051 - STTS . Haettu 16. toukokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 15. maaliskuuta 2012.
  12. Krasnojarsk, raitiovaunu numero 007 - STTS . Käyttöpäivä: 18. toukokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2013.
  13. Donetsk, raitiovaunu numero 3201 - STTS . Haettu 18. toukokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 19. helmikuuta 2011.