LAN-2005

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 10. lokakuuta 2018 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 5 muokkausta .
LAN-2005

Raitiovaunu LVS-2005
Moskovan riemuportilla . Pietari
Valmistaja Pietarin raitiovaunujen mekaaninen tehdas
Yksiköt rakennettu 26
Projektin vuosi 2005
Julkaisuvuodet 2006-2009 _ _
Ominaisuudet
maksiminopeus 75 km/h
Paino 26,11 t
Istuimet 38 [2+1] (52 [2+2])
Nimelliskapasiteetti 170 (5 henkilöä/m²)
Täysi kapasiteetti 250 (8 henkilöä/m²)
matala poly 60 %
Verkkojännite 550 V
Sisäinen verkkojännite 24 V
Ovien lukumäärä 4 (1+2+2+1)
Sisävalaistus luminesoiva, "light strip" -tyyppinen
Mökin lämmitys ilmastointi
Elinikä kaksikymmentä
Mitat
Seurata 1524 mm
Pituus 22 500 mm
Leveys 2550 mm
Korkeus 3 530 mm
Pohja 7500 + 7500 mm
Pyörän halkaisija 620 mm
Moottorit
moottorin tyyppi 4 x asynkroninen ŠKODA 8 MLU 3436 K/4 (kokeellinen)
Pragoimex TAM 1004 C (sarja)
Tehoa 90 kW
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

LVS-2005 (71-152) on matkustajakäyttöinen yksipuolinen kuusiakselinen nivelvaunu , jossa on säädettävä lattiataso. LVS-2005 kehitettiin Pietarin raitiovaunumekaanisessa tehtaassa vuonna 2005. Prototyypin rakentaminen valmistui kesäkuussa 2006, ja uuden raitiovaunun testaus ja sertifiointi saatiin päätökseen saman vuoden loppuun mennessä.

Tekniset tiedot

LVS-2005 on nivelletty kuusiakselinen 1524 mm:n raideleveys raitiovaunu, jossa on säädettävä lattiataso. Matala sukupuolen osuus on yli 60 % [1] .

Runko koostuu kahdesta osasta, jotka on yhdistetty saksalaisen Hübner GmbH :n kehittämän nivelyksikön kautta ja jossa on kolme vapausastetta . Auton sivujen ulkopinta, etu- ja takapaneelit on valmistettu lasikuidusta painon vähentämiseksi [1] .

Auton etuosan lattiataso on korkea. Ensimmäisen telin jälkeen laske lattiataso kahdella askeleella vähintään 350 mm:n etäisyydelle kiskon päästä. Edelleen tasaisesti noustessa toiseen kärryyn (matala profiili) ja laskeutuen nivelen jälkeen, se pysyy matalana. Ja kolmannen kärryn edessä samat kaksi askelmaa palauttavat lattiatason korkealle. Akkumulaattorit ohjaamon alaosassa on varustettu sisäänvedettävillä rampeilla ja erikoisvarustetuilla paikoilla.

Planeettatyyppiset ovet sijaitsevat ensimmäisen osan alussa (yksilehtinen, korkealattia), ensimmäisen telin jälkeen (kaksilehtinen, matalalattia), ennen kolmatta teliä (kaksilehtinen, matalalattiainen) ja toisen osan lopussa (yksilehtinen, korkea kerros).

Vetomoottorit ovat asynkronisia, kaksi ensimmäisessä ja kolmannessa telissä, ohjausjärjestelmä on transistorisoitu. Toinen kärry on moottoriton. Pääjarru on sähködynaaminen, jossa on mahdollisuus palautua , vetomoottori. Lisäjarrutukseen käytetään sähkökäyttöisiä mekaanisia levyjarruja. Siinä on magneettiset kiskojarrut. Tarjotaan auton lyhytaikainen liike ilman kontaktiverkkoa [1] .

LAN-2005 Pietarissa

Helmikuussa 2007 LVS-2005 vaunu sarjanumerolla 001 siirrettiin koekäyttöön raitiovaunulaivastolle numero 8, jossa sille annettiin numero 8334. Kosketusverkon huonon laadun vuoksi vaunuun asennettu Lekov - puolivirroitin. auto jouduttiin korvaamaan vähemmän vaativaan kosketinverkon laatuvirroittimeen [2] . 19. kesäkuuta 2007 auto aloitti säännöllisen työskentelyn matkustajien kanssa lyhennetyllä reitillä 36: Severnaya Verf Plant - Strelna . Auto siirrettiin 3. lokakuuta 2007 raitiovaunuvarikolle nro 5, jossa se sai numeron 5306, vaikka kyytiin jäi nro 8334. 9.10.2007 alkaen auto aloitti työskentelyn reitillä nro 19 1, jossa hänelle annettiin määräys nro 1205. 17. marraskuuta 2007 lähtien auto on liikennöinyt reitillä nro 25.

Joulukuussa 2007 ja tammikuussa 2008 LVS-2005-autot tehdasnumeroilla 002, 003, 004, 005 siirrettiin raitiovaunukalustoon numero 1, jossa ne saivat numerot 1206, 1207, 1208 ja 1209. Näin ollen PTMZ täytti 20. huhtikuuta 2007 päivätyn valtion sopimuksen nro 03/07 mukaiset velvoitteensa suuritehoisten matalalattiaisten kuusiakselisten autojen toimittamisesta vuodelle 2007.

4. helmikuuta 2008 LVS-2005 autojen numerot 1205-1209 korvattiin numeroilla 1101-1105.

12. elokuuta 2008 2 autoa nro 1106, 1107 saapui raitiovaunuvarikolle nro 1 muunnetulla sisustuksella ja ohjaamolla. Myöhemmin TP-1:lle (nro 1108-1125) toimitettiin vielä 17 tällaista autoa.

Toukokuussa 2021 LVS-2005 auto nro 1101 kunnostettiin.

Saman vuoden elokuussa raitiovaunu lähti suuren remontin jälkeen.

LAN-2005 Barnaulissa

7.11.2009 auto sarjanumerolla 026 saapui raitiovaunupysäkille numero 1. Nyt se on otettu käyttöön. Auto on ainutlaatuinen, koska siihen on asennettu modernisoitu 60TOO tukiteli. 29. joulukuuta 2009 LVS-2005 raitiovaunu otettiin käyttöön yhdellä Barnaul-nro 1:n vilkkaimmista reiteistä. Annettu peränumero 3301 (määritetty varastolle nro 3)

Näkökulmat

LVS-2005 on ensimmäinen auto Venäjällä, jonka lattiaosuus on yli kaksi kolmasosaa. Myöhemmin sen pohjalta rakennettiin neliakselinen raitiovaunu LM-2008 ja kahdeksanakselinen auto LVS-2009 , yksi- ja kaksisuuntaisia ​​modifikaatioita.

Kaupunkien hyödyntäminen

 Venäjä

Kaupunki Tyyppi Toiminnan aloitus Yksiköiden lukumäärä Lautanumerot
Pietari 71-152 2007 25 1101-1125
Barnaul 71-152 vuonna 2009 yksi 3301

Linkit

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 www.dp.ru. Pietarin raitiovaunumekaaninen tehdas toimittaa 45 autoa Pietariin  // Delovoy Petersburg ISSN 1606-1829 (Online) /Saint-Petersburg/. - 13.21 15. huhtikuuta 2008.  (linkki ei saatavilla)
  2. ↑ Tulevaisuuden raitiovaunu kulkee Strelnaan (kuva) . www.fontanka.ru (22. kesäkuuta 2007). Haettu 6. elokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 6. elokuuta 2021.