LAN-2009

71-154 (LVS-2009) - Pietarin raitiovaunumekaanisen tehtaan valmistama  kolmiosainen nivelraitiovaunu , jossa on osittain matala lattia .

Muutokset

Autoon on 2 muunnelmaa:

• 71-154  on kaksisuuntainen (sukkula) raitiovaunu, jossa on asynkroninen ajo, joka on suunniteltu toimimaan kaupunki-, esikaupunki- ja metrotunnelilinjoilla oikean- ja vasemmanpuoleisella liikenteellä, raideleveydellä 1524 mm. Kehitetty vuonna 2008 Volgogradin suurnopeusraitiovaunujärjestelmää varten [ 1] . 20. marraskuuta 2008 aloitettiin ensimmäisen kopion testaus. 10.12.2008 testit saatiin päätökseen ja MVK:n päätöksellä autoa suositeltiin massatuotantoon. 13. joulukuuta 2008 raitiovaunu lähetettiin Volgogradiin ja se sai peränumeron 5838. Sen esittely pidettiin 29. joulukuuta 2008 ja 20. tammikuuta se aloitti työskentelyn matkustajien kanssa. [2] 28. toukokuuta 2009 lähetettiin toinen kopio [3] , joka saapui 31. toukokuuta ja sai loppunumeron 5839. Suunnitelmat ilmoitettiin tilata 14 kopiota lisää [4] . Suunniteltiin myös toimituksia Kazaniin , mutta niitä ei koskaan toteutettu [5] .

• 71-154M  on yksisuuntainen asynkronisella ajolla varustettu raitiovaunuvaunu, joka on suunniteltu käytettäväksi kaupunki- ja esikaupunkiradoilla, joissa on kääntörengas ja jonka raideleveys on 1524 mm. Kehitetty vuonna 2009 Kiovan suurnopeusraitiovaunujärjestelmää varten .

Hinta

Auton 71-154 prototyyppien hinta oli (sis. alv 18%) 75 miljoonaa ruplaa. [6] ja 71-154M - 45 miljoonaa 666 tuhatta ruplaa. [7] . Volgogradiin vuonna 2011 toimitettavan erän vaunun hinta on yli 87 miljoonaa ruplaa. [8] , mutta ottaen huomioon leasingsopimuksen mukaisen auton hinnan nousu.

Seuraava kohtalo

PTMZ:n konkurssin vuoksi tämän mallin tuotanto lopetettiin. Tehtaalle jäi useita eri asteisia osia, jotka sahattiin vuonna 2015.

Muistiinpanot

1. ↑ Uusia raitiovaunuja valmistetaan Pietarissa . Haettu 4. joulukuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 10. kesäkuuta 2008. (määrätön)
2. ↑ Uusi raitiovaunu saapui Pietarista
3. ↑ PTMZ lähetti toisen 3-osaisen raitiovaunuvaunun mallin 71-154 etuajassa Volgogradiin . Haettu 4. kesäkuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2016. (määrätön)
4. ↑ Uusi raitiovaunu lähti ensimmäisen kerran Volgogradin metroa pitkin . Käyttöpäivä: 30. joulukuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 15. huhtikuuta 2013. (määrätön)
5. ↑ 15.12.2008 . Vagonmash (15. joulukuuta 2008). — 13. joulukuuta 2008 JSC "Petersburg Tram-Mechanical Plant" lähetti kesäkuussa 2008 tehdyn kunnallisen sopimuksen mukaisesti ensimmäisen kolmiosaisen raitiovaunumallin 71-154 Volgogradin suurnopeusraitiovaunujärjestelmään (Metrotram). . Toinen samanlainen raitiovaunu, allekirjoitetun sopimuksen mukaan, toimitetaan Volgogradiin kesällä 2009. Näin ollen tämän luokan auton luomisen jälkeen tehdas oli lähellä liikkuvan kaluston luomista LRT-järjestelmille (kevyt raideliikenne). Venäjällä he alkoivat puhua tämäntyyppisestä liikenteestä vasta nopeiden raitiovaunuhankkeiden myötä. Nykyään ei vain Pietarissa, vaan myös Moskovassa, Voronezhissa, Volgogradissa ja muilla on samanlaisia ​​projekteja . (määrätön)
6. ↑ OJSC PTMZ:n vuosikertomus vuodelta 2008  (linkki ei saatavilla)
7. ↑ JSC PTMZ:n vuosikertomus vuodelta 2009  (linkki ei saatavilla)
8. ↑ Advis.ru :: Valtion liikenteen leasingyhtiö toimittaa raitiovaunuja Volgogradin kaupunkiin . Haettu 9. tammikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. (määrätön)

Operaattorit

• Volgogradin raitiovaunu
• Kiovan nopea raitiovaunu

• LVS-2009 nro 5841 - U-käännä kehä ja aja

• Matka LVS-2009:een Volgogradin nopean raitiovaunun maanalaista osaa pitkin

Linkit

• Vladimir Fedorov. Ennätysauto lähtee Volgogradiin  // Fontanka.ru . - 09/12/2008 14:16.
• PTMZ on suorittanut testisarjan raitiovaunumallista 71-154 ja MVK:n päätöksellä autoa suositellaan massatuotantoon  // Vagonmash . - 12.12.2008.
• 71-154 valmistajan virallisella verkkosivustolla
• 71-154M valmistajan virallisella verkkosivustolla