Lopatino (alusta)
Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 26.5.2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 3 muokkausta .| asema | |
| Lopatino | |
|---|---|
| Moskovan rautateiden iso kehä | |
| Moskovan rautatie | |
| Station Lopatino (2005) | |
| 55°21′17″ pohjoista leveyttä sh. 38°44′04″ tuumaa e. | |
| DCS | DCS-2 Ryazan |
| Alue d. | Moskova-Ryazan |
| Tyyppi | keskitason |
| viileyttä | 5 |
| Alustaen lukumäärä | yksi |
| Polkujen määrä | 2/4 |
| alustan tyyppi | saaristomainen |
| alustan muoto | suora, matala |
| Vierekkäiset vedot | (asemalle) Voskresensk - Lopatino (4), Lopatino - Berendino (2) |
| nosto | (lavalle) Lopatino – Berendino |
| Poistu kohteeseen | Voskresensk |
| Asennettu kilometrimäärä | 70,3 km |
| Etäisyys Zhilevoon |
70,3 km  |
| Koodi ASUZhT :ssä | 233359 |
| Koodi " Express 3 " :ssa | 2000633 |
| Naapuri noin. P. | Berendino ja 88 km |
| Kurovskaja - Zhilevo (Moskovan rautateiden iso kehä) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
yleissopimukset
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lopatino on erillinen pysähdyspaikka Moskovan rautatien suuren kehän Kurovskaja - Voskresensk -osuudella Moskovan alueen Voskresenskin alueella. Ne sijaitsevat Voskresenskin kaupungin pohjoisrajalla . Erillinen piste sisältyy Moskovan liikenteenvalvontaosaston DCS-2-rautatieaseman töiden järjestämiseen Ryazan-keskukseen. Teoksen pääluonteen mukaan se on muodollisesti väliasema , itse asiassa -tieposti . 5. luokalle osoitetun työn määrän mukaan.
Historia
Aiemmin Lopatino oli täysimittainen asema sivuraiteineen. 90-luvun lopulla - 2000-luvun alussa sivuaseman raiteet purettiin, itse asiassa ETs:n laiturin pylvään puoli kilometriä länteen oli ratapylvään risteys: Voskresenskin asemalta 3-suuntainen osuus - 2 pääraidetta kehä ja haara nro 6, yhtyvät kahdella tavalla ylimääräisellä villauloskäynnillä, ohittaminen ja ylitys eivät ole mahdollisia. Vuosina 2007-2008 avattiin lisähaara nro 9 Voskresenskiin (lava muuttui neliraiteiseksi), joka liittyi jopa lännessä ylimääräisellä turvaumpikujalla. Nyt asema on muodollisesti luokkaa 5 (aiemmin 2000-luvulla se oli luokkaa 4).
Ennen osastojen lakkauttamista Lopatinon asema oli osa Moskovan rautateiden Moskovan ja Ryazanin haaraa. Lakauttamisen jälkeen se päätyi Moskovan-Kurskin alueen alueelle, tuli perustettuun Moskovan-Kurskin keskukseen DCS-1-rautatieaseman toiminnan järjestämiseksi [1] . Vuoden 2012 alussa muodostettiin Moskovan-Gorkin keskus DCS-8 ja asema siirrettiin siihen [2] [3] . Vuonna 2013 alueiden rajoja muutettiin hieman, Big Ringin osuus Berendinosta Voskresenskiin siirrettiin Moskovan-Rjazanin alueelle [4] [5] . 1. tammikuuta 2014 lähtien Ryazan DCS-2:n ja Moskova-Gorky DCS-8:n rajat on saatettu linjaan alueiden rajojen kanssa: asema on siirretty DCS-8:sta Ryazan DCS-2:een.
Matkustajien laitteet
Saaren matala laituri sijaitsee kahden pääradan välissä vastapäätä EY-postia. Aseman pituuden lyhentämisen jälkeen sisäänkäynnin liikennevalot siirrettiin ETs-postin länsipuolelle, ja Lopatinon pysäkki ei ollut aseman rajojen sisällä, vaan Berendinon osuudella. Laituri kuuluu kuitenkin Lopatinon aseman matkustajalaitteisiin.
Sivulavaa käytettiin myös nyt puretulla sivuradalla nro 4, EC-postin vieressä, mutta se on nyt hylätty.
Mukaan o.p. kulkee 4-5 paria sähköjunia päivässä.
Katso myös
Muistiinpanot
- ↑ Luettelo erillisistä pisteistä, jotka sijaitsevat Moskovan rautatien rajojen sisällä 1.1.2012 alkaen
- ↑ MENETTELY Venäjän federaation rautateiden teknistä toimintaa koskevien sääntöjen tiettyjen kohtien soveltamiseksi Moskovan rautateille, jotka on hyväksytty Venäjän liikenneministeriön 21. joulukuuta 2010 antamalla määräyksellä nro 286
- ↑ 1. joulukuuta 2011 päivätty 1. joulukuuta 2011 päivätty RAKENNEMUUTOKSET MOSKOVAN LIIKENNEHALLINNON KOOSTUMUKSISSA . Käyttöpäivä: 31. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2015.
- ↑ Venäjän rautateiden määräys 7.4.2013 N 1490r (muutettu 20.1.2016) "Rautatiealueiden suorituskyvyn tilastollisen seurannan perustamisesta ottaen huomioon siirtyminen osaston ulkopuoliseen hallintorakenteeseen" . Haettu 31. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.
- ↑ Tehtävä DTS-8
| Esikaupunkijunien pysähdyspaikat Moskovan rautatien Kurovskaja - Zhilevo / Sandarovo -osuudella | |
|---|---|
|
tai
| |