142 km (BMO-alusta)
Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 9. joulukuuta 2020 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 8 muokkausta .| Alusta | |
| 142 km | |
|---|---|
| Moskovan rautateiden iso kehä | |
| Moskovan rautatie | |
| 56°03′33″ s. sh. 37°04′33 tuumaa. e. | |
| asema | Povarovo III (tie Manikhinoon) |
| Alue d. | Moskova-Smolensk |
| Alustaen lukumäärä | yksi |
| Polkujen määrä | 2+1 |
| alustan tyyppi | matala saari |
| alustan muoto | kaareva |
| nosto | Povarovo II - Povarovo III (tie Povarovo II:een) |
| Sijainti | Povarovo kylä |
| Siirto asemalla | Povarovka |
| Etäisyys Aleksandrovin asemalle |
142 km  |
| Koodi ASUZhT :ssä | 197079 |
| Koodi " Express 3 " :ssa | 2000358 |
| Naapuri noin. P. | Povarovo II ja Povarovo III |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Moskovan rautatien suuren renkaan 142 km pysähdyspaikka Povarovon kylässä, Solnetšnogorskin kaupunkialueella / Solnetšnogorskin alueella , Moskovan alueella .
Etäisyydestä Aleksandrovin asemalta nimetty kilometripylväs sijaitsee kuitenkin hieman laiturista länteen, eli se on muodollisesti 141. kilometrillä. Virallisten asiakirjojen mukaan [1] on viesti, mikä ei pidä paikkaansa (se ei ole koskaan ollut viesti).
6-7 minuutin kävelymatkan päässä laiturista pohjoiseen (Povarovon kylän läpi) on Leningradin suunnan Povarovka -laituri (Oktjabrskaja-rautatien päärata), jota käytetään siirtymiseen säteittäiseen suuntaan. Tämä on ainoa siirtopiste Big Ringistä Leningradin suuntaan , toisin kuin muiden säteittäisten suuntien risteyksissä, yhteistä asemaa ei ole.
Hieman laiturista itään on ylikulkusilta Leningradin suunnan yli. Laiturin etelässä ja pohjoisessa (ylikulkusillan takana) on kaksi uloskäyntiä (haarat nro 2 ja nro 5), jotka ovat kaksiraiteinen reitti Povarovo III :sta Leningradin suunnan Povarovo I -asemalle . Kolmas rata, joka kulkee pohjoisen radan vieressä laiturilla, on yksi tämän vaiheen raiteista. Aiemmin solmulla oli viiden liitoshaaran vaihto [2] , mutta kolme niistä purettiin ja ne eivät toimi - haara nro 3 Povarovo III:sta Moskovaan, haara nro 7 Moskovasta Povarovo-2:een, haara nro. 1 Povarovo II:sta Povarovo I:een.
Pysähdyspaikka koostuu yhdestä saarilaiturista. Lava on matala, lyhennetty (noin 4 autolla). Laiturin erikoisuus on, että se on yksittäinen vain länsiosassa, ja itäpuolella se on jaettu kahteen erikorkuiseen "sivulavaan" (koska telat kulkevat käännöksen sillan edessä eri korkeuksilla). Lavalla ei ole kassapöytiä tai kääntöportteja.
Yksi laiturin raiteista (profiililtaan korkeampi, Manikhinolla, keskellä kolmesta) sijaitsee Povarovo III -aseman rajoissa, koska sen varrella oleva sisäänkäynnin liikennevalo on lähempänä ylikulkusiltaa. Toinen polku (Povarovo II:een) kuuluu näyttämölle, koska sisäänkäynti on hieman laiturin yläpuolella.
Laiturille liikennöivät sähköjunat:
- Eteläpuolella - Kiovan suunnan varikko TC-20 " Aprelevka " . 3 junaparia päivässä / Manikhino I - Kubinki I - Bekasovo I - Detkovo (mukaan lukien yksi "suora" juna Aprelevkasta ). Lopullinen asema heille on Povarovo II -asema, yksi ajomatka koilliseen.
- Junat voivat myöhästyä useita tunteja tai peruuntua Big Ringin ruuhkautumisesta tavarajunilla (mukaan lukien lajittelu Bekasovon asemalla)
- Kesään 2011 saakka Iksha - Kubinka-1 -osuutta palveli Riian suunnan Nakhabinon varikko, mutta sitten Povarovo II - Kubinka I -osuus siirrettiin Aprelevkan varikkoon (jotkut Kubinka II:n lennot jatkettiin Povarovo II:een). )
- Koillispuolelta - Depot Alexandrov Jaroslavlin suuntaan ja Depot Lobnya Savelovsky suuntaan. Viimeinen asema on Povarovo III , joka kulkee etelään. 3 paria Aleksandroviin/Aleksandroviin (Iksha/Yakhroman kautta) ja 1 pari Ikshasta/Ikshaan.
Valokuvat
Katso myös
- Luettelo Moskovan alueen rautatieasemista ja laitureista
- 142 km (Ryazanin suunnan laituri)
- 142 km (Jaroslavlin suunnan laituri)
Muistiinpanot
- ↑ Arkistoitu kopio . Haettu 28. joulukuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 30. joulukuuta 2013.
- ↑ Moskovan rautateiden iso kehä - BMO - Povarovo-II esikaupunkialue . Haettu 4. syyskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 21. heinäkuuta 2017.
Linkit
| Moskovan rautateiden iso kehä: Iksha - Kubinka | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
yleissopimukset
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sähköjunien pysähdyspaikat Moskovan rautatien Alexandrov - Povarovo III -osuudella | |
|---|---|
1 Koko Aleksandrovin osuudella - 81 km siirto Jaroslavlin suunnan sähköjuniin , joiden kanssa tämä osuus on yhteinen. | |
| Sähköjunien pysähdyspaikat Moskovan rautateiden Big Ringin Povarovo II - Detkovo -osuudella | |
|---|---|
1 142 km - jalankulkuyhteys Povarovkan laiturille Leningradin suunnan sähköjunille . | |