Moskovan rautatien Riian suunta

Moskovan rautatien Riian suunta  on rautatielinja Moskovan Rizhsky-rautatieasemalta Shakhovskajan asemalle . Se kulkee Krasnogorskin , Dedovskin , Istran ja Volokolamskin kaupunkien kautta . Linjan pituus on 155 kilometriä. Linja Shakhovskaya asemalta lännestä Posinin asemalle (Latvian raja) kuuluu Oktyabrskaya-rautatielle . Rakennettu osaksi Moskova-Vindava-rautatietä [1] [2] .

Linjaa seuraavat esikaupunkijunat, jotka yhdistävät Moskovan alueen länsiosan Moskovaan ja alueen eteläosaan ( Aleksejevskaja-yhdyslinjan kautta Kurskin suuntaan ).

Historia

1901-1917

Nikolai II :n asetus Moskova-Vindava-linjan rakentamisesta " Moskova-Vindavo-Rybinsk-rautatien yhdistys " allekirjoitettiin 21. toukokuuta 1897 seuran peruskirjan kolmannella lisäyksellä [3] . Itse rakentaminen aloitettiin keväällä 1898 [4] . Rakentaminen toteutettiin yksinkertaistettujen teknisten ehtojen mukaan, mikä liittyi alhaiseen rahoitukseen ja rajalliseen rakentamisaikaan, mikä johtui ongelmista, joita syntyi ostaessa maata tulevan tien reitin varrelta yksityishenkilöiltä. Erityisesti nykyaikaisen Moskovan alueen alueelle rakennettiin suuri määrä kiertoteitä Klin-Dmitrovin harjanteen luonnollisille esteille , joten rautatie on erityisen mutkainen.

Rautatieliikenne avattiin 2.7.1901. Ensimmäinen juna Moskovasta, väliaikaiselta asemalta Moscow-P- asemalta, meni Rzhev-Baltiysky- asemalle . Vindavan rautatieaseman avajaiset pidettiin 11. syyskuuta 1901, samana päivänä, kun ensimmäinen juna Moskova - Vindava lähti .

Rata oli yksiraiteinen sivuraiteineen. Vuonna 1901 avattiin asemat Zykovo , Moskva-P , Pokrovskoje-Streshnevo , Opalikha , Nakhabino , Guchkovo , Manikhino ja edelleen Volokolamsk , Shakhovskaya , Knyazhi Gory , Rzhev-Baltiysky . Kaikki asemat rakennettiin samalla arkkitehtonisella tyylillä. Vuoteen 1908 mennessä Tushino- ja Pavshino- asemat rakennettiin .

1918-1945

Lokakuun vallankumouksen jälkeen vuonna 1919 rautatie kansallistettiin ja siirrettiin NKPS :lle (Rautateiden kansankomissariaatille), joka liitettiin Moskovan-Valko-Venäjän-Baltian rautatiehen . Itsenäisen Latvian valtion syntymisen vuoksi suurin osa rautateistä on menettänyt merkityksensä. Matkustaja- ja tavaraliikenteen määrät olivat 1920- ja 1930-luvuilla hyvin pieniä. Esikaupunkijunat Rizhskin rautatieasemalta seurasivat aina Volokolamskiin asti .

Vuonna 1929 Neuvostoliiton puolustusvoimien kansankomissariaatin tarpeita varten rakennettiin Nakhabino-Pavlovskaya Sloboda-rautatie , joka siirrettiin NKPS:n lainkäyttövaltaan. Nakhabinon asemalta Pavlovskaja Slobodaan höyryveturi Ov kulki kahdesta neljään kaksiakselisella henkilöautolla. Vuonna 1936 rautatie siirtyi Kalininin rautatien haltuun .

Suuren isänmaallisen sodan aikana suurin osa Moskovan alueen rautateistä oli miehitetyllä alueella - alueen rajoista Snegirin asemalle mukaan lukien. Vihollisuuksien seurauksena suurin osa asemarakennuksista Velikije Lukista Moskovan rajoille tuhoutui. Vuodesta 2008 lähtien asemarakennusten kompleksi ja Podmoskovnajan aseman varikkorakennus ovat säilyneet täydellisimmin .

1945-1991

Vuonna 1945 esikaupunkiosuus Rževskajan laiturilta Nakhabinoon sähköistettiin , ja Nakhabinon autovarikko rakennettiin lähelle aseman länsisuuta. Kuljetukset suoritettiin C-tyypin sähköosilla , joiden vaihto tapahtui Kalanchevskajan aseman puistossa . Riian aseman radat sähköistettiin vasta vuonna 1951.

Vuonna 1954 Nakhabino  - Guchkovo -osuus sähköistettiin . Tammikuun 5. päivänä 1955 otettiin käyttöön sähköistys Guchkovosta Novoyerusalimskajan asemalle . Vuonna 1956 osa Nakhabino  - Pavlovskaya Sloboda sähköistettiin , ja 29.9.1959 liikenne avattiin sähköistettyä rataa pitkin Novoyerusalimskajasta Volokolamskiin . Osuus Volokolamsk  - Shakhovskaya sähköistettiin vuonna 1991, sähköjunien liikennöinti avattiin 2. kesäkuuta.

Koko suunta on sähköistetty tasavirralla 3 kV, osa st. Volokolamsk  - Shakhovskaya on sähköistetty yksinkertaistetun järjestelmän mukaan, joka on suunniteltu sähköjunien liikkumiseen ja joka ei sisällä tavarajunien ja pitkän matkan junien liikkumista.

Vuonna 1959 Kalinin-rautatien Riian suunnan Moskovan haara siirrettiin Moskovan rautatien Moskovan-Smolenskin haaran lainkäyttövaltaan nykyaikaisilla rajoilla - osuudella Rizhsky-rautatieasemalta Shakhovskaya - asemalle .

Vuonna 1961 toinen pääreitti rakennettiin Guchkovon asemalta Moskovaan, vuonna 1966 Dedovskista (Gutshkovon asema nimettiin uudelleen vuonna 1965) Novoyerusalimskajaan. 12 vuoden kuluttua, vuonna 1978, rakennettiin toinen pääreitti Kholshchevikin asemalta Rumyantsevoon ja vuonna 1980 - Novoyerusalimskajasta Kholshchevikiin ja Rumyantsevosta Volokolamskiin .

1992-2008

Alhaisen kannattavuuden vuoksi lähijunat Nakhabino-Pavlovskaya Sloboda -linjalta peruttiin vuonna 1996 ja linja oli purettu vuoteen 2007 mennessä.

Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen esikaupunkiliikenteen matkustajaliikenne väheni, minkä yhteydessä sähköjunia vähennettiin asemille Manikhino , Kholshcheviki , Chismena , Matryonino . Maata 1990-luvulla riehunut ilkivallan aalto johti useimpien sähköjunien peruuntumiseen kello 0:00 jälkeen.

Tavaraliikenteen ja matkustajaliikenteen tilanne osoittautui pitkälti 1920-luvun kaltaiseksi. Koska Itämeren lomakohteet ja merisatamat osoittautuivat suvereeniin Latviaan, Riian asemalta lähtevien kaukojunien määrä on vähentynyt merkittävästi. Tavarajunien määrä on kuitenkin edelleen korkea, niin että yksiraiteinen Volokolamskin länsipuolella liikennöi äärirajoillaan. Useimmat tavarajunat kulkevat muista suunnista ja poistuvat Rizhsky-liikkeestä Manikhinon asemalla.

2000-luvulla esitettiin toistuvasti ehdotus [5] [6] sulkea Rizhsky-rautatieasema ja siirtää kaukojunia (tuohon aikaan Rizhskin rautatieasema kuljetti vain kolme paria kaukoliikenteen junia päivässä) siirto muille asemille - Leningradsky tai Kursky , Rizhsky-aseman rakennus muunnetaan ostoskeskukseksi.

18. marraskuuta 2008 annettiin Moskovan hallituksen asetus nro 1070-PP "Moskovan rautatiekeskuksen yleisestä kehittämissuunnitelmasta" [7] , joka aiheutti huhuja Podmoskovnajan aseman välittömästä likvidaatiosta ja asuinalueen rakentaminen tilalle [8] . Venäjän rautatieyhtiö päätti kuitenkin vuoden 2012 lopulla rakentaa asemalle lastochka -sähköjunien moniyksikkövarikko , joka alkoi kulkea Moskovan keskuskehää pitkin vuonna 2016 . Moderni autovarasto "Podmoskovnaja" avattiin 30. heinäkuuta 2015 [9] . Lastochka-sähköjunan uudessa varikolla tehdään kaikenlaisia ​​teknisiä ja huoltotarkastuksia [10] .

2008–2024

Vuonna 2011 pohdittiin mahdollisuutta järjestää suurnopeusliikennettä Moskovan ja Riian välisellä reitillä [11] . Asiasta päästiin sopimukseen Latvian talousministerin Artis Kamparin ja Venäjän presidentin Dmitri Medvedevin tapaamisessa [12] . Hanketta ei kuitenkaan koskaan toteutettu.

Vuodesta 2017 [13] lähtien on aloitettu valmistelut suunnan sisällyttämiseksi Moskovan keskushalkaisijoiden toiselle riville . Laiturit päivitettiin kaikissa pysähdyspisteissä Dmitrovskajasta Nakhabinoon , ja useita uusia avattiin ( Volokolamskaya ja Penyagino ). Leningradskajan laituri siirrettiin itään siirtymään MCC-asemalle ja nimettiin uudelleen Streshnevoksi, Opalikhan pysäkki rakennettiin kokonaan uudelleen . Joillakin laitureilla avattiin maanpäälliset aulat ja asennettiin katot matkustajien avuksi.

21. marraskuuta 2019 [14] MCD-2- linja avattiin matkustajille, mikä vähensi junien määrää Rizhsky-rautatieasemalle, sen sijaan nyt kohti Podolskia Alekseevskaja-yhdyslinjan kautta ja edelleen Kurskin suuntaan .

Vuonna 2020 COVID-19-pandemian ja maiden välisten rajojen sulkemisen vuoksi merkkijunan nro 001R / 002R Moskova - Riika liikennöinti keskeytettiin määräämättömäksi ajaksi.

Viimeinen kaukojuna lähti 30.4.2021 Rizhsky-asemalta, loput Velikije Luki- ja Pihkova-junat alkoivat lähteä Valko - Venäjän ja Leningradskin asemilla. [viisitoista]

6. toukokuuta 2021 avattiin Rževin muistomerkin pysähdyspaikka ja käynnistettiin Lastotshka - sähköjuna reitillä Moskova Rizhskaja - Muravyevo ( Tushinon , Istran , Volokolamskin , Shakhovskajan , Knyazhi Goryn , Pogoreloje Gorodishche , Ružžev - Balticin kautta ). Memorial), jonka tarkoituksena on yhdistää suora yhteys Moskovan ja Rževin ja muiden Tverin alueen siirtokuntien välillä tätä tietä pitkin. [16]

25.6.2021 avattiin Shukinskaja- pysäkki , joka siirtyi samannimiselle metroasemalle . Samana päivänä Pokrovskoje-Streshnevo- laituri (korvattiin uudella pysähdyspaikalla) suljettiin.

Näkökulmat

Lähitulevaisuudessa on tarkoitus siirtää Dmitrovskaya-lava lähemmäs Savelovskin suunnan raiteita , jotta voidaan tarjota kätevä siirto MCD-1- ja MCD-2-linjojen välillä.

Vuoden 2022 lopussa on tarkoitus ottaa käyttöön uusi pysähdyspaikka Maryina Roshcha Rizhsky-rautatieaseman ja Dmitrovskajan laiturin välillä, joka yhdistää Riian suunnan liittymätasolla MCD-2 :n, rakenteilla olevan MCD-4 :n , kanssa. samannimiset metroasemat Lyublinsko-Dmitrovskaya ja Big Circle Line .

Shakhovskaya - Muravyevo -osion sähköistyskysymys otettiin toistuvasti esille nopeamman ja kätevämmän yhteydenpidon tarjoamiseksi Moskovan kanssa. [17] Tarkkoja suunnitelmia ja arvioituja töiden alkamispäivämääriä ei kuitenkaan vielä ole.

Osana MCD-2 :n kehittämistä on tarkoitus rakentaa radat III ja IV Moskova-Rizhskaya- Nakhabino -osuudelle . Rakentamisen valmistumisen jälkeen sähköjunat kulkevat radalla I ja II reitillä MCD-2 Nakhabino - Podolsk sekä raitoja III ja IV pitkin - Rizhsky-rautatieasemalta Nakhabinon takana oleville asemille. Myös Riian asemaa kunnostetaan: Likhoboryn asemalle suunnitellaan siirrettävän rautatielaitteiden museo, jonka tilalle rakennetaan uudet laiturit kaukosähköjunien vastaanottoa varten. [kahdeksantoista]

Nykyinen tila

Pääväylä on kaksiraiteinen Volokolamskin asemalle (lukuun ottamatta lyhyttä osuutta Dmitrovskajan laiturin ja Moskovan Rizhskajan aseman välillä ). Volokolamskista Shakhovskaya-asemalle on yksiraiteinen sähköistetty kulkuväylä, noin 30 kilometriä pitkällä linjalla on Blagoveshchenskoye -risteys ja viisi pysähdyspistettä ( Buholovon risteys oli myös aiemmin , mutta sitten se purettiin ja lakkautettiin pysähdyspaikaksi) . Shakhovskajasta Rževiin ja edelleen Posinin risteykseen (joka sijaitsee lähellä Venäjän ja Latvian rajaa ) on yksiraiteinen sähköistämätön osuus.

Hallinnollisesti Moskovan ja Shakhovskajan välinen osuus on Moskova-Rizskaja-raiteväli ja osa Moskovan rautatien Moskova-Smolensk-haaraa (keskus on Moskova-Matkustaja-Smolenskaja ). Osuus Shakhovskajasta Posiniin kuuluu Oktyabrskaya-rautatielle (teiden raja sijaitsee Shakhovskaya-aseman länsipuolella).

Dmitrovskajan laiturin ja Moskovan-Rizhskajan aseman välillä on risteyksiä Alekseevskajan liitoshaaran ja Moskovan rautatien Savelovski-suunnan kanssa . Streshnevo- ja Schukinskaya-alustojen välillä on risteys MK MZHD :n kanssa . Manikhino -1- risteysaseman lähellä Riian suunta ylittää Moskovan rautateiden suuren kehän ylikulkusiltaa pitkin , on mahdollista siirtyä kehän sähköjuniin itse Manikhino-1-asemalla tai jalankulkijoiden siirto Manikhino-1:stä pl . . 165 km Big Ringiä.

Kaikki pysähdyspaikat on varustettu korkeilla matkustajalaitureilla, jotka on suunniteltu vastaanottamaan kahdentoista auton sähköjuna. Myös Volokolamk - Shakhovskaya -osuudella joissakin pysähdyspaikoissa on säilytetty lyhyitä matalia laitureita, joita ennen sen sähköistämistä käyttivät lähijunat Volokolamsk - Rzhev-Baltiysky (nyt se kulkee vain Shakhovskajaan . Manikhino-1 :ssä). asemalle rakennettiin matala laituri palvelemaan BMO :n sähköjunia .

Pysähdyspaikat Moskova-Rizhskaya , Dmitrovskaya , Streshnevo , Tushino , Pavshino , Krasnogorskaya , Opalikha , Istra , Nakhabino ja Dedovsk on varustettu kääntöporteilla matkustajien sisään- ja poistumista varten.

Kilvet on maalattu Venäjän rautateiden yritysharmaa-punaisella värillä , aiemmin ne olivat valkovihreitä.

Junaliikenne

Matkustajaliikenne

Linjalla kulkee päivittäin noin 70 paria lähijunia, joista osa kuuluu MCD-2- reitille ja kulkee usein Nakhabinoon , joskus Dedovskiin ja Novoyerusalimskajaan . Junat Novoyerusalimskayan ulkopuolella lähtevät vain Rizhskyn rautatieasemalta / - rautatieasemalle . Manikhino -1- asemalta on kuljetus Moskovan rautateiden Big Ringin esikaupunkijunille asemille Povarovo-2 , Kubinka -1 (ja edelleen Bekasovo-1 , Sandarovo ). Linjaa liikennöivät sähköjunat Nakhabinon ja Perervan moniyksikkövarikolta .

Moskova-Rizhskaya , Nakhabino , Dedovsk , Novoyerusalimskaya , Rumyantsevo , Volokolamsk ja Shakhovskaya asemat ovat esikaupunkijunien päätepisteitä. Streshnevo , Tushino ja Chismena ovat päätepisteitä lyhennetyillä reiteillä. Asemilla Manikhino-1 , Kholshcheviki ja Matryonino toimivat eri aikoina useiden lähijunaparien terminaalit.

Rzhev-Baltiysky  - Shakhovskaya esikaupunkijuna kulkee kerran päivässä (kesäkaudella 2 kertaa Shakhovskajan asemalta) . Myös Shakhovskaya  - Muravyovo lähijuna kulkee kerran päivässä .

Rahtiliikenne

Tavarajunat kulkevat pääosin luoteeseen, mukaan lukien Pietariin , johtuen OKT-radan pääradan tavaranvaihdon mahdottomuudesta radan nopean liikenteen vuoksi. Usein he tulevat linjalle ja seuraavat asemilla Manikhino-1 (Moskovan rautateiden suurelta kehältä) ja Podmoskovnaya ( Moskovan rautateiden pieneltä kehältä ja lastausterminaaleista)

Kuvagalleria

• Juna Moskova - Velikiye Luki

• Streshnevo-alusta (entinen Leningradskaya)

• Novoyerusalimskajan rautatieasema

• Kholshchevikin asema

• Rautatieasema Shakhovskaya

Muistiinpanot

1. ↑ rusbibliophile.ru (pääsemätön linkki) . Käyttöpäivä: 8. tammikuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. (määrätön) 
2. ↑ krasnogorsk.info . Haettu 8. tammikuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 16. elokuuta 2018. (määrätön)
3. ↑ PSZ-3, 1897, nro 14129
4. ↑ "Satelliitti Moskova-Vindava-radalla". Moskova. T-vo "Printing S. P. Yakovlev", 1909, sivu 4.
5. ↑ Riian ja Savelovskin asemat voidaan siirtää ensin . Lenta.ru . Haettu: 16.3.2020. (Venäjän kieli)
6. ↑ Riian asema muuttuu tuntemattomaksi . Katsokaa . Haettu 16. maaliskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 18. elokuuta 2007. (Venäjän kieli)
7. ↑ nro 1070-PP Moskovan rautatiekeskuksen kehittämissuunnitelmasta . (määrätön)
8. ↑ Kuljetus Venäjällä (pääsemätön linkki) . Haettu 6. maaliskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 13. huhtikuuta 2014. (määrätön) 
9. ↑ Lastochkan huoltovarasto avattiin Moskovaan. . Haettu 5. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 6. huhtikuuta 2017. (määrätön)
10. ↑ Desiro-junat odottavat uusia varikkoja ja puistoja . Käyttöpäivä: 31. tammikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 2. helmikuuta 2013. (määrätön)
11. ↑ Levitin: Riika-Moskova-linja on taloudellinen hanke (pääsemätön linkki) . mixnews.lv (7. huhtikuuta 2011). Haettu 24. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 13. syyskuuta 2012. (määrätön) 
12. ↑ Zatlers: Riian ja Moskovan välinen linja on suhteiden käännekohta . DELFI . Haettu 25. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 13. syyskuuta 2012. (määrätön)
13. ↑ Moskovan keskushalkaisijat (MCD) -hankkeen ensimmäisen vaiheen toteutusaikataulu allekirjoitettiin.  // stroi.mos.ru : sivusto. - 2017. Arkistoitu 22. joulukuuta 2017.
14. ↑ MCD:n käynnistäminen antaa voimakkaan sysäyksen pääkaupunkiseudun talouden kehitykselle  // mos.ru: verkkosivusto. — 2019. Arkistoitu 4. joulukuuta 2019.
15. ↑ Velikiye Luki-Moskova junan ja takaisin aikataulu  muuttuu // vluki.ru: verkkosivu. — 2021. Arkistoitu 15. heinäkuuta 2022.
16. ↑ Toukokuun 6. päivästä alkaen kaksi Lastochkaa ajetaan Moskovasta Rževin muistomerkille  // tvernews.ru: verkkosivusto. - 2021. Arkistoitu 27. lokakuuta 2021.
17. ↑ 91 kilometriä rautatietä on sähköistetty Moskovan alueen ja Rževin välisellä  osuudella // tverigrad.ru. — 2022. Arkistoitu 15. heinäkuuta 2022.
18. ↑ Museonäyttely siirretään Rizhskin rautatieasemalta Likhobory MCC - asemalle . www.mskagency.ru _ Haettu: 3.9.2022. (Venäjän kieli)

Katso myös

• Moskova-Vindava rautatie
• Rautatie Nakhabino - Pavlovskaya Sloboda

Lähteet

• Lyhyt tietoa kotimaan rautateiden kehityksestä 1838-1990. M .: MPS, 1996
• Essee Moskova-Vindavo-Rybinsk-rautatien nykytilasta ja toiminnasta ensimmäisen viisivuotiskauden aikana (1901-1906), Pietari. 1906.
• "Riian tietä"
• Lähiliikenteen historia Rizhsky-rautatieasemalta

Linkit

• Pitkän matkan junien aikataulu Rizhsky-rautatieasemalla
• Riian suunnan sähköjunien aikataulu

Esikaupunkijunien pysähdyspaikat reitillä Moskova-Rizhskaya - Shakhovskaya ( Moskovan rautateiden Rizhskoje suunta )

Moskova-Rizhskaya (Rizhsky-rautatieasema) 06 Dmitrovskaja 09 siviili Punainen Baltia Streshnevo 02neljätoista Schukinskaja 07 Tushinskaya 07 Neulottu Volokolamsk 03 Penyagino Pavshino Krasnogorskaja Opaliha Anikeevka Nakhabino Robin Dedovsk Miitovskaja Bullfinches 50 km Manichino I Troitskaja Istra Uusi Jerusalem Tšehovskaja holscheviki 73 km Yadroshino Kursakovskaja Rumyantsevo Novopetrovskaja Ustinovka 91 km Lesodolgorukovo Chismena Matryonino Dubosekovo Volokolamsk 133 km Blagoveshchenskoe 141 km Buholovo 149 km Shakhovskaya