Povarovo II
| asema | |
| Povarovo II | |
|---|---|
| Moskovan rautateiden iso kehä | |
| Moskovan rautatie | |
| 56°04′27″ s. sh. 37°06′48″ tuumaa e. | |
| DCS | DCS-3 Moskova-Smolensk |
| Alue d. | Moskova-Smolensk |
| avauspäivämäärä | 1943 [1] |
| Tyyppi | keskitason |
| viileyttä | 3 |
| Alustaen lukumäärä | 2 |
| Alustan tyyppi | matala sivusuunnassa ja matala saari |
| Alustan muoto | suoraan |
| Lavan pituus, m | pitkä ja lyhyt |
| Vierekkäiset vedot | Bely Rast - Povarovo II (1), Povarovo II - Povarovo III (2) |
| Poistu kohteeseen | kylä Radumlya , kylä Bersenevka |
| Etäisyys Aleksandroviin |
137,2 km  |
| Koodi ASUZhT :ssä | 238207 |
| Koodi " Express 3 " :ssa | 2001090 |
| Naapuri noin. P. | 128 km ja 142 km |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Povarovo II on Moskovan rautatien suuren kehän rautatieasema Solnetšnogorskin / Solnetšnogorskin kaupunginosassa Moskovan alueella . Se on osa Moskovan-Smolensk-keskusta, joka järjestää Moskovan liikenteenvalvontaosaston DCS-3-rautatieasemat. Työ on luonteeltaan keskitasoa, työn määrältään 3. luokkaa.
Kaksi ja puoli kilometriä asemalta länteen on Povarovo -kylä , josta nimi tulee. Lähellä asemaa ovat Radumlyan ja Bersenevkan kylät .
Aiemmin asema oli risteys (ja oli myös kaupunginosa), Moskovan ja Oktyabrskajan rautateiden välillä oli yhdyshaara Povarovo I:een, samanlainen kuin Povarovo III -asema , mutta nyt vain toinen on risteys. Povarovo II:n lounaispuolella on Suuren renkaan risteys säteittäisen Leningradin suunnan kanssa (Oktyabrskaja-rautatien päätie). Siinä toimii vain kaksi CER:ää (haarat nro 2 ja nro 5) Povarovo III - Povarovo I. Aiemmin solmulla oli viiden liitoshaaran vaihto [2] , mutta kolme niistä purettiin 90-luvun lopulla - 2000-luvun alussa eivätkä ole toiminnassa - haara nro 3 Povarovo III:sta Moskovaan, haara nro 7 Moskovasta Povarovo II, haara numero 1 Povarovo II:sta Povarovo I:een.
Moskovan rautateiden suuri rengas kauempana itään Povarovo II:sta Ikshaan on yksiraiteinen (ainoa sivuraide on Bely Rastin asema ). 1990-luvun loppuun asti osuus oli kaksiraiteinen, mutta sen jälkeen rataa ei enää käytetty ja se purettiin, jolloin jäljelle jäi koko pituudeltaan pengerrys, jota käyttivät mm. autot. 2010-luvulla polkua jatkettiin välittömästi nuolen jälkeen umpikujasta useita satoja metrejä Leningradskoje-moottoritien ylittävälle sillalle. Toinen rata suunnitellaan ennallistavan koko osuudella, jotta Big Ringin pohjoisosaa voitaisiin hyödyntää tehokkaammin tavarajunien kulkua varten.
Siirtyminen esikaupunkijunille säteittäistä Leningradin suuntaa pitkin käytetään lounaisosuudella Big Ringin laituria 142 km .
Asemalla on yksi matala pitkä sivulaituri ja yksi erittäin lyhyt matala saarilaituri, ne on yhdistetty kannen avulla.
Laiturille liikennöivät sähköjunat:
- Eteläpuolella - Depot TC-20 Aprelevka Kiovan suunnasta . Heille Povarovo II -asema on viimeinen. 3 junaparia päivässä / Manikhino I - Kubinki I - Bekasovo I - Detkovo (mukaan lukien yksi "suora" juna Aprelevkasta ).
- Junat voivat myöhästyä useita tunteja tai peruuntua Big Ringin ruuhkautumisesta tavarajunilla (mukaan lukien lajittelu Bekasovo-Sort-asemalla. )
- Kesään 2011 asti Iksha - Kubinka I -osuutta palveli Riian suunnan Nakhabinon varikko, mutta sitten Povarovo II - Kubinka I -osuus siirrettiin Aprelevkan varikkoon (jotkut Kubinka II:n lennot laajennettiin Povarovo II:lle)
- Koillispuolelta - Depot Alexandrov Jaroslavlin suuntaan ja Depot Lobnya Savelovsky suuntaan. Vain 3 paria Aleksandroviin/Aleksandroviin (Iksha/Yakhroman kautta) ja 1 pari Ikshasta/Ikshaan. Lopullinen asema heille on Povarovo III -asema lounaaseen.
Galleria
- asemarakennus
- Näkymä molemmille alustoille
- Näkymä laiturille länsireunasta
- Näkymä länteen
- Näkymä länteen
- Itänäkymä
- Itänäkymä
- Rikkinäinen toinen polku itään
- Rikkinäinen toinen polku itään
Katso myös
Muistiinpanot
- ↑ Neuvostoliiton rautatieasemat. Hakemisto. - M., Liikenne, 1981
- ↑ Moskovan rautateiden iso kehä - BMO - Povarovo-II esikaupunkialue . Haettu 20. tammikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 21. heinäkuuta 2017.
Linkit
- Sähköjunien aikataulu Yandex.Schedulesissa , osoitteessa tutu.ru. Arkistokopio päivätty 21. joulukuuta 2012 Wayback Machinessa .
| Moskovan rautateiden iso kehä: Iksha - Kubinka | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
yleissopimukset
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sähköjunien pysähdyspaikat Moskovan rautatien Alexandrov - Povarovo III -osuudella | |
|---|---|
1 Koko Aleksandrovin osuudella - 81 km siirto Jaroslavlin suunnan sähköjuniin , joiden kanssa tämä osuus on yhteinen. | |
| Sähköjunien pysähdyspaikat Moskovan rautateiden Big Ringin Povarovo II - Detkovo -osuudella | |
|---|---|
1 142 km - jalankulkuyhteys Povarovkan laiturille Leningradin suunnan sähköjunille . | |