Pekingin metro

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 28. maaliskuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 2 muokkausta .

Pekingin metro
Kiinalainen 北京地铁
Kuvaus
Tyyppi	off-street- pikaliikennejärjestelmä
Maa	Kiina
Sijainti	Peking
avauspäivämäärä	1. lokakuuta 1969
Operaattori	Beijing Mass Transit Railway Operation Corp., Ltd. Beijing MTR Corp., Ltd. Beijing Metro Operation Administration (BJMOA) Corp., Ltd. Beijing Public Transit Tramway Co., Ltd. Beijing Capital Metro Corp., Ltd.
Päivittäinen matkustajaliikenne	10,54 miljoonaa (2018)
Vuotuinen matkustajaliikenne	3848,4 miljoonaa (2018)
Verkkosivusto	www.bjsubway.com www.mtr.bj.cn www.bjmoa.cn
Reittiverkko
Rivien lukumäärä	27
Asemien lukumäärä	428
Verkon pituus	727 km
liikkuva kalusto
PS koko	5656 vaunua
Tekniset yksityiskohdat
Radan leveys	1435 mm
Viivakaavio
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Pekingin metro ( kiinaksi: 北京 地铁, pinyin Běijīng Dìtiě ) on maan ensimmäinen suurnopeusjunajärjestelmä Pekingissä , Kiinan pääkaupungissa . Ensimmäinen linja, 21 km pitkä ja 16 asemaa, avattiin 1. lokakuuta 1969 . Nykyään järjestelmässä on 428 asemaa 27 linjalla, joiden kokonaispituus on 727 km [1] , ja se on maailman metrojen joukossa linjan pituuden ja vuotuisen matkustajaliikenteen , joka on 3,85 miljardia ihmistä [2] , joukossa .

Historia ja ominaisuudet

1950-luvun puolivälissä, ennen järjestelmän rakentamista, Moskovan metron rakentamisen kokemusta tutkittiin huolellisesti, mukaan lukien Pekingiin kutsuttujen Neuvostoliiton asiantuntijoiden osallistuminen. Kuitenkin jo ennen työn alkamista Neuvostoliiton ja Kiinan välinen jakautuminen johti kaikkien Neuvostoliiton asiantuntijoiden lähtöön vuonna 1963. Rakentaminen aloitettiin vuonna 1965 Mao Zedongin luvalla . Metron avaamisesta vuonna 1969 sen muuttamiseen julkiseksi liikenteeksi vuonna 1976, järjestelmää käytti armeija, se sallittiin vain valtuutettujen yritysten tarpeisiin, ja se keskeytettiin merkittäviksi ajanjaksoiksi vuosien 1971-1975 kulttuurivallankumouksen aikana .

Vuoden 2006 alussa linjoja oli 114 km, vuoden 2012 alussa 15 linjaa, joiden kokonaispituus oli 442 km [3] , vuoden 2015 loppuun mennessä järjestelmä suunniteltiin kasvattavan 28 linjaan. kokonaispituus 708 km, ja vuonna 2020 järjestelmän pituuden oli määrä olla 1050 km [4] .

Järjestelmän rakentamiskustannukset olivat 53 miljardia dollaria vuoteen 2011 mennessä ja 76 miljardia dollaria vuoteen 2015 mennessä. 2000-luvun lopusta lähtien useita eri linjojen laukaisupaikkoja on otettu käyttöön samanaikaisesti (esimerkiksi viisi vuoden 2008 olympialaisia ​​varten ja sitten pääsääntöisesti kunkin vuoden lopussa), ja niitä rakennetaan. .

Useiden uusien asemien avaamisen jälkeen vuoden 2012 lopussa Pekingin metrosta tuli tilapäisesti maailman suurin raiteen kokonaispituudella 442 km [5] [6] , kunnes Shanghain metro ohitti sen lokakuussa 2013. ja tämä oli vuoteen 2020 asti

Vuoden 2017 puoliväliin mennessä metrolinjoja oli 19, kokonaispituus 574 km ja 345 asemaa, joista 54 vaihtoasemaa, keskimääräinen matkustajaliikenne oli 10 miljoonaa ihmistä päivässä, maksimi 12,1 miljoonaa ihmistä päivässä.

Vuoden 2017 lopussa järjestelmässä avattiin ensimmäiset automatisoidut metro- ja Beijing Maglev -linjat , kolmannet maassa Shanghain ja Changshan jälkeen [7] .

Suunnitelmien mukaan 2020-luvun alussa liikennöi 30 linjaa, joiden matkustajavaihto on 15-18 miljoonaa henkilöä päivässä [8] .

Järjestelmässä on pyöreät ja puoliympyrän muotoiset linjat sekä kaupungin etelästä pohjoiseen, Kiinan toiseksi pisin ( Guangzhoun metron linjan 3 jälkeen , 67 km pitkä) 50 kilometrin metrolinja, joka koostuu linjoista 4 ja Daxing [9] . Linjat ja asemat ovat pääosin matalia maanalaisia, vaikka siellä on myös kohotettuja osia, mukaan lukien lentokentälle johtava suurnopeusjuna.

Aiemmin metroasemat rakennettiin klassisten pylväiden muotoon. Kaikilla asemilla on vaakasuora nostojärjestelmä [10] . Useimpien kylttien tekstit on kopioitu englanniksi. Asemat ovat siistejä ja hyvin valaistuja.

1900-luvun lopusta lähtien järjestelmässä on käytetty laajalti ulkomaisia ​​laitteita ja junia, ja 2000-luvun lopulta lähtien on käytetty myös kotimaisia, mukaan lukien 100 km/h nopeudella kulkevat suurjunat [ 11] [12] .

Lines

Linja	Juoni	Avausvuosi	Viimeisen aseman avausvuosi	Asemat	Pituus, km [13]	Keskimääräinen etäisyys asemien välillä, km	Operaattori	Tyyppi
yksi	Pingguoyuan - Sihuidong Chinese 蘋果園 - 四惠東	1969	1999	23	30.44	1.38	Pekingin metrotoiminta	metro
2	ympyrän viiva	1971	1987	kahdeksantoista	23.026	1.28
neljä	Anheqiaobei - Gongyixiqiao kiinalainen 安河橋北 - 公益西橋	2009	2010	24	27.309	1.19	Pekingin MTR
5	Tiantongyuanbei - Songjiazhuang Chinese 天通苑北 - 宋家莊	2007	—	23	27.055	1.23	Pekingin metrotoiminta
6	Jinanqiao - Lucheng Chinese 金安橋 - 潞城	2012	2018	32	53,4 [14]	1.72
7	Beijingxi - Huazhuang Chinese 北京西 - 花庄	2014	2019	29	39,44 [15]	1.41
8 (pohjoinen)	Zhusinzhuang - Zhonggomeishuguan Chinese 朱辛庄 - 中国美术馆	2008	2018	19	27,99 [16]	1.56
8 (etelä)	Zhushikou - Yinghai Chinese 珠市口 - 瀛海	2018	—	12	16.4 [17]	1.49
9	Guojiatushuguan - Gogongzhuang Chinese 國家圖書館 - 郭公莊	2011	2012	13	15,631	1.3
kymmenen	ympyrän viiva	2008	2013	45	57,875	1.29
13	Xizhimen - Dongzhimen kiina 西直門 - 東直門	2002	2019	17	40,377	2.52
14 (länsi)	Zhangguozhuang - Xizu Chinese 張郭莊 - 西局	2013	2014	7	11.122	1.85	Pekingin MTR
14 (itäinen)	Beijingnan - Shangezhuang Chinese 北京南站 - 善各莊	2014	2017	21	28,772	1.44
viisitoista	Qinghuadonglusikhou - Fengbo Chinese 清華東路西口 - 俸伯	2010	2016	kaksikymmentä	40,381	2.13	Pekingin metrotoiminta
16	Beianhe - Ganjiakou Chinese 北安河 - 甘家口	2016	2020	viisitoista	30.5 [18] [19]	2.12	Pekingin MTR
Batun	Sihui - Huazhuang Chinese 四惠 - 花庄	2003	2019	neljätoista	22.57 [20]	1.74	Pekingin metrotoiminta
Vaihdetaan	Changpinxishankou - Sierqi Chinese 昌平西山口 - 西二旗	2010	2015	12	31,747	2.89
raivostuttavaa	Gongyiqiao - Tiangongyuan [21] kiinalainen 公益西橋 - 天宮院	2010	—	yksitoista	22.099	2.01	Pekingin MTR
Fangshan	Dongguantounan - Yancundong Chinese 東管頭南 - 閻村東	2010	2020	16	31.8 [22]	2.3	Pekingin metrotoiminta
Yizhuang	Songjiazhuang - Yizhuang Chinese 宋家莊 - 亦莊火車站	2010	2018	neljätoista	22,69 [23]	1.75
Yanfang	Yantsundong - Yanshan Chinese 閻村東 - 燕山	2017	—	9	14.4 [24]	1.8	Pekingin metrooperaatiohallinto
S1	Shichang - Jinyanqiao Chinese 石廠 - 金安橋	2017	—	7	9.1 [24]	1.52	Pekingin metrotoiminta	maglev
Xijiao	Xiangshan - Bagou Chinese 香山 - 巴溝	2017	—	6	8.8 [25]	1.76	Pekingin julkisen liikenteen raitiovaunu	LRT
Shoudujichang (Capital Airport Express)	Dongzhimen - Erhaohanzhanlou - Sanhaohanzhanlou kiinalainen 東直門 - 2号航站楼 - 3号航站楼站	2008	—	neljä	26.093	12.3	Pekingin pääkaupungin metro	lentokenttä express
Daxingjichang (Daxing Airport Express)	Caoqiao - Daxingjichang kiina 草橋 - 大兴机场	2019	—	3	41,36 [26]	20.68	Pekingin metrooperaatiohallinto
Yhteensä (metro)				385	597,2	1.63
Yhteensä (kaikki maastoajoneuvot)				405	682,5	1.78

Useimmat metrolinjat kulkevat rinnakkain muiden kanssa tai ylittävät ne suorassa kulmassa Pekingin katujen ristikkoa seuraten.

Pekingin keskustaa palvelevat linjat:

• Linja 1 , kulkee lännestä itään Chang'an Avenuen alta , jakaa kaupungin Taivaallisen rauhan aukion läpi ja yhdistää sen tärkeimmät ostoskeskukset: Xidanin, Wangfujingin , Dongdanin ja Pekingin CBD:n.
• Linja 2 , silmukka, kulkee Ming-dynastian kaupungin linnoitusten alla, jotka aikoinaan ympäröivät Pekingin keskustaa. Sen asemat sijaitsevat tämän muurin 11 entisen portin alla, joista on nyt tullut vilkkaita risteyksiä, ja Pekingin asema .
• Linja 4 kulkee pohjoisesta etelään, länteen kaupungin keskustasta, ja sillä on asemat Kesäpalatsin, Vanhan kesäpalatsin, Pekingin Renminin yliopiston, Kiinan kansalliskirjaston, Pekingin eläintarhan, Xidan-ostoskeskuksen ja Pekingin eteläisen aseman alla.
• Linja 5 kulkee pohjoisesta etelään, itään kaupungin keskustasta, ja sillä on asemat Maan temppelissä, Yonghegunin temppelissä ja Taivaan temppelissä.
• Linja 6 kulkee lännestä itään linjan 1 suuntaisesti ja sen pohjoispuolella Pekingin keskustan läpi Beihai-puistossa.
• Linja 7 kulkee lännestä itään linjan 1 rinnalla ja etelään Pekingin länsiasemalta Jiaohuachangin asemalle.
• Linja 8 kulkee pohjoisesta etelään Changpingin esikaupunkialueelta olympiapuiston ja Shichahai -puiston kautta Nanluoguxiangin asemalle.
• Linja 9 kulkee Kiinan kansalliskirjastosta Pekingin länsiaseman kautta kaupungin lounaaseen.
• Linja 10 , toinen silmukkalinja, joka ei leikkaa linjaa 2, yhdistää kaikki linjat kaupungin keskustan läpi.
• Linja 14 koostuu kahdesta toisiinsa liittymättömästä osasta: länteen Zhangguozhuangin asemalta linjan 10 Xizu asemalle ja itään Pekingin eteläiseltä asemalta Chaoyangin alueelle.

Linjat Pekingin esikaupunkialueille:

• Linja 13 , puoliympyrän muotoinen linja, palvelee Pohjois-Pekingiä. Molemmilla sen terminaaliasemilla on siirrot linjalle 2.
• Linja 15 alkaa Tsinghuan yliopistosta, kulkee olympiapuiston ali ja suuntaa koilliseen Shunyin alueelle.
• Batong-linja jatkaa linjaa 1 itään Tongzhoun alueelle.
• Changping-linja kulkee linjalta 13 pohjoiseen Changpingin alueelle.
• Daxing Line on itse asiassa osa linjaa 4, joka kulkee etelään Daxingin alueelle.
• Fangshan Line on linjan 9 lounaisjatke Fangshanin alueelle.
• Yanfang-linja on jatkoa Fangshan-linjalle syvälle samannimiseen alueeseen .
• Yizhuang-linja jatkaa linjaa 5 kaakkoon.
• Beijing Capital Line yhdistää Capitalin lentokentän linjoihin 2, 10 ja 13.
• Daxingjichang Line yhdistää Daxingin lentokentän linjaan 10.

Sivuston avausten kronologia

avauspäivämäärä	Linja	Juoni	Asemat	Pituus, km	Huomautuksia
1. lokakuuta 1969	yksi	Peking Zhang - Pingguoyuan	17	23.6	Nyt linjan 1 läntinen säde ja linjan 2 eteläosa
20. syyskuuta 1984	2	Beijing Zhang - Fuxinmen	12	16.1	Osana linjaa 1, pohjoisosa
28. joulukuuta 1987	yksi	liikennettä Fuxinmen-Pingguoyuan-osuudella	0	0
	2	muuttui liikenneympyräksi, kun osa linjasta 1 siirrettiin	0	0
12. joulukuuta 1992	yksi	Fuxinmen - Xidan	yksi	1.5
24. kesäkuuta 2000	yksi	Xidan - Sihui Dong	kymmenen	13.5
28. syyskuuta 2002	13	Xizhimen - Hoin	9	20.6
28. tammikuuta 2003	13	Hoyin - Dongzhimen	7	20.2
27. joulukuuta 2003	Batun	Sihui - Tuqiao	13	18.9
7. lokakuuta 2007	5	Tiantongyuanin lahti - Songjiazhuang	23	27.6
19. heinäkuuta 2008	kahdeksan	Beitucheng - Forest Parkin eteläinen portti	neljä	4.5
	kymmenen	Bagou - Jinsong	22	24.7
	Capital Airport Express	Dongzhimen - Terminaali 3 - Terminaali 2	neljä	28.1
28. syyskuuta 2009	neljä	Anheqiaon lahti - Gongyixiao	24	28.2
30. joulukuuta 2010	raivostuttavaa	Gongyiqiao - Tiangyuan	12	21.7
	viisitoista	Wangjing Xi - Hoshayu	9	20.2
	Vaihdetaan	Nanshao - Xierqi	7	21.24
	Fangshan	Dabaotai - Suzhuang	kymmenen	24.7	Avattu erillisenä rivinä
	Yizhuang	Songjiazhuang - Zitsu	13	23.3
31. joulukuuta 2011	kahdeksan	Metsäpuiston eteläportti - Huilongguang Dongdajie	6	10.7
	viisitoista	Hoshayu - Fenbo	3	kymmenen
	Fangshan	Dabaotai - Guogongzhuang	yksi	0.9
	9	Pekingin länsiasema - Guogongzhuang	kahdeksan	11.1	Ilman Fentai Dondajiea
12. joulukuuta 2012	9	Fentai Dondajie	yksi	0	Avattu olemassa olevalla Fengtainanlu-Qilizhuang-osuudella
30. joulukuuta 2012	6	Haidian Ulutsu - Caofan	kaksikymmentä	30.4
	kahdeksan	Beitucheng - Gulou Dajie	2	6.8
	9	Pekingin länsiasema – kansalliskirjasto	neljä	5.4
	kymmenen	Jinsong - Shujingmao	kaksikymmentä	30.1	Asemien kokonaismäärä ja kokonaispituus näytetään, kun molemmat osat avautuvat yhdessä
	kymmenen	Bagou - Xizu
5. toukokuuta 2013	kymmenen	Xizu - Shujingmao	3	2.3	Rivin 10 loppuosa
	neljätoista	Zhangguozhuang - Xizu	6	12.4
Kaikki yhteensä:			270	456

Maksujärjestelmä

Hinnat riippuen matkan pituudesta

Etäisyys, km	0…6	6…12	12…22	22…32	32…52	52…72	72…92	yli 92
Kustannukset, yuania	3	neljä	5	6	7	kahdeksan	9	kymmenen

Shoudujichang-linjalla on kiinteä maksu - ¥25, ja Daxingjichang-linjalla hinta riippuu reitistä ja palveluluokasta - ¥10, ¥25, ¥35, ¥50.

Jokaisen matkan liput tulee säilyttää metrosta poistumiseen asti, sillä poistuminen tapahtuu korteilla, kun taas kertakortit kerätään ja käytetään uudelleen. Maksaminen tapahtuu yksittäiskorteilla ja täydennysmahdollisuuksilla varustetuilla kontaktittomilla korteilla , joilla voidaan maksaa myös matkat maaliikenteessä (integroitu liikennekortti kaikkeen joukkoliikenteeseen). Pekingissä ei ole matkakortteja, mutta oikeus matkustaa ilmaiseksi tietyille kansalaisryhmille myönnetään erityisasiakirjoja esittämällä (eläkeläiset ja armeija).

Kertakortti (lippu) on voimassa 1 (yksi) päivä ja se on voimassa metroon nousemiseen vain sillä asemalla, josta se ostettiin. Aikuisella on oikeus kuljettaa mukanaan yhtä korkeintaan 120 cm pitkää lasta [27] . Metro kulkee klo 5.00–24.00, ja viimeiset junat lähtevät klo 22.00–24.00 linjasta riippuen [27] .

Katso myös

• Luettelo Pekingin metroasemista
• Pekingin metroasemat kiinni
• Pekingin Maglev (linja S1)

Muistiinpanot

1. ↑ 北京：两条地铁新线本周六试运营-新华网 (kiina) . www.xinhuanet.com. Haettu 29. helmikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 24. maaliskuuta 2020.
2. ↑ 2018 年统计报告 - 数据统计 - 轨道交通 (kiina)  (linkki ei saatavilla) . www.camet.org.cn Haettu 29. helmikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 4. huhtikuuta 2020.
3. ↑ Kolme muuta Pekingin metrolinjaa koekäyttöön  (pääsemätön linkki)
4. ↑ Vuoden 2015 loppuun mennessä Pekingin viranomaisten pääomasijoitus metron rakentamiseen kasvaa 500 miljardiin yuaniin (pääsemätön linkki) . Haettu 9. huhtikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 24. maaliskuuta 2017. (määrätön) 
5. ↑ "Kangat punotaan verkkoon" - Pekingin metro on astunut uuteen aikakauteen - china.org.cn . www.china.org.cn. Haettu 28. helmikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 24. maaliskuuta 2017. (määrätön)
6. ↑ RBC | Pekingin metrosta on tullut maailman suurin (pääsemätön linkki) . Käyttöpäivä: 31. joulukuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 1. tammikuuta 2013. (määrätön) 
7. ↑ Kolme uutta rautatielinjaa otettu koekäyttöön Pekingissä - Russian.news.cn . russian.news.cn. Haettu 28. helmikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 21. heinäkuuta 2019. (määrätön)
8. ↑ Kiinalaiset ja ulkomaiset toimittajat jakavat vaikutelmiaan Kiinan pääkaupungin rautatieliikenteestä - Xinhua | russian.news.cn . russian.news.cn. Haettu 29. helmikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 25. helmikuuta 2020. (määrätön)
9. ↑ Junien sisäänajo Kiinan pisimmällä metrolinjalla on alkanut  (pääsemätön linkki)
10. ↑ Kiinan vanhimman metrolinjan asemat täyttävät laituriovet - Russian.news.cn . russian.news.cn. Haettu 28. helmikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 8. tammikuuta 2018. (määrätön)
11. ↑ Tämän vuoden loppuun mennessä Kiinan pääkaupungin metrolinjojen kokonaispituus nousee 300 kilometriin (pääsemätön linkki) . Haettu 9. huhtikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 22. elokuuta 2013. (määrätön) 
12. ↑ Pekingin metrojunien suurin nopeus 100 km/h (linkki ei saatavilla) . Haettu 9. huhtikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 22. elokuuta 2013. (määrätön) 
13. ↑ 站间公里数 (kiina) . www.bjsubway.com . Haettu 29. helmikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 24. marraskuuta 2020.
14. ↑ 北京：四年内副中心陆续开4条地铁-新华网 (kiina) . www.xinhuanet.com. Haettu 29. helmikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 24. maaliskuuta 2020.
15. ↑ 北京地铁7号线东延八通线南延下月底开通-新华网 (kiina) . www.bj.xinhuanet.com. Haettu 29. helmikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 1. joulukuuta 2019.
16. ↑ sina_mobile. 两条地铁线路年底将“升级”  (kiina) . news.sina.cn (18. lokakuuta 2018). Haettu 29. helmikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 8. lokakuuta 2019.
17. ↑ 6号线西延、8号线三期、8号线四期开始空载试运行 - 国内 - 新京报 )网(kiina) . www.bjnews.com.cn Haettu 29. helmikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 5. lokakuuta 2018.
18. ↑ 北京地铁16号线北段今开通运营全程运行31分钟 (kiina) (31. joulukuuta 2016). Haettu 29. helmikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 28. lokakuuta 2019.
19. ↑ 法制晚报. 北京地铁16号线北段今开通运营全程运行31分钟 (kiina) . news.sina.com.cn (31. joulukuuta 2016). Haettu 29. helmikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 28. lokakuuta 2019.
20. ↑ www.bjnews.com.cn . _  _ www.bjnews.com.cn Haettu 29. helmikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 28. syyskuuta 2019.
21. ↑ rivin 4 jatko
22. ↑ 全自动、磁浮、有轨电车北京宣布开通三条轨道交通新线-新华网 (kiina) . www.xinhuanet.com. Haettu 29. helmikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 1. marraskuuta 2019.
23. ↑ UrbanRail.Net > Aasia > Kiina > Pekingin metro (metro  ) . www.urbanrail.net. Haettu 29. helmikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 11. huhtikuuta 2018.
24. ↑ 1 2 北京地铁燕房线上线试跑--千龙网·中国首都网 (kiina) . jingcheng.qianlong.com. Haettu 29. helmikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 11. maaliskuuta 2017.
25. ↑ “最美” 西郊线全程票价4元 S1线、西郊线首末车时间发布 (kiina) . bj.jjj.qq.com (30. joulukuuta 2017). Haettu 29. helmikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 29. helmikuuta 2020.
26. ↑ 轨道交通大兴国际机场线一期工程线路总长41.36公里 (kiina) . finance.sina.com.cn (26. syyskuuta 2019). Haettu 29. helmikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 27. syyskuuta 2019.
27. ↑ 1 2 Subwayn virallinen verkkosivusto Arkistoitu 24. lokakuuta 2008 Wayback Machinessa (kiina)

Linkit

• Pekingin metro osoitteessa urbanrail.net Arkistoitu 11. huhtikuuta 2018 Wayback Machinessa 
• Peking lähellä metroasemia (opas) Arkistoitu 28. lokakuuta 2009 Wayback Machinessa
• Kävelemässä Pekingin metrossa ja suuressa kirjakaupassa Arkistoitu 7. joulukuuta 2011 Wayback Machinessa
• Ohjeet turisteille metron käytöstä Pekingissä Arkistoitu 22. joulukuuta 2014 Wayback Machinessa

Kiinan metrot
Toiminnassa	Wenzhou Hong Kong Guangzhou Guiyang Dalian dongguan Kunming Lanzhou Luoyang Macao Nanking Nanning Nanchang Ningbo Peking Xi'an Suzhou Xuzhou Xiamen taiyuan Tianjin Urumqi wuxi Wuhan Wuhu Foshan Fuzhou Hangzhou Harbin Hohhot Hefei Jinan Jinhua Qingdao Changchun Changsha Changzhou Zhengzhou Chongqing Chengdu Shanghai Shaoxing Shijiazhuang Shenzhen Shenyang
Rakenteilla	Nantong
Suunniteltu	Baotou Ganzhou Yichang Xining Jiaxing Zhongshan_ Chuzhou Yangzhou Yantai