Taškentin metro

Taškentin metro
uzbekki Toshkentin suurkaupunki
Kuvaus
Tyyppi metro
Maa  Uzbekistan
Sijainti Taškent
avauspäivämäärä 6. marraskuuta 1977
Päivittäinen matkustajaliikenne ▲ 320 tuhatta (2021) [1]
Vuotuinen matkustajaliikenne ▲ 116,2 miljoonaa (2021) [1]
Verkkosivusto tashmetro.uz
Reittiverkko
Rivien lukumäärä neljä
Asemien lukumäärä 43
Verkon pituus 59,5 km
liikkuva kalusto
PS koko 59
Vaunujen lukumäärä junassa 4 (laskettu 5:lle)
Varaston numero 2
Tekniset yksityiskohdat
Radan leveys 1520 mm ( venäläinen ulottuma )
Sähköistys 825 V , kosketuskisko
keskinopeus 45 km/h
Viivakaavio
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Taškentin metro ( uzb. Toshkent metropoliteni ) on metrolinjojen järjestelmä Taškentissa ( Uzbekistan ). Ensimmäinen metro Keski-Aasiassa .

Avattuaan vuonna 1977 siitä tuli seitsemäs peräkkäinen Neuvostoliitossa . Liikennelinjojen pituudella mitattuna se on sijalla 68 maailmassa ja neljännellä entisen Neuvostoliiton metroissa ( Moskovan , Pietarin ja Kiovan jälkeen ).

Toisin kuin useimmat entiset Neuvostoliiton metroasemat, järjestelmä on matala (sen vastine on Minskin metro ). Vuodesta 1980 1990-luvun alkuun se kantoi nimeä V. I. Lenin [2] . Taškentin metro koostuu neljästä linjasta, 59,5 kilometriä pitkä ja 43 asemaa (31 maanalaista, 9 kohoavaa ja 3 maata).

Pitkän aikaa sitä palveli yhdistys "Tashgorpasstrans" ("Toshshahartransxizmat"), ja 28. lokakuuta 2016 - 16. lokakuuta 2021 se oli osa Uzbekistanin rautateitä [3] . 16. lokakuuta 2021 se muutettiin presidentin asetuksella nro PP-5260 valtion yhtenäisyritykseksi "Tashkent Metro" ja siirrettiin Uzbekistanin tasavallan liikenneministeriölle [4] .

Rakennushistoria

Taškentin metron rakentaminen aloitettiin vuonna 1968, ja ensimmäinen linja (myöhemmin nimeltään Chilanzarskaya ), 12,2 km pitkä ja 9 asemaa, otettiin käyttöön vuonna 1977 [5] .

Rakentamisen alkuvaiheessa oli tunneliyksikkö nro 2, joka sai päätökseen tunnelien rakentamisen Siperiaan ja kiertotunnelin Andijanissa . Suunnittelun suoritti Metrogiprotransin (nykyisin Tashmetroproekt) Taškentin haara, joka on erityisesti luotu metron rakentamiseen. Mahdollisimman lyhyessä ajassa luotiin kaikki tarvittava tuotantokanta, järjestettiin betonirakenteiden valmistus ja valurautaputkien valmistus [6] .

Ensimmäinen laukaisupaikka otettiin käyttöön marraskuussa 1977. Taškentin metro on täysin matala, suurin osa tislaustunneleista on rakennettu suljetulla tavalla (suojaläpivienti). Metrorakenteita rakennettiin alusta alkaen ottaen huomioon alueen korkea seisminen (väitetään, että rakenteet on suunniteltu kestämään jopa 9 pistettä MSK-64 asteikolla ). Sen jälkeen ei tietenkään ole ollut niin tuhoisia maanjäristyksiä kuin vuonna 1966 Taškentissa, mutta metro kesti heikommat järistykset, joita tällä alueella esiintyy säännöllisesti. Metron toimintaa ei ole koskaan keskeytetty ensimmäisen osan avaamisen jälkeen (lukuun ottamatta COVID-19-pandemiaan liittyviä rajoituksia) [7] .

Rakennuskuvausten mukaan rakentajat törmäsivät tislaustunneleita ajaessaan lössimaan monimutkaiseen käyttäytymiseen ( joka edustaa pääasiassa Taškentin geologiaa).

Mekanisoitujen kilpien käytön aikana mekanismien tärinän vuoksi massiivi tiivistettiin (ja vastaavasti maaperän tilavuus pieneni). Tämän seurauksena kilvet putosivat toistuvasti suunnittelumerkin alle ja niiden palauttamiseksi lentoradalle tehtiin monimutkaista ja kallista työtä. Tämän ilmiön yhteydessä mekanisoitujen kompleksien tunkeutumisnopeus osoittautui paljon pienemmäksi kuin ei-koneisoitujen kilpien nopeus, ja lopulta suurin osa tislaustunneleista rakennettiin ei-koneisoiduilla suovilla.

Myös matkustajien evakuointijärjestelmä on asennettu. Maanjäristyksen sattuessa kaikki junat saavuttavat määränpäähänsä mahdollisimman nopeasti, minkä jälkeen kaikki matkustajat poistuvat junista ja sitten itse asemalta. Aseman työntekijät ovat mukana kaikissa toimissa paniikkien välttämiseksi [8] .

Metrossa on kolme metrosiltaa Taškentin kanavien yli. Pisin metrosilta laskettiin asemien " Novza " ja " Milly God " väliin, toinen - asemien " Hamid Alimjan " ja " Pushkinskaya " väliin. Molemmat metrosillat ovat Chilanzar-linjalla. Kolmas metrosilta sijaitsee Yunusabad-linjalla Badamzarin ja Shahristanin asemien välillä.

Taškentin metrossa on lineaarinen junajärjestelmä, jossa on neljä vaihtoasemaa.

Nykyinen tila

2001
  • 26. lokakuuta 2001 aloitti toimintansa uusi, kolmas metrolinja, Yunusabadskaya . Tämän 7,6 kilometriä pitkän linjan ja kuuden metroaseman rakentaminen valmistui elokuun 2001 lopussa.
2018
  • 1. kesäkuuta  - valokuvaus ja videokuvaus on virallisesti sallittu metrossa [9] .
2019
  • 28. maaliskuuta  - Metron kehitysprojekti vuoteen 2025 asti esitellään. Suunnitelman mukaan vuonna 2025 metron pituus yli nelinkertaistuu - 157 kilometriin asti, 74 asemaa ilmestyy, mukaan lukien 17 siirtoasemaa [10] . Myöhemmin asiantuntijat ehdottivat kolmen maanalaisen metrolinjan rakentamista päätökseen julkisen liikenteen tehokkuuden ja metron kuormituksen lisäämiseksi [11] .
2020 2021
  • 18. maaliskuuta - tapahtui kahden junan törmäys tunnelissa Olmazar-metroaseman ja korotetun aseman "1-Bekat" välillä [17] .

Metron käyttäminen

Hinnat

1.1.1996–1.11.2020 metrossa käytettiin muovisia rahakkeita [18] . Siten Taškentin metrosta tuli kuudes neuvostoliiton jälkeisessä tilassa (Moskovan, Bakun, Tbilisin, Harkovin ja Kiovan jälkeen), joka poisti metrossa merkkihinnat.

Ensimmäinen kokeilu pankkikorttimaksun käyttöönotosta tehtiin vuosina 2003-2006. Kuitenkin, koska maailmassa ei tuolloin ollut kontaktittomia pankkimaksutekniikoita, tapahtumat käsiteltiin paljon hitaammin, mikä johti lopulta tämän järjestelmän lakkauttamiseen [19]

1.11.2020 alkaen Taškentin metrossa maksaminen tapahtuu vain lähimaksulla:

  • yhtenäisten kuljetuskorttien " ATTO " kautta
  • NFC - sirulla varustettujen pankkikorttien kautta ( Visa , MasterCard , UnionPay , HUMO , Mir )
  • mobiilisovelluksissa luotujen QR-koodien kautta
  • käyttämällä QR-koodilla varustettua kertalippua [20] .

Ensimmäiset lähimaksun kääntöportit asennettiin Druzhba Narodovin metroasemalle 7.8.2019 [21] .

15. elokuuta 2019 alkaen metron hinta on 1 400 Uzbekistanin summaa [22] .

Aukioloajat

  • Kaikki linjat liikennöivät klo 05.00-00.00. Klo 00:00 jälkeen asemat toimivat vain uloskäynnille [23] .
  • Tiettyinä päivinä, esimerkiksi Kurban Hayitan juhliin liittyvinä päivinä , metro kulkee klo 04.00 alkaen aamulla.

Matkapuhelin ja internet

Syyskuusta 2019 lähtien matkapuhelinpalvelu on saatavilla joillakin metroasemilla [24] .

7. lokakuuta 2019 otettiin käyttöön ilmainen Wi-Fi kaikilla Taškentin metron asemilla [25] .

Taškentin metrolinjat

Ei. Nimi Avausvuosi Viimeisen aseman avausvuosi Pituus, km Asemien lukumäärä Matka-aika linjaa pitkin, min. Aseman toimintatila [26] Reittikartta
yksi Chilanzarin linja 1977 2020 23.7 17 33 05.00-00.00
2 Uzbekistanin linja 1984 1991 14.3 yksitoista 21 05.00-00.00
3 Yunusabad linja 2001 2020 10.5 kahdeksan viisitoista 05.00-00.00
neljä Uzbekistanin itsenäisyyden 30. vuosipäivä 2020 yksitoista

(Ex. 52.1)

7

(esimerkki 35)

16

(esim. 70)

05.00-00.00
Kaikki yhteensä: 59.5 43

Aseman ominaisuudet

Taškentin metro koostuu neljästä linjasta, niillä on 43 asemaa ja neljä vaihtosolmupistettä.

Taškentin metroasemat on jaettu:

Liikkuva kalusto

Matkustajaliikenteen kalusto

Vuonna 1977 Taškentiin toimitettiin metron ensimmäistä avaamista varten 20 nelivaunuista junaa, jotka oli varustettu Ezh3 (moottoripää) ja Em-508T (moottoriväli) [27] autoilla , jotka palvelivat sitä vuoteen 1985- 86. Vuodesta 1980 vuoteen 1993 vastaanotettiin mallin 81-717/714 junia , jotka ovat edelleen käytössä ( 2022  ). Vuonna 2001 ostettiin viisi uutta junaa 81-718/719 [28] , vuosina 2019-2021  - viisitoista uutta junaa 81-765 /766/767 .

81-717/714 : 1980 - nykyhetkellä sisään.

Vuonna 1980, ennen Chilanzar-linjan toisen osan käynnistämistä, mallin 81-717 / 714 junien siirto Taškentiin alkaa . Seuraava lähetys vuonna 1984 oli tarkoitettu Uzbekistanin linjan avaamiseen. Vuodesta 1989 vuoteen 1993 saatiin ".5"-muutos. Yhteensä vuoteen 1993 mennessä Taškent sai käyttöönsä 192 autoa (47 junaa) 81-717 ja 81-714. Autojen korien vakioväri on sininen [29] [30] [31] . Mallia käytetään palvelemaan kolmea linjaa: Chilanzar, Uzbekistan ja Yunusabad. Vuosina 2012-13 suunniteltiin toimittaa uusia ".6"-muunnoksen vaunuja - 81-717.6 / 714.6 . [32] mutta näin ei tapahtunut. Sen sijaan Taškentin autokorjaamolla päätettiin suorittaa joidenkin junien 81-717/714 ja 81-717.5/714.5 suuri peruskorjaus ja paikallinen modernisointi . Kärryt maalattiin valkoisiksi ja sinisiksi punaisilla koristeilla ja lyijyvaunut saivat maskin. Sisätilojen muutoksia ovat valkoiset fasketit, oranssit ovet, taitettavat ikkunat (liukuvien sijaan), sininen matkustajan istuimen verhoilu, oranssit kaarevat pystysuorat kaiteet ja linoleumilattia. Ensimmäiset modernisoidut autot [33] ilmestyivät kesällä 2015 Chilanzar-linjalle; hieman myöhemmin ilmestyi toinen malliversio, jossa oli erilainen, pyöristetyn pään autonaamari [34] .

81-718/719 : 2001 - nykyhetkellä sisään.

Syyskuun alussa 2001 venäläinen CJSC " Metrovagonmash ", ennen Yunusabad-linjan avaamista , toimitti "Tashgorpasstrans" 20 autoa mallin 81-718 / 719 modifikaatiolla ".0" ja varaosia niihin 10,7 miljoonan dollarin arvosta. Autot saivat erityisen värimaailman ja väriyhdistelmän: katto, korien sivuseinien yläpuoli ja ovet maalattiin vaaleanvihreäksi , alapuoli - siniseksi ja jakolista - valkoiseksi [ 35] [36] . Itse asiassa päätettiin käyttää tätä mallia Uzbekistanin linjan toimintaan. Vuodesta 2019 lähtien kaikki tämän mallin koostumukset eivät ole enää saaneet yhdistettyä väriä määräaikaiskorjausten aikana, ja sinisestä on tullut niiden ainoa väri [37] .

Moskova 81-765/766/767 : 2019 - nykyinen sisään.

Heinäkuun 2019 lopussa Metrovagonmash CJSC valmisti ensimmäisen nelivaunuisen junan Moskva-mallin 81-765 / 766 / 767 ".5" modifikaatiosta, joka oli tarkoitettu toimitettavaksi maarengaslinjan ensimmäisen osan avaamiseen . Taškentissa. Tämän mallin junien hankinta johtuu kahdesta tärkeästä syystä: varikolla käytettävissä oleva liikkuva kalusto ei riitä uusien asemien palvelemiseen ja ulkokäyttöön suunniteltujen junamallien puute. 19.9.2019 näistä autoista 20 lähti Taškentiin [38] ja 28.-29.9. yöllä saapuivat paikalle. 20. marraskuuta 2019 käyttöönoton [39] jälkeen juna 4001-4101-4102-4002 teki ensimmäisen matkansa matkustajien kanssa Uzbekistan-linjalla [40] . Tätä seurasi tämän mallin muiden koostumusten käyttöönotto [41] .

31. elokuuta 2021 ensimmäinen erä vuoden 2021 toimituksesta, joka oli tarkoitettu ensisijaisesti Chilanzar- linjan korotetun osuuden huoltoon, saapui Taškentiin, koostuen 20 vaunusta [42] [43] . Lokakuussa saapui vuoden 2021 toinen toimituserä, joka koostui myös viidestä metrojunasta nelivaunuversiona [44] .

Taškentin metro käyttää neljän auton junia.

Liikkuvaa kalustoa palvelee kaksi varikkoa: TC-1 "Chilanzar" ja TC-2 "Uzbekistan" .

Sähkövarikko

Toimivat varastot avauspäivämäärä rivit Henkilöautokanta Koordinaatit Merkintä
PM-1 "Chilanzar" 6. marraskuuta 1977 Chilanzar 81-717/714,
81-717.5/714.5 ,
81-765.5/766.5/767.5 		41°14′56″ s. sh. 69°11′58″ itäistä pituutta e. Varikko on yhdistetty kulkutiellä Taškent-Khavast-rautatielinjaan
PM-2 "Uzbekistan" 7. marraskuuta 1987 Uzbekistan ,
Ring,
Yunusabad		 81-717/714 ,
81-717.5/714.5,
81-718.0/719.0 ,
81-765.5/766.5/767.5 		41°17′11″ pohjoista leveyttä sh. 69°19′20 tuumaa. e. Varikko on yhdistetty Tashkent-Khamza-rautatielinjaan kulkevalla tiellä

Kehitysprojektit

Syyskuussa 2016 Internetiin ilmestyi tietoa metron jatkokehityksestä, joka näkyy sen uudessa järjestelmässä:
Uusien linjojen joukossa:

  • linja, jonka pituus on 13,9 kilometriä Oybekin metroasemalta lentokentän kautta Binokoriin;
  • 9 kilometrin linja lähellä Fargona Yuli Streetiä. Se kulkee Mashinosozlar-asemalta Bektemiriin;
  • 11,6 kilometrin pituinen linja Dustlik-metroasemalta uuden rakenteilla olevan Tashkent Vostochny -lentokentän kautta Yangi Shahariin;
  • Chilanazar-linjan jatke, jonka pituus on 6 kilometriä Buyuk Ipak Yuli -metroasemalta traktoritehtaalle;
  • silmukkalinja, jonka pituus on 17,6 kilometriä Beruni-metroasemalta Karakamyshin, Ibn Sinon, Urikzorin, Izzan ja Hippodromin massiivien kautta ja Olmazorin asemalle [45] .

Galleria

  • "81-718 / 719" Taškentin metrolle "Chkalovskaya"-asemalla (nyt "Dustlik"),
    2004

  • "81-717/714"
    asemalla
    "Kansojen ystävyys",
    2007

  • Asema "Khamid Alimjan",
    2009

  • Gafur Gulyamin asema, 2020

  • Laskeutuminen asemalle "Chkalovskaya" (nyt "Dustlik"), 2010

  • Tinchlik-asema, 2018

  • Alisher Navoin asema, 2018

  • Chorsun asema, 2018

  • Bareljeef asemalla "Tashkent", 2018

  • "81-765/766/767" Taškentin metrolle "Metrovagonmashin" tehtaan alueella,
    Mytishchi, 2019

  • Akhangaranin asema,
    2019

  • Abdulla Qodiriyn asema, 2020

  • Shakhristanskayan asema, 2020

  • Yunusabadin asema,
    2020

  • Moskovan juna 81-765/766/767 Dustlik-2-asemalla,
    2020

  • Asema "Turkistan",
    2020

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 Metron tärkeimmät tekniset ja toiminnalliset ominaisuudet vuodelle 2019 . Haettu 10. syyskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 10. tammikuuta 2021.
  2. ↑ Kirjasto / Metrot / Taškentin metro . Haettu 17. heinäkuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 18. elokuuta 2016.
  3. ↑ Taškentin metro tuli "Uzbekiston temir yullarin" rakenteeseen . Haettu 8. marraskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 9. marraskuuta 2016.
  4. ↑ Taškentin metro siirtyy liikenneministeriön järjestelmään . Norma.uz Tieto- ja lakiportaali . Haettu 27. lokakuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 27. lokakuuta 2021.
  5. ↑ Taškentin metro (pääsemätön linkki) . Haettu 28. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 28. lokakuuta 2016. 
  6. ↑ Bishkek Hotels - hotellivaraus Biškekissä, Kirgisiassa . Haettu 28. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 28. lokakuuta 2016.
  7. ↑ Taškentin metro on tyhjä lähes 10 % / Uzbekistanin uutisia | Viimeisimmät uutiset | UZ24.uz (pääsemätön linkki) . Haettu 28. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 28. lokakuuta 2016. 
  8. ↑ Keski-Aasian ensimmäisen metron avaaminen / Tarihiy sanalar / Fikr.uz. Haettu 28. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 28. lokakuuta 2016.
  9. ↑ Kuvien ja videoiden ottaminen oli sallittua metrossa  (venäjäksi) , Gazeta.uz  (4.6.2018). Arkistoitu alkuperäisestä 9. syyskuuta 2018. Haettu 4.6.2018.
  10. ↑ Taškentissa esiteltiin suunnitelma metron kehittämisestä vuoteen 2025: viisi uutta haaraa ja 74 asemaa . Podrobno.uz _ Haettu 29. elokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 25. marraskuuta 2020.
  11. ↑ Asiantuntijat ehdottivat Taškentin metron kolmen maanalaisen haaran rakentamista. He menevät Hippodromiin, Karakamyshiin ja TTZ:hen . Podrobno.uz _ Haettu 29. elokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 17. tammikuuta 2021.
  12. ↑ Julkinen liikenne keskeytetty Taškentissa . Newspaper.uz (21. maaliskuuta 2020). Haettu 21. maaliskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 21. maaliskuuta 2020.
  13. ↑ JSC "Uzbekiston temir yullari" - Taškentin metron toiminnan jatkamisesta . rautatie.uz . Haettu 14. elokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 21. tammikuuta 2021.
  14. ↑ JSC "Uzbekiston temir yullari" - Tänään otettiin käyttöön Taškentin metron uudet asemat . rautatie.uz . Haettu 29. elokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 31. elokuuta 2020.
  15. ↑ JSC "Uzbekiston temir yullari" - Uuden korotetun metrolinjan "Dustlik-2" - "Kuyluk" -osuuden avaamisesta . rautatie.uz . Haettu 29. elokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 31. elokuuta 2020.
  16. ↑ Mirziyoyev ilmoitti rakentavansa uuden metrolinjan TTZ:lle . www.podrobno.uz _ Haettu 12. syyskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 5. joulukuuta 2020.
  17. ↑ Tiedotusviesti . Haettu 6. marraskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 6. marraskuuta 2021.
  18. ↑ Marraskuusta alkaen rahakkeiden käyttö Taškentin metrossa keskeytetään . O'zbekistion Respublikasi Transport Vazirligi . Haettu 8. lokakuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 3. elokuuta 2021.
  19. ↑ Tashkent Metro - Fare - Muovikorttimaksujärjestelmä . Haettu 18. lokakuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 18. lokakuuta 2020.
  20. ↑ Kuvakatsaus uusista metroasemista: esteetön ympäristö, navigointi ja kommunikaatio kaupungin kanssa . gazeta.uz Haettu 12. syyskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 28. syyskuuta 2020.
  21. ↑ Taškentin metrossa on kokeilutilassa käynnistetty lähimaksun maksaminen . Pankkienvälisen keskuskeskuksen maksujärjestelmä HUMO. Haettu 7. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 30. elokuuta 2019.
  22. ↑ Elokuun 15. päivänä bussi- ja metromatkat lisääntyivät 200 matkalla . Idän totuus (15. elokuuta 2019). Käyttöpäivä: 7. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 7. lokakuuta 2019.
  23. ↑ Pääkaupunkiseudulla otetaan käyttöön uusi aikataulu (päivitetty) . Newspaper.uz (26. elokuuta 2021). Haettu 27. lokakuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 27. lokakuuta 2021.
  24. ↑ Ucell käynnisti matkaviestinnän työn metrossa ja esitteli 5G:n mahdollisuuksia . Newspaper.uz (26. syyskuuta 2019). Käyttöpäivä: 7. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 7. lokakuuta 2019.
  25. ↑ JSC "Uzbekiston temir yullari" - Wi-Fi-yhteys ilmestyi kaikilla Taškentin metron asemilla . Rautatie.uz (7. lokakuuta 2019). Käyttöpäivä: 7. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 7. lokakuuta 2019.
  26. ↑ Tashkent Metro: kaavio, kuvaus, valokuva
  27. ↑ Valokuva: Tashkent, Ezh3 nro 9024; Tashkent - Metropolitan - Chilanzar -linja . transphoto.org . Käyttöönottopäivä: 17.8.2020.
  28. ↑ Tashkent Metro - Liikkuva kalusto . metrotashkent.narod.ru Haettu 23. syyskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 23. syyskuuta 2019.
  29. ↑ Valokuva: Tashkent, 81-717 (MMZ) No. 0122 . transphoto.org . Haettu: 4.9.2020.
  30. ↑ Valokuva: Tashkent, 81-717.5 (MMZ / MVM) No. 0329 . transphoto.org . Haettu 4. syyskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 28. marraskuuta 2020.
  31. ↑ Valokuva: Tashkent, 81-717.5 (MMZ / MVM) No. 0316 . transphoto.org . Haettu: 4.9.2020.
  32. ↑ Taškentin metroon ilmestyy uusia vaunuja Venäjältä . Haettu 1. marraskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 1. joulukuuta 2012.
  33. ↑ Valokuva: Tashkent, 81-717 (MMZ) No. 9144; Tashkent - Metropolitan - Autojen peruskorjaus . transphoto.org . Haettu: 31.7.2020.
  34. ↑ Kuva: Tashkent - Metropolitan - Rolling stock . transphoto.org . Haettu: 31.7.2020.
  35. ↑ Valokuva: Tashkent, 81-718.0 nro 0003 . transphoto.org. Käyttöönottopäivä: 31.12.2019.
  36. ↑ Valokuva: Tashkent, 81-718.0 nro 0002 . transphoto.org. Käyttöönottopäivä: 31.12.2019.
  37. ↑ Valokuva: Tashkent, 81-718.0 nro 0005 . transphoto.org. Käyttöönottopäivä: 31.12.2019.
  38. ↑ TMH lähetti viisi metrojunaa Uzbekistaniin (pääsemätön linkki) . www.tmholding.ru Haettu 20. syyskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 21. syyskuuta 2019. 
  39. ↑ Kuva: Tashkent - Metropolitan - Rolling stock . transphoto.org . Haettu: 31.7.2020.
  40. ↑ tashtrans.uz. "Moskova" valloittaa Taškentin . Haettu 21. marraskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 24. lokakuuta 2020.
  41. ↑ Valokuva: Tashkent, 81-765.5 nro 4010 . transphoto.org . Haettu: 31.7.2020.
  42. ↑ Sputnik Uzbekistan. 20 uutta venäläistä metroautoa saapui Taškentiin . Sputnik Uzbekistan (20210831T1409+0500). Haettu 1. syyskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 31. elokuuta 2021.
  43. ↑ Taškentiin saapui uusia metrojunia . Darakchi . Haettu 1. syyskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 1. syyskuuta 2021.
  44. ↑ Seuraavan erän metrovaunuja esittely . Haettu 6. marraskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 6. marraskuuta 2021.
  45. ↑ Taškentissa esiteltiin suunnitelma metron kehittämisestä vuoteen 2025: viisi uutta haaraa ja 74 asemaa . Podrobno.uz. Haettu 28. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 29. maaliskuuta 2019.

Linkit

 Taškentin metrolinjat
 Julkinen liikenne Taškentissa
Toiminnassa
Suljettu
 Neuvostoliiton jälkeisen tilan nopea kaupunkiliikenne katujen ulkopuolella
Metrot Venäjä Moskova ja Moskovan alue Pietari ja Leningradin alue Nižni Novgorod Novosibirsk Samara Jekaterinburg Kazan Ukraina Kiova Kharkova Dnepri Georgia Tbilisi Azerbaidžan Baku Uzbekistan Taškent Armenia Jerevan Valko-Venäjä Minsk Kazakstan Alma-Ata
Kevyet kiskot Venäjä Volgograd Kazan Stary Oskol Ust-Ilimsk Ukraina Kiova Krivoy Rog
Yksiraiteiset järjestelmät Venäjä Moskova Turkmenistan Ashgabat
kaupunkijunat Venäjä Moskova Nižni Novgorod Volgograd permi Jekaterinburg Kazan Krasnojarsk Rostov-on-Don Sotši Tambov Ufa Jaroslavl Ukraina Kiova Valko-Venäjä Minsk