Kharkova (lentokenttä)

Kharkiv International Airport ( Ukr. Kharkiv International Airport ) ( IATA :  HRK , ICAO :  UKHH ) on kansainvälinen lentokenttä Harkovassa , Ukrainassa .

Lentokenttä sijaitsee kaupungin rajoissa, 12 kilometriä etelään Kharkovin keskustasta. Lentoasema pystyy vastaanottamaan Airbus A320 , Boeing 737 , Boeing 757 , Airbus A321 ja kevyempiä lentokoneita sekä Boeing 767 , Airbus A330 , An-124 lentokoneita tietyin rajoituksin. 24.2.2022 lentoasema keskeytti toimintansa tilapäisesti Venäjän Ukrainan hyökkäyksen vuoksi . Maaliskuun 25. päivänä yksi lentokentän terminaaleista joutui tulipaloon [1] .

Historia

• 26. maaliskuuta 1923 Harkovaan perustettiin osakeyhtiö " Ukrvozdukhput " , jonka yksi tehtävistä oli säännöllisten lentojen järjestäminen. 25. toukokuuta 1924 avattiin Ukrvozdukhputin ensimmäiset säännölliset matkustajalinjat: Kharkov - Poltava  - Kiova ja Kharkov - Kirovograd  - Odessa . Päällystämätön kiitotie oli tuolloin kaupungin pohjoislaidalla kaupunginpuiston takana Sokolnikissa , jossa lentokonetehdas nykyään sijaitsee .
• Vuonna 1926 Ukrainan SSR :n kansankomissaarien neuvoston mukaan nimetty lentokonetehdas järjestettiin Ukrvozdukhputin lentokonepajojen pohjalta . Sokolnikin lentotuotannon kehittäminen edellytti siviililentoaseman siirtämistä . Hänelle valittiin paikka 12 kilometriä kaupungin keskustasta etelään, Osnovan kylän takana .
• Vuonna 1928 ensimmäiset kansainväliset lennot Harkova- Teheran -reitillä alkoivat liikennöidä Harkovista .
• Uusi lentokenttä otettiin käyttöön 6. joulukuuta 1932 . Se sisälsi hiekkakiitotien, kaksikerroksisen terminaalirakennuksen ja muut maapalvelut.
• Elokuussa 1933 lentoasema nimettiin Pavel Postyshevin mukaan .
• Vuonna 1936 lentoasema tunnustettiin Neuvostoliiton parhaaksi .
• Sotaa edeltävinä vuosina kauttakulkulennot Moskovasta ja Leningradista Krimille ja Kaukasiaan laskeutuivat Harkovan lentokentälle . Tänne laskeutui noiden vuosien maailman suurin matkustajalentokone, kuusimoottorinen jättiläinen PS-124 ( tehtaan nro 124 matkustajalentokone tai ANT-20bis), joka liikennöi lentoja Moskova - Kharkov - Mineralnye Vody .
• Vuonna 1941 lentokentälle rakennettiin betoninen kiitorata.
• Vuosina 1940-1941 lentokentälle rakennettiin kaksi 1000 metriä pitkää ja 80 metriä leveää sementtibetonikaistaletta, rullausteitä ja parkkipaikkoja tiilestä ja sementtibetonista, lentoterminaali, varastot, kaksi rautahangaaria. Lentokenttä oli varustettu radiomajakalla.
• Suuren isänmaallisen sodan alkaessa lentokentän henkilökunnasta tuli osa siviili-ilmalaivaston Kiovan ja Harkovin erikoislentoryhmiä.
• Toisen maailmansodan aikana Kharkiv Osnovan lentokenttä vaurioitui pahoin: lentokenttää , kiitotieitä, rullausteitä ja lentokoneiden pysäköintipaikkoja ei voitu enää käyttää. Tuolloin tehdyt tutkimukset osoittavat, että jokaista 100 metriä kohden oli kaksi tai kolme pommikraatteria. Myös hallit ja terminaalirakennus tuhoutuivat.
• Nykyinen lentoterminaali rakennettiin sodan jälkeisinä vuosina Moskovan ilmailuprojektin tutkimuslaitoksen vuonna 1951 kehittämän vakioprojektin mukaan (arkkitehti Elkin G., Kryukov G., Mitkevich G.).
• Jo 1970-luvun alussa Kharkivin lentoasema palveli vuosittain jopa 600 tuhatta matkustajaa [2] , ja 10 vuoden kuluttua tämä luku kasvoi 900 tuhanteen ihmiseen. Samaan aikaan kaupunki tuli lentokentän lähelle. Siksi 1970-luvun lopulla - 1980-luvun alussa laaditussa kaupungin yleissuunnitelmassa edellytettiin uuden Kharkov-Polevoyn lentokentän rakentamista kylän alueelle . Field Dergachevsky -alue , joka on 30 kilometrin päässä Kharkovista. Jatkossa sinne suunniteltiin siirtää myös lentokonetehtaan kokoonpanoliikkeet. Uuden lentokentän projektin kehitti Ukraeroproekt-instituutti ja lentoterminaalin Ukrgorstroyproekt. Lentokenttä oli tarkoitus yhdistää kaupunkiin pikatien avulla. Kiitotien rakentaminen aloitettiin 1980-luvun lopulla, mutta Neuvostoliiton romahdettua työt keskeytettiin.
• Vuonna 1995 tehtiin jälleenrakennus - lentoasemarakennuksen peruskorjaus valmistui, raja- ja tullitarkastuspiste luotiin. Myös kiitotie uusittiin, minkä seurauksena lentoasemasta tuli täysivaltainen kansainvälinen yritys ja se sai lentää Il-76- koneella .
• Maaliskuussa 2008 Kharkivin lentokentän koko kiinteistökompleksi vuokrattiin 49 vuodeksi A. V. Yaroslavskyn DCH-investointiryhmälle . Kiitotie on strategisena kohteena valtion omistuksessa. Arcstone (Kharkiv) kehitti Airport Consulting Wienin ( Itävalta ) ja Airport Research Centerin ( Saksa ) johdolla Kharkovin lentokentän laajamittaisen jälleenrakennusprojektin, jota alettiin toteuttaa vuoden 2008 toisella puoliskolla.
• 28. elokuuta 2010 avattiin uusi terminaali, jonka pinta-ala on 20 tuhatta m 2 ja jonka kapasiteetti on 650 matkustajaa tunnissa. Samalla päätettiin kunnostaa vanha lentoasemarakennus. Nykyään siinä on VIP-terminaali. Retrotyylin säilyttämiseen suhtauduttiin erityisellä pelolla lentokentän historian säilyttämiseksi [3] .

• Sveitsiläinen Swissport on 1.12.2010 lähtien hoitanut maahuolintapalveluita (palvelee myös Boryspilin lentokenttää ). Yhtiön toimialana on matkustajien rekisteröinti, kuljetus linja-autoilla lentokoneeseen, tikkaiden toimittaminen , keskitys ja lentokoneiden lastauksen valvonta [4] .
• Vuonna 2011 otettiin käyttöön uusi 2 500 metriä pitkä kiitotie, jolle voidaan vastaanottaa rajoituksetta kaikentyyppisiä keskipitkän matkan lentokoneita ja eräitä pitkän matkan lentokoneita. Kiitotie on varustettu ICAO:n kategorian II mukaisesti, mikä mahdollistaa Harkovan lentoaseman vastaanottamisen huonolla säällä.
• Vuonna 2012 lentoasema varustettiin kahdella ilmasillalla ja uudella lennonjohtotornilla .
• Vuonna 2012 Harkovan lentoasema palveli menestyksekkäästi jalkapallojoukkueiden lentoja ja jalkapallon EM Euro-2012 -faneja . Joinakin päivinä lentoaseman kuormitus oli niin korkea, että vanhan kiitotien pintaa käytettiin koneiden pysäköintiin.
• Vuodesta 2013 lähtien lentoasemalla on luokan II kurssin liukupolkujärjestelmä (ILS).
• Elokuussa 2013 lentoasema vastaanotti onnistuneesti An-124 Ruslanin , jolla on suurin lentoonlähtöpaino, 392 tonnia, Harkovan lentoaseman koskaan vastaanottamista koneista [5] .
• 2. maaliskuuta 2019 SkyUp Airlines ilmoitti tukikohdan avaamisesta Harkovan lentokentälle [6] .

Modernisointi ja jälleenrakennus

Harkovan kansainvälinen lentoasema on yksi Harkovin kaupungin tärkeimmistä kohteista, joka rakennettiin uudelleen vuoden 2012 jalkapallon EM -kisoja valmisteltaessa . Laajamittainen projekti käynnistettiin 1. huhtikuuta 2008, kun New Systems AM (DCH Group, toimitusjohtaja, pääsijoittaja ja Kharkivin Euro 2012 -valmistelujen koordinaattori, Oleksandr Yaroslavskyy) voitti tarjouskilpailun Kharkivin lentokentän kiinteän kiinteistökompleksin vuokraamisesta. .

Jälleenrakennusprojekti sisälsi uuden terminaalin rakentamisen, nykyisen kunnostamisen, uuden kiitotien rakentamisen ja laiturin peruskorjauksen sekä aseman aukion parantamisen. Matkustajapalvelun teknologisen järjestelmän kehitti saksalainen yhtiö "Airport Research Center", projektin toteutti ukrainalainen yritys "Arcstone". Jälleenrakennuksen valmistumisen jälkeen lentoasema pystyi vastaanottamaan rajoituksetta A-, B- ja C-luokan lentokoneita; D-luokan lentokone sopimuksen mukaan.

Hanke rahoitettiin yksityisen sijoittajan New Systems AM:n (DCH-konserni) ja Ukrainan valtion budjetin kustannuksella. DCH:n osuus on 508,8 miljoonaa UAH. (uuden matkustajaterminaalin rakentaminen, nykyisen terminaalin entisöinti, aseman aukion saneeraus ja pysäköintipaikkojen rakentaminen, väliaikaisen peruutusterminaalin rakentaminen, lentoaseman infrastruktuurin täydellinen modernisointi, erikoisajoneuvojen hankinta). Valtion osuus on 727 miljoonaa UAH. (uuden kiitotien, asemataso- ja lentokoneiden pysäköintialueiden, uuden hätäaseman ja lennonjohtotornin rakentaminen, valaistusjärjestelmän ja lentokoneiden laskeutumisapujärjestelmän uusiminen ( ICAO Cat. II ).

Ominaisuudet

Tällä hetkellä Kharkivin kansainvälinen lentoasema on yksi Ukrainan tärkeimmistä lentokentistä. Kapasiteetti on yli 1700 matkustajaa tunnissa, Airport Consulting Viennan mukaan mahdollinen matkustajaliikenne on 4,5 miljoonaa ihmistä vuodessa . Harkovan lentokentällä on moderni matkatavaroiden käsittelyjärjestelmä ( BHS ), jonka kapasiteetti on 960 laukkua/tunti kansainvälisillä lennoilla ja 600 laukkua/tunti kotimaan lennoilla. BHS:n erottuva piirre on liikkuvuus, mikä tarkoittaa kykyä laajentaa, luoda lisää lähtöselvityspisteitä, saapumisterminaaleja. Tietoteknisten ratkaisujen toimittamisesta ja täydellisestä integroinnista pääterminaaliin vastaa RESA , johtava ilmailualan tieto- ja televiestintäratkaisujen operaattori . Pääterminaali on varustettu tarvittavalla määrällä kanavia raja- ja tullipalveluille, lentoturvallisuuden valvonnalle sekä laitteilla vammaisten liikkumiseen terminaalissa.

Terminaali A

• Palvelee kotimaan ja kansainvälisten lentojen lähteviä ja saapuvia matkustajia
• Pinta-ala: 20 000 m2 .
• Kapasiteetti: 650 matkustajaa tunnissa
• Lähtöselvityspisteiden määrä: 18
• Tarkastuspisteet: 5 kansainvälistä lähtöä, 2 kotimaan lähtöä
• Lähtöportit: 5 kansainvälistä lentoa (mukaan lukien 2 tarkastussiltaa), 2 kotimaan lentoa

Terminaali B

• Pinta-ala: 2000 m2 .
• Kapasiteetti: 250 matkustajaa tunnissa
• Sisäänkirjautumispisteiden määrä: 1
• Sisääntuloportit: 2

Lentokonehalli (terminaali C)

• Pinta-ala: 5182 m2 .
• Erillisten osien lukumäärä: 3
• Mahdollisuudet: lentokoneiden varastointi, C-check-, D-Check-lentokoneiden huolto, kuten Airbus A320 ja Boeing 737

kiitorata

• Mitat: 2500x45 metriä
• Pinta: betoni
• PCN: 52
• Määränpää: 25.07
• ILS: CAT II ICAO

Alusta

• Pinta-ala: 84 000 m2 .
• Parkkipaikat C-luokan lentokoneille: 23
• B-luokan lentokoneiden pysäköintipaikat: 10
• Esiliina K-20 MS. Luokan 4C ja sitä pienempiä lentokoneita on mahdollista vastaanottaa ilman rajoituksia. Luokkien 4D, 4E lentokoneiden majoitus - rajoituksin.
• Esiliina L-3 MS. Luokan 4C ja sitä pienempiä lentokoneita on mahdollista vastaanottaa ilman rajoituksia.
• Esiliina E-2 MS. Luokan 4C ja sitä pienempiä lentokoneita on mahdollista vastaanottaa ilman rajoituksia. Luokkien 4D, 4E lentokoneiden majoitus; 4F - rajoituksin.

Päätteet

Terminaali A

Terminaali avattiin 28. elokuuta 2010, Ukrainan presidentti Viktor Janukovitš osallistui avajaisiin . Terminaali on jo avauspäivänä vastaanottanut matkustajia Kiovasta . Alexander Yaroslavskyn mukaan uusi terminaali rakennettiin alle kahdessa vuodessa. Kaiken kaikkiaan rakentaminen maksoi 80 miljoonaa dollaria.

Pinta-ala: 20 000 m².

Kapasiteetti: 650 matkustajaa/tunti.

Terminaalissa on 18 lähtöselvitystiskiä; 7 tarkastuspistettä: 5 kansainvälistä lähtöä, 2 kotimaan lähtöä; 7 sisääntuloporttia.

Terminaali B

Terminaali B on suunniteltu palvelemaan VIP - matkustajia, ensisijaisesti henkilökohtaisia ​​pikkulentokoneita. Sijaitsee terminaalin A oikealla puolella. Terminaali B on vanha lentoasemarakennus, joka on kunnostettu ja muutettu VIP-terminaaliksi. Terminaali on säilyttänyt stalinismin tyylin, sen alueelle avattiin 1950-luvun tyyliin suunniteltu Polet-ravintola.

Pinta-ala: 2000 m².

Kapasiteetti: 250 matkustajaa/tunti.

Terminaalissa on yksi lähtöselvitystiski ja kaksi lähtöporttia.

Rahtiterminaali

Terminaali rakennettiin 70-luvulla ja rapistui 90-luvun puolivälissä. Rahtiterminaali kunnostettiin ja avattiin helmikuussa 2014.

Pinta-ala: 1100 m².

Suorituskyky: 10 tonnia/tunti.

Kehityssuunnitelma

Lentoaseman kehittämissuunnitelmassa on tarkoitus muuttaa lentokonehalli C-terminaaliksi, johon kotimaan lennot siirretään. Suunnitelmissa on myös rakentaa galleria, joka yhdistää terminaalit A ja C laiturin sivulta. Myös olemassa olevan A-terminaalin pinta-alan lisäämiseksi harkitaan skenaarioita rakentamalla segmenttejä kiitotien tai asematasopuolen puolelta [7] .

Lentoyhtiöt ja kohteet

Kuljetus

Lentokenttä on yhdistetty Kharkivin kaupunkiin seuraavilla kaupunkien joukkoliikennereiteillä:

• Johdinauto numero 5 - Lentokenttä - st. Universitetskaya (mahdollinen kuljetus Prospekt Gagarina -metroasemalle )
• Bussi numero 115 - Lentokenttä - metroasema " Prospect Gagarin "
• Bussi nro 119 - Lentokenttä - Pobeda Avenue (muutokset ovat mahdollisia metroasemilla " Prospect Gagarin ", " Constitution Square ", " University ", " Tieteellinen ", " Kasvitieteellinen puutarha ", " 23. elokuuta ", " Alekseevskaya ", " Voitto ")
• Bussi numero 152 - Lentokenttä - st. Barabashov (522 mikropiiri) (siirto on mahdollista metroasemalla " Turboatom ", " Akademika Barabashova", " Geroev Truda ")
• Bussi numero 255 - Lentokenttä - metroasema " Akademika Barabashova " (kuljetus metroasemalle " Turboatom " on mahdollista).

Lentokentän matkustajaliikenne

Katso myös

• Harkovin lentotehdas
• Lentokenttä Kharkiv-Severny
• Victoria (lentokenttä)

Muistiinpanot

1. ↑ Venäläiset joukot pommittivat Harkovin lentokentän ja METRO-supermarketin, - Sinegubov . RBC-Ukraina . Käyttöönottopäivä: 10.4.2022. (Venäjän kieli)
2. ↑ Historia (Kharkivin lentokentän virallinen verkkosivusto)
3. ↑ Harkovan lentokentän uusi terminaali, joka rakennettiin myös Euro 2012 -tapahtumaa varten, vihittiin käyttöön 28. elokuuta 2010
4. ↑ Maahuolinta Harkovan lentokentällä hoitaa Sveitsin Swissport . Harkovan lentoasema (26. marraskuuta 2010). Haettu 26. syyskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 26. syyskuuta 2019. (Venäjän kieli)
5. ↑ Harkovan lentoasema sai historiansa suurimman lentokoneen . Tänään . www.segodnya.ua (10. elokuuta 2013). Haettu 26. syyskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 20. toukokuuta 2019. (Venäjän kieli)
6. ↑ SkyUp avasi tukikohdan Harkovan lentokentälle . avianews.com (2. maaliskuuta 2019). Haettu 26. syyskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 26. syyskuuta 2019. (Venäjän kieli)
7. ↑ Juri Larin. "Meillä on kaksi kehitysskenaariota": Milloin laajamittainen jälleenrakennus alkaa Harkovin lentokentällä (OSA 1) . Depo.ua. _ www.depo.ua (24. syyskuuta 2019). Haettu 26. syyskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 26. syyskuuta 2019. (Venäjän kieli)
8. ↑ Nelly Werner. TYHJÄT PESÄT: Miksi Ukrainan lentokentät eivät kiinnosta valtiota tai yksityisiä sijoittajia ? Wings: Kaikki Ukrainan ilmailusta (6. joulukuuta 2006). (määrätön)
9. ↑ Harkovan lentoasema saavutti matkustajaliikenteen ennätyksen vuonna 2017 . cfts.org.ua (3. tammikuuta 2018). Haettu 26. syyskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 12. huhtikuuta 2018. (Venäjän kieli)
10. ↑ Harkovan lentoasema teki matkustajaliikenteen ennätyksen vuonna 2018 . Depo.ua. _ www.depo.ua (2. tammikuuta 2019). Haettu 26. syyskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 26. syyskuuta 2019. (Venäjän kieli)
11. ↑ avianews.com. Ukrainan lentokentät: työn tulokset vuonna 2020  (Venäjä)  ? . avianews.com (31. tammikuuta 2021). Käyttöönottopäivä: 13.8.2021.  (määrätön)

Linkit

• Virallinen sivusto