Panis, Olivier

Olivier Panis ( fr.  Olivier Panis ; syntynyt 2. syyskuuta 1966 Lyonissa ) on ranskalainen kilpa-ajaja , joka kilpaili Formula 1 : ssä vuosina 1994-2004 Ligier- , Prost- , BAR- ja Toyota - joukkueiden kanssa . Esityksensä aikana Formula 1:ssä Panis voitti yhden voiton ja nousi palkintokorokkeelle viisi kertaa. Hän saavutti suurimman menestyksensä ajaessaan Ligier -joukkueessa kolmen ensimmäisen Formula 1 -kautensa aikana.

Formula 1

27-vuotias Panis varmisti Formula 1 -paikan ranskalaisen Ligier-joukkueen kanssa . Hänen debyyttinsä tapahtui Brasiliassa , jossa hän sijoittui 11. Hän sijoittui toiseksi Hockenheimissa, mikä järkytti monia (vaikka vain 8 autoa päätti kilpailun). Hänen joukkuetoverinsa Eric Bernard sijoittui kolmanneksi. Kauden lopussa Panis sijoittui 11:nneksi 9 pisteellä. Hän lopetti kaikki kilpailut paitsi Ranska . Hänet kuitenkin hylättiin tuomarien päätöksellä Portugalin GP :n pöytäkirjasta liukulaudan mittojen rikkomisen vuoksi.

Seuraavana vuonna 1995 hän sijoittui jälleen upealle toiselle sijalle, mutta tällä kertaa Adelaidessa . Hän oli kaksi kierrosta Damon Hilliä jäljessä . Hän sijoittui myös useissa kilpailuissa 4. sijalle, minkä ansiosta hän sai 16 pistettä ja sijoittui mestaruuden 8. sijalle.

Epäilemättä suurin yllätys oli hänen voittonsa Monacossa . Alhaiselta 14. sijalta märällä radalla aloitettuaan Panis päihitti taitavasti äärimmäisen kapealla radalla kilpailijat, mukaan lukien Martin Brundle , Miku Hakkinen , Johnny Herbert , ja vaihtoi myös slickeihin juuri ajoissa. Hän ohitti Eddie Irvinen Löwsin hiusneulassa ja oli matkalla ansaitulle kolmannelle sijalle, joka oli ensimmäinen Damon Hillin Williamsin ja Jean Alesin Benettonin teknisten keskeytysten jälkeen. Vain kolme autoa pääsi maaliin (brittiläinen David Coulthard ja Johnny Herbert sijoittuivat toiseksi ja kolmanneksi), Panis onnistui irtautumaan Coulthardista antaakseen hänelle maanvyörymän voiton. Ratsastajat suorittivat vain 75 kierrosta 78 kierrosta 2 tunnin säännön vuoksi. Panisin voitto Ligierille oli ensimmäinen 15 vuoteen ja myös viimeinen. Tämä voitto oli myös ensimmäinen ja toistaiseksi viimeinen Ranskan joukkueille Monacossa tämän Grand Prix:n 66-vuotisen historian aikana. Tämä voitto oli Panikselle ainoa kohokohta, eikä hän onnistunut saavuttamaan Unkarissa parempaa kuin 5. sijaa missään.

Panisilla oli suuret mahdollisuudet kaudella 1997, kun Alain Prost osti Ligier-joukkueen. Bridgestonen renkaissa hän nousi yhtiön ensimmäiselle palkintokorokkeelle Brasiliassa . Hän ajoi korkealla 2. sijalla Argentiinassa eläkkeelle jäämiseen asti. Kuuden kilpailun jälkeen hän oli mestaruuden kolmannella sijalla toisen palkintokorokkeen ansiosta Espanjassa . Hän olisi voinut voittaa kilpailun, jos hän ei olisi ajanut liikenteeseen 7 kierrosta, ja lopulta hävisi 6 sekuntia kilpailun johtajalle ja voittajalle Jacques Villeneuvelle . Kaikki toiveet kuitenkin raukesivat, kun Olivier mursi molemmat jalkansa Kanadassa tapahtuneessa kolarissa , jolloin hän jätti väliin 7 kilpailua. Joukkueen paikan otti Jarno Trulli , kunnes Panis palasi kolmeen viimeiseen kilpailuun ennen kauden loppua. Hän sijoittui kuudenneksi Luxemburgin GP :ssä , mikä osoitti, että hän oli toipunut tapauksesta täysin, koska hän menetti tuona aikana vain vähän tai ei ollenkaan ajotaitoa. Puolen vuoden tauosta huolimatta hän sijoittui mestaruussarjassa 9. sijalle 16 pisteellä.

Vuosi 1998 lupasi olla Panikselle vaikea. Hän ei onnistunut saamaan yhtään pistettä joukkueelle, lähinnä auton alhaisen nopeuden vuoksi. Tästä huolimatta hänen potentiaalinsa on heikentynyt viime vuoden vamman aiheuttamien uusien kivun vuoksi. Paras tulos oli yhdeksäs Australiassa , vaikka hän juoksi korkealla Kanadassa , kunnes auto hajosi. Ongelmien indikaattori oli joukkueelle vain yksi piste, jonka Trulli teki Spassa .

Vuonna 1999 tehtiin useita parannuksia - autosta tuli nopeampi, uusia sponsoreita ilmestyi. Myös epätavalliset olosuhteet vaikuttivat, minkä ansiosta joukkue palasi muotoonsa. Panis sijoittui kuudenneksi täydessä eläkkeellä Brasiliassa , ja menestys toistettiin Saksassa . Olivierin karsinnat alkoivat päättyä paljon paremmin - 3. sija Ranskassa , 5. sija Nürburgringilla ja 6. Suzukassa . Ja jälkimmäisessä hän vietti suurimman osan kilpailusta kolmantena. Huolimatta toiveista palata johtoon, epäonnistuminen ja strategiset virheet eivät antaneet joukkueen tehdä montaa pisteitä. Koska Olivier ei näe Prost-joukkueessa näkymiä, hän rikkoo sopimuksen.

Panis luotti paikkaa Williamsin F1 -sarjassa , joka oli tuolloin vaikeuksissa, mutta käänsi sitten huomionsa McLarenin F1 -koeajoon . Tämän ansiosta Panis pystyi todistamaan itsensä muihin huippujoukkueisiin rikkoen kaksinkertaisen mestarin Mika Häkkisen ja kahdesti toiseksi tulleen David Coulthardin ajat . Tämä antoi hänelle mahdollisuuden siirtyä BAR:iin, mutta toivomansa menestys jäi saavuttamatta täälläkään - vain 8 pistettä kahdella kaudella - 2001 (5 pistettä) ja 2002 (3 pistettä). Koko tämän ajan paras tulos hänelle oli 4. sija Brasiliassa . Hän oli myös neljäs debyyttikilpailussaan Brackley-joukkueessa Australiassa , mutta sai rangaistuksen ohituksesta keltaisten lippujen alla 25 sekuntia, mikä pudotti hänet seitsemänneksi ja antoi Kimi Räikkösen tehdä ensimmäisen pisteensä.

Vuonna 2003 Panis muutti Toyotaan . Hän allekirjoitti ja oppi joukkueen kahden vuoden aikana, koska se auttoi tallikaveriaan Cristiano da Mattaa muuttamaan F1-toiveensa todeksi. Tulokset paranivat edelleen, osittain siksi, että hän onnistui hyvin aika-ajoissa, mutta kilpailuissa hän ei saavuttanut paljon. Lopputulos oli 15. sija 6 pisteellä.

Panis jatkoi ajamista Toyotassa vuonna 2004, hänen 10. kautensa formula ykkösissä. Lokakuun alussa hän ilmoitti lopettavansa uransa Japanin GP :n jälkeen , vaikka hän aikoi jäädä Toyotan testikuljettajaksi vuosina 2005 ja 2006. Vuonna 2005 Panis oli vanhin nykyinen kuljettaja - 37-vuotias. Myös vuosi 2004 päättyi hänelle vain 6 pisteellä, kunnes hänet korvattiin Ricardo Zontalla .

Vuonna 2005 Panis julkistettiin Toyotan kolmanneksi kuljettajaksi Ranskan GP:ssä . Tämä Grand Prix oli hänen uransa viimeinen. 18. syyskuuta 2006 Panis ilmoitti vetäytyvänsä Formula 1:stä keskittyäkseen muihin kilpa-sarjoihin. Hänen viimeinen retkensä F1-autolla oli Toyotan testi Jerezissä 14. joulukuuta 2006.

Panista juhlittiin usein hänen kilpa-kyvystään. Hakkinen oli myös järkyttynyt, kun hän sai tietää, että Panis lähti McLarenista taistelulentäjäksi toiseen talliin.

Urheiluautot

Hän palasi kilpa-ajoon vuonna 2008 Oreca -tiimin kanssa European Le Mans -sarjassa . Panis työskenteli myös konsulttina France A1 - tiimissä . Panis osallistui myös Top Gear -ohjelmaan edustaen jääkilpajoukkuetta. Häntä kutsuttiin vitsillä "Ranskan parhaaksi kakkoskuljettajaksi", kenties toiseksi vain Alain Prostin jälkeen.

Junioreiden kilpasarja

Formula ykkösten ura

Tehokkuustilastot

Linkit

• Profiili statsf1.comissa Arkistoitu 31. elokuuta 2021 Wayback Machinessa  (eng)  (fr)
• Profiili osoitteessa f1news.ru Arkistoitu 2. elokuuta 2021 Wayback Machinelle
• Olivier Panis  (venäläinen) osoitteessa wildsoft.motorsport.com
• Profiili osoitteessa database.motorsportmagazine.com Arkistoitu 14. toukokuuta 2021 Wayback Machinessa 

Valokuva, video ja ääni	TCDb
Temaattiset sivustot	Ajurien tietokanta motorsportstats.com (kuljettaja) kilpa-referenssi (kilpailija) ČSFD Internet-elokuvatietokanta
Sanakirjat ja tietosanakirjat	Munzinger