| Lennon SU-6833 kaappausyritys | |
|---|---|
| 41°49′14″ pohjoista leveyttä sh. 44°46′31 tuumaa e. | |
| Hyökkäyksen kohde | Pakene Neuvostoliitosta |
| päivämäärä | 18.-19.11.1983 |
| Hyökkäystapa | Tu-134A matkustajakoneen kaappaus |
| Ase | pistoolit, käsikranaatit |
| kuollut | 7 (mukaan lukien 2 terroristia) |
| Haavoittunut | 12 (mukaan lukien 2 terroristia) |
| Terroristien määrä | 7 |
| terroristeja | Kakha Iverieli, Paata Iverieli, German Kobakhidze, David Mikaberidze, Tinatin Petviashvili, Grigory Tabidze, Joseph Tsereteli |
| Järjestäjät | Teimuraz Chikhladze |
| Panttivankien lukumäärä | 57 |
| Panttivangit | 50 matkustajaa ja 7 miehistön jäsentä Tu-134 |
| Epäillyt | Anna Varsimashvili |
Yritys kaapata Tu-134 marraskuussa 1983 on terroriteko , joka suoritettiin 18.11. - 19.11.1983, jonka aikana kaapattiin Aeroflotin Tu-134A matkustajakone ( lento SU - 6833 Tbilisi - Batumi - Kiova - Leningrad ) tavoitteena paeta Neuvostoliitosta.
Lentokoneen miehistön vastustuksen seurauksena laiva laskeutui Tbilisin lentokentälle . Seuraavana päivänä Neuvostoliiton KGB:n ryhmä "A" hyökkäsi koneeseen. Koneessa olleesta 57 ihmisestä (50 matkustajaa ja 7 miehistön jäsentä) 5 kuoli ja 10 loukkaantui.
Tutkinnan mukaan kaappauksen ideologinen inspiroija oli georgialainen pappi Teimuraz Chikhladze. Hän oli se, joka ehdotti hänen kirkkoonsa kuuluville georgialaisten " kultaisten nuorten " joukosta ajatusta paeta länteen aseet käsissään.
Alkuperäisen suunnitelman mukaan Chikhladzen piti kuljettaa pistooleja ja kranaatteja koneessa kaskan alla, mutta hänellä oli yhtäkkiä mahdollisuus matkustaa ulkomaille kirkkolinjaa pitkin ja hän alkoi viivästyttää lopullisen päätöksen tekemistä koneen kaappaamisesta. Siksi terroristit eivät ottaneet pappia mukaansa kaappauspäivänä [1] .
Terroristiryhmään kuului 7 henkilöä [1] [2] :
Suurin osa kaappaajista oli korkea-arvoisten vanhempien lapsia ja he olivat hyvin eläneet. Jotkut heistä olivat aiemmin matkustaneet ulkomaille turistipaketeissa ja saattaneet muuttaa tällä tavalla, mutta rikollisia ajoi maineen jano ja halu kohdata ulkomailla neuvostohallinnon ideologisina taistelijana. Myöhemmin oikeudessa yksi kaappaajista sanoi:
Silloin isä ja poika Brazinskasy lensivät pois melun , ammunnan kanssa, lentoemäntä Nadya Kurchenko tapettiin, joten heidät hyväksyttiin siellä kunnia-akateemikoiksi, he kutsuivat heitä omantunnon orjiksi, heidät kuljetettiin Turkista Yhdysvaltoihin. Miksi olemme huonompia? [2]
Käyttämällä yhteyksiä elokuvastudiossa "Georgia-Film", rikolliset katsoivat koulutuselokuvan " Nabat ", joka kuvattiin vähän ennen Neuvostoliiton siviili-ilmailuministeriön määräyksellä kuvattuja tapahtumia suljetussa näytöksessä . Myöhemmin monet kaappaajien toimista lainattiin tästä elokuvasta [2] .
17. marraskuuta 1983 German Kobakhidze ja Tinatin Petviashvili menivät naimisiin. Muiden vieraiden joukossa siihen oli kutsuttu myös heidän satunnainen tuttavansa Anna Varsimashvili, joka työskenteli kaappauspäivänä Tbilisin lentokentän kansainvälisen sektorin vuoropäivystäjänä. Saavutettuaan sijaintinsa terroristit pystyivät kantamaan aseita koneessa ilman tarkastusta. Kaappaajien arsenaali koostui kahdesta TT-pistoolista , kahdesta Nagant-järjestelmän revolverista ja kahdesta käsikranaatista (tutkinnan aikana kävi ilmi, että kranaatit olivat harjoituskranaatteja, joihin oli asetettu jännitteisiä sulakkeita, joista kaappaajat eivät tienneet).
| Aeroflotin lento 6833 | |
|---|---|
| Aeroflotin Tu-134A, identtinen vangitun kanssa | |
| Yleistä tietoa | |
| päivämäärä | 18. - 19.11.1983 _ |
| Aika | 16:13 - 06:59 UTC |
| Merkki | Kaappaus |
| Syy | Kaappaajien lento ulkomaille |
| Paikka | Tbilisin lentokenttä , Tbilisi ( GSSR , Neuvostoliitto ) |
| Koordinaatit | 41°40′08″ s. sh. 44°57′17″ itäistä pituutta e. |
| kuollut | 5 |
| Haavoittunut | kymmenen |
| Ilma-alus | |
| Malli | Tu-134A |
| Lentoyhtiö | Aeroflot (Georgian CAA, Tbilisi JSC) |
| Lähtöpaikka | Tbilisi ( GSSR ) |
| Välilaskut |
Batumi ( Adjar ASSR ) Boryspil , Kiova ( Ukrainan SSR ) |
| Kohde | Pulkovo , Leningrad ( Venäjän SFSR ) |
| Lento | SU-6833 |
| Hallituksen numero | USSR-65807 |
| Julkaisupäivä | 17. joulukuuta 1973 |
| Matkustajat | 50 (mukaan lukien 7 kaappaajaa) |
| Miehistö | 7 |
| Selviytyjät | 52 (mukaan lukien 5 kaappaajaa) |
18. marraskuuta 1983 Kobakhidze, Petviashvili, Mikaberidze ja Tsereteli saapuivat Tbilisin lentokentälle naamioituneena vastapariksi ja heidän vierailleen heidän häämatkallaan Batumiin. Heidän mukanaan olivat seitsemän kaappaajan lisäksi myös heidän tuttavansa Anna Meliva ja Evgenia Shalutashvili, jotka eivät olleet tietoisia matkan todellisesta tarkoituksesta. Kuten odotettiin, Varsimashvili päästi ystäviensä kyytiin ilman erityistä valvontaa ja seulontaa. Tabidze ja Iverieli-veljekset kulkivat yhteisen huoneen läpi muiden matkustajien kanssa [1] .
Tuona päivänä Yak-40 matkustajakoneen piti lentää Batumiin päivälennolla , jonka terroristit odottivat saavansa kiinni. Matkustajaliikenteen vähentymisen vuoksi tämän lennon matkustajat kuitenkin siirrettiin Jak-40:n sijaan Aeroflotin lennolle SU-6833, joka seurasi Tbilisi-Leningrad-reittiä välipysähdyksineen Batumissa ja Kiovassa [3] , jota liikennöitiin. Tu-134A-levy USSR-65807 .
Kone lähti Tbilisin lentokentältä klo 15.43 UTC.
lentokone, miehistöTu-134A ( rekisterinumero USSR-65807, sarjanumero 3352108, sarjanumero 21-08) valmisti Kharkov State Aviation Production Enterprise (KhGAPP) 17. joulukuuta 1973. 8. helmikuuta 1974 se siirrettiin Aeroflot -lentoyhtiölle (Georgian UGA, Tbilisi OJSC). Varustettu kahdella Permin moottoritehtaan D-30- turboreuihkumoottorilla . Hyökkäyspäivänä hän teki 10 506 nousu- ja laskusykliä ja lensi 13 273 tuntia [4] .
Lennon SU-6833 miehistö oli seuraava:
Kaksi lentoemäntä työskenteli koneen ohjaamossa :
Klo 16.00 jälkeen lennon 6833 piti laskeutua laskeutumaan Batumiin. Tämän hetken terroristit valitsivat suurimmaksi lähestymispisteeksi Neuvostoliiton ja Turkin rajalle. Kovan sivutuulen vuoksi lennonjohtaja kuitenkin määräsi miehistön palaamaan Tbilisiin, mistä kaappaajat eivät tienneet [3] .
Klo 16.13 UTC kaappaajat alkoivat kaapata lentokonetta. Tsereteli, Tabidze ja Kakha Iverieli ottivat lentoemäntä Krutikovan panttivangiksi ja suuntasivat kohti ohjaamoa. Loput terroristit alkoivat ampua niitä, jotka (heidän mielestään) näyttivät ilmailun turvallisuuspalvelun edustajilta ; matkustaja A. Solomonia kuoli ja 2 muuta matkustajaa loukkaantui vakavasti - A. Plotko (Georgian valtionhallinnon navigaattori, joka lensi lomalla matkustajana) ja A. Gvalia (heillä, kuten myöhemmin kävi ilmi, ei ollut mitään annettavaa tehdä lainvalvontaviranomaisten kanssa) [1] .
Pakotettuaan lentoemäntä Krutikovan pyytämään lentäjiä avaamaan oven, kaappaajat ryntäsivät ohjaamoon ja vaativat pistooleilla uhkaamalla vaihtamaan kurssia ja lentämään Turkkiin. Vastauksena miehistön vastalauseisiin Tabidze avasi tulen tappaen lentoinsinöörin ja haavoittaen vakavasti tarkastajaa. Navigaattori, joka käytti hyväkseen sitä, että kaappaajat eivät huomanneet häntä verholla suljetussa paikassa, avasi tulen pistoolilla (Tabidze kuoli ja Tsereteli haavoittui vakavasti) [3] ; Loput rikolliset siirtyivät pois ohjaamosta ja samalla PIC avasi tulen myös pistoolista (Iverieli-veljekset haavoittuivat). Konetta ohjannut perämies (hän ja PIC loukkaantuivat myös yhteentörmäyksessä) aloitti jyrkkiä liikkeitä ilmassa kurssin varrella ja korkeudella pudottaakseen rikolliset jaloilta. Tämän seurauksena lentokoneen rungon ja kantavien rakenteiden kuormitus oli kolme kertaa sallittua suurempi ja ylikuormitukset saavuttivat +3,15 ja -0,6 g [4] , mutta kone selvisi.
Hyödyntämällä kaappaajien koukkua, navigaattori pystyi raahaamaan haavoittuneen tarkastajan ohjaamoon, ja lentoemäntä Krutikova, joka raahasi murhatun terroristin ruumista, auttoi lukitsemaan ohjaamon oven. Komentaja lähetti hälytyssignaalin maahan ja alkoi palata Tbilisiin. Ammuttuaan vielä muutaman laukauksen ohjaamon oveen terroristit tappoivat matkustajan Aboyanin, haavoittivat vielä 5 matkustajaa (heidän tuttavansa Meliva ja Shalutashvili sekä I. Kiladze, I. Inaishvili ja I. Kunderenko) ja pilkkasivat lentoa. avustajat [1] .
Intercomissa kaappaajat lähettivät jälleen pyyntöjä seurata rajaa. Huonoa säätä ja hämärää hyödyntäen miehistö onnistui kuitenkin kello 17.20 UTC laskeutumaan kaapatun matkustajakoneen Tbilisin lentokentälle [3] , kun taas lentoemäntä Khimich avasi yhden varauloskäynnistä laskeutumisen jälkeen ja hyppäsi kiitotielle; häntä auttanut lentoemäntä Krutikova ei ehtinyt hypätä ulos ja Mikaberidze tappoi hänet. Jälkimmäinen teki itsemurhan, koska hän näki, että kone laskeutui Neuvostoliittoon, ei ulkomaille .
Jopa koneen lähestyessä Tbilisiä klo 19.00 18.11.1983 Tbilisin lentokentälle lähetettiin GSSR:n sisäministeriön CID:n operatiivinen ryhmä, joka koostui 9 henkilöstä (K. Mashnin, N. Dabakhishvili). , V. Gegechkori, M. Japaridze, E. Elizbarashvili, N. Lavrentashvili, V. Saiganov, T. Okrostsvaridze ja T. Karsidze), armeija eristi laskeutumispaikan Tbilisin lentokentän länsireunalla. Lentoemäntien Irina Khimichin ja Valentina Krutikovan pakoyrityksen sekä Mikaberidzen itsemurhan aikana luukun vieressä istuva matkustaja, nuori sotilas, juoksi ulos kiitotielle ja pakeni koneesta. Ymmärtääkseen hänet terroristiksi, johto avasi tulen luullen terroristin pakenevan, kun taas monet luodit osuivat lentokoneen runkoon. Radioaseman miehistö yritti sammuttaa tulipalon, mutta radioasema vaurioitui laukauksissa ja PIC-harjoittelija loukkaantui. Eloonjääneet miehistön jäsenet poistuivat ohjaamosta maasta tulleiden ohjeiden mukaan pelastusköysien avulla, haavoittunut tarkastaja Zaven Sharbatyan ei pystynyt puristamaan ikkunan läpi, jäi koneeseen ja kuoli muutaman tunnin kuluttua.
Georgian siviili-ilmailuhallinnon apulaisjohtaja Kazanaia sitoutui neuvottelemaan terroristien kanssa. Kaappaajat toistivat vaatimuksensa - tankkaus ja esteetön lento Turkkiin, muuten he räjäyttäisivät koneen. Neuvottelujen aikana panttivanki, jonka piti välittää terroristien vaatimukset, onnistui pakenemaan samalla, kun hän mursi jalkansa [3] .
Georgian kommunistisen puolueen keskuskomitean ensimmäinen sihteeri Eduard Shevardnadze , valtion turvallisuuskomitean puheenjohtaja Aleksei Inauri , sisäministeri Guram Gvetadze ja tasavallan yleissyyttäjä saapuivat kiireesti Tbilisin lentokentälle , sovitteluneuvottelut etsivä N. Lavrentashvili suoritti veden, ruoan, lääkkeiden ja panttivankien vapauttamisen ehdotukset GSSR:n sisäasiainministeriön johdon ohjeiden mukaisesti. Myös kaappaajien vanhemmat tuotiin lentokentälle vakuuttamaan heidät antautumaan ilman verenvuodatusta. Terroristit eivät halunneet kuunnella heitä, vaan lähettivät radiossa, että jos he lähestyvät, kone räjäytetään ja uhkasi tappaa kolme panttivankia joka tunti, kun he ovat olleet toimettomina [1] . GSSR:n sisäministeriön CID:n operatiivinen ryhmä, joka sijaitsi 20 metrin päässä kaapatun lentokoneen pyrstöstä RAF-minibussissa, sai käskyn Georgian apulaissisäministeriltä kenraalimajuri V. Shaduri, valmistautuakseen lentokoneen kaappaamiseen ja matkustajien vapauttamiseen, tilaus peruutettiin noin puolen tunnin kuluttua, koska erikoislento laskeutui Tbilisiin Neuvostoliiton KGB:n A-ryhmän työntekijöiden kanssa , joita johti ryhmän komentaja, kenraalimajuri Gennadi Zaitsev . Lentokoneen myrskyn suora johtaminen uskottiin majuri Mihail Golovatoville , sotilaille annettiin Tu-134, joka oli samanlainen kuin koulutukseen vangittu.
Huollon verukkeella koneesta tyhjennettiin polttoainetta, hyökkäystä valmisteltiin ja valaistus koneen ympäriltä sammutettiin, hyökkäysryhmät asettuivat lähtöpaikoilleen ohjaamossa ja siipikoneissa [3] . Hyökkäysryhmiä komensivat Golovatov ja Zaitsev [5] .
19. marraskuuta kello 06.55 UTC erikoisjoukot, jotka tulivat koneeseen kolmessa ryhmässä ohjaamon kautta ja siipikoneista, aloittivat hyökkäyksen. Kaappaajat eivät koskaan onnistuneet käyttämään hallussaan olevia kranaatteja, jotka osoittautuivat taisteluttomaksi. Operaatio terroristien neutraloimiseksi kesti 8 (muiden lähteiden mukaan - 4) minuuttia, kukaan ei loukkaantunut [2] .
Tutkinta kesti 9 kuukautta. Tänä aikana ryhmän johtaja Iosif Tsereteli kuoli tutkintavankeudessa epäselvissä olosuhteissa.
Elokuussa 1984 Georgian SSR:n korkein oikeus tuomitsi Teimuraz Chikhladzen, Kakhan ja Paata Iverielin sekä German Kobakhidzen kuolemaan . Tinatin Petviashvili sai 14 vuoden vankeustuomion. Anna Varsimashvili todettiin syylliseksi terroristien auttamiseen ja tuomittiin 3 vuoden ehdolliseen [1] . Georgian SSR:n korkeimman neuvoston puheenjohtajisto hylkäsi poikkeukselliseen rangaistustoimiin tuomittujen pyynnön armahduksesta, tuomio pantiin täytäntöön 3.10.1984.
Eduard Shevardnadzea syytettiin[ kuka? ] neuvottelujen katkeamisessa ja siinä, että hän vaati terroristeille kuolemantuomiota vahvistaakseen asemaansa Neuvostoliiton johdon joukossa ja toipuakseen tapahtuneesta [6] .
Georgian itsenäisyyden palauttamisen myötä kaappaajien toimia yritettiin oikeuttaa taistelemalla Neuvostoliittoa vastaan [6] . Rikosjutun materiaalit paloivat 1990-luvun alussa monien muiden asiakirjojen ohella tulipalossa paikallisen valtion turvallisuusosaston arkistossa [1] .
Tbilisin lentokaupungissa häpäistiin muistokivi kuolleiden lentäjien Sharbatyanin ja Chedian sekä lentoemäntä Krutikovan [3] nimillä .
Tinatin Petviashvili armahdettiin vuonna 1991 presidentti Zviad Gamsakhurdian asetuksella, ja hänet vapautettiin ennenaikaisesti.
| |
|---|---|
| |
| |