Pietarin satama

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 14. helmikuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 5 muokkausta .

Pietarin merisatama koostuu Pietarin suuresta satamasta ja Pietarin matkustajasatamasta . Se on yksi Venäjän suurimmista satamista . Palvelee Avtovo- ja Novy Port Oktyabrskaya -rautatieasemat .

Pietarin satama on yhdistetty mereen 27 kilometriä pitkällä merikanavalla ja on avoinna laivoille ympäri vuoden. Vasiljevski-saaren länsikärjessä on matkustajalaiva- asema .

Satamaviranomaiset

Merenkulun turvallisuudesta ja merenkulun järjestämisestä satamassa ja sen lähestymistavoissa vastaa Satamahallinto (FGU "Sataman hallinto " Pietarin iso satama " [1] ). Hallintoa johtaa satamakapteeni Petr Petrovitš Parinov.

Alusliikenteen ohjausjärjestelmä (VTS), valtion luotsauspalvelu ja jäänmurtoapu Suomenlahdella ovat FSUE:n " Rosmorport " alaisia. Vuodesta 2001 lähtien satamassa työskenteli kaksi jäänmurtajien miehistöä:

Satamien liikevaihto

Port stevedores

Yksi suurimmista satamassa toimivista ahtausyrityksistä on Sea Port of Saint Petersburg JSC 11.2.2008 lähtien Sea Port of Saint Petersburg JSC:n omistaja on hollantilainen Universal Cargo Logistics Holding BV ( UCLH ), jonka omistaa Vladimir Lisin . . Vuonna 2019 satama omaisuuseränä siirtyi First Port Companylle [7] .

Historia

Pietarin ensimmäiset satamatilat pystytettiin Pietari I :n asetuksella Jänissaarelle vuonna 1703 (Pietari suunnitteli Pietarin satamakaupungiksi). Lisäksi laituripaikkoja rakennettiin kaupungin keskustaan ​​lähellä Troitskaya-aukiota , sitten Vasiljevskin saaren sylkeen , XVIII-XIX Nevan satama oli liiketoiminnan keskus [8] .

Vuonna 1869 Putilov Nikolai Ivanovitš (1820-1880) - venäläinen merivoimien upseeri, matemaatikko, insinööri, metallurgi, yrittäjä, Obukhovin tehtaan perustaja, Putilovin tehtaan perustaja , alkoi valmistella uusinta projektiaan - Pietarin satamaa. merikanavan kanssa (Kronstadtista Pietariin) . Keisari Aleksanteri II hyväksyi 13. kesäkuuta 1874 asetuksen "Pietarin merikanavan rakentamisen väliaikaisesta hallinnosta" [9] . Aleksanteri II hyväksyi kanavan yleisen suunnan 21. elokuuta samana vuonna [10] . Saman vuoden 26. lokakuuta allekirjoitettiin "Sopimus töiden suorittamisesta ja tarvikkeista Pietarin kanavan rakentamiseksi". N. I. Putilov "toveriensa kanssa" sai työmääräyksen. Putilovin äkillisen kuoleman jälkeen projektin saivat päätökseen hänen kumppaninsa P. A. Boreisha ja S. P. Maksimovich [11] . 15. toukokuuta 1885 avattiin 32 kilometriä pitkä kanava laivojen kulkua varten ja uusi kaupallinen merisatama.

Putilovin testamentin mukaan hänet haudattiin Putilovin tehtaan ja sataman lähelle Gladky Islandin itärannikolle [Comm. 1] .

Vuonna 1885 avattiin Meren kanava raskaille aluksille , minkä yhteydessä aloitettiin erillisen rahtisataman muodostuminen Gutuevsky-saarelle , sinne rakennettiin rautatie ja vuonna 1881 perustettiin Novy Port -asema .

28. elokuuta 1926 Neuvostoliiton höyrylaiva Burevestnik upposi Leningradin kauppasataman merikanavassa törmäessään rakenteilla olevan Khlebny Molen seinään ; virallisen version mukaan 66 ihmistä kuoli [12] , mutta useat asiantuntijat pitävät tätä lukua useita kertoja aliarvioituina [13] [14] . Se oli tuolloin Pietarin suurin siviilihöyrylaivan katastrofi ei-sodan aikana uhrimäärällä mitattuna (se ylitti 7. huhtikuuta 1907 Nevassa uppoaneen Arkangelin höyrylaivan uhrien määrän, omistama kauppias Shitovin toimesta ja palveli kuljetusta Palmenbachskajan penkerältä (lähellä Smolnyja) Okhtasta, kun 39 ihmistä kuoli [15] [16] [17] ).

Seitsemänvuotissuunnitelman tehtävien varhaisesta toteuttamisesta, edistyneen teknologian laajasta käyttöönotosta sekä lastaus- ja purkutoimintojen integroidusta koneellistamisesta Leningradin kaupallinen merisatama sai Leninin ritarikunnan korkeimman neuvoston puheenjohtajiston asetuksella . Neuvostoliiton 28. heinäkuuta 1966 [18] .

Vasiljevskin saarella sijaitseva matkustaja- aseman 7-kerroksinen rakennus on rakennettu vuosina 1977-1982. [19] 2000-luvun alusta lähtien sitä on täydennetty ja laajennettu viereisellä "Marine Facade" -projektilla .

Satamajohtajat

Muistiinpanot

Kommentit

  1. ↑ 1900-luvun alussa saari purettiin, ja sen tilalle rakennettiin yksi sataman satamista. Putilovin ja hänen vaimonsa tuhkat haudattiin vuonna 1907 tehdaskirkon alttarin alle.

Lähteet

  1. ↑ Liittovaltion laitos "Pietarin suuren sataman merisataman hallinto" . Käyttöpäivä: 19. tammikuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 5. toukokuuta 2012.
  2. ↑ 1 2 Kapteeni III arvosana A. Pylaev. "Taisteluvelvollisuus" "Semjon Dežnev"  // Merivoimien keskusportaali . – 2001.
  3. ↑ PortNews - Press Digest - Technology on epäonnistunut . Käyttöpäivä: 19. tammikuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.
  4. ↑ Venäjän merisatamien rahtivaihto vuonna 2010 . Käyttöpäivä: 25. tammikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 29. kesäkuuta 2012.
  5. ↑ Venäjän merisatamien rahtivaihto 12 kuukaudelta 2021 | Merikauppasatamien liitto . www.morport.com . Haettu 23. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 16. helmikuuta 2022.
  6. ↑ Business Petersburg viitaten "merisataman" lehdistöpalveluun. "Pietarin merisatamasta" tuli hollantilainen  // Delovoy Petersburg ISSN 1606-1829 (Online) /Pietari/. — 11:01 11. helmikuuta 2008.  (linkki ei käytettävissä)
  7. ↑ Pietarin satama investoi 360 miljoonaa ruplaa kehittämiseen . Vedomosti Pietari . Haettu 23. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 23. helmikuuta 2022.
  8. ↑ JSC Sea Port of St. Petersburg - Tietoja yrityksestä - Sataman historia . Haettu 24. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 27. kesäkuuta 2020.
  9. ↑ Pietarin merikanavan rakentamisen väliaikaisesta hallinnosta  // Venäjän valtakunnan täydellinen lakikokoelma . Kokous toinen. - Pietari. : Hänen keisarillisen majesteetin oman kansliakunnan II osaston painotalo , 1876. - T. XLIX, ensimmäinen osasto, 1874, nro 53636 . - S. 879-881 .
  10. ↑ Maan ja muun omaisuuden luovuttamisesta Pietarin merikanavan rakentamista varten  // Venäjän valtakunnan täydellinen lakikokoelma . Kokous toinen. - Pietari. : Hänen keisarillisen majesteetin oman kansliaan II osaston painotalo , 1880. - T. LIII, ensimmäinen osasto, 1878, nro 58583 . - S. 378 .
  11. ↑ Toimituslautakunta. Pietarin merikanava  // Maailmankuva  : päiväkirja. - 1881. - T. 26 , nro 666 . - S. 297-298 .
  12. ↑ Kansalaiset muistavat pahaenteisen paikan ... . Käyttöpäivä: 4. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 17. tammikuuta 2018.
  13. ↑ Skryagin L. N. "300 katastrofia, jotka järkyttivät maailmaa."
  14. ↑ Kurushin M., Nepomniachtchi N. Suuri katastrofien kirja Arkistokopio päivätty 7. helmikuuta 2016 Wayback Machinessa - M .: OLMA Media Group, 2006. s. 357
  15. ↑ Katastrofi Nevalla . Käyttöpäivä: 4. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 26. lokakuuta 2011.
  16. ↑ Volkova O. Navigoinnin vapaus Arkistoitu 29. kesäkuuta 2007.
  17. ↑ Pietarin Titanic upposi lähellä Smolnyia (pääsemätön linkki) . Haettu 4. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 27. toukokuuta 2008. 
  18. ↑ Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston asetus "Leningradin meren kauppasataman myöntämisestä Leninin ritarikunnalla", 28. heinäkuuta 1966 // Neuvostoliiton korkeimman neuvoston Vedomosti. - nro 31 (1325). - Art. 656. - S. 621.
  19. ↑ Meriasema, moderni, arkkitehti Sokhin V. A., Kalyagin L. V., Sea Glory Square, 1 . Haettu 24. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 27. kesäkuuta 2020.
  20. ↑ Beilinson Yakov Lvovich | jewmil.com . www.jewmil.com . Haettu 23. helmikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 23. helmikuuta 2022.


Linkit


  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sanakirjat ja tietosanakirjat
Bibliografisissa luetteloissa