| United Airlinesin lento 175 | |
|---|---|
| Lento 175 lentomalli | |
| Yleistä tietoa | |
| päivämäärä | 11. syyskuuta 2001 |
| Aika | 09:03 EST |
| Merkki | CFIT (törmäys WTC South Towerin kanssa) |
| Syy |
Terrorismi , kaappaus |
| Paikka | World Trade Center ( New York , USA ) |
| Koordinaatit | 40°42′38″ s. sh. 74°00′47″ W e. |
| kuollut | noin 965 ( 65 koneessa + 612 WTC South Towerissa + noin 288 maassa) |
| Ilma-alus | |
| Lentokone syöksyi maahan 1 vuosi ja 9 kuukautta ennen hyökkäystä/katastrofia | |
| Malli | Boeing 767-222 |
| Lentoyhtiö | United Airlines |
| Lähtöpaikka | Logan , Boston ( MA ) |
| Kohde | Los Angeles ( Kalifornia ) |
| Lento | UAL175 |
| Hallituksen numero | N612UA |
| Julkaisupäivä | 27. tammikuuta 1983 (ensimmäinen lento) |
| Matkustajat | 56 (mukaan lukien 5 kaappaajaa) |
| Miehistö | 9 |
| kuollut | 65 (kaikki mukaan lukien 5 kaappaajaa) |
| Selviytyjät | 0 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
United Airlinesin lento 175 11. syyskuuta 2001 on matkustajalento, joka kaapattiin 11. syyskuuta 2001 tehtyjen iskujen aikana . Hänestä tuli toinen hyökkäykseen osallistunut lentokone. United Airlinesin Boeing 767-222 liikennöi päivittäisellä aamulla kotimaanlentollaan UAL175 Bostonin ja Los Angelesin välisellä reitillä , kun terroristit kaappasivat sen. Kone hyökkäsi World Trade Centerin (WTC) etelätorniin New Yorkissa . Katastrofin seurauksena kaikki koneessa olleet 65 ihmistä ja noin 900 tornissa ja sen vieressä ollutta ihmistä kuolivat.
Noin 33 minuuttia nousun jälkeen kaappaajat loukkaantuivat yhtä lentoemännistä, murtautuivat ohjaamoon ja tappoivat komentajan ja perämiehen. Marwan Ash-Shehhi , kaappaaja ja koulutettu lentäjä, otti lentokoneen hallintaansa. Toisin kuin American Airlinesin lennossa 011 , jolla transponderi oli poistettu käytöstä, United Airlinesin lennon 175 transponderi toimi; ilma-alus poikkesi suunnitellulta lentoradalta ja 4 minuuttia myöhemmin (klo 08:51 EST) lennonjohtajat, jotka huomasivat nämä muutokset, yrittivät useita epäonnistuneita yrityksiä saada yhteyttä linja-autoon. Koneessa olleet 2 matkustajaa ja 1 lentoemäntä soittivat koneesta ja antoivat tietoja kaappaajista ja tilanteesta koneessa.
Kone törmäsi World Trade Centerin etelätornille klo 09.03 EST. Lennon UAL175 kaappaus koordinoitiin lennon AAL11 kaappauksen kanssa, joka törmäsi World Trade Centerin pohjoistornin 17 minuuttia aikaisemmin (klo 08:46 EST). Lennon 175 tekemä South Towerin törmäys oli ainoa lento-onnettomuus, joka nähtiin suorassa televisiossa ympäri maailmaa. Lennon 175 törmäyksen jälkeen maailma tajusi, että World Trade Centerin tornien molempien koneiden törmäys oli tahallinen. Etelätornin pahoinpitelevä pässi ja sitä seurannut tulipalo saivat sen romahtamaan 56 minuuttia törmäyksen jälkeen (kello 09.59 EST) ja tappoi yli 900 ihmistä. Kunnostustöiden aikana World Trade Centerin alueella pelastajat löysivät lentokoneen hylyn ja lennon 175 matkustajien jäänteet, mutta monia muita ruumiinpalasia ei koskaan tunnistettu.
Koneessa oli viisi kaappaajaa:
13. elokuuta 2001 Marwan Ash-Shehhi osti 2 neljän tuuman taskuveistä Sports Authorityn Boynton Beachissä (Florida ) ; samaan aikaan Banihammad osti veitset Wal - Martilta ja Hamza Al-Ghamdi Leatherman -monitoimityökalun [1] [ 2] .
Saman vuoden syyskuun alussa Flight 175 -kaappaajien ryhmät saapuivat Bostoniin Floridasta. Al-Ghamdin veljekset saapuivat yhdessä 7. syyskuuta ja kirjautuivat Charles-hotelliin Cambridgessä, Massachusettsissa . Seuraavana päivänä he muuttivat Days Inn -hotelliin Bostoniin. Fayez Banihammad lensi Floridasta Bostoniin Mohand Al-Shehrin kanssa 8. syyskuuta ja he kirjautuivat sisään Milner-hotelliin Bostonissa. Marwan Ash-Shehhi saapui Bostoniin 9. syyskuuta ja yöpyi myös Milner-hotellissa, jossa hän jakoi huoneen Mohammed Attan [3] kanssa .
Tuona päivänä lentoa UAL175 liikennöi Boeing 767-222 (rekisterinumero N612UA, sarjanumero 21873, sarjanumero 041). Ensimmäinen lento tehtiin 27. tammikuuta 1983, 23. helmikuuta samana vuonna se siirrettiin United Airlinesille . Voimanlähteenä kaksi Pratt & Whitney JT9D-7R4D turbofaanimoottoria . Hyökkäys-/katastrofipäivänä hän teki 17 569 nousu- ja laskusykliä ja lensi 66 647 tuntia [4] [5] [6] .
Koneeseen mahtui 168 matkustajaa (10 ensimmäisessä luokassa, 32 bisnesluokassa ja 126 turistiluokassa), mutta sinä aamuna koneessa oli vain 56 matkustajaa ja 9 miehistön jäsentä; käyttöaste oli 33 % eli selvästi alle 49 %:n keskimääräisen käyttöasteen, joka nähtiin 9/11:tä edeltäneiden kolmen kuukauden aikana [7] .
Lennon UAL175 miehistö oli seuraava:
Lentokoneen ohjaamossa työskenteli 7 lentoemäntä :
| Kansalaisuus [*1] | Matkustajat | Miehistö | Kaikki yhteensä |
|---|---|---|---|
| USA | 43 | 9 | 52 |
| Saksa | 3 | 0 | 3 |
| Saudi-Arabia | 3 | 0 | 3 |
| Arabiemiirikunnat | 2 | 0 | 2 |
| Kanada | yksi | 0 | yksi |
| Salvador | yksi | 0 | yksi |
| Indonesia | yksi | 0 | yksi |
| Israel | yksi | 0 | yksi |
| Iso-Britannia | yksi | 0 | yksi |
| Kaikki yhteensä | 56 | 9 | 65 |
Lennon 175 matkustajien joukossa oli kaappaajia lukuun ottamatta 35 miestä, 12 naista ja kolme alle 5-vuotiasta lasta [9] .
Hamza Al Ghamdi ja Ahmed Al Ghamdi kirjautuivat ulos hotellista ja soittivat taksin Loganin kansainväliselle lentokentälle [10] . He saapuivat Loganin terminaaliin C klo 06.20 [*2] , Ahmed Al Ghamdilla oli mukanaan 2 laukkua. Kaappaajat ilmoittivat haluavansa ostaa lippuja, vaikka heillä oli jo paperiliput mukana. Heillä oli vaikeuksia vastata turvapäällikön peruskysymyksiin, joten poliisi toisti kysymykset hyvin hitaasti ja he antoivat oikeat vastaukset [2] [11] . Kaappaajan lentäjä Marwan Ash-Shehhi toimitti laukkunsa tarkastettavaksi klo 06.45, ja muut terroristit (Fayez Banihammad ja Mohand Al-Shehri) testattiin klo 06.53 (Banihammad toimitti kaksi laukkua tarkastettavaksi) [2] . " Computer Assisted Passenger Prescreening System (CAPPS) " [12] ei valinnut ketään kaappaajista lisäselvitykseen .
Kaikki 5 hyökkääjää istuivat lennolla 175 klo 07.23-07.28. Banihammad istui ensimmäisenä ja otti paikan 2A bisnesluokassa , viereisen paikan (2B) otti Mohand Al-Shehri. Klo 07.27 Marwan Ash-Shehhi ja Ahmed Al-Ghamdi ottivat paikat 6C ja 9D (myös bisnesluokassa). Minuuttia myöhemmin (kello 07:28) Hamza Al-Ghamdi otti paikan 9C (myös bisnesluokassa) [2] [12] .
Linja-aluksen piti lentää Los Angelesiin klo 8.00, 51 matkustajaa ja 5 kaappaajaa laskeutuivat terminaalin C uloskäynnin nro 19 kautta. Lento UAL175 lähti terminaalista klo 7.58 ja lähti Bostonista klo 8.14 kiitotieltä nro. 9 [2 ] [13] 15 minuuttia lennon AAL11 lähdön jälkeen. Kello 08.33 kone saavutti lentotason FL340 (10 350 metriä), josta matkustamopalvelu alkaa. Klo 08.37 lennonjohtaja kysyi lennon 175 ohjaajilta, voisivatko he nähdä lennon AAL11; Lentäjät vastasivat, että lento 011 oli 9 600 metrin korkeudessa ja lennonjohtaja käski lennon 175 kääntyä ympäri törmäyksen välttämiseksi [14] . Lentäjät kertoivat myös lennonjohtajalle kuulleensa oudon ilmauksen: Näyttää siltä, että joku olisi laittanut mikrofonin päälle ja käskenyt kaikkia pysymään paikoillaan ; tämä oli viimeinen radioviesti lennosta UAL175 [15] .
Lento 175 kaapattiin klo 08.42-08.46 [2] . Lennon 175 mukaan : Kun World Watched , Fayez Banihammad ja Mohand Ash-Shehri tappoivat molemmat lentäjät, Al-Ghamdin veljekset paimensivat kaikki matkustajat ja lentoemännät koneen takaosaan, ja Marwan Ash-Shehhi otti lentokoneen hallintaansa. lentokonetta. Klo 08:47 lennon 175 transponderin signaali vaihtui, sitten toisen kerran minuutin sisällä, ja laiva alkoi poiketa määrätyltä kurssilta [13] [16] . Mutta lennosta vastaava lennonjohtaja huomasi sen kello 08:51 [2] . Toisin kuin lento AAL11, jolla transponderi oli kytketty pois päältä, lento UAL175 jatkoi vastaavien signaalien lähettämistä [16] ja muutti korkeutta klo 08.51. Seuraavien kolmen minuutin aikana lennonjohtaja teki 5 epäonnistunutta yritystä ottaa yhteyttä lentoon 175 ja alkoi myös seurata muiden lentokoneiden liikettä lennon 175 välittömässä läheisyydessä [2] .
Pian kaappauksen jälkeen lento 175 melkein törmäsi ilmassa Delta Air Linesin lennon DL2315 kanssa (lensi Hartfordista Tampaan ), ja ne erosivat noin 100 metrin etäisyydellä. Lennonjohtaja David Bottiglia käski kiihkeästi lennon 2315 lentäjiä ryhtymään välttelytoimiin. Bottiglia oli ensimmäinen henkilö lennonjohtokeskuksessa, joka tajusi, että lento 175 oli kaapattu, kun hän oli käskenyt sitä kääntymään. Lento 175 ei vastannut, vaan kiihdytti ja suuntasi lennolle 2315. Lennonjohtaja neuvoi lennon 2315 ohjaajia: Ryhdy tarvittaviin väistämistoimiin. Meillä on lentokone, jota emme tiedä mitä se tekee. Se on vaarallista kaikille [17] [18] . Minuuttia ennen kuin lento 175 törmäsi WTC:n etelätornille, se vältti niukasti törmäyksen Midwest Express Airlinesin lennon YX7 kanssa (lento Milwaukeesta New Yorkiin) [19] .
Klo 08.55 New Yorkin lennonjohtokeskuksen päällikölle ilmoitettiin, että lento UAL175 oli kaapattu, ja lentoa 175 tarkkaileva David Bottiglia totesi, että ainakin kaksi lentokonetta oli kaapattu [2] . Klo 08.58 mennessä kone suuntasi New Yorkiin ja aloitti laskeutumisen 9500 metrin korkeudesta New Jerseyn yli. Siitä hetkestä lähtien (noin klo 08.58, kun Al-Shehhi suoritti viimeisen käännöksen kohti New Yorkia, törmäyshetkeen asti) linja-auto oli jatkuvasti laskeutumassa laskeutuen 8000 metriä alas vain 5 minuutissa 4 sekunnissa (keskimäärin enemmän kuin 1500 m/min ) [16] . New Yorkin lennonjohtaja David Bottiglia kertoi, että hän ja hänen kollegansa mittasivat koneen laskeutumisnopeuden, ja aivan lopussa se oli yli 3000 metriä minuutissa. Tämä on täysin ennenkuulumatonta kaupallisille lentokoneille [18] .
Lentoemäntä Robert J. Fangman ja kaksi matkustajaa (Peter Hanson ja Brian D. Sweeney ) soittivat puheluita lennosta 175 käyttämällä puhelimia, jotka oli asennettu lentokoneen peräpäähän. Puhelinvastaajan tietueet osoittavat myös, että matkustaja Garnet Bailey soitti 4 puhelua yrittääkseen tavoittaa vaimonsa [20] [21] .
Lentoemäntä Robert J. Fangman pääsi United Airlinesin San Franciscon toimistoon klo 08.52 ja puhui Marc Policastron kanssa . Hän ilmoitti hänelle kaappauksesta ja kertoi, että terroristit lensivät koneessa, molemmat lentäjät olivat kuolleet ja yksi lentoemäntä oli puukotettu [13] . 1 minuutin ja 15 sekunnin kuluttua Fangmanin puhelu katkesi [20] . Policastro yritti useaan otteeseen ottaa yhteyttä ohjaamoon ACARS :n avulla , mutta epäonnistui [2] .
Matkustaja Brian D. Sweeney yritti soittaa vaimolleen Julielle ( eng. Julie Sweeney ) klo 08.58, mutta päätyi jättämään hänelle viestin puhelinvastaajaan , jossa kerrottiin, että kone oli kaapattu. Sitten hän soitti vanhemmilleen kello 09.00 ja puhui äitinsä Louisen ( eng. Louise Sweeney ) kanssa. Hän kertoi hänelle kaappauksesta ja sanoi, että matkustajat harkitsivat hyökkäämistä ohjaamoon ja ottavansa koneen hallintaansa (kuten United Airlinesin lennon 093 matkustajat , jota ei ollut vielä kaapattu) [13] .
Klo 08.52 matkustaja Peter Hanson soitti isälleen Lee Hansonille Eastoniin ja kertoi hänelle kaappauksesta . Hän ja hänen perheensä lensivät tällä lennolla rivillä 19 istuimilla C, D ja E, mutta soittivat isälleen istuimelta 30E. Hanson lensi vaimonsa Sue Hansonin ja 2-vuotiaan tyttärensä Christinen kanssa, joka ei ollut koskaan lentänyt aiemmin. Yrittäessään olla panikoimatta Hanson sanoi, että kaappaajat olivat murtautuneet ohjaamoon, lentoemäntä oli puukotettu ja kenties joku muu koneen edessä oli kuollut. Hän sanoi myös, että kone tekee jyrkkiä liikkeitä. Hanson pyysi isäänsä ottamaan yhteyttä United Airlinesiin, mutta hän ei saanut heihin yhteyttä ja soitti poliisille [22] [23] .
Klo 09:00 Peter Hanson soitti isälleen toisen puhelun [18] :
Se paheni, isä. Lentoemäntä puukotettiin. Heillä on veitset ja suihke. He sanoivat, että heillä on pommi. Lentokone pahenee. Kone tekee jyrkkiä liikkeitä. En usko, että lentäjä lentää konetta. Luulen, että olemme menossa alas. Luulen, että he aikovat mennä Chicagoon tai jonnekin ja törmätä rakennukseen. Älä huoli isä. Jos näin tapahtuu, se on hyvin nopeaa... Jumalani... Jumalani, Jumalani.
Alkuperäinen teksti (englanniksi)[ näytäpiilottaa] Pahaksi menee, isä. Lentoemäntä puukotettiin. Heillä näyttää olevan veitset ja Mace. He sanoivat, että heillä on pommi. Lentokoneessa käy todella huonosti. Kone tekee nykiviä liikkeitä. En usko, että lentäjä lentää konetta. Luulen, että olemme menossa alas. Luulen, että he aikovat mennä Chicagoon tai jonnekin ja lentää rakennukseen. Älä huoli isä. Jos se tapahtuu, se on erittäin nopea… Voi luoja… voi luoja, oi Jumalani.Ennen kuin puhelu päättyi äkillisesti, Lee Hanseong kuuli naisen huutavan. Hetkeä myöhemmin kone syöksyi World Trade Centerin etelätorniin [18] .
Klo 09.01 (kaksi minuuttia ennen törmäystä), kun UAL175 jatkoi laskeutumistaan Lower Manhattanin yli, New Yorkin keskusta hälytti toiselle lähellä olevalle ATC-keskukselle matalalla lentävästä lentokoneesta, jota he tarkkailivat lentäessään New Jerseyn ja sitten Staten Islandin ja Newn yli. Yorkin satama viimeisillä minuuteillaan (lento 175 lensi lounaasta, ilmeisesti matkalla Empire State Buildingiin , mutta kääntyi sitten oikealle ja sitten vasemmalle, suoraan World Trade Centerin etelätornille) [16] .
Kello 09.03.02 EST lento UAL175 (ohjaaja Marwan Ash-Shehhi) syöksyi World Trade Centerin (WTC 2) etelätornin eteläiseen julkisivuun noin 950 km/h nopeudella [24] . 38 000 litraa lentopolttoainetta aluksella laiva osui 77. ja 85. kerroksen väliseen sektoriin [16] [25] . Kaikki koneessa olleet 56 matkustajaa ja 9 miehistön jäsentä kuolivat. Lennon 175 nuorin matkustaja oli 2-vuotias Kristin Hanson Grotonista ja vanhin 80-vuotias Dorothy DeAraujo Long Beachistä . Noin 900 ihmistä kuoli World Trade Centerin etelätornissa tornin räjähdyksessä, tulipalossa ja romahduksessa (612 heistä kuoli välittömästi tai jäi loukkuun yläkerroksiin).
Silminnäkijöiden ja videokuvaajien mukaan kone kallistui ja kääntyi vasemmalle viime minuuteissa, koska se olisi muuten voinut törmätä toiseen rakennukseen tai yksinkertaisesti törmätä toiseen rakennukseen vasemmalla siivellään. Laiva kiemurteli vasemmalle ja vasemmalla puolella istuvilla oli selkeä käsitys WTC-torneista, joista yksi oli jo tulessa, lennon viimeiseen hetkeen asti [18] .
Onnettomuus tallennettiin videolle useista kuvakulmista suorina TV-lähetysten ja amatöörikameroiden kautta, kun taas noin 100 kameraa kuvasi konetta onnettomuutta edeltävinä hetkinä [26] . Katastrofin videomateriaalia esitettiin useita kertoja uutislähetyksissä hyökkäyspäivänä ja sitä seuraavina päivinä, mutta sitten suuret uutiskanavat asettivat rajoituksia tämän materiaalin käytölle [27] .
Kun kone törmäsi World Trade Centerin etelätorniin, lentokoneen, laskutelineiden ja rungon roskat lensivät ulos tornin pohjoispuolelta ja putosivat Park Place -rakennuksen katolle West Broadwayn ja Church Streetin välillä 180 metriä pohjoiseen . entisen World Trade Centerin, murtautuen sen läpi tasolle 45-47. Lentokoneen osat tuhosivat kolme lattiapalkkia ja heikensivät myös vakavasti Etelätornin sisäistä rakennetta [24] [28] [29] [30] .
Toisin kuin North Tower, yksi kolmesta paloportaista selvisi alun perin sen jälkeen, kun lento 175 törmäsi Etelätornin kanssa; tämä johtuu siitä, että kone törmäsi pilvenpiirtäjään ei suoraan, vaan vinossa (toisin kuin lento 011, joka törmäsi suoraan pohjoistorniin). Mutta vain 18 ihmistä käytti näitä tikkaita, ohitti vaurioalueen ja poistui Etelätornista ennen kuin se romahti. Yksi heistä, Stanley Praimnath , oli 81. kerroksessa, ja hänen toimistonsa vaurioitui törmäyksessä. Hän näki lennon 175 lähestyvän häntä [18] ja päätyneen toimistonsa raunioiden alle (osa laivan oikeasta siivestä tuhosi hänen toimistonsa), mutta pääsi ulos. Kukaan ei selvinnyt hengissä pohjoistornissa törmäysalueen yläpuolella [31] . Jotkut törmäysalueen yläpuolella olevat ihmiset seurasivat katolle toivoen, että heidät evakuoitiin helikoptereilla, mutta katolle menevät ovet olivat lukossa. Paksu savu ja lämpö estivät myös pelastushelikoptereita laskeutumasta. Klo 09.59.04 EST, 56 minuuttia törmäyksen jälkeen, Etelätorni romahti .
Molempia lennon 175 (sekä lennon 011) lennonrekisteröintilaitteita ei koskaan löydetty. Osa lentokoneen hylkyistä löydettiin lähistöltä, mukaan lukien laskuteline, joka löydettiin rakennuksen katolta West Broadwayn ja Park Placen kulmasta, yksi moottoreista löydettiin Church ja Murray Streetin kulmasta sekä osa rungosta. putosi WTC 5 :n katolle .
Etsintäoperaation aikana havaittiin lennon 175 matkustajille kuuluvia pieniä ruumiinpalasia , mukaan lukien 15 cm:n luunpala Peter Hansonilta [32] ja pienet luufragmentit Lisa Frostilta [33 ] . Vuonna 2008 lennon 175 matkustajan Alona Avrahamin jäänteet tunnistettiin DNA-näytteiden avulla [34] . Monien muiden lennolla 175 olevien jäänteitä ei ole löydetty [35] .
Pian syyskuun 11. päivän jälkeen samalla reitillä olevien lentojen lennon numero muutettiin UAL175:stä UAL1525:een " kunnioituksesta hyökkäyksessä kuolleita kohtaan " [36] . Sittemmin United Airlines on vaihtanut numeroita ja siirtänyt kaikki Boston-LA -lennot, eikä yksikään aamulennoista nouse kello 08:00 aamulla [37] . Tämä lento on nyt nimetty uudelleen Flight UAL1596 /1717 (kesäkuusta 2012 alkaen), ja sitä operoivat Boeing 737-800 ja -900 -koneet .
Toukokuussa 2011 ilmoitettiin, että United Airlines oli palauttanut lentonumerot UAL175 ja UAL93, mikä sai eräät tiedotusvälineet ja United Airlines Pilots' Unionin protestin [38] [39] [40] . Lentoyhtiön johto sanoi, että näiden numeroiden palauttaminen oli virhe (se tapahtui vahingossa) eikä näitä lentonumeroita koskaan palauteta [39] .
Kansallisella 9/11 Memorial -muistomerkillä lennolla 175 kuolleiden nimet on lueteltu South Poolissa ja ovat S2-S4-paneeleissa [41] .
| |
|---|---|
| |
| |
| Terrori-iskut 11. syyskuuta 2001 | |
|---|---|
| Kronologia |
|
| Uhrit |
|
| kaapattu lentokone |
|
| Katastrofipaikat |
|
| Tehosteet |
|
| Vastaus |
|
| rikollisia |
|
| Tutkimukset |
|
| Vaikutus kulttuuriin |
|
| Sekalaista |
|