| "Tikuma" | |
|---|---|
| 筑摩 | |
|
Raskasristeilijä Tikuma vuonna 1941 |
|
| Palvelu | |
| Japani | |
| Nimetty | Shinano |
| Aluksen luokka ja tyyppi | Sävyluokan raskas risteilijä |
| Organisaatio | Japanin keisarillinen laivasto |
| Valmistaja | Mitsubishi Shipyard, Nagasaki |
| Tilattu rakentamiseen | 1927 |
| Rakentaminen aloitettu | 1. lokakuuta 1935 |
| Laukaistiin veteen | 19. maaliskuuta 1938 |
| Tilattu | 20. toukokuuta 1939 |
| Tila | Amerikkalainen lentokone upposi 25. lokakuuta 1944 |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen |
11 231 t (suunnittelustandardi), 15 201 (täysi) [1] |
| Pituus |
190,30 m (pystysuorien välissä); 198,00 m (vesiviivalla); 201,60 m (suurin) |
| Leveys |
18,5 m (vesiviiva) 19,4 m (maksimi) |
| Luonnos | 6,48 m (jossa uppouma 14 070 tonnia) |
| Varaus |
Panssarivyö - 100-18 mm voimalaitoksen alueella ja 145-55 mm kellarien alueella; kansi - 65-31 mm; PTP - 175-67 mm; tornit - 25 mm; kaato - 130-40 mm [2] |
| Moottorit |
4 TZA "Kampon", 8 kattilaa "Kampon Ro Go" |
| Tehoa | 152 000 litraa Kanssa. (111,8 MW ) |
| liikkuja | 4 potkuria |
| matkan nopeus | 35,5 solmua (design) |
| risteilyalue | 12 000 merimailia 14 solmun nopeudella tai 8 000 mailia 18 solmun nopeudella |
| Miehistö | 874 ihmistä |
| Aseistus | |
| Tykistö | 4x2 - 203mm/50 Tyyppi 3 #2 |
| Flak |
1941 : 4x2 127mm /40 Tyyppi 89 , 6x2 - 25mm/60 Tyyppi 96 1944 : 4x2 127mm, 8x3, 8x2, 18x1 25mm |
| Miina- ja torpedoaseistus | 12 (4×3) - 610 mm Type 90 torpedoa (24 Type 93 torpedoa ) |
| Aviation Group | 2 katapulttia Tyyppi nro 2 Malli 5, 6-8 vesilentokonetta projektin mukaan |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
"Tikuma" ( japanilainen 筑摩, Shinano -joen yläjuoksun nimen mukaan ) on japanilainen raskas risteilijä [n. 1] , "Tone"-tyypin toinen edustaja . Toinen samanniminen alus Japanin laivastossa.
Rakennettu Nagasakissa 1935-1939. Toisen maailmansodan Tyynenmeren teatterissa käytyjen taistelujen aikana vuoden 1941 lopulla - vuoden 1942 ensimmäisellä puoliskolla risteilijä osallistui Havaijin operaatioon , Uuden-Guinean ja Alankomaiden Itä-Intian valtaukseen, kampanjaan Intian valtamerellä , Midwayn taistelu . Hän osallistui lentotukialusten kokoonpanojen taisteluihin itäisten Salomonsaarten ja Santa Cruzin saarten edustalla . Vuonna 1944 risteilijä osallistui taisteluihin lähellä Mariaanisaarta ja Leyten lahdella , joiden aikana amerikkalainen lentokone vaurioitui pahoin ja japanilainen hävittäjä tuhosi hänet.
Tikuman käyttöönoton jälkeen he muodostivat yhdessä sarjan päälaivan Tonen kanssa raskaiden risteilyalusten 8. divisioonan. Ennen Tyynenmeren sotaa alukset onnistuivat tekemään kolme matkaa Kiinan rannoille ja osallistumaan suureen laivaston katsaukseen Jokohamassa Japanin valtakunnan perustamisen kunniaksi.
Sodan aattona 8. risteilijädivisioona (Tikuma ja Tone), kontra-amiraali Hiroaki Aben komennolla, tuli osaksi amiraali Chuichi Nagumon komennossa olevaa Carrier Strike Force -joukkoja (Kido Butai) ja osallistui hyökkäykseen . Pearl Harborissa . Tässä operaatiossa Tone-luokan risteilijöitä oli tarkoitus käyttää ensimmäistä kertaa aiottuun tarkoitukseen - muodostelman pitkän matkan tiedusteluihin. Tikuman ja Tonen vesilentokoneista tuli ensimmäinen japanilainen lentokone, joka ilmestyi 7. joulukuuta 1941 Oahun saaren yli. He, joiden piti selvittää amerikkalaisten alusten sijainti. Operaatioon osallistui kaksi Tikumin konetta: E13A-vesikone seurasi säätä ja E8N teki tiedusteluja amerikkalaisten taistelulaivojen pysäköintiin. Paluumatkallaan Chikuma saattoi 2. kantajadivisioonan ( Hiryu ja Soryu ) hyökkäämään Wake Islandia vastaan . Saaren tiedustelun aikana yksi vesilentokone osui ilmatorjuntapaloon, jonka lentäjät pelastettiin.
Strike Carrier Formationin saattaja oli raskaiden risteilijöiden 8. divisioonan päätehtävä koko sodan ensimmäisen vaiheen ajan. Risteilijä "Tikuma" osallistui Rabaulin vangitsemisoperaatioon . Tammikuun 24. päivänä risteilijän lentokoneet pommittivat Admiraliteettisaaria . Helmikuun alussa risteilijä osallistui epäonnistuneeseen yritykseen siepata amerikkalainen lentotukimuodostelma, joka oli hyökännyt Kwajaleinin atolliin vähän ennen . Sitten japanilaiset lentotukialukset suojasivat risteilijät hyökkäyksessä Darwinin (Australia) satamaa vastaan.
Australian rannikolle marssittuaan 8. risteilijädivisioona osallistui Jaavan valtaukseen . Tämän operaation aikana Tikuma-risteilijä toi toistuvasti tykistönsä toimintaan. 1. maaliskuuta 1942 risteilijän vesitaso löysi hollantilaisen laivan "Modjokerto" (Modjokerto), jonka uppouma oli 8806 tonnia. Saman päivän illalla se upposi raskaiden Tikuma ja Tone sekä hävittäjien Kasumi ja Shiranui (2. hävittäjädivisioona) tulipalossa.
Saman päivän illalla Tikumista löydettiin amerikkalainen hävittäjä Edsall, johon avattiin tuli 203 mm:n aseista. Pian divisioonan toinen risteilijä sekä taistelulaivat Hiei ja Kirishima liittyivät Tikumaan . Tuloksena oli ehkä historian epätasaisin taistelu. Neljä japanilaista raskasta alusta ampui yhteensä 1 335 kuorta hävittäjään (mukaan lukien 297 14 tuumaa ja 844 8 tuumaa), mutta eivät aiheuttaneet hänelle kuolemaan johtavaa vahinkoa. He jopa antoivat hänen päästä lähelle ja tehdä torpedohyökkäyksen Tikumaa vastaan ja ampua sitä vanhentuneilla 102 mm:n aseilla. Amerikkalaisen aluksen pysäyttämiseen tarvittiin 26 D3A-sukelluspommittajan hyökkäys , minkä jälkeen Tikuman tykistö lopulta upotti sen.
Risteilijä Tikuma upposi 4. maaliskuuta toisen hollantilaisen aluksen, Engganon, jonka uppouma oli 5513 tonnia ja joka oli aiemmin vaurioitunut raskaan Takaon vesilentokoneen vaikutuksesta. 5. maaliskuuta risteilijän lentokone osallistui Chilachapin hyökkäykseen. Jaavanmerellä käydyn taistelun jälkeen japanilaiset lentotukialukset saattoivat kahdeksannen divisioonan risteilijät Intian valtamerelle tehdyn hyökkäyksen ja Ceylonin satamiin (Colombo ja Trincomalee) kohdistuvien hyökkäysten aikana. Tässä operaatiossa risteilijäkoneella ei ollut merkittävää roolia. Palattuaan Japaniin "Tikumaa" käytettiin epäonnistuneeseen amerikkalaisen lentotukialusmuodostelman tavoittelemiseen, joka teki ensimmäisen ilmahyökkäyksen Japanin saarille ("Doolittle Raid").
Toukokuun lopussa 8. divisioona liitettiin jälleen Carrier Strike Forceen, joka lähetettiin hyökkäämään Midwayn atolliin . Operaation aikana Tikumin vesilentokoneita käytettiin aktiivisesti Midwayn tukikohdan tiedusteluun ja amerikkalaisten alusten etsimiseen. Taistelun katastrofaalisesta lopputuloksesta huolimatta Tikum-lentokone toimi tehokkaasti. Yksi E13A pystyi havaitsemaan lentotukialuksen Yorktownin ja ohjaamaan japanilaisia lentotukialuksia siihen. Hyökkäysten aikana pahoin vaurioituneen amerikkalaisen aluksen löysivät jälleen Chikumasta peräisin olevat vesilentokoneet 6. kesäkuuta, joista yksi (E13A, jota ohjasi Hara Hisashi) jatkoi tarkkailua, kunnes se kuoli polttoaineensa loppuun kuluttuaan (mahdollisesti ampui sen alas). amerikkalainen taistelija). Toinen kone ilmoitti Yorktownin koordinaatit japanilaiselle sukellusveneelle I-168, joka lopulta upposi lentotukialuksen. Joten Tikuma-lentoryhmän ansiosta ainoa voitto saatiin Midwayn taistelussa. Risteilijä itse yritti peittää Hiryun lentotukialuksen ilmatorjuntatykistöllään epäonnistuneesti.
Midway-atollin tappion jälkeen Japanin laivaston komentaja amiraali Yamamoto pelkäsi Yhdysvaltain operaatioiden tehostumista Aleutit-saarilla, joten sinne lähetettiin hätäisesti vahvistuksia, mukaan lukien "työttömäksi" jäänyt 8. raskaiden risteilijöiden divisioona. . Kiska- ja Attu-saarten valloitusoperaatio sujui kuitenkin ilman vihollisen vastarintaa, ja heinäkuun alussa Tikuma-risteilijä palasi Japanin saarille. [3]
Kesällä 1942 Tyynenmeren sodan taistelujen keskus siirtyi Salomonsaarille , missä käytiin kiivaita taisteluita Guadalcanalin saaresta. Tikuma-risteilijä määrättiin jälleen seuraamaan ja suorittamaan elvytettyjen iskujoukkojen pitkän matkan tiedustelut osana Vanguard-osastoa. Tällä kertaa hänet määrättiin väliaikaisesti 7. Heavy Cruiser -divisioonaan (komentoi amiraali Shoji Nishimura ), johon kuuluivat Kumano- ja Suzuya -risteilijät .
24. elokuuta 1942 hän osallistui uuden Tikuma-muodostelman osana taisteluun Itäisten Salomonsaarten lähellä . Aamulla 24. lokakuuta seitsemän lentokonetta 8. divisioonan risteilijöistä osallistui amerikkalaisten alusten etsintään. Vesitaso E13A Tikumasta (lentäjä - Lippuri Fukuyama Kazutoshi onnistui jälleen kerran: iltapäivällä hän onnistui havaitsemaan amerikkalaiset lentotukialukset Enterprise ja Saratoga . Japanilainen kone ammuttiin alas, mutta onnistui ohjaamaan iskulentokoneen amerikkalaisyhteyteen Hyökkäyksen aikana "Enterprise" vaurioitui pahasti ja japanilainen komentaja päätti ottaa kiinni ja tuhota sen raskailla risteilijöillä.Tikuman vesilentokoneita käytettiin aktiivisesti etsinnöissä, mutta turhaan.
26. lokakuuta risteilijä astui jälleen taisteluun osallistuen taisteluun lähellä Santa Cruzin saaria. Tällä kertaa 8. divisioona toimi jälleen yhdessä osana Strike Aircraft Carrier Formationin ennakkoyksikköä. Tikuma-vesikoneet eivät pystyneet tarjoamaan paljon apua taistelussa tätä vastaan, ja itse alus vaurioitui Hornet -lentokukialuksen toisen amerikkalaisen lentokoneen hyökkäyksen aikana . Noin klo 9 aamulla 9 SBD-3 Downtless -sukelluspommittajaa (VB-8 Squadron) hyökkäsi risteilijää vastaan ja saavutti kaksi osumaa. Kaksi 454-kiloista pommia osui keulan päällirakenteeseen, kaksi vasemman puolen kattilahuonetta tulviivat vettä. Torpedot yli laidan pudotneen miehistön oikea-aikaisten toimien ansiosta aluksen kuolema oli mahdollista välttää, koska yksi pommeista räjähti torpedohuoneessa. Pian kolme Enterprisen Dauntlessa hyökkäsivät risteilijään. Yksi perään osunut pommi tuhosi yhden vesilentokoneista ja tuhosi katapultin. Useat läheiset aukot aiheuttivat lisävaurioita runkoon. Aluksella 190 ihmistä kuoli ja 154 loukkaantui, mukaan lukien aluksen komentaja, kapteeni 1. haava Keizo Komura. Laiva saavutti kuitenkin omalla voimallaan hävittäjien " Urakadze " ja " Tanikaze " mukana Trukin saarella sijaitsevan tukikohdan. Siellä tehtiin peruskorjaus ja risteilijä meni Kureen, missä sitä korjattiin koko joulukuun 1942 [3]
Kovien taistelujen ja raskaiden tappioiden jälkeen Salomonsaarten alueella Japanin laivasto rajoitti jyrkästi toimintaansa valmistautuen ratkaiseviin taisteluihin puolustustaisteluissa. Koska kantajajoukot tekivät vain pieniä retkiä merelle koko vuoden 1943 ajan, Tikuma ei osallistunut taisteluihin koko vuoden ensimmäisen puoliskon aikana, vaan vieraili vain kerran lyhyesti etutukikohdassa Trukin saarella. Heinäkuussa 1943 alus toimitti vahvistuksia Rabauliin osana sotalaivojen kokoonpanoa. Vuoden toisella puoliskolla japanilaiset lisäsivät raskaiden risteilijöidensä käyttöä yrittäen siepata amerikkalaisia kokoonpanoja niiden kanssa. Tällä kertaa päätettiin käyttää 8. divisioonan laivoja tykistöaluksina muiden raskaiden risteilijöiden kanssa. Joten syyskuun toisella puoliskolla Tikuma osana risteilymuodostelmaa osallistui väijytykseen lähellä Enewetokin atollia. Japanin komento odotti, että juuri siellä annettaisiin toinen isku amerikkalaisten lentotukialusten hyökkäyksen jälkeen Gilbert-saaria vastaan. Operaatio ei kuitenkaan onnistunut.
Kuukautta myöhemmin risteilijä, osana raskaiden risteilijöiden iskuryhmää, meni jälleen Eniwetok -atolille , tällä kertaa reaktiona amerikkalaisten hyökkäykseen Wake-saarilla. Mutta tämä operaatio ei johtanut tapaamiseen vihollisen kanssa. Kolmas yritys siepata amerikkalaisia lentotukialuksia päättyi kuitenkin suureen tappioon. Marraskuun 5. päivänä Tikuma saapui Rabauliin osana seitsemän raskaan risteilijän joukkoa osallistumaan hyökkäykseen amerikkalaisia aluksia vastaan Bougainville Islandin alueella . Mutta vihollisen tiedustelu paljasti heidän saapumisensa, ja 7. marraskuuta Rabauliin osui voimakas ilmaisku Saratogan ja Princetonin lentotukialusten lentokoneilta . Kaikki raskaat risteilijät saivat eri vakavia vaurioita. "Tikuma" kärsi vähiten tiiviistä aukoista ja lähti heti seuraavana päivänä tukikohdasta omiin voimiinsa palaten Trukille. Marraskuun lopussa 1943 Tikuma ja muut risteilijät lähtivät jälleen Eniwetokin, Kwajaleinin ja Wadgen atolleille toivoen siepata amerikkalaiset laskeutumisjoukot, jotka vähän ennen tätä valloittivat Gilbert-saaret. Kuten aiemmat yritykset, kampanjat päättyivät epäonnistumiseen - japanilaiset eivät onnistuneet sieppaamaan yhtä amerikkalaista muodostelmaa. [3]
Alusten menetykset johtivat Japanin laivaston uudelleenjärjestelyyn. 1. tammikuuta 1944 raskaiden risteilijoiden 8. divisioona hajotettiin ja Tikuma liitettiin 7. divisioonaan (sen lisäksi siihen kuuluivat Suzuya, Kumano ja Tone). Helmikuussa japanilainen komento teki raskaiden risteilijöiden hyökkäyksen Intian valtamerelle. Tikuma ja Tone soveltuivat tiedustelukykynsä vuoksi tähän operaatioon parhaiten. Hyökkäys kuitenkin päättyi, kun japanilaiset upottivat englantilaisen höyrylaivan Beharin, jonka uppouma oli 7840 tonnia, lähellä Kookossaaria 9. maaliskuuta. Peläten, että ylivoimaiset joukot sieppasivat risteilijät, komento käski heidät palaamaan Singaporeen. Tämä oli japanilaisten viimeinen yritys käyttää pinta-aluksia liittoutuneiden merenkulkua vastaan.
Nyt kaikki japanilaisen komennon toiveet liittyivät ratkaisevaan taisteluun amerikkalaista laivastoa vastaan. Komennon suunnitelman mukaan Japanin laivaston pääjoukkojen oli tarkoitus liittyä taisteluun, jos amerikkalaiset hyökkäävät Mariaanisaaria vastaan. Yhdessä maailmailun kanssa yhdeksän lentotukialuksen lentokoneiden oli määrä antaa murskaava isku viholliselle, minkä jälkeen suunniteltiin käyttää raskaita tykistöaluksia perääntyvän vihollisen takaamiseksi. Tikuma oli yhdessä 7. divisioonan kanssa osa Vanguard Force -joukkoja vara-amiraali Takeo Kuritan komennossa . Tällä kertaa risteilijää oli tarkoitus käyttää yksinomaan tykistöaluksena.
Mariaanisaarten taistelun aikana 19. kesäkuuta japanilaiset lentotukialukset tuhoutuivat lähes kokonaan amerikkalaisten joukkojen tehottomissa hyökkäyksissä. Kantajan lentokone- ja sukellusvenehyökkäysten aikana japanilaiset menettivät suurimman osan lentotukialuksistaan upotettuina ja vaurioituneena (3 upposi ja 4 vaurioitui). Useimpien japanilaisten lentäjien kuolema itse asiassa lopetti japanilaiseen lentoyhtiöön perustuvan ilmailun. "Tikuma" suoritti kurssin aikana muodostelman ilmapuolustuksen saamatta vaurioita. [3]
Syksyllä 1944 käytiin Tyynenmeren suurin meritaistelu . Kun amerikkalaiset laskeutuivat Leyten saarelle, japanilainen komento heitti melkein kaikki käytettävissä olevat joukot taisteluun. Raskaiden risteilijoiden 7. divisioona tuli osaksi Japanin laivaston First Strike (tai "Central") -muodostelmaa amiraali Kuritan komennossa. Hänen tehtävänsä oli hyökätä vihollisen maihinnousujoukkoja vastaan Leyten lahdella, kun taas amerikkalaisen laivaston pääjoukkoja häiritsisi taistelu "pohjoisia" ja "eteläisiä" muodostelmia vastaan.
Matkalla aiottuun kohteeseen muodostelmaan hyökättiin toistuvasti Sibuyan-merellä, mutta Tikume onnistui välttämään vahingot. Lokakuun 25. päivänä muodostelma saapui Filippiinien merelle ja hyökkäsi amerikkalaisten saattajalentokoneiden muodostelmaan, joka vartioi hävittäjiä Samarin saaren edustalla. Taistelun aikana amerikkalaiset käyttivät kaikkia saatavilla olevia lentokoneita kuudesta saattajalentokoneesta , kun taas Japanin laivasto pudotti tykistönsä täyden tehon. [3]
Risteilijä Tikuma osallistui aktiivisesti taisteluun ja vaikutti todennäköisesti ratkaisevasti lentotukialuksen Gambier Bayn uppoamiseen. Lisäksi hän vaurioitti hävittäjiä Heermann ja Samuel L. Roberts, jotka myöhemmin upposivat. Kuitenkin noin kello 0900 risteilijää osui TBM Avenger -torpedopommikone (ohjaaja Richard Deitchman) saattajalentokoneen Manila Baystä. Torpedo-isku johti nopeuden laskuun ja hallinnan menettämiseen. Klo 11.00 kaksi uutta torpedo-iskua saattajalentokoneen Kitken Bayn lentotukialusta tulvi konehuoneeseen ja pysäytti aluksen.
Siihen mennessä japanilainen laivasto oli jo vetäytymässä. Iltapäivällä, noin kello 14.00, liikkumattomaan alukseen hyökkäsivät saattajalentokoneiden Ommani Bayn ja Natoma Bayn lentokoneet. Kaksi muuta torpedoiskua päättivät aluksen pelastamisyritykset. Hävittäjä Nowaki otti eloon jääneen miehistön pois . Torpedoituaan risteilijän hän lähetti sen 11° 22′ pohjoista leveyttä pohjalle. sh. 126°16′ itäistä pituutta e. . Amerikkalaiset risteilijät kuitenkin ohittivat ja upposivat itse hävittäjä Novakin 26. lokakuuta yönä, sekä Tikuman koko miehistö ja pelastetut merimiehet.
Raskas risteilijä poistettiin laivaston luetteloista vasta 20. huhtikuuta 1945.
| Japanin keisarillisen laivaston raskaat risteilijät | ||
|---|---|---|
| Furutaka - luokan risteilijät | ||
| Aoba - luokan risteilijät | ||
| Myoko - luokan risteilijät | ||
| Takao - luokan risteilijät |
| |
| Mogami -luokan risteilijät * | ||
| Tone - luokan risteilijät |
| |
| * Makaa kevyenä, mahdollisuus muuttaa raskaaksi. | ||