asema | |
Tikhonovin Eremitaaši | |
---|---|
Kiovan suunta Bekasovo I - Tihonov Eremitaaši Tihonov Eremitaaši - Sukhinichi Tihonov Eremitaaši - Muratovka Tihonov Eremitaaši - 147 km | |
Moskovan rautatie | |
54°38′26″ pohjoista leveyttä sh. 36°09′10″ tuumaa e. | |
Alue d. | Kaluga [1] [pois. 1] . |
avauspäivämäärä | 1899 [2] |
Tyyppi | kävelykatu |
viileyttä | 2 |
Alustaen lukumäärä | 2 |
Polkujen määrä | >7 |
Alustan tyyppi | rannikko saari |
Alustan muoto | suoraan |
Nykyinen | = 3kV |
Sijainti | Kalugan kaupunginosa |
Etäisyys Bekasovo I :stä | 108 km |
Etäisyys Sukhinichiin | 87 km |
Etäisyys Muratovkaan | 3 km |
Tariffivyöhyke | 17 |
Koodi ASUZhT :ssä | 184204 |
Koodi " Express 3 " :ssa | 2000342 |
Naapuri noin. P. | 167 km , Muratovka , Gorenskaja ja 146 km |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Tikhonova Pustyn on Moskovan rautatien risteysasema Kalugan kaupunginosan rajoissa Kalugan alueella . Avattiin vuonna 1899 Moskova-Kiova-Voronež-radalla .
Se on osa Moskovan-Smolensk-keskusta, joka järjestää Moskovan liikenteenvalvontaosaston DCS-3-rautatieasemat. Päähakemuksen mukaan se on piiri, työn määrän mukaan se on osoitettu 2. luokkaan.
Aseman eteläpuolella on kahden rautatielinjan vaihto: pääreitti - Moskovan rautateiden Kiovan suunta ja leveyssuuntainen reitti (sointulinja) Vyazma - Syzran . Kaikki Moskovan Kievsky-rautatieasemalta tai Kresty-asemalta lähtevät esikaupunkijunat kulkevat leveyssuuntaista reittiä Kaluga - 1 - asemalle . On mahdotonta päästä pääväylän (Kiova) rautatieasemille ja laitureille, jotka sijaitsevat Tikhonov Pustynin aseman eteläpuolella. Kuljetus tarvitaan lähimmillä asemilla Kalugan suuntaan sähköjuniin, jotka seuraavat reittiä Kaluga-1 - Sukhinichi .
Siellä on: rautatieaseman tiilirakennus ja kaksi korkeaa matkustajalaituria (rannikko ja saari), joita yhdistävät matalat jalankulkureitit puulattialla. Kääntöportteja ei ole asennettu, alustalla on alustavan matkustusasiakirjan terminaalit - TPPD [k. 2] [3] .
Keisari Nikolai II hyväksyi 7. kesäkuuta ( 19 ) 1895 kolmannen lisäyksen yksityisen Kiova-Voronezh-rautatien peruskirjaan, jonka mukaan yhtiölle annettiin nimi "Moskova-Kiova-Voronež-rautatieyhdistys" ja määrättiin rakentamaan rautatie Bryanskista Moskovaan Sukhinichin ja Malojaroslavetsin kautta [ 4 ] .
Moskovasta Brjanskiin kulkeva laajaraiteinen osuus valmistui kaikkialla vuoden 1898 loppuun mennessä. Samana vuonna rakennettiin Tihonova Pustynin asema, jossa oli useita raiteita ja kivinen asemarakennus, jossa oli ruokala. Vuonna 1899 rakennettiin uloskäynti Syzrano- Vyazemskaja-rautatien Muratovkan asemalle [5] .
Juhlallinen matkustajaliikenteen avaus koko linjalla Moskovasta Brjanskiin ja Tihonov Pustynin asemalle pidettiin 1.8.1899 ( 13 ) . Matkustajajunien säännöllinen liikennöinti Tikhonovan Eremitaašista Kalugaan avattiin vuonna 1900 [5] .
Suuren isänmaallisen sodan aikana Natsi-Saksan joukot miehittivät aseman ja asutuksen lokakuusta 1941 tammikuun alkuun 1942. asemat. Ihmisten oli kerättävä "palavaa viljaa" 10-12 tuntia päivässä improvisoiduin keinoin, ja 90 % kerätystä luovutettiin välittömästi miehitysviranomaisille [6] . Paikalliset asukkaat yrittivät myös kuoleman kivusta kerätä "poltettua viljaa" itselleen. Tämän viljan ansiosta monet Tikhonova Pustynassa ja lähikylissä asuvat ihmiset selvisivät 1941-1942 ankarasta talvesta [7] .
Asema-alueella on käyty 29. joulukuuta 1941 lähtien jatkuvia rajuja taisteluita, jotka kestivät seitsemän päivää.
Käsittele vuorten loppusiivous. Kaluga viholliselta viivästyi sietämättömästi. Lisäviive provosoi vihollisen aktiivisiin toimiin. Rinnan sotilasneuvosto vaatii toverien Boldinin ja Sorokinin henkilökohtaisella vastuulla vihollisen likvidoimista vuorilla. Kalugaan, viimeistään 28. joulukuuta ja viimeistään 29. joulukuuta, vie Tikhonov Pustynin asema ja pellavatehdas ...
Zhukov.
Kenraaliluutnantti I. V. Boldinin 50. armeijan sotilaat onnistuivat vapauttamaan aseman ja kylän täysin hyökkääjiltä vasta 6. tammikuuta 1942 Kalugan hyökkäysoperaation aikana [9] [10] [k. 3] .
Vuonna 2005 aseman käyttöönoton 105-vuotisjuhlan kunniaksi asemarakennus kunnostettiin [12]
11.9.2021 aseman alueella kello 16.56, kun juna nro 3742 (rahti) lähti vastaanottoradalta nro 13, ensimmäinen ajosuuntainen auto suistui kiskoilta. Uhreja tai tuhoja ei kirjattu [13] .
Asemalla 1 osa kaukoliikenteen junia Moskova - Anapa (555M / 556M, 563M / 564M), määrätty kesällä, on teknisesti pysähtynyt . Kun veturi on vaihdettu sähköveturista dieselveturiin, nämä junat kulkevat Tulaan leveyssuuntaista reittiä Vyazma - Syzran pysähtymättä Kaluga-1- asemalla ja sitten Efremov - Lipetsk tai Orel - Kursk .
Kaikki esikaupunkien sähköjunat (paitsi pikajunat) pysähtyvät Tikhonovan Eremitaašissa Moskovaan , Krestyyn ja Kalugaan johtavien ohjeiden mukaan .
1 - tekninen pysäkki, näille junille on mahdotonta ostaa lippua Tikhonova Pustyn -asemalle .