Tone (panssaroitu risteilijä)

"Tone" ( jap. 利根 samannimisen joen kunniaksi ) on japanilainen panssaroitu risteilijä .

Risteilijä tilattiin osana sodanaikaista sotalaivojen rakennusohjelmaa, joka hyväksyttiin Venäjän ja Japanin sodan alussa keväällä 1904, mutta laskettiin pois sen päätyttyä, marraskuussa 1905. Sen projekti valmisteltiin Motoka Kondon ohjauksessa, joka otti malliksi aiemmin Iso-Britanniasta ostetun Yoshinon , mutta voimakkaiden lähteiden erojen vuoksi sitä pidetään kuitenkin ensimmäisenä Japanissa kehitetynä risteilijäprojektina. Tonen rakentaminen toteutettiin Sasebon laivaston arsenaalissa, ja sekä telakan kokemuksen puutteen vuoksi niin suurten laivojen rakentamisesta että rahoituksen puutteen vuoksi se kesti lähes viisi vuotta - se luovutettiin laivasto 15. toukokuuta 1910 .

Rungon suunnittelun mukaan Tone erottui leikkurivarrellaan perinteisen pässin sijaan. Hän oli viimeinen japanilainen risteilijä, joka käytti edelleen mäntämoottoreita. Panssarisuojaukseen sisältyi panssaroitu kansi, jossa oli viisteet, jotka peittivät voimalaitoksen, sekä paikallinen ohjaustornin, tykkien ja torpedohuoneen suojaus. Pääaseistus oli hieman heikentynyt verrattuna Yoshinoon ja sisälsi kaksi 152 mm ja kymmenen 120 mm tykkiä .

Risteilijä osallistui ensimmäiseen maailmansotaan . 1920-luvulla hän toimi kiinteistönä Kiinassa, poistettiin käytöstä vuonna 1931 ja upposi harjoituksissa maaliin 30.4.1933 .

Suunnittelu ja rakentaminen

Välittömästi kolmannen laivaston laajennusohjelman hyväksymisen jälkeen kesäkuussa 1903 (suunniteltiin rakentaa 3 laivueen taistelulaivaa, 3 panssaroitua risteilijää, 2 tuhoajaa ja tykkivene) Japanin keisarillinen laivasto aloitti lisäohjelman valmistelun. Projektin mukaan alun perin suunniteltiin tilata 2 laivuetta, 4 panssaroitua ja 3 panssaroitua risteilijää, 28 hävittäjää, 3 hävittäjää ja 13 "erikoishävittäjää" (sukellusveneitä). Muutoksilla (panssariristeilijöiden määrä väheni yhteen, hävittäjät korvasivat 3 hävittäjää) se hyväksyttiin Venäjän ja Japanin sodan alkamisen jälkeen Japanin parlamentin 20. hätäistunnossa (20.-30.3.1904). ) Sota-ajan sotalaivojen rakennusohjelmana. Ainoa panssaroitu risteilijä sai tilapäisen nimityksen ohjelman puitteissa - 2. luokan risteilijä "A", mutta se laskettiin maahan vasta vihollisuuksien päättyessä [4] .

2. luokan risteilijän suunnittelu toteutettiin Marine Technical Departmentin (MTD) kolmannen osaston kapteeni 1. luokan Motoki Kondon johdolla. Piirustukset "Elswick" panssaroidusta risteilijästä " Yoshino ", joka ostettiin Iso-Britanniasta ja sisällytettiin YaIFiin yli 10 vuotta aiemmin, vuonna 1894 (4150 tonnia, 109,73 × 14,22 × 5,18 m, nopeus 22,5 solmua, teho 00 15 , 4 152 mm ja 8 120 mm tykkiä). Lopputulos on kuitenkin riittävän kaukana Yoshinosta (mukaan lukien ulkonäöltään, joka on tullut elegantiksi leikkurin varren, kolmen savupiipun kahden sijasta ja viistettyjen mastojen ansiosta) ja sitä pidetään ensimmäisenä Japanissa kehitetynä risteilijäprojektina [5] .

30. syyskuuta 1905 2. luokan risteilijä "A" sai nimen "Tone" Kanton tasangon läpi virtaavan joen kunniaksi . Fleet Arsenalin laskettelurataan Sasebossa se laskettiin 27. marraskuuta samana vuonna. Aikaisemmin tämä telakka harjoitti vain hävittäjien rakentamista, joiden uppouma oli enintään 110 tonnia (saman ohjelman "Tone" ja 4 381 tonnin hävittäjät olivat yleensä ensimmäiset sille rakennetut suuret alukset), mikä yhdistettynä taloudelliseen ongelmat johtivat rakentamisen viivästymiseen, mikä kesti yli 53 kuukautta. Risteilijä laskettiin vesille 27. marraskuuta 1907, läpäisi merikokeet 13. huhtikuuta 1910 ja 15. toukokuuta samana vuonna se siirrettiin laivastoon [6] .

Rakentaminen

Runko ja asettelu

Kuten Yoshinossa, myös Tonessa oli rungon suhteellisen kohtalainen pituus-keilan suhde 8,0, suunniteltu 22-23 solmun huippunopeuteen. Päärakennemateriaalina oli pehmeä teräs. Varresta pässin sijaan (kuten Yoshinossa) tuli leikkuri  - se nousi vähitellen vedenalaisessa osassa 12,2 m pitkä ja jyrkästi pinnassa 4,88 m pitkä, mutkalla aivan yläosassa. Perätolppa oli muodoltaan samanlainen - 15,86 metrin pituisessa vedenalaisessa osassa se myös nousi vähitellen kantaen tasapainoperäsin lähemmäs päätä (ala 13,47 neliömetriä) ja nousi terävämmin pinnassa 8,235 m Yläkannella rungon keskiosassa sijaitsi 9 venettä, joista 6 isoa ja 3 pientä [7] .

Risteilyaluksen metakeskeinen korkeus oli 0,78 m normaalisiirrolla, painopisteen korkeus vesiviivan yläpuolella oli 2,15 m. Vierimisen vähentämiseksi runkoon asennettiin 47,7 m pitkiä ja enintään 0,5 m leveitä pilssikölit [8] .

Risteilijän osien painojakauma näytti tältä:

Panssarisuojaus

Risteilijän suojan perustana oli voimalaitoksen peittävä panssaroitu kansi, jonka pituus oli 66,75 m. Se koottiin kahdesta kerroksesta 19 mm teräslevyjä, sivuviistot (30 ° kulmassa, leveys - 2,59 m) vahvistettiin lisäksi 38 mm nikkeliteräslevyillä - niiden kokonaispaksuus oli 76 mm. Panssaroitu kannen ja sen yläpuolella sijaitsevan keskikannen välinen tila oli hiilibunkkereiden sekä sivu- ja voimalaitoksen osastojen välissä [9] .

Perässä keskikannella sijaitsevan torpedoosaston seinät oli valmistettu 25,4 mm:n Krupp-panssarista ja katto 12,7 mm:n pehmeästä teräksestä. Ohjaustorni suojattiin 102 mm:n Krupp-panssarilevyillä [10] .

Voimalaitos

Risteilijä oli varustettu kahdella höyrykoneella, joiden kokonaisteho oli 15 000 hv. Kanssa. (11,032 M W ) nopeudella 160 rpm, mikä tarjoaa maksimisuunnittelunopeuden 23 solmua. Molemmat olivat pystysuuntaisia, kolminkertaisia, nelisylinterisiä (sylintereiden halkaisijat - 0,89, 1,32, 1,50 ja 1,50 m, niiden isku - 0,84 m), jotka toimivat suoraan potkurin akseleilla. "Tone" oli viimeinen YaIF:lle rakennettu risteilijä, joka oli varustettu höyrykoneilla [10] .

Höyryä koneisiin tuotettiin kuudessatoista vesiputkikattilassa , joissa oli suuri halkaisijaltaan Miyabaran suunnittelema putki. Kattilat sijaitsivat kolmessa kattilahuoneessa (neljä ensimmäisessä ja kuusi kumpaakin toisessa ja kolmannessa), joiden yhteispituus oli 37,82 m, joista palamistuotteet johdettiin kolmeen savupiippuun (yksi kullekin kattilahuoneelle). Kyllästetyn höyryn työpaine  on 15,9 kgf /cm² . Kaikissa kattiloissa oli sekalämmitys, normaali polttoaineen syöttö oli hankkeen mukaan 124 tonnia polttoöljyä ja 903 tonnia hiiltä [10] .

Merikokeissa 13. huhtikuuta 1910 Mien alueella Tone saavutti 23 368 solmun nopeuden 4103 tonnin uppoumalla ja koneen teholla 15 215 litraa. Kanssa. ja trimmaus perään 0,585 m [2] .

Aseistus

Risteilijän pääaseistus koostui kahdesta 152 mm:n Type 41 -tykistä, joiden piipun pituus oli 45 kaliiperia (yksi kumpikin etupäässä ja kakassa) ja kymmenestä 120 mm:n Type 41 -tykistä, joiden piipun pituus oli 40 kaliiperia (kaksi etukulman takaosa, kahdeksan yläkannella rungon keskiosassa, symmetrinen sivuilla). Kaikki aseet sijaitsivat jalustalla ja varustettiin panssaroiduilla kilpeillä. Pääaseiden lukumäärän ja sijoituksen suhteen Tone toisti Yoshinon prototyypin sillä erolla, että kaksi 152 mm:n tykkiä korvattiin 120 mm:n tykkeillä yläpainon vähentämiseksi. Ammusmakasiinit keskitettiin keskikannen alapuolelle - eteenpäin ensimmäisen kattilahuoneen eteen, pienempiin perään konehuoneiden taakse [11] .

Lisäksi oli kaksi 76 mm:n tyyppiä 41 piipun pituudella 23 kaliiperia (sivuilla ensimmäisestä piipusta), kaksi 6,5 mm Maxim-konekivääriä (etusillalla) ja neljä 90 cm Siemens-Schuckert valonheitintä ( kaksi etu- ja takasillalla). Torpedo-aseistus sisälsi kolme 450 mm:n kiinteää yksiputkista torpedoputkea keskikannella (yksi perässä, kaksi sivuilla peräsillan alla) ja yhteensä 6 torpedoa. Torpedot varastoitiin ajoneuvojen viereen kapseleissa, niiden liikkumista varten keskikannella perässä oli kiskojärjestelmä, ne lastattiin erikoisluukun kautta vasemmalla puolella [11] .

Miehistö ja elinolosuhteet

Risteilyaluksen miehistö oli 370 henkilöä. Asuintilat sijaitsivat keskikannella, keulassa ja kakassa, ja ne oli järjestetty perinteisesti: merimiesten mökit olivat keulassa (kattilahuoneeseen nro 1), upseerien mökit kauempana perässä [12] .

Huoltohistoria

Käyttöönoton jälkeen "Tone" 15. heinäkuuta 1910 rekisteröitiin ensimmäiseen laivastoon. Saman vuoden 1. joulukuuta hänet siirrettiin Kurama-panssaroidun risteilijän kanssa toiseen laivastoon. Molemmat alukset lähtivät laivaston komentajan, vara-amiraali Hayao Shimamuran lipun alla Yokosukasta 1. huhtikuuta 1911 matkalla Eurooppaan. Kesäkuun 24. päivänä he osallistuivat laivaston katsaukseen Spitheadissa George V :n kruunajaisten yhteydessä , paluumatkalla he kulkivat Välimeren läpi ja palasivat Japaniin 12. marraskuuta 1911 [10] .

Ensimmäisen maailmansodan puhjettua risteilijä Tone, Yhdistyneen laivaston 2. laivueen 2. hävittäjälaivueen lippulaiva, osallistui Qingdaon piiritykseen . [13]

Helmikuusta 1916 lähtien hänestä tuli osa Yhdistyneen laivaston 3. laivuetta, ja hänen kotipaikkansa oli Singaporessa , ja hän osallistui partioihin Intian valtamerellä .

1. huhtikuuta 1924 31. tammikuuta 1925 ja 1. joulukuuta 1925 30. marraskuuta 1929 Tone toimi sairaalana Jangtse-joen varrella Shanghain alueella . 30. marraskuuta 1929 risteilijä pantiin neljännen luokan reserviin ja laskettiin Saseboon [2] .

1. huhtikuuta 1931 Tone poistettiin laivaston luetteloista, ja se sai nimityksen "Poissuljettu alus nro 2" ("Hai Kan No. 2") [2] . Harjoituksissa huhtikuussa 1933 entistä risteilijää käytettiin kohteena raskaille risteilijöille Aoba, Kinugasa ja Kako , jotka harjoittelivat 200 mm:n puolihaarniskalävistyskuorten käyttöä uusilla sulakkeilla. Lopulta se upposi 30 kg:n laivaston hävittäjäpommeilla 30. huhtikuuta [14] .

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 Lacroix ja Wells, 1997 , s. 786.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Lacroix ja Wells, 1997 , s. 787.
3. ↑ 1 2 Lacroix ja Wells, 1997 , s. 788.
4. ↑ Lacroix ja Wells, 1997 , s. 1-2.
5. ↑ Lacroix ja Wells, 1997 , s. 4-6.
6. ↑ Lacroix ja Wells, 1997 , s. 2-4.
7. ↑ Lacroix ja Wells, 1997 , s. 5-6, 787.
8. ↑ Lacroix ja Wells, 1997 , s. 786-787.
9. ↑ Lacroix ja Wells, 1997 , s. 6-7.
10. ↑ 1 2 3 4 Lacroix ja Wells, 1997 , s. 7.
11. ↑ 1 2 Lacroix ja Wells, 1997 , s. 5, 7.
12. ↑ Lacroix ja Wells, 1997 , s. 5, 787.
13. ↑ Isakov I. S. Japanin operaatio Qingdaoa vastaan ​​vuonna 1914. Pietari: Leonov M. A. kustantaja, 2002-176 s.
14. ↑ Lacroix ja Wells, 1997 , s. 79.

Kirjallisuus

• Eric Lacroix, Linton Wells II. Tyynenmeren sodan japanilaiset risteilijät. - Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1997. - 882 s. — ISBN 1-86176-058-2 .