Trolza-5275 "Optima"

Trolza-5275 "Optima"  on suurikapasiteettisten venäläisten johdinautojen perhe kaupunkien sisäiseen matkustajaliikenteeseen, valmistettu vuosina 2003-2019 Trolza CJSC :ssä . Kehitetty TrolZa-5275.00 mallin pohjalta , valmistettu vuosina 2002-2005.

Kuvaus

Muutokset

• Trolza-5275.03 - Tuotettu kesäkuusta 2011 lähtien. Puolimatalalattiainen johdinauto, jossa matala lattiataso ohjaamon etu- ja keskiosissa sekä kokoontaitettava ramppi pyörätuolin käyttäjien tuloa varten. Itsenäistä liikettä ei ole. Hytissä on 24 istumapaikkaa, asiakkaan pyynnöstä erillinen istuin konduktöörille.
• Trolza-5275.05 - Valmistettu vuosina 2003-2009. Johdinauton korkean lattian muunnos alemmalla lattiatasolla ohjaamon etu- ja keskiosissa. Se eroaa Trolza-5275.03 modifikaatiosta siinä, että katolle on poistettu suurin osa sähkölaitteista - säiliö käynnistysreostaateilla BSR5-1 ja BSR6-1 (niiden luonnollista jäähdytystä varten), ryhmäreostaattiohjain, staattinen muunnin IPT 820 / 28-160, välttämätön kontaktiverkon korkean jännitteen muuntamiseksi matalaksi pienjännitteisten raitiovaunuverkkojen ja radioreaktorien syöttämiseksi, jotka sijaitsevat suljetussa säiliössä tankojen lähellä (ne suorittavat radiohäiriöiden vaimentamisen). Vain vuoden 2009 julkaisun myöhäiset kopiot on varustettu autonomisella hätäkurssilla. Hytissä on 24 paikkaa (ASKP:n modifikaatiossa 20 paikkaa).
• Trolza-5275.06 - Valmistettu vasta vuonna 2009. Uudelleensertifioitu versio Trolza-5275.05-muokkauksesta. Varustettu autonomisella hätäajolla 0,5-2 km asti.
• Trolza-5275.07 - Valmistettu vuosina 2009-2013. Uudelleensertifioitu versio Trolza-5275.06-muokkauksesta. Syyskuussa 2012 tämä muutos perustui yhteen sähköbussiin, jossa oli dynaaminen lataus ja joka oli varustettu litiumioniakuilla ja jonka autonominen toimintasäde on 30 km.

Haitat

• Kuten Trolza-5275.00:n tapauksessa, onnettomuuden sattuessa rikkinäiset liimatut panoraamatuulilasit korvattiin pienempiin laseihin, mikä muutti merkittävästi johdinauton ulkonäköä.

Kaupunkien hyödyntäminen

Trolza-5275.03 "Optima", Trolza-5275.05 "Optima", Trolza-5275.06 "Optima", Trolza-5275.06 /.07 "Optima" ja Trolza-5275.07 "Optima" trolza-5275.07 "Optima" malleja löytyy monista Venäjän kaupungeista. sekä Abhasiassa/Georgiassa [1] , Argentiinassa, Bulgariassa, Kirgisiassa, Tadžikistanissa ja Serbiassa [comm. 1] .

Noin kaksi kolmasosaa valmistetuista autoista toimitettiin vain seitsemään kaupunkiin: Kazaniin (18 %); Moskova (15 %); Saratov, Saransk, Volgograd ja Novosibirsk (kukin 6 %); Dushanbe (5 %).

Katso myös

• Electron T19

Kommentit

1. ↑ ainoa auto, nyt poistettu käytöstä

Muistiinpanot

1. ↑ * Liikkuvan kaluston luettelo - STTS . Haettu 20. helmikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 26. helmikuuta 2013. (määrätön)
   • Luettelo johdinautomalleista TrolZa-5275.05 "Optima" . Kaupungin sähköliikenne. Yhdistetty raitiovaunu- ja johdinautopaikka . Haettu 26. huhtikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 29. helmikuuta 2012. (määrätön)
   • Luettelo johdinautomalleista TrolZa-5275.06 "Optima" . Kaupungin sähköliikenne. Yhdistetty raitiovaunu- ja johdinautopaikka . Haettu 26. huhtikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 29. helmikuuta 2012. (määrätön)
   • Luettelo johdinautomalleista TrolZa-5275.06 / .07 "Optima" . Kaupungin sähköliikenne. Yhdistetty raitiovaunu- ja johdinautopaikka . Haettu 26. huhtikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 29. helmikuuta 2012. (määrätön)
   • Luettelo johdinautomalleista TrolZa-5275.07 "Optima" . Kaupungin sähköliikenne. Yhdistetty raitiovaunu- ja johdinautopaikka . Haettu 26. huhtikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 29. helmikuuta 2012. (määrätön)
2. ↑ Tämä kohde sijaitsee Abhasiassa , joka on kiistanalainen alue . Georgian hallinnollisen jaon mukaan kiistanalainen alue on Abhasian autonomisen tasavallan miehittämä . Itse asiassa kiistanalainen alue on osittain tunnustetun Abhasian tasavallan miehittämä .
3. ↑ TASS: Talous ja bisnes - Ensimmäinen erä Saratovin johdinbusseja lähetettiin Argentiinaan . Haettu 4. elokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 5. elokuuta 2015. (määrätön)
4. ↑ Kuva: Cordova - Uudet johdinautot; Engels - Uudet TrolZa/ZiU johdinautot - TransPhoto . Käyttöpäivä: 3. heinäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 3. heinäkuuta 2015. (määrätön)
5. ↑ 23 uutta johdinautoa ilmestyy Oshin teille "Kabarlar - Kirgisian uutisportaali! " Käyttöpäivä : 29. helmikuuta 2016. Arkistoitu 6. maaliskuuta 2016 (määrätön)
6. ↑ Erä Engelsin johdinbusseja saapui Kirgisiaan "Koneenrakennuksen resurssi. Konetekniikan uutisia, artikkeleita. Konerakennustehtaiden ja -yritysten luettelo . Käyttöpäivä: 25. huhtikuuta 2017. Arkistoitu 26. huhtikuuta 2017. (määrätön)
7. ↑ Lähde . Haettu 14. tammikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 22. elokuuta 2016. (määrätön)
8. ↑ 1 2 Kazan, Kovrov, Makhatshkala ja Toljatti ostavat uusia johdinautoja | TR.ru - Kuljetus Venäjällä . Haettu 25. elokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 28. elokuuta 2017. (määrätön)
9. ↑ Tämä maantieteellinen kohde sijaitsee Krimin niemimaan alueella , josta suurin osa on aluekiistan kohteena kiistanalaista aluetta hallitsevan Venäjän ja Ukrainan välillä , jonka rajojen sisällä useimmat YK:n jäsenvaltiot tunnustavat kiistanalaisen alueen. . Venäjän liittovaltiorakenteen mukaan Venäjän federaation alamaat sijaitsevat kiistanalaisen Krimin alueella - Krimin tasavallassa ja liittovaltion kannalta merkittävässä Sevastopolissa . Ukrainan hallinnollisen jaon mukaan Ukrainan alueet sijaitsevat kiistanalaisen Krimin alueella - Krimin autonomisessa tasavallassa ja kaupungissa, jolla on erityisasema Sevastopol .
10. ↑ Uudet johdinautot järkyttävät dusanben asukkaita | TojNews (linkki ei saatavilla) . Haettu 18. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2015. (määrätön) 
11. ↑ Dushanbe, Trolza-5275.03 "Optima" - Liikkuvan kaluston luettelo - TransPhoto . Haettu 25. toukokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 18. kesäkuuta 2020. (määrätön)