| Permin johdinauto | |
|---|---|
| Kuvaus | |
| Maa | Venäjä |
| Sijainti | permi |
| avauspäivämäärä | 5. marraskuuta 1960 |
| sulkemispäivä | 30. kesäkuuta 2019 |
| Operaattori | MUE "Permgorelectrotrans" |
| Hinta | 20 hieroa. |
| Verkkosivusto | permget.ru |
| Reittiverkko | |
| Verkon pituus | 95 km (maksimi). [1] ▼ |
| liikkuva kalusto | |
| Johdinautojen määrä | 6 ▼ |
| PS:n päätyypit | ZiU-682 , VZTM-5284, Trolza-5265 Megapolis , BTZ-5276-04 , VMZ-375 |
| Johdinautopuistojen määrä | yksi |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Permin johdinauto - Permin kaupungin johdinautoverkosto . Toiminut 5.11.1960 - 30.6.2019. Suljettu kaupungin viranomaisten päätöksellä tämäntyyppisen kaupunkiliikenteen kannattamattomuuden vuoksi; merkittävät kulut yhteysverkoston ylläpitoon; heikompi ohjattavuus tieonnettomuuksissa sekä tien jälleenrakentamisen aikana [2] .
Johdinautojen liikennöinti Permissä avattiin vuonna 1960 [ 3] . Ensimmäinen linja kulki Komsomolskaja-aukiolta Reshetnikov Gardeniin Ordzhonikidze-katua ja Komsomolsky Prospektia pitkin . Jonkin aikaa johdinautot kääntyivät ympäri ennen kuin saavuttivat Ordzhinikidzeen, korttelin Lenin-kadun alapuolella. Myöhemmin linjaa jatkettiin River Stationille. Kaksi vuotta myöhemmin torilta Ystävyyden aukiolle ilmestyi linja. Myöhemmin sitä laajennettiin Hippodromille keskustorin kautta. Se toteutettiin reitillä numero 2.
Vuonna 1972 Lenin-katua pitkin ilmestyi linja Perm II -asemalle; raitiovaunulinja kadulla. Lenin, alkaen kadulta. Kuibyshev siirrettiin vähitellen rinnakkaiskadulle. Kommunisti vuosina 1963 ja 1969-70.
Vuonna 1981 avattiin linja Karl Marx -katua (nykyisin Sibirskaya Street ) pitkin jokiasemalle korvaamaan aiemmin olemassa ollut raitiovaunulinja. Johdinautot kulkivat Eteläpadon läpi vuonna 1986.
Verkon viimeinen suuri osa, joka yhdistää Kosmonavtovin moottoritien Parkovyn mikropiiriin , avattiin vuonna 1993 . Myöhemmin avattiin vain kaksi lyhyttä osaa - "hypyt" pitkien linjojen välillä:
14. maaliskuuta 1997 Permiin saapui erä Gräf & Stift johdinbusseja itävaltalaisesta Salzburgista , jotka olivat käytössä vuoteen 2007 asti.
Vuonna 2000 järjestettiin kaupallinen reitti 12 "T", jonka hinta oli sama kuin kiinteän reitin taksien hinta [4] .
Permin kaupungin duuman vuonna 2004 hyväksymä Permin kaupungin kehittämistä koskeva yleissuunnitelma vuoteen 2020 asti edellytti johdinautoverkoston kehittämistä jälleenrakennus- ja uudisrakentamisen alueilla, erityisesti Kostarevon, Visimin, Zaprud, Vyshka 2, Bakharevka, Molodyozhny sekä kaupungin oikeanpuoleisen osan alueet keskenään ja "Motovilikhinsky" -sillan kautta vasemmanpuoleisten alueiden kanssa [5] . Vuoden 2004 yleissuunnitelma kesti kuitenkin vain kolme vuotta, ja se peruutettiin Leninskyn käräjäoikeuden päätöksellä vuonna 2007 [6] .
Permin kaupungin duuman 13. syyskuuta 2005 päätöksellä nro 142 hyväksytyn Permin kaupungin julkisen kaupunkiliikenteen järjestämistä ja kehittämistä koskevan konseptin mukaisesti vuosille 2005-2008, johdinautoa on tarkoitus jatkaa. linja Parkovoyn mikroalueelta Kirovskin alueelle Krasavinsky-sillan kautta sen toisen vaiheen rakentamisen valmistuttua [7] .
Jatkokehityssuunnitelmat sisälsivät vain Permin johdinautoliikenteen vähentämisen ja sulkemisen (katso osio Verkon vähentäminen ja sulkeminen ).
Viimeinen johdinautoajo matkustajaradalla ajettiin 30.6.2019.
Permin johdinautoverkosto sijaitsi vain kaupungin vasemmalla rannalla. Johdinautolinjoja rakennettiin monille kaupungin keskusosan ja lähialueiden päävaltateille. Kaupungin oikeanpuoleisessa osassa, samoin kuin Kirovskin ja Ordzhonikidzevskyn alueilla, johdinautoliikennettä ei ole koskaan harjoitettu.
Permin kaupungin johdinautolinjojen purkaminen alkoi heti verkon sulkemisen jälkeen - heinäkuussa 2019. Lokakuun 2020 loppuun mennessä kaikki Permin johdinautolinjat purettiin kokonaan.
Permin johdinautoverkosto koostui sulkemispäivänä seuraavista linjoista:
Jo ennen johdinauton purkamista vuonna 2019 liikenne oli suljettuna seuraavilla osilla:
Hinta johdinautossa, kuten myös muissa liikennemuodoissa, oli 15.12.2012 alkaen 13 ruplaa, 1.1.2015 alkaen - 16 ruplaa, 1.1.2016 alkaen - 20 ruplaa. Lippu maksetaan ostamalla lippu konduktööriltä johdinauton hytissä käteisellä tai ei-käteisellä (pankkikorttimaksulla).
Tammikuun 1. päivästä 2017 alkaen johdinauton ja muun tyyppisen kaupunkiliikenteen opiskelija-, eläke- ja opiskelijalipun hinta on 1 080 ruplaa (aiemmin lippu maksoi 1 020 ruplaa); 1.1.2017 alkaen paperinen matkustusasiakirja on korvattu sähköisellä korttimuotoisella matkustusasiakirjalla; Matkustusasiakirja oli rajoitettu 90 matkaan.
Raitiovaunun siviilipassin hinta kuukaudelle on 850 ruplaa; kuukaudessa johdinautolle - 850 ruplaa; kuukaudeksi raitiovaunulle ja johdinautolle - 1100 (Hintatiedot ovat vanhentuneet). Siviilimatkustusasiakirjat on vedetty pois myynnistä vuodesta 2016 lähtien.
Permin kaupungin kehittämisen strategisessa yleissuunnitelmassa määrättiin johdinautoverkoston täydellisestä poistamisesta vuoteen 2030 mennessä [9] . Alkuvaiheessa (2020) suunniteltiin muiden liikennemuotojen reitit päällekkäisten johdinautoreittien poistamista. Loppuvaiheessa (2030) johdinautoverkosto oli määrä purkaa kokonaan ja sen infrastruktuuri purkaa [9] .
Vuonna 2018 Permin joukkoliikenteen kehittämiskonsepti kaudelle 2023 saakka toimitettiin kaupunginduuman työryhmälle, joka on erityisesti olettanut johdinautoverkoston nopeutettua poistamista. Tärkeimmät syyt: kannattamattomin kaupunkiliikenteen muoto; merkittävät kustannukset yhteysverkon ylläpidosta; vähemmän ohjattavuutta onnettomuuden sattuessa, tien kunnostamisen aikana. Johdinautojen tilalle tarjotaan kaasukäyttöisiä busseja ja raitiovaunuja. Ensisijainen[ milloin? ] vaiheessa suunniteltiin säilyttää vain kaksi johdinautojen pääsuuntaa: "st. Kuibyshev - Perm I" ja "st. Kufonina - Hippodromi - pl. Druzhba", loput osuudet vapautetaan asteittain johdinautoliikenteestä [2] .
Helmikuussa 2019 Permin johtaja ilmoitti, että johdinautot katoavat kokonaan kaupungin kaduilta vuonna 2019. Toukokuussa 2019 reitit nro 8, 12 ja 13 suljettiin [10] .
Yhteensä vuosina 2014–2019 Permin kaupungin johdinautoverkostossa suljettiin seuraavat:
30.6.2019 johdinautoliikenne Permissä pysähtyi [12] .
Vuonna 2018 Permin johdinauton liikkuvassa kalustossa oli 104 ajoneuvoa. [14] Vuonna 2018 suurin osa kalustosta muodostuu Trolza CJSC:n valmistamista johdinbusseista, jotka on valmistettu eri vuosina ja joita on muunnettu. Vuonna 2007 tältä tehtaalta ostettiin 9 uutta konetta (hinta noin 3 miljoonaa ruplaa kukin), joista 8 oli ZiU-9- merkkisiä [15] . Vuonna 2008 Minskin tehtaan " Belkommunmash " johdinauto otettiin käyttöön [16] .
Vuonna 2010 Trolza-5265.00 Megapolis johdinautoja vastaanotettiin 33 kappaletta . Vuonna 2011 saapui vielä 13 autoa. Kaikki Megacityt ovat täysin matalalattiaisia. Ensimmäiset 33 johdinautoa tulivat linjalle 12.6.2010 kaupunkipäivänä . Puistossa on yhteensä 46 tämän mallin johdinautoa. Mutta useat autot ensimmäisestä erästä nousivat ensimmäisenä vuonna varaosien takia lukutaidottomien johtajien vuoksi
Yhteydenpito työnvälittäjän kanssa tapahtui navigointijärjestelmällä "Granit" .
Permian järjestelmän sulkemisen jälkeen Bereznikiin siirrettiin 43 johdinautoa [17] [18] .
|
Permin johdinautonkuljettajien koulutuksen toteutti ammattikoulu nro 19 (52) (Mira-katu, 26) .
| Kuljetus Perm | |
|---|---|
| |