| fokker | |
|---|---|
| Pohja | 22. helmikuuta 1912 |
| lakkautettu | 15. maaliskuuta 1996 |
| Syy poistoon | konkurssi |
| Seuraaja | Stork BV |
| Perustajat | Anton Fokker |
| Sijainti | Amsterdam , Alankomaat |
| Avainluvut | Anton Fokker |
| Ala | lentokoneteollisuus |
| Verkkosivusto | fokkerservices.com _ |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Fokker ( hollantilainen Fokker ) on hollantilainen lentokonevalmistaja , joka kantoi nimensä perustajan Anton Fokkerin kunniaksi . Se harjoitti toimintaansa helmikuusta 1912 maaliskuuhun 1996. Erikoistunut erilaisten siviili- ja sotilaslentokoneiden suunnitteluun ja valmistukseen.
Yritys on toiminut historiansa aikana eri nimillä.
Se perustettiin alun perin vuonna 1912 nimellä AHG Fokker Aeroplanbau Johannisthalissa ( Berliinin kaupunginosa , Saksa ) [1] .
Vuonna 1913 muutettuaan Schweriniin (Saksa) se nimettiin uudelleen Fokker Aeroplanbau GmbH: ksi .
Ensimmäisen maailmansodan lopussa Versaillesin sopimusten mukaan sodanjälkeiseltä Saksalta kiellettiin omistamasta ilmavoimia, suunnitella ja rakentaa lentokoneita sekä sijoittaa lentokoneita valmistavia yrityksiä Saksan alueelle. Siksi vuonna 1919 yritys joutui siirtämään toimintansa Alankomaihin .
Fokkerin valmistamille lentokoneille määritettiin indeksit Saksan ilmailussa 1900-luvun alussa hyväksytyn luokituksen mukaisesti:
A - yksimoottoriset aseettomat yksitasot
B - yksimoottoriset kaksipaikkaiset aseettomat kaksitasot
C - yksimoottoriset kaksipaikkaiset aseistetut kaksitasot
D - yksimoottoriset yksipaikkaiset aseistetut kaksitasot
E - yksimoottoriset yksipaikkaiset aseistetut yksitasot
Dr - yksimoottoriset yksipaikkaiset aseistetut kolmilentokoneet
Yksimoottoriset yksipaikkaiset kaksitasot:
Yksimoottoriset aseettomat yksitasot:
Yksimoottoriset yksipaikkaiset aseistetut yksilentokoneet:
Yksimoottoriset yksipaikkaiset kolmilentokoneet:
Yksimoottoriset yksipaikkaiset kaksitasot:
Yksimoottoriset yksipaikkaiset kolmilentokoneet:
Yksimoottoriset yksipaikkaiset aseistetut yksilentokoneet:
Kunnon aikanaan - 1920- ja 1930 -luvuilla - yritys hallitsi siviililentokoneiden markkinoita ja valmisti myös hävittäjiä ja muun tyyppisiä lentokoneita, mukaan lukien Fokker D.XXI ja Fokker C.XIV , joita Alankomaiden ilmavoimat käyttivät toisen maailmansodan aikana. .
Vuosina 1922-1923 saksalainen lentokonesuunnittelija Reinhold Platz suunnitteli ja rakensi yhtiön tehtaalla yksimoottorisen, kevyen, ohjattavan yksipaikkaisen polutoraplan -hävittäjän , jota kutsuttiin nimellä Fokker D.XI. Kone oli varustettu Hispano-Suiza-mäntämoottorilla, jonka teho oli 224 kW = 300 hv. Kanssa.
Prototyypin ensimmäinen onnistunut lento tapahtui 23. maaliskuuta 1923. Testit ovat osoittaneet, että uusien lentokoneiden suunnittelu on erittäin onnistunut ja lento-ominaisuudet vastaavat sotilasasiakkaiden vaatimuksia.
Aluksi hävittäjä oli tarkoitettu toimitettavaksi Alankomaiden ilmavoimille. Hallituksen määräyksestä taisteluajoneuvon sarjatuotanto aloitettiin yhtiön tehtaalla.
117 konetta rakennettiin, kun Alankomaiden hallitus taloudellisten ongelmien vuoksi kieltäytyi ostamasta lentokoneita. Koko tuote-erä hävittäjiä vietiin muihin maihin.
Sisällissodan aikana entisen Venäjän valtakunnan alueella sotivat osapuolet ja erilaiset sotilasryhmät käyttivät Fokker-lentokoneita. Lentokoneita käytettiin viestintään, tiedusteluun ja valokuvaukseen, vihollisjoukkojen pommitukseen ja pommitukseen sekä kuljetus- ja saniteettitehtäviin. Osa lentokoneista käytettiin lentäjäkoulutuksen harjoituskoneina.
Tuon ajan Neuvostoliiton sotilasdoktriinin mukaan Puna-armeijan ilmavoimat määriteltiin armeijan panssarivaunu- ja moottoriosien ohella "erityisteknisiksi yksiköiksi".
Puna-armeijan lentoyksiköiden käytössä oli lentokoneita:
Neuvostoliiton ilmailutehtaalla " Aviarabotnik " Puna-armeijan ilmavoimien tarpeisiin Fokkerin lisenssillä Fokker D.XI (FD-11) -hävittäjää valmistettiin vuodesta 1928, 15 yksikköä rakennettiin [3] .
Yksimoottorisessa, yksipaikkaisessa, kevyessä, puolitoistasiipisessä hävittäjässä, neuvostorakenteessa ohjattavassa Fokker D.XI :ssä, oli M-6-moottori (neuvostoliiton kopio Hispano-Suiza 8Fb -moottorista) teho 300 hv. Kanssa. puisella kaksisiipisellä kiinteäsiipisellä potkurilla, puusta ja kankaasta valmistettu sekoitettu lentokoneen runko, avoin ohjaamo ja ei-vedettävissä oleva laskuteline lennon aikana.
1250 kg:n lentoonlähtöpainolla koneen huippunopeus oli 225 km/h ja lentosäde 575 km. Taisteluhävittäjäkoneen muunnelmassa se oli aseistettu 2 × 7,62 mm:n konekiväärillä lyödäkseen kohteita etupuoliskolla.
Lisensoitua Fokker D.XI -lentokonetta käytettiin Neuvostoliitossa vuoteen 1929 asti.
Osa Fokker D.VII- ja Fokker D.XI -lentokoneista käytettiin opetus- ja koulutuslentokoneina Neuvostoliiton ilmailukouluissa.
Toisen maailmansodan puhjettua saksalaiset joukot valtasivat yrityksen tuotantolaitokset Alankomaissa, ja niistä valmistettiin Dornier Do 24 partiolentovenettä (159 lentokonetta vuosina 1941-1944), Bücker Bü 181 Bestmann -monolentokoneita (708 lentokonetta vuonna 1942). -1944 vuotta) [4] , vesilentokoneita Arado Ar 196 (59 vuosina 1943-1944) ja kuljetuslentokoneiden osia Junkers Ju 52 .
Sodan jälkeisenä aikana yritys jatkoi lentokoneiden tuotantoa alkaen vuonna 1947 julkaistusta sarjasta Alankomaiden ilmavoimien koulutuslentokoneiden S.XI Instructor . Vuonna 1951 otettiin käyttöön tehdas Amsterdamin Schipholin lentokentän vieressä . Useat lentokoneet lisensoitiin, mukaan lukien sotilaallinen Gloster Meteor ja Lockheed F-104 Starfighter .
Vuodesta 1958 lähtien yhtiö on valmistanut myös useita menestyneitä siviililentokoneita - Fokker F27 , Fokker F28 , Fokker 50/70/100 perhe .
Yritys meni konkurssiin vuonna 1996 ja sen toimialat myytiin kilpailijoille.
Vuoden 2017 alussa aktiivisessa käytössä olevien Fokker-koneiden määrä oli noin 400 konetta, mikä on 100 konetta vähemmän kuin vuonna 2016. Tästä huolimatta merkin lentokoneet ovat edelleen kysyttyjä jälkimarkkinoilla. Vuodelle 2016 Fokker Technologiesin kautta42 hollantilaista lentokonetta vaihtoi omistajaa [5] .
Rudolf Fizir (1891–1960) oli jugoslavialainen lentokonesuunnittelija, jonka insinööriura vuosina 1914–1916 alkoi Anthony Fokkerin johdolla.
Rudolf Fizir syntyi Ludbregissä, Kroatiassa.
Valmistuttuaan Zagrebin ala- ja sitten kauppakoulusta hän jatkoi opintojaan 1906-1907 Wiener Neustadtin teknillisen lukion vanhemmissa luokissa. Sitten hän opiskeli Toulousen teknisessä yliopistossa Ranskassa. Vuonna 1911 (1912?) hän tuli Aerotechnical Engineering Academyyn Wismarissa, Saksassa. Ensimmäinen opiskelijaprojekti vuonna 1913 oli urheilukaksitaso, jota ei toteutettu.
Ensimmäisen maailmansodan puhjettua Fizir lähetettiin Akatemian jatko-opiskelijaksi töihin Schweriniin, missä hänelle uskottiin hävittäjälentokoneiden suunnittelu Saksan ilmavoimille uudessa Fokker-Flugzeugbaun tehtaassa. Vuonna 1915 Rudolf Fizir suoritti valmistuttuaan kokeet ilmailutekniikan tutkintotodistuksella.
Huhtikuussa 1916 Anthony Fokker lähetti Fizirin Budapestiin etsimään tilaa ja aloittamaan tuotantoa Fokkerin tytäryhtiölle Unkarissa.
Syyskuussa 1916 Fizir palasi Saksaan, jätti Fokkerin ja siirtyi suunnittelijaksi ensin Hansa und Brandenburg Flugzeugwerkeniin Brandenburgiin ja sitten Hansa-Lloyd-Werkiin, jossa hän työskenteli ensimmäisen maailmansodan loppuun asti.
Vuonna 1921 hän aloitti palveluksessa Jugoslavian kuninkaallisissa ilmavoimissa , missä hän suunnitteli ja rakensi lentokoneita, jotka olivat käytössä Jugoslavian kuningaskunnan ilmavoimissa ja sitten Jugoslavian ilmavoimissa.
| Lentoyhtiöt lakkautettiin Saksassa | |
|---|---|
| |