Alstom

Alstom (entinen GEC-Alsthom ) ( Euronext : ALO ) on suuri ranskalainen konepajayritys, yksi maailman johtavista ( Bombardierin ohella ) voimalaitteiden tuotannossa (vuonna 2015 yritys myi tämän segmentin) ja rautatiekuljetuksessa. Pääkonttori sijaitsee Levallois-Perretissä ( Ranska ).

Vuonna 2015 yhtiön koko energialiiketoiminta ympäri maailmaa, mukaan lukien Ranska (3/4 sen varoista), myytiin amerikkalaiselle General Electricille 17 miljardilla dollarilla.

Syyskuussa 2017 siitä tuli uuden nousevan Siemens-Alstom-konsernin ydin, johon kuuluivat Siemens AG ja Siemens Mobility . Siemens-konserni sai hieman yli 50 % osakkeista. Sulautumissopimus peruttiin vuonna 2018.

Omistajat ja johto

Alstomista 31 % omistaa ranskalainen rakennusjätti Bouygues , 60 % institutionaaliset sijoittajat , 7,5 % yksityiset osakkeenomistajat ja 1,5 % työntekijät [2] .

Toimitusjohtaja ja hallituksen puheenjohtaja on Henri Poupart Lafarge.

Aktiviteetit

Yritys valmistaa voimantuotantolaitteita, rautatievetureita (dieselveturit SS 72000 , SS 72100 jne.), TGV- ja AGV -sarjojen suurnopeusjunia , Pendolino-sarjan suurnopeusjunia (kehittäjä Fiat Ferroviaria ), raitiovaunut ( Citadis ), sähköstaattiset suodattimet teolliseen tuotantoon. Aiemmin se sisälsi myös laivanrakennusdivisioonan, joka myytiin vuonna 2006 (yritys rakensi laivoja, kuten Normandy ja Queen Mary 2 , sekä ensimmäinen Mistral UDC ).

TGV- sarjan suurnopeusjunia käyttävät suurnopeusjunien TGV , Thalys , Eurostar operaattorit . Pendolino-sarjan suurnopeussähköjunia käyttävät suurnopeusjunien operaattorit Eurostar Italia , Virgin Trains , Suomen Valtion Rautatiet (VR) (Suomi). Vuodesta 2007 lähtien ensimmäinen Pendolino - junasarjan Allegro -suurnopeussähköjuna on valmistettu VR:n ja Venäjän rautateiden yhteisyrityksen Karelian Trans Oy :n tilauksesta [3] .

Alstomin X 72500 -dieseljunia liikennöidään kaikkialla Ranskassa .

Yhtiön tilauskanta 31.3.2009 oli 45,67 miljardia euroa (kasvua 16 % edelliseen vuoteen verrattuna). Liikevaihto 31.3.2010 päättyneeltä tilikaudelta - 19,7 miljardia euroa (vuotta aiemmin - 18,7 miljardia euroa), nettotulos - 1,2 miljardia euroa (1,1 miljardia euroa) [4] .

Lupaavia projekteja

Alstomin edistynein rautatietuote on neljännen sukupolven AGV -suurnopeusjunat [4] [5] .

Vuonna 2016 esiteltiin ensimmäinen vetyjuna, Coradia iLint .

Alstom Venäjällä

• Alstom Transport ja Transmashholding CJSC allekirjoittivat 31. maaliskuuta 2009 sopimuksen strategisesta kumppanuudesta. Vuosina 2009-2010 Alstom osti rajoitusosuuden (25 % +1 osake) emoyhtiön CJSC Transmashholdingin pääomasta [6] . Tämän seurauksena molemmat yhtiöt perustivat pariteettiehdoin JV Rail Transport Technologiesin (TRT). Yhteisyritys aikoo perustaa kolme haaraa: Novocherkasskin sähköveturitehtaan pohjalle ( veturien kehittämiseen), Mytishchi Metrovagonmashin pohjalle (metrojunien, raitiovaunujen ja sähköjunien kehittämiseen) ja pohjalta. Tver Carriage Works (henkilöautojen kehittäminen) [ 7] .
• Ranskalaisen yhtiön ja TMH:n tärkein yhteinen hanke Venäjällä on EP20 -kantamatkustajakaksijärjestelmäsähköveturin kehittäminen ja tuotanto . Kesällä 2010 Venäjän rautateiden kanssa allekirjoitettiin sopimus 200 tällaisen veturin toimittamisesta. Ensimmäisen sähköveturin odotettiin valmistuvan ennen vuoden 2010 loppua. Virallisesti ensimmäinen EP20 rakennettiin vuonna 2011, vaikka vuoden 2010 lopussa se oli melkein valmis. Vuodesta 2022 alkaen EP20:n tuotanto jatkuu, EP20:n yksiköiden ja kokoonpanojen perusteella massatuotantona on tavaranvaihtovirtasähköveturi 2ES5 . [2] [8] [9] [10] .
• Alstom on Pietari  - Helsinki -linjan liikkuvan kaluston Pendolino Sm6 -suurnopeusjunien toimittaja (ks. Allegro (juna) ) [2] [11] .
• Vuonna 2007 Alstom ja OJSC Atomenergomash (Venäjän valtionyhtiön Rosatomin koneenrakennusosasto ) perustivat yhteisyrityksen, Alstom-Atomenergomash. Allekirjoitettiin sopimus ydinvoimalaitosten konehuoneiden tuotannosta, jotka on varustettu hidasnopeusteknologiaan "Arabelle" ("ARABELLE") perustuvilla laitteilla. Lisäksi yhteisyrityksen päätoimintoihin kuuluvat: hidaskäyntisten turbiinien ja generaattoreiden , joiden kapasiteetti on 1200-1800 MW, tulistusjärjestelmien ja turbiinilauhduttimien tuotanto ; turbiiniosastojen tekninen tuki ja varustelu, niiden huolto ja modernisointi. Joulukuussa 2012 JV Alstom-Atomenergomashin hallituksen päätöksellä päätettiin sijoittaa paikka konehuoneiden tuotantoa varten AEM-Technologyn (PA Atommash ) Volgodonskin haaratoimistoon Volgodonskin kaupunkiin, Rostovin alue . Siellä aloitettiin myös valmistelut hidaskäyntisen turbiinin yksittäisten komponenttien valmistukseen osana Baltian ydinvoimalaitoksen tilauksen toteuttamista . Atommashilla on kyky valmistaa mitä tahansa energiatekniikan laitteita sekä toimittaa niitä kaikilla kulkuvälineillä, mukaan lukien vesi omasta laituristaan ​​[12] [13] [14] [15] .

Muistiinpanot

1. ↑ Konsernitilinpäätös 1.4.2020–31.3.2021
2. ↑ 1 2 3 Ekaterina Derbilova . "Tavoitteemme on tyydyttää Venäjän rautateitä." Haastattelu: Patrick Kron, Alstomin johtaja Arkistoitu 22. elokuuta 2010 Wayback Machinessa // Vedomosti, nro 132 (2650), 20. heinäkuuta 2010
3. ↑ Nopea ja nopea liikenne  (pääsemätön linkki) , Oktyabrskaya Railway
4. ↑ 1 2 Ekaterina Derbilova . "Jää on vain ylittää raja", Patrick Kronstein, Alstomin presidentti  (pääsemätön linkki) // Vedomosti, nro 100 (2370), 3. kesäkuuta 2009
5. ↑ Uuden sukupolven nopeus Arkistoitu 23. huhtikuuta 2014 Wayback Machinelle // gudok.ru   ( Käyttöpäivä : 20. heinäkuuta 2010)
6. ↑ Alstom ostaa estävän osuuden Transmashholding Archival -kopiosta , joka on päivätty 18. tammikuuta 2012 Wayback Machinessa , gazeta.ru   (käyttöpäivä: 31. maaliskuuta 2009)
7. ↑ Wagons for Russia Arkistokopio päivätty 27. tammikuuta 2012 Wayback Machinessa // Vedomosti, nro 132 (2650), 20. heinäkuuta 2010
8. ↑ Transmashholding ja Alstom allekirjoittivat sopimuksen uuden sähköveturin kehittämisestä Venäjän federaatiossa ja sen komponenttien tuotannosta. Arkistokopio päivätty 4.9.2010 Wayback Machinella // PRIME-TASS  (Saapumispäivä: 20.7.2010 )
9. ↑ E.R. Abramov. Kotimaan rautateiden sähköinen liikkuva kalusto (2015). Haettu 16. huhtikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 16. maaliskuuta 2018. (määrätön)
10. ↑ Luettelo EP20 liikkuvasta kalustosta . trainpix . — Numero, jälkikirjoitus ja kuvagalleria. Haettu 16. huhtikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. huhtikuuta 2018. (määrätön)
11. ↑ Pietarista Helsinkiin ranskaksi Arkistoitu 7.9.2007 . " Delovoi Petersburg Arkistoitu 22. syyskuuta 2015 Wayback Machinessa " ISSN 1606-1829 (Online) viitaten Venäjän rautateille , 5. syyskuuta 2007
12. ↑ Alstom-Atomenergomashin pilvetön tulevaisuus (26. kesäkuuta 2012). — Ydinteollisuuden riippumaton tietolähde "Nuclear.ru". Käyttöpäivä: 7. lokakuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 27. kesäkuuta 2013. (määrätön)
13. ↑ Alstom Atomenergomash toimittaa laitteet Itämeren ydinvoimalaan (2.2.2012). - Tietolähde " RIA Novosti ". Haettu 7. lokakuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 18. maaliskuuta 2014. (määrätön)
14. ↑ Atommash suojaa JV Alstom-Atomenergomashia (25. joulukuuta 2012). - Tietolähde " RBC daily ". Käyttöpäivä: 7. lokakuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 24. joulukuuta 2013. (määrätön)
15. ↑ Donskoy Atommash perustaa yhteisyrityksen ranskalaisten kanssa (26.12.2012). - venäläinen sanomalehti . Käyttöpäivä: 29. syyskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 2. lokakuuta 2013. (määrätön)

Linkit

• Yrityksen virallinen verkkosivusto