| Aeronca L | |
|---|---|
| | |
| Tyyppi | Yleiskäyttöinen lentokone |
| Valmistaja | Amerikan ilmailuyhtiö |
| Ensimmäinen lento | marraskuuta 1935 |
| Toiminnan aloitus | 1936 |
| Toiminnan loppu | myöhään 1937 |
| Tuotetut yksiköt | 66 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Aeronca L on kevyt, kaksipaikkainen yleislentokone, jonka Yhdysvalloissa valmistaa Aeronautical Corporation Of America ( muutti nimensä Aeronca Aircraft Inc :ksi vuonna 1941 ) vuosina 1935–1937 . Yhteensä 66 lentokonetta valmistettiin useissa muunnelmissa.
Aeronca L:ää luodessaan Jean Rocher ja Roger Schlemmer poikkesivat onnistuneista C-2- ja C-3- malleista tutusta lentokoneen suunnittelusta ja ideasta ja yrittivät tehdä nopean lentokoneen. Auto osoittautui epätavalliseksi - kooltaan pieni, "aggressiivinen ulkonäkö" ja erittäin nopea. Ensimmäinen prototyyppi, nimeltään Aeronca LW ja peränumero NX14558, lensi taivaalle marraskuussa 1935 . Se oli varustettu 36 hevosvoimalla Aeronca E113 -moottorilla , joka tuolloin asennettiin sarjassa Aeronca C-3:een.
Heikko kaksisylinterinen moottori kuitenkin teki tyhjäksi kaikki lentokoneen erinomaiset lento-ominaisuudet. Moottorin teho päätettiin kaksinkertaistaa, ja vuonna 1936 Aeronca käynnisti L-sarjan tuotantoon varustaen koneen 70 hevosvoiman LeBlond 5 -moottorilla, jota oli käytetty menestyksekkäästi Arrow Sport -lentokoneissa noin 10 vuotta. Testit osoittivat, että suunnittelupäätökset olivat onnistuneita – Aeronca L:n nopeusluokitukset olivat hieman paremmat, sillä Aeronca L:llä oli yli puolitoista kertaa suurempi omapaino kuin Arrow Sportissa.
Lentokonetta odotti kuitenkin muita ongelmia. L-sarjan lentokoneita ei enää suunniteltu markkinoiden taloussektorille, vaan suurten nopeuksien ystäville. Lentokoneita myytiin 2715–3275 dollarin hinnoilla , ja niiden ylläpito oli myös erittäin kallista. Tämä johti siihen, että koko tuotantojakson aikana valmistettiin ja myytiin vain 66 autoa, vaikka Aeronca kaksinkertaisti moottorin tehon ja nosti sen lopulta 110 hv:iin.
Vuoden 1937 lopulla yritys luopui lopulta lentokoneen tuotannosta ja keskittyi menestyksekkäämpään ja halvempaan kaksipaikkaiseen Aeronca K Scoutiin , joka korvasi vanhentuneen Aeronca C-3:n vuonna 1937.
Tällä hetkellä museoissa ympäri maailmaa on säilytetty enintään kymmenen tällaista konetta. Ainakin yksi heistä pystyy vielä nousemaan ilmaan.
Aeronca L rakennettiin matalasiipiseksi . Kone on suunniteltu kuljettamaan kaksi vierekkäin istuvaa henkilöä täysin suljetussa hytissä. Käytetyt moottorit olivat radiaalisia, viisisylinterisiä, ilmajäähdytteisiä. Lennon suorituskyvyn parantamiseksi moottorin ympärille asetettiin virtaviivainen Townend-rengas . Ruuvia käytettiin kaksiteräistä, puista, vakionousulla. Laskuteline ei vedettävä sisään, ohjauspyörällä. Etutelineet sijaitsivat siipien päällä ja suljettiin edestä erityisillä suojuksilla.
Lentokoneen runko koottiin alumiiniputkista ja liittimistä ja peitettiin metallilevyillä. Tehtaalla se maalattiin enimmäkseen keltaiseksi mustalla raidalla rungossa. Myös säilyneet autot, kokonaan punaiseksi maalattu.
| Lentokone Aeronca Aircraft Inc. | |
|---|---|
Siviililentokone
| |