| Ansaldo Turrinelli Testuggine Corazzata | |
|---|---|
| Luokitus | raskas tankki |
| Taistelupaino, t | ~20-80 |
| Miehistö , hlö. | ~10-12+ henkilöä |
| Tarina | |
| Kehittäjä | Gino Turrinelli, Ansaldo |
| Vuosia tuotantoa | 1915-1916 _ _ |
| Toimintavuosia | ei operoitu |
| Myönnettyjen määrä, kpl. | jäi piirustuksiin |
| Pääoperaattorit | |
| Mitat | |
| Kotelon pituus , mm | 8000 (täysi); 7020 (vartalon mukaan) |
| Leveys, mm | 4650 (täysi); 4150 (kehon mukaan) |
| Korkeus, mm | 3080 |
| Välys , mm | 220 |
| Varaus | |
| Rungon otsa, mm/aste. | viisikymmentä |
| Runkolauta, mm/aste | viisikymmentä |
| Rungon syöttö, mm/ast. | viisikymmentä |
| Aseistus | |
| Aseen kaliiperi ja merkki | ~37-65 mm aseet |
| konekiväärit | 8 kpl. |
| Muut aseet | 12 liekinheittimiä |
| Liikkuvuus | |
| Moottorin tyyppi | ~ Kaasutin, in-line, nestejäähdytys |
| Moottorin teho, l. Kanssa. | 200 |
| Maantienopeus, km/h | ~2-4 |
| Ominaisteho, l. s./t | ~2.5 |
| jousituksen tyyppi | kaksi toukkaosaa toisella puolella |
Ansaldo Turrinelli Testuggine Corazzata (Modello I) (italiaksi "Ansaldo Turrinellin panssarikilpikonna") on ensimmäinen italialainen raskas panssarivaunu, jonka insinööri Gino Turrinelli ehdotti vuonna 1916.
Vuonna 1915, sen jälkeen, kun Italia tuli ensimmäiseen maailmansotaan, maa kohtasi ongelman joukkojen ylittämisestä alueiden, joilla oli esteitä, mukaan lukien juoksuhautoja. Ratkaisu ongelmaan oli panssaroidun ajoneuvon käyttö, joka pystyi voittamaan vaikeita alueita, suojelemaan miehistöä vihollisen tulelta ja samalla hyökkäämään häntä vastaan. Vuosina 1916-1917 Italian sotilasosasto vastaanotti useita eri kirjoittajien kehittämiä panssaroituja taisteluajoneuvoja koskevia hankkeita. Yksi esitellyistä kehityssuunnista oli säiliöinsinööri ja teollisuusmies Gino Turrinelli - "Testuggine Corazzata" - ensimmäinen projekti (toisesta projektista käytetään nimitystä "Modello II"). Hanke hylättiin tuotanto- ja kuljetusvaikeuksien vuoksi. Mutta G. Turrinelli valmisteli myöhemmin toisen luonnoksen Testuggine Corazzatasta.
Testuggine Corazzatan massaksi arvioitiin 20-80 tonnia. Miehistö voisi olla 10-12 henkilöä tai enemmän.
Säiliön piti olla suuri, 8 metriä pitkä, 4,65 metriä leveä ja 3,08 metriä korkea. Pyöristetyn rungon varaus saavutti jopa 50 mm kehää pitkin, mikä antoi lähes täydellisen haavoittumattomuuden vihollisen tulelle. Kummallakin puolella oli porsaanreikiä konekivääreille ja liekinheittimille. Katolle asennettiin eteen ja taakse tykki- tai konekiväärin aseistetut tornit. Katon keskellä oli komentajan hytti.
Ajoneuvo oli aseistettu kahdella kaliiperin 37-65 mm:n konekiväärillä tai tykillä molemmissa katolla olevissa torneissa. Alla, molemmille puolille syvennyksiä, asennettiin 8 konekivääriä ja 12 liekinheittimiä.
Piirustuksista seuraa, että 24-sylinterinen bensiinimoottori, jonka teho oli 200 hv, asennettiin poikittain säiliön keskelle. Moottorin ominaisteho oli noin 2,5 hv per tonni ja nopeus noin 2-4 km/h. Moottorin päähän asennettiin suuri sähkögeneraattori, joka antoi energiaa 4 sähkömoottorille. Nämä moottorit asennettiin poikittain kunkin telaparin väliin kuljetusyksikön keskelle ja ne välittivät voiman neljän suuren ketjun kautta päävetopyörille.
Säiliössä oli molemmilla puolilla 2 toukkaosuutta, joiden raideleveys oli noin 800-900 mm. Jokainen neljästä telaosasta oli itsenäinen ja jokaisessa osassa oli 2 suurta rullaa ja 2 pienempää rullaa keskellä. Telayksiköiden poikki asennetut tukipidikkeet tarjosivat jäykkyyttä; jokainen osa oli kiinnitetty suuren nivelvarren toiseen päähän. Tällä tela-alustaisten yksiköiden järjestelyllä niitä voitiin ajaa itsenäisesti ja liikkua itsenäisesti pystysuunnassa. Jokaisen toukan etu- ja takapään eteen työntyi suuri rulla, joka auttoi ylittämään esteitä.