| Fiat 611 | |
|---|---|
| Näkymä toisesta kuljettajan istuimesta ja konekivääreistä takaa | |
| Fiat 611 | |
| Luokitus | keskikokoinen panssaroitu auto |
| Taistelupaino, t | 6.9 |
| asettelukaavio | klassista |
| Miehistö , hlö. | 5 |
| Tarina | |
| Valmistaja | Fiat teollisuusajoneuvot [d] |
| Toimintavuosia | 1933-1941 _ _ |
| Myönnettyjen määrä, kpl. | kymmenen |
| Pääoperaattorit | |
| Mitat | |
| Kotelon pituus , mm | 5600 |
| Leveys, mm | 1910 |
| Korkeus, mm | 2650 [1] |
| Aseistus | |
| Aseen kaliiperi ja merkki | 37 mm ase Vickers-Turney 37/40 Mod.30 |
| aseen tyyppi | kiväärin |
| konekiväärit | 3 8mm Breda Mod. 5C |
| Liikkuvuus | |
| Moottorin tyyppi |
Fiat 122 B, 6 - sylinterinen nestejäähdytteinen kaasutin |
| Moottorin teho, l. Kanssa. | 56 |
| Maantienopeus, km/h | 28 |
| Maastonopeus, km/h | 9 |
| Risteilyalue maantiellä , km | 280 |
| Ominaisteho, l. s./t | 8.12 |
| Pyörän kaava | 6×4 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Fiat 611 on italialainen panssaroitu auto 1930 - luvulta . Vuosina 1940-1941 niitä käytettiin Itä-Afrikan toisen maailmansodan teatterissa .
Ansaldon vuonna 1932 kehittämä kolmiakselinen kuorma-auto Fiat 611 C ( C - Colonial ), joka on Fiat Dovunque 33 :n edeltäjä . Seuraavana vuonna rakennettu prototyyppi hyväksyttiin välittömästi Public Safety Guard Corpsissa . Corpsilta saatiin tilaus 10 ajoneuvosta (pienillä muutoksilla konepellin suunnitteluun). Nämä 10 kopiota valmistettiin kahdessa versiossa: 5 konekivääriä ja 5 tykkiä.
Fiat 611 °C kuorma-auton alusta, 4 takaveto. Varapyörät on kiinnitetty ensimmäisen ja toisen akselin väliin, mikä helpottaa esteiden ylittämistä ajettaessa epätasaisessa maastossa. Auton takaosassa on toinen kuljettajan istuin. Samat rakenneosat löytyivät myöhemmin seuraavasta mallista, AB40/41 .
Runko ja torni ovat niitattuja rakenteita, jotka on valmistettu 15 mm paksuista panssaroiduista teräslevyistä. Moottori ja jäähdytin on peitetty konepellillä, jossa on panssaroidut säleiköt edessä ja sivuilla olevien tuuletusaukkojen päällä. Pääsy taisteluosastoon tapahtuu ovien kautta. Sen etuosassa on kaksi läpällä peitettyä ikkunaa, joissa on suljettavat katseluaukot kuljettajalle ja mekaanikolle. Sivuilla on porsaanreikiä henkilökohtaisista aseista ampumista varten. Rungon oikeassa takaosassa on apukuljettajan luukku ja näkölasi, joka on myös suojattu suojalla. Vasemmalle puolelle on asennettu 1 tai 2 konekivääriä (muokkauksesta riippuen). Takapyörät on osittain peitetty panssarikoteloilla.
Miehistö koostui 4-5 henkilöstä: komentaja, torniampuja, kuljettaja, mekaanikko, kartankuljettaja.
Vuosina 1933-34 panssaroituja autoja käytettiin pääasiassa lainvalvontaparaaateissa. Valmisteltaessa Etiopian hyökkäystä kuninkaallinen armeija rekviroi 5 tykkipanssariajoneuvoa huhtikuussa 1935, ja ne lähetettiin Somaliaan osana erikoispanssaroituja ajoneuvoja, joissa ne osallistuivat taisteluihin yhdessä vanhempien Lancia 1Z- ja CV33 -kiilien kanssa. . 29. maaliskuuta 1936 loput BA:t lähetettiin sinne. Käytön aikana havaittiin moottoripaloja, jotka johtuivat koneen ylipainosta, sen alhaisesta nopeudesta ja vaikeasta maastosta.
Toisen maailmansodan aikana BA taisteli Italian Itä-Afrikassa ja Brittiläisessä Somaliassa vihollisuuksien loppuun asti, mutta heikosti menestystä johtuen varaosia koskevista ongelmista ja panssaroidun auton vanhentuneesta suunnittelusta.
Panssaroidusta autosta valmistettiin kaksi muunnelmaa, jotka eroavat vain tornin tyypistä ja aseiden sijainnista:
Vuonna 1939 panssaroituihin autoihin tehtiin pieni päivitys. Italialaiset konekiväärit korvattiin brittiläisillä 7,71 mm:n Lewis -aseilla.
Tunnettu malli BA Fiat 611, Il Principe Neron valmistama 1/72 mittakaavassa . Samaa mallia valmistaa nyt Giorgio Briga - "GB Modelli" (# 72004).