Autoblind 41

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 22. syyskuuta 2016 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 59 muokkausta .

Autoblind 41
Panssaroitu auto Autoblinda 41
Autoblind 41
Luokitus	Panssaroitu auto
Taistelupaino, t	7,8 t [1]
Miehistö , hlö.	4 [1]
Tarina
Valmistaja	Italia SPA
Vuosia tuotantoa	1941-1944 _ _
Toimintavuosia	1941-1949 _ _
Myönnettyjen määrä, kpl.	647 AB 40 ja AB 41
Pääoperaattorit	Italia Natsi-Saksa
Mitat
Kotelon pituus , mm	5200
Leveys, mm	1920 [1]
Korkeus, mm	2480 [1]
Pohja, mm	3200
Raita, mm	1634
Välys , mm	300
Varaus
panssarin tyyppi	teräs valssattu
Rungon otsa, mm/aste.	8,5 mm [1]
Runkolauta, mm/aste	8,5 mm
Rungon syöttö, mm/aste	8.5
Pohja, mm	6
Rungon katto, mm	6
Tornin otsa, mm/aste	18 mm
Tornilevy, mm/ast.	kymmenen
Tornin syöttö, mm/aste	kymmenen
Tornin katto, mm/aste	6
Aseistus
Aseen kaliiperi ja merkki	20mm auto. Breda
Aseen ammukset	456 kuorta
Kulmat VN, aste.	-9° +18°
GN kulmat, asteet.	360°
nähtävyyksiä	optinen, 1×
konekiväärit	2 8mm Breda 38
Moottori
AVM 3 yhteisiä tietoja Valmistaja KYLPYLÄ Tyyppi kaasutin Esitys maksimi voima 80-110  l. Kanssa. Polttokammio Äänenvoimakkuus 5000 cm3 sylinterit 6
Liikkuvuus
Moottorin teho, l. Kanssa.	80
Maantienopeus, km/h	76
Maastonopeus, km/h	kolmekymmentä
Risteilyalue maantiellä , km	320 [1]
Pyörän kaava	4×4 [1]
Kuljetettava seinä, m	0,35
Crossable ford , m	0.7
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Autoblinda 40/41 ( it.  Autoblinda 40/41 ), AB 40/41  on massiivisin ja modernein italialainen toisen maailmansodan panssaroitu auto [1] .

Historia

1920- ja 1930-luvuilla Italian armeija oli aseistettu vanhentuneilla ensimmäisen maailmansodan aikana kehitetyillä kevyillä panssaroiduilla Lancia IZ :llä ja Fiat-Terni Tripolilla , minkä lisäksi niiden lukumäärä oli pieni. 30-luvun puolivälissä 10 kappaletta valmistetut raskaammat FIAT 611 -panssaroidut ajoneuvot eivät olleet kovin sopivia Afrikan siirtomaille, joissa ne palvelivat heikon moottorin (28 km / h jopa maantiellä) ja yleisesti vanhentuneen suunnittelun vuoksi. (ei-pyöräveto päätytaka-akseleilla, tykki ensimmäisestä maailmansodasta ja/tai vanhentuneen konseptin mukaan tehdyt konekiväärit patruunoiden voitelulla ennen ampumista ja kiinteällä pienikapasiteettisella (20 patruunaa) lippaalla, varustettu pidikkeillä tai yksi kasetti kerrallaan). Armeija tarvitsi modernin panssaroidun auton, joka oli sovitettu tiedusteluun ja partiointiin autiomaassa [2] .

Työt sen parissa alkoivat vuonna 1937 . Keväällä 1939 rakennettiin kolme prototyyppiä: kaksi armeijalle ja yksi siirtomaapoliisille. Se otettiin käyttöön maaliskuussa 1940. Ensimmäisessä AB 40 -versiossa oli vain 3 x 8 mm :n Breda Mod -konekiväärin konekivääriaseistus . 38  - kahden hengen kaksoset pienessä tornissa ja kolmas taisteluosaston takaosassa pallomaisessa asennuksessa, korkeuskulmat -7 + 14 ° ja vaakasuora tuli ± 14 °, sen tähtäin 20 °:n näkökentällä ja 1 × suurennus. Se otettiin massatuotantoon vasta helmikuussa 1941. Yhteensä 24 yksikköä kerättiin; myöhemmin ne kaikki muutettiin AB 41:ksi.

Keväällä 1941 sarjaan AB 40 asennettiin torni L6-40-kevytsäiliöstä. Niin syntyi AB 41. [3] [1] Autoja valmistettiin 600 kappaletta.

Vuonna 1941 tällaisia ​​koneita valmistettiin 250, vuonna 1942 - 302 ja heinäkuussa 1943 - 72. Kokonaistuotanto oli 624 AB 40 ja AB 41.

Toisen maailmansodan aikana panssaroituja ajoneuvoja käytettiin Italian armeijan ja siirtomaapoliisin ( Polizia dell'Africa Italiana ) kanssa vuosina 1941-1943. niitä käytettiin aktiivisesti taisteluissa Pohjois-Afrikassa [3] [4] ja aavikoiden avoimilla alueilla se osoittautui positiiviseksi [5] . Panssaroituja autoja AB 41 käyttivät pieniä määriä Italian joukot sodassa Neuvostoliittoa vastaan ​​vuosina 1942-43 [3] .

Niitä käytettiin myös Italiassa ja Balkanilla. Rajoitettu määrä niitä käytettiin sodan loppuun asti. [3]

Blokiin kuuluvien liittolaisten avustusohjelman mukaisesti Saksan komento siirsi 8 AB 41:tä 1. panssaridivisioonan tiedustelukomppanialle "Suuri Romania", joka taisteli heinäkuusta 1944 lähtien puna-armeijaa vastaan ​​Moldovassa ja sitten yhdessä. sen kanssa Wehrmachtia vastaan.

15 AB 41 elokuussa 1944 vastaanotti Unkari. Neuvostojoukot tuhosivat ne kaikki.

37 ajoneuvoa, jotka saksalaiset joukot perivät sen jälkeen, kun ne miehittivät Pohjois-Italian, sai merkinnän Pz.Sp.Wg. AB41 201(i). Samaan aikaan tuotantoa jatkettiin jo Saksan valvonnassa. Vuonna 1944 valmistettiin 23 AB 41:tä.

Toisen maailmansodan päätyttyä jäljellä olevia käyttökelpoisia "autoblindeja" käytettiin osissa Italian karabiinijoukkoja ja Kreikan armeijaa, jolle panssaroituja ajoneuvoja siirrettiin korvausten alle vuosina 1948-1949. [3] [1]

Kuvaus

Fiat-SPA TM40 kaksi- akselinen traktori. Näissä panssaroiduissa ajoneuvoissa oli takamoottorirakenne ja kaksi ohjauspylvästä edessä ja takana, ja sen kaikki pyörät olivat ohjattavia paremman ohjattavuuden vuoksi. Koska ne oli suunniteltu tiedustelua ja partiointia varten, ne oli suhteellisen helppo varata. Se luotiin alun perin kahdessa versiossa - panssaroituna autona italialaisille "mobiili-" ja ratsuväkiosastoille sekä ajoneuvona siirtomaa- ja poliisipalveluille. [2] Auto voitiin mukauttaa autiomaassa käytettäväksi, jota varten siihen asennettiin erityiset hiekkarenkaat. [yksi]

Viestintävälineet - radioasema RF.3M tai RF.1CA (RF.3M - lyhytaaltoinen keskiteho [6] , jonka viestintäetäisyys on jopa 200 km; RF.1CA - ultralyhytaalto pieniteho [6] , asennettu panssaroituihin ajoneuvoihin (ja tankit) säiliöyksiköistä, voisivat kommunikoida saksalaisten tankkien alueella, kun niitä käytetään yhdessä Pohjois-Afrikassa) [7] .

Vaihtoehdot ja muutokset

• AB 39  - ensimmäinen tuotantoa edeltävä prototyyppi, jonka Mussolini esitteli 15. toukokuuta 1939;
• AB 40 ("Autoblinda-40") [5]  - ensimmäinen sarjaversio, jonka tuotanto aloitettiin maaliskuussa 1940. Hän oli aseistettu kolmella 8mm Breda Mod - konekiväärillä . 38 (kaksi tornissa ja yksi rungossa). Julkaistu 160; [3]
• AB 41 ("Autoblinda-41") - toinen sarjaversio, tuotanto aloitettiin toukokuussa 1941. Torni L6/40 kevyestä tankista 20 mm Breda 20/65 Mod -pistoolilla asennettiin . 1935 koaksiaalisella konekiväärillä Breda Mod. 38 [5] . Toukokuuhun 1943 asti niitä valmistettiin 557; [3] [1]
• AB 41 Ferroviaria  - AB 41:n "rautatie"-versio, jossa metallipyörät kiskoajoon. Julkaistu 20 kpl. [kahdeksan]

Toimintamaat

•  Italian kuningaskunta [9] [5] [1] [3]
•  Natsi-Saksa [3] [1] [9] [5]  – käytetty nimelläPanzerspähwagen AB41 201(i) [10]
•  Jugoslavia - NOAU vangitsivat useita AB-41:itä ja käyttivät niitä taisteluissa [3] [9]

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Kolomiets, 1998 .
2. ↑ 1 2 Moshchansky, 1998 , s. 37.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Moshchansky, 1998 , s. 40.
4. ↑ P. Crociani, P. P. Battistelli. Italian armeijan eliittiyksiköt ja erikoisjoukot 1940-43. Lontoo, Osprey Publishing Ltd., 2012. sivu 20
5. ↑ 1 2 3 4 5 L. D. Gogolev. Panssaroidut ajoneuvot. Esseitä kehityksen ja taistelukäytön historiasta. M., DOSAAF, 1986. s. 71
6. ↑ 1 2 Galasso, 2000 .
7. ↑ Moshchansky, 1998 , s. 38 ja 40.
8. ↑ Kochnev, 2010 , s. 640.
9. ↑ 1 2 3 Kochnev, 2010 , s. 642.
10. ↑ Werner Regenberg. Beutepanzer unterm Balkenkreuz. Wolfersheim-Berstadt, Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1994. s.38-43

Kirjallisuus

• M. Kolomiets - I. Moshchansky. Autoblinda AB 40, 41 ja 43. Panssaroituja ajoneuvoja Ranskassa ja Italiassa 1939-1945 .. - Moskova: Mallin suunnittelija, 1998. - (Armored Collection 1998 No. 04 (19)).
• E. D. Kochnev. Suuren isänmaallisen sodan autoja. - Moskova: EKSMO, 2010. - S. 640-642.
• I. Moshchansky. Italialainen panssaroitu auto. - Moskova: Mallisuunnittelija, 1998. - Nro 7 .
• P. Crociani, P. P. Battistelli. Italian armeijan eliittiyksiköt ja erikoisjoukot 1940-43. Lontoo, Osprey Publishing Ltd., 2012. sivu 20
• L. D. Gogolev. Panssaroidut ajoneuvot. Esseitä kehityksen ja taistelukäytön historiasta. DOSAAF, 1986. s. 7

Linkit

• "Autoblinda" sivustolla Аviarmor.net
• AB 40 ja 41 (AB 40 ja 41) . Luomisen, laitteen ja taistelun käytön historia]
• AB 40 ja 41. Luomisen historia, laite ja taistelukäyttö
• Radioasemat RF-sarja. Sivu 2: Armeijan varusteet. Italian toisen maailmansodan radio- ja viestintälaitteet Arkistoitu 17. marraskuuta 2015 Galasso 's Wayback Machinessa . RF-sarjan radioasemat. Sivu 2: Armeijan varusteet. Italian radio- ja viestintälaitteet II maailmansota. – 2000.

Italian panssaroituja ajoneuvoja 1915-1943
	tankit Kiilat CV29 CV3/33 CV3/35 CV3/38 Ansaldo MIAS/MORAS Kevyet tankit L5/21 Carro Armato Tipo 2 Gondar Mezzo Blindato L6/40 Carro d`Assalto/Carro Cannone 5 tonnin Modello 1936 keskikokoiset tankit Carro di Rottura M11/39 M13/40 M14/41 M15/42 Carro Pesante (Carro P) " Sagariano " Raskaat tankit Fiat 2000 Ansaldo Turrinelli Testuggine Corazzata (Modello I) Carro Pesante P75 Ansaldo Magrini Mangiapan GL 4 / GL E1 P26/40 * Carro Armato P43
	Panssaroidut taisteluajoneuvot panssaroidut miehistönkuljetusalukset S37 SPA Dovunque 35 FIAT 665NM "Scudato" Cingoletta L40 Fiat 2800 Panssaroidut autot Calisi Trench Crossing panssaroitu auto Carro d'assalto Gussalli Pavesi Autocarro Tagliafili Pavesi P4 "Pavesi" L140 " Pavesi 1925 " " Ansaldo 1929 " " Lancia " FIAT Tripoli Fiat 611 Breda AF 1933 AB 40/41 AS 42 AS 43 AB43 " Linche " Panssaroidut renkaat Ansaldo Libli M42 Ansaldo Libli M43
	Tykistötelineet Rynnäkköaseet Semovente da 75/18 Semovente da 75/34 Semovente da 75/46 Semovente da 105/25 panssarintorjunta Semovente da 47/32 Semovente da 90/53 Itseliikkuvat haupitsit Semovente da 149/40 ZSU M15 Contraereo
Katso myös: Panssaroidut ajoneuvot 1919-1943 Panssaroitujen ajoneuvojen tuotanto Italiassa toisen maailmansodan aikana Luettelo panssaroiduista ajoneuvoista Italian kuninkaallisen armeijan panssaridivisioona Aces-tankkerit • - valmistettu vain Saksan joukkoille Italian antautumisen jälkeen; prototyypit ja näytteet, jotka eivät menneet sarjatuotantoon, on kursivoitu