| Fiat Terni Tripoli | |
|---|---|
| Fiat Terni Tripoli | |
| Luokitus | kevyt panssaroitu auto |
| Taistelupaino, t | neljä |
| asettelukaavio | klassista |
| Miehistö , hlö. | 2-4 |
| Tarina | |
| Vuosia tuotantoa | 1918-1919 _ _ |
| Toimintavuosia | 1918-1942 _ _ |
| Myönnettyjen määrä, kpl. | neljätoista |
| Pääoperaattorit | |
| Mitat | |
| Kotelon pituus , mm | 4545 |
| Leveys, mm | 1700 |
| Korkeus, mm | 3070 |
| Aseistus | |
| konekiväärit | yksi 6,5 mm konekivääri FIAT-Revelli mod.1914 |
| Liikkuvuus | |
| Moottorin tyyppi | FIAT, kaasutettu, 4-sylinterinen, |
| Moottorin teho, l. Kanssa. | 36 |
| Maantienopeus, km/h | 40-45 |
| Pyörän kaava | 4×2 |
Fiat-Terni Tripoli (joissakin lähteissä Autoblinda FIAT Terni tai FIAT Tipo Tripoli ) on italialainen kevyt panssaroitu auto 1920-1930 - luvuilta .
Uuden kevyen panssaroidun auton rakentaminen aloitettiin Ternin ruukissa ensimmäisen maailmansodan lopussa . Fiat 15Ter -kuorma-auton alusta otettiin ja siihen asennettiin kolmesta osasta koostuva panssaroitu kori. Näillä osilla oli alkuperäinen muoto: etuosa (moottoritila) oli katkaistun kartion muotoinen, keskiosassa (ohjausosasto ja taisteluosasto) oli sylinterimäinen osa ja kaksi sivuovea miehistölle ja kolmas, perässä osa oli kuljetusosasto. Panssaroidussa autossa oli myös suljettu pyöreä torni, jossa oli FIAT-Revelli mod.1914 konekivääri .
Uuden panssaroidun auton ensimmäinen prototyyppi rakennettiin vuoden 1918 lopussa, eikä sillä ollut aikaa osallistua vihollisuuksiin. Kuitenkin annettiin määräys näiden panssaroitujen ajoneuvojen erän vapauttamisesta, ja jo vuonna 1919 ne aloittivat palvelukseen Italian kuninkaallisen armeijan . Tämän tyyppisiä panssaroituja ajoneuvoja lähetettiin palvelemaan Libyaan , joka oli Italian siirtomaa ja jossa tuolloin oli kehittymässä puolueellinen islamilainen siirtomaavastainen liike, jota johti Omar Mukhtar , jonka italialaiset tukahduttivat.
Näiden panssaroitujen ajoneuvojen jatkopalvelusta ei ole tullut paljoakaan tietoa. Tiedetään, että italialaiset käyttivät näitä panssaroituja ajoneuvoja koulutukseen, mutta 30-luvun puoliväliin mennessä osa niistä tuhoutui ja romutettiin. Italian tultua toiseen maailmansotaan tämäntyyppisiä reservissä olevia panssariajoneuvoja käytettiin Pohjois-Afrikan kampanjan alkuvaiheessa , vaikka nämä jo harvat ajoneuvot olivat täysin vanhentuneita. Säilyneet valokuvat osoittavat, että tähän mennessä käytössä olleet panssaroidut ajoneuvot oli modernisoitu. Erityisesti Fiat-SPA 38R -kuorma-auton uudet alustat asennettiin. Myös aseet ovat muuttuneet. Suljetun tornin sijaan asennettiin avoin barbette-tyyppinen Breda-SAFAT raskaan kaliiperin lentokonekiväärin kanssa . Siten tätä panssaroitua autoa voitaisiin käyttää ilmatorjuntatykinä lentokoneita vastaan. Ainakin kaksi näistä panssaroiduista ajoneuvoista meni brittijoukoille Pohjois-Afrikassa pokaalina.