| Ansaldo Magrini Mangiapan | |
|---|---|
| Piirustus A1 10738 tankki Ansaldo Magrini | |
| Luokitus | raskas tankki |
| Taistelupaino, t | ~70 |
| Miehistö , hlö. | ~15-20 henkilöä |
| Tarina | |
| Kehittäjä | Ansaldo |
| Vuosia tuotantoa | 1915-1916 _ _ |
| Toimintavuosia | ei operoitu |
| Myönnettyjen määrä, kpl. | jäi piirustuksiin |
| Pääoperaattorit | |
| Aseistus | |
| Aseen kaliiperi ja merkki | 75-76 mm ase (muut lähteet ilmoittavat virheellisesti kaliiperia 105 mm) |
| Liikkuvuus | |
| Moottorin tyyppi | ~ Kaasutin, in-line, nestejäähdytys |
| Moottorin teho, l. Kanssa. | ~4×200 (muissa lähteissä 240) |
| Maantienopeus, km/h | ~20 |
| jousituksen tyyppi | Neljä rataosuutta yhdellä sivulla |
Ansaldo Magrini Mangiapan tai Fortino Mobile Tipo Pesante (Russian Mobile Heavy Fort) on italialainen raskas panssarivaunuprojekti, jonka suunnitteli majuri Magrini Mangiapan vuonna 1916.
Vuosina 1915-1916, osallistuttuaan taisteluihin brittiläisten panssarivaunujen kanssa, Italia alkoi suunnitella omia sotilaallisten panssaroitujen ajoneuvojen projekteja, mukaan lukien lupaavat panssarivaunut. Ulkomaiset kokemukset ovat osoittaneet tällaisten laitteiden käytön edut, mikä johti omien projektiemme suunnitteluun. Vuoden 1916 lopulla yksi esitellyistä kehityssuunnista oli majuri Magrini Mangiapanin projekti. Alkuvaiheessa panssarirakennuksen kokemuksen puutteen vuoksi suurin osa silloisista projekteista oli "liikkuvia linnoituksia", eikä Magrini-projekti ollut poikkeus. Magrini muotoili koneen yleisilmeen ja valmisteli asiakirjat projektinsa esittelemiseksi Ansaldolle , mikä voisi tulevaisuudessa saada aikaan tämän yksikön tuotannon. Magrini-tankilla ei ollut virallista nimitystä. Joissakin lähteissä tankkiin viitataan yrityksen nimellä ja kirjoittajan nimellä - Ansaldo Magrini tai Ansaldo Margini Mangiapan. Muissa materiaaleissa siinä on säiliön ominaisuuksia kuvaava nimitys: Fortino Mobile Tipo Pesante (Heavy Type Mobile Fort). Majuri Magrini onnistui muodostamaan vain auton ulkonäön ja sen likimääräisen kuvauksen, eikä pystynyt määrittämään kaikkia auton yksityiskohtia. Potentiaalisen asiakkaan harkinnan aikana projekti täsmensi arkkitehtuurin pääpiirteet, aseiden likimääräisen koostumuksen, voimalaitoksen ja alustan. Koneen muut tarkat ominaisuudet selviävät myöhemmin tilauksen ja virallisen toimeksiannon saatuaan. Tästä syystä suurin osa ominaisuuksista jäi tuntemattomiksi. Tammikuussa 1917 italialainen insinööri Gino Turrinelli esitteli kaksi kehitystä Pio Perronelle, Ansaldon omistajalle , joka tunnetaan nimellä Testuggine Corazzata . Samaan aikaan esiteltiin Major Magrini Manjiapanin kehitys. 26. tammikuuta 1917 Direzione Generale del Genio (Italian armeijan rakennuskomento) kirjoitti herra Perronelle, että hän tarvitsi majuri Magrinin panssarivaunusuunnitelmia vertaillakseen niitä insinööri Turrinellin suunnitelmiin, jotka oli aiemmin lähetetty tekniikan johtoon. Tammikuun lopussa armeija kävi läpi molemmat hankkeet ja teki päätöksensä. Molemmat kehitystyöt tunnustettiin liian monimutkaisiksi ja kalliiksi. Tällaisten laitteiden tuotanto ja käyttö oli sopimatonta. Ja Italia pääsi sopimukseen ulkomaisten panssaroitujen ajoneuvojen toimittamisesta. Ja tulevaisuudessa Ranskan oli sopimuksen mukaisesti siirrettävä useita Renault FT-17- ja Schneider CA1 -tankkeja .