Arado Ar 95

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 16. maaliskuuta 2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 2 muokkausta .
Arado Ar 95

Ar 95 Tallinnanlahden yllä
Tyyppi torpedopommikoneen tiedustelu
Kehittäjä Arado Flugzeugwerke
Valmistaja Arado Flugzeugwerke
Ensimmäinen lento 1936
Toiminnan aloitus 1937
Tila poistettu käytöstä
Operaattorit Luftwaffe
Tuotetut yksiköt 42
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Arado 95 ( saksaksi  Arado Ar 95 ) on saksalainen yksimoottorinen kaksipaikkainen tiedustelu torpedopommikone vesitaso , kaksitaso , kehitettiin vuonna 1937 natsi - Saksassa . Tätä mallia käytettiin myös partioimaan vesillä Saksan armeijan taisteluiden aikana itärintamalla .

Historia

Kevääseen 1935 mennessä Kriegsmarinen pääosaston suunnitteluosasto kehitti lentotukialuksen työsuunnitelman. Samaan aikaan Arado Flugzeugwerke sai tehtäväkseen aloittaa työt kantoalukseen perustuvan torpedopommikoneen ja tiedustelukoneen parissa, mikä johti Ar 95 -kaksitasoon.

Ensimmäinen prototyyppi Ar 95 VI (D-OLUO) lensi ensimmäisen kerran syksyllä 1936. Sillä oli tämän tyypin peruskokoonpano kaksipaikkaisena yksipylväisenä kaksitasoisena, jossa oli kevytmetalliseoksista valmistettu yksikokoinen runko ja takaosaan käännettävät offset-siivet. Siipissä oli duralumiinisäleet ja -rivat, niiden yläpinnat oli päällystetty kevytmetallilla, alapinnat kankaalla. Kone oli varustettu parilla kevytmetallikellukeparilla ja BMW 132 -yhdeksänsylinterisellä radiaalimoottorilla , jonka teho oli 845 hevosvoimaa. Kanssa. (630 kW). Pian lentoon lähti toinen prototyyppi Ar 95 V2 (D-OHEO), joka erosi edeltäjästään 12-sylinterisellä nestejäähdytteisellä Junkers Jumo 210 Ca -moottorilla, jonka lähtöteho oli 600 hv. Kanssa. (447 kW). Myöhemmin Ar 95 V2 varustettiin myös BMW 132 -moottorilla. Molemmat prototyypit olivat kaksipaikkaisia, mutta kolmas prototyyppi, Ar 95 V3 (D-ODGY), joka liittyi testiohjelmaan vuoden 1937 alussa, oli kolmipaikkainen. istuin, kuten oli Ar 95 V5 (D-OHGV). Kahdesta viimeisestä lentokoneesta tuli sarja Ar 95A -vesilentokoneen prototyyppejä.

Ar 95 V4 -kokeellinen lentokone sai pyörillä varustetun laskutelineen, jossa oli suuret, tyylikkäät suojukset. Siitä tuli prototyyppi Ar 95B -versiolle. Testauksen aikana kaikki viisi Ar 95 -prototyyppiä osoittivat suorituskyvyn paljon tavoitteen alapuolella. Kävi selväksi, että Ar 95B olisi vanhentunut, kun ensimmäinen saksalainen lentotukialus otettiin käyttöön. Siksi keväällä 1937 julkaistiin uusi spesifikaatio, jonka tuloksena saatiin Arado Ar 195 ja Fieseler Fi 167 . Samaan aikaan Arado Flugzeugwerke -yhtiö valmisti kokeellisen erän Ar 95A-0 -vesilentokoneita ja alkoi mainostaa niitä ulkomailla Saksan ilmailuministeriön tuella.

Kuusi kolmipaikkaista Ar 95A-0 vesilentokonetta varustettiin BMW 132Dc radiaalimoottorilla, jonka teho oli 880 hevosvoimaa. Kanssa. (656 kW) ja kolmilapainen Hamilton Standard säädettävä potkuri. Puolustava aseistus on kiinteä eteenpäin ampuva 7,92 mm :n MG 17 -konekivääri , jossa on 500 patruunaa, ja 7,92 mm:n MG 15 -konekivääri, joka on kiinnitetty liikkuvaan telineeseen takaohjaamossa, jossa on kahdeksan kiekkoa, joissa kussakin on 75 patruunaa.

Vuonna 1938 kaikki kuusi esituotantoa Ar 95A-0 -vesilentokonetta toimitettiin Legion "Condor" 64. ryhmään Pollençassa , Mallorcalla , Espanjassa tiedustelu- ja taistelua varten republikaanien merenkulkua vastaan. Huhtikuussa 1939 se hajotettiin ja kolme Ar 95A-0 -lentokonetta luovutettiin francoisteille. He palvelivat Espanjassa vuoteen 1948 asti.

Ar 95A-1:n kaksipaikkaisen version rajoitettu tuotanto aloitettiin vuonna 1938. Chile tilasi kolme näistä vesilentokoneista sekä kolme Ar 95B -pyörätelinettä. Tämä tilaus valmistui vuonna 1939. Luftwaffe toimitti lisäerän Ar 95A-1 -koneita vuosina 1939-1940 : kahdeksan lentokonetta saapui 125. meritiedustelulentoryhmän 3. laivueeseen (Z. / SAGr 125), ja sen kaksi muuta laivuetta saivat He 60:n ja He:n. 114, vastaavasti.

Kun Saksa hyökkäsi Neuvostoliittoon 22. kesäkuuta 1941, 125. ryhmän 3. laivueen Ar 95A-1 -kaksitasot toimivat Itämerellä osana Ostseen (Baltia) ilmailukomentoa. Hyökkäyksen kehittyessä tämä yksikkö siirrettiin Latviassa ja Virossa, ja lokakuussa 1941 hän osallistui laskeutumiseen Moonsundin saarille (Moon ja Dago saaret). Myöhemmin osa siirrettiin hetkeksi Suomeen. Vuoden 1941 lopussa yksikkö siirrettiin Constantaan, Romaniaan, ja sen Ar 95A-1 -kaksitasot korvattiin Blohm und Voss BV 138 -lentoveneillä . Myöhemmin Ar 95A-1 liitettiin Bushmann Special Squadroniin, joka muutettiin myöhemmin 127. Naval Reconnaissance Air Groupiksi , jonka kaikki kolme He 60- ja Arado-vesilentokoneilla aseistettua laivuetta liikennöivät Suomenlahdella osana 1. Lentolaivasto.

Lentokoneiden käyttömaat

Taktiset ja tekniset ominaisuudet

Ar 95a - muunnoksen tiedot on annettu .

Tekniset tiedot Lennon ominaisuudet Aseistus

Lähteet

Muistiinpanot

  1. ↑ Drobyazko S.I.: Toinen maailmansota 1939-1945. Itäisiä vapaaehtoisia Wehrmachtissa, poliisissa ja SS:ssä. - M .: LLC "Kustantamo AST", 2000. - (Sotilashistoriallinen sarja "SOLDIER")
  2. ↑ Arado Ar 95 // Kaksitasot, kolmilentokoneet ja vesitasot / ch. toim. Jim Winchester. M., "AST", "Astrel", 2006. s. 22-23

Linkit

 Luftwaffen koulutus- ja viestintäkoneet
 Luftwaffen vesilentokoneet ja lentävät veneet
  Luftwaffen tiedustelulentokone
 Aradon valmistama lentokone
Sotilaallinen Ar 64 Ar 65 Ar 66 Ar 67 Ar 68 Ar 69 Ar 76 Ar 80 Ar 81 Ar 95 Ar 96 Ar 196 Ar 231 Ar 232 Ar 233 Ar 234 Ar 240 Ar 296 Ar 396 Ar 432 Ar 440 Ar 532 SD I SD II SD III SSD I Projektit E.340 E.377 E.380 E.381 E.500 E.530 E.555 E.560 E.561 E.580 E.581 E.583 Siviili Arado Ar 79 LI L II SI SC I VI W2