| Cessna 500 Citation I Cessna 501 Citation I/SP | |
|---|---|
| Cessna 500, lainaus I | |
| Tyyppi | liikesuihkukone |
| Kehittäjä | Cessna Aircraft Company |
| Valmistaja | Cessna |
| Ensimmäinen lento | 15. syyskuuta 1969 |
| Tila | leikattu |
| Operaattorit | Argentiina ja Bosnia ja Hertsegovina [1] |
| Vuosia tuotantoa |
Lainaus I - 1971 - 1985 Viite I/SP - 1977 - 1985 |
| Tuotetut yksiköt |
Lainaus I - 377 Lainaus I/SP - 312 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
"Cessna-500" ( eng. Cessna 500 ) - turbotuuletin , kaksimoottorinen, kevyt bisnesluokan lentokone , jonka on kehittänyt amerikkalainen Cessna Aircraft Company . Hän oli Cessna Citation -tuotemerkillä ("Cessna Saitation") valmistetun lentokoneperheen perustaja , joka sisältää Cessna 500 Citation I ja Cessna 501 Citation I / SP. Prototyyppi, nimeltään FanJet 500, teki ensimmäisen lentonsa 15. syyskuuta 1969 . Sarjatuotanto alkoi syyskuussa 1971 .
Lokakuussa 1968 Cessna ilmoitti suunnitelmistaan rakentaa kahdeksan matkustajan bisnessuihkukone , joka, toisin kuin sen kilpailijat, soveltuisi käytettäväksi lentokentillä, joilla on lyhyemmät kiitotiet ja joka pyrkii lähinnä kilpailemaan lyhyen ja keskipitkän matkan kaksimoottoristen potkuriturbiinien kanssa. nykyiset liikelentokoneiden markkinat. FanJet 500 -nimisen prototyypin ensimmäinen lento tapahtui alle vuotta myöhemmin, 15. syyskuuta 1969 . [2]
Odotettua pidemmän lentokoeohjelman, jonka aikana ehdotettiin Citation 500 -nimeä, ja useiden suunnittelumuutosten jälkeen, valmis lentokone debytoi uudella Citation-nimellä (Model 500) ja sai sertifikaatin syyskuussa 1971 .
Koneessa oli kaksi Pratt & Whitney Canada JT15D-1B - turbomoottoria . Kun Learjet 25 :ssä oli samaan aikaan käytettyjä turbopuhaltimia turboreettisten tuulettimien sijaan , ja suorat siivet pyyhkäisyiden sijaan, Citation oli 220 km/h hitaampi kuin Learjet 25 (maksiminopeus 650 km/h). verrattuna Learjet 25:n 876 km/h:iin). [2] Tämä nosti kulmakarvoja ilmailumediassa ja johti sitaatin lempinimiin "Slowtation" ja " Nearjet " ( lähellä , melkein; jet . Englanti) - reactive). [3] Citationin suurin lentoonlähtöpaino oli 4920 kg ja siihen mahtui enintään 8 henkilöä. [4]
Vuonna 1976 malliin tehtiin useita parannuksia: siipien kärkiväliä kasvatettiin (14,35 m vs. 14,61 m), suurinta lentoonlähtöpainoa lisättiin ja taaksepäin työntövoimaa lisättiin , mikä lyhensi laskeutumismatkaa. Näiden parannusten jälkeen mallille annettiin nimi Citation
I.
Kuten Learjet , Citation I vaati kaksi lentäjää lentämään. Mutta koska Citation I joutui kilpailemaan markkinoilla kaksimoottorisilla potkuriturbiinikoneilla , joita yksi lentäjä pystyi lentämään, tämä rajoitus pienensi suunniteltua myyntiä. Cessna kehitti Cessna 501 Citation I/SP :n, jota pystyi ohjaamaan yksi lentäjä. Tämän mallin lentokoneita alettiin toimittaa asiakkaille vuoden 1977 alussa . [2]
Lentokoneita liikennöivät pääosin yksityishenkilöt.
Tärkeimmät sotilasoperaattorit ja siviililentoyhtiöt:
8.7.2020 mennessä 68 Cessna 500 Citation I- ja Cessna 501 Citation I/SP -lentokonetta on kadonnut. Onnettomuudessa kuoli 137 ihmistä [6] [7] .
| päivämäärä | Hallituksen numero | Katastrofin paikka | Uhrit | Lyhyt kuvaus |
|---|---|---|---|---|
| 22.11.1974 | EC-CGG | Barcelona | 4/4 | Törmäsi lentoonlähdössä . |
| 16.03.1975 | PT-KIU | belem | 3/3 | Törmäsi laskeutuessa . |
| 12.11.1976 | PT-KIU | Rio de Janeiro | 0/8 | Törmäsi laskeutuessa. |
| ??.06.1979 | YV-O-MAC-1 | Caracas | n.a./n.a. | Muiden lähteiden mukaan se vaurioitui 15.12.1979. |
| 08.02.1979 | N15NY | Kantoni | 1/3 | Liukui pois kiitotieltä laskeutuessaan. Ohjaaja käytti ei-standardista laskua edeltävää tarkistuslistaa. |
| 19.11.1979 | N555AJ | Castle Rock , Colorado | 2/3 | Törmäsi laskeutuessa. Lentäjät olivat kokemattomia, väärin suoritettuja IFR :ää jääolosuhteissa. |
| 10.1.1980 | G-BPCP | noin. Jersey | 1/1 | Törmäsi taloon laskeutuessaan. 4 ihmistä loukkaantui maassa. |
| 21.01.1981 | N501GP | bluefield | 5/5 | Laskeutui märälle kiitotielle , jarrutus oli tehoton, kone alkoi pyöriä, suistui kiitotieltä, osui kolmeen tutkaan , 10 jalan pengerrykseen ja pysähtyi tiheästi istutetun rinteen puihin. |
| 12.11.1982 | N2627U | Wichita | 0/1 | Kone rullasi nopeasti kiitotielle ja lähti ilman lupaa lentoon, myötätuulen lennolla se alkoi nousta jyrkästi. Törmäsi maahan 400 m kiitotieltä käännöksen jälkeen matalalla. |
| 01.04.1983 | N700CW | Eagle Pass | 4/4 | Laskeutuessaan yksityiselle karjatilalle se poikkesi vasemmalle ja ylinopeutta, törmäsi puuhun ja syttyi tuleen. |
| 26.04.1983 | N22FM | Wichita | 0/5 | Lentoonlähdön ja laskutelineen sisäänvetämisen aikana molemmat työntövoiman suunnanvaimentimet aktivoituivat , lentokone vierähti maahan ja syttyi tuleen. Edellisenä päivänä koneen pesun aikana työntösäätimen sulakkeet vedettiin ulos, eikä niitä nollattu. |
| 12/08/1983 | ARVAUS | 19 km Stornwayn lentokentältä | 10/10 | Se lensi matalalla ja syöksyi veteen. |
| 20.02.1984 | VH-FSA | 5 km päässä Proserpine | 2/2 | Törmäsi tuntemattomasta syystä laskeutumisen lähestyessä. |
| 26.09.1984 | C-GXFZ | lähellä Orilliaa | 2/2 | Törmäsi tuntemattomasta syystä harjoituslennon aikana. |
| 10.6.1984 | OE-FAP | Skiathos | 0/10 | Lentoonlähdön jälkeen hän putosi mereen. |
| 21.05.1985 | N10GE | Harrison | 2/2 | Törmäys vuoreen laskeutuessaan. |
| 31.5.1987 | D-IAEC | Lyypekin lähellä | 2/4 | Laskeutuessaan se tarttui OPRS- antenniin , kaatui maahan ja syttyi tuleen. |
| 19.11.1987 | OH-CAR | Tuusula | 0/6 | Lähestyttiin laskeutumista mittareille, molemmat moottorit sammuivat, koska kaikki polttoaine oli kulunut, teki hätälaskun kentälle. |
| 26.10.1988 | OE-FFK | 2 km Salzburgista | 2/2 | Törmäsi Cessna 172 Skyhawkiin nousussa 400 metrin korkeudessa . |
| 02.10.1989 | N617CC | Sedona | 0/1 | Teki kovan laskun. |
| 22.04.1990 | VH-LCL | Lord Howen saari | 0/8 | Laskeutuessaan se luisui pois kiitotieltä . |
| 11.5.1990 | VH-ANQ | lähellä Maribia | 11/11 | Törmäsi vuoreen. |
| 24.09.1990 | N79DD | San Luis Obispo | 4/4 | Laskeutumisen aikana se törmäsi puihin ja kaatui. |
| 25.03.1994 | XA-SMH | San Juan Bautista Tustepec | 2/2 | Törmäsi laskeutuessa. |
| 24.04.1995 | N120ES | San Salvador | 0/2 | Laskeutuessaan se liukastui pois kiitotieltä ja törmäsi puihin. |
| 02/04/1996 | PT-KPA | Fazenda Matary | 0/2 | Lentoonlähtö keskeytetty. Se liukastui pois kiitotieltä ja syttyi tuleen. |
| 02/06/1996 | XA-SLQ | lähellä Ensenadaa | 8/8 | Törmäsi vuoreen sumussa. |
| 01.02.1997 | RP-C1500 | Balatukan -vuori | 2/2 | Törmäsi vuoreen Cagayanin ja Butuanin välillä . |
| 03/07/1997 | HK-3885 | Medellin | 4/4 | Törmäsi vuoreen nousun jälkeen . |
| 7.3.1997 | PT-ILJ | Rio de Janeiro | 0/5 | Rullattu ulos kiitotieltä. |
| 31.10.1997 | PT-LQG | Canela | 3/3 | Rullattu ulos kiitotieltä. |
| 01/06/1998 | N1DK | Pittsburgh | 0/3 | Rullattu ulos kiitotieltä. |
| 24.07.1998 | C-FSKC | Rawlins | 0/2 | Rullattu ulos kiitotieltä. |
| 12/02/1998 | N501EZ | 30 km Menasta | 1/1 | Lentäjä menetti koneen hallinnan tuntemattomasta syystä. |
| 26.01.2001 | N234UM | Sault Ste. Marie | 0/4 | Rullattu ulos kiitotieltä. |
| 04/02/2001 | N405PC | Ashwobenone | 0/1 | Välittömästi nousun jälkeen hän törmäsi rakennuksen seinään. |
| 15.03.2003 | N70FJ | 28 km päässä Carysta , Idahosta | 3/3 | Törmäsi vuorille. Syytä ei ole selvitetty. |
| 04/07/2003 | EC-HFA | Zurich | 0/3 | Laskeutui 700 m kiitotieltä. |
| 24.02.2004 | OE-FAN | 33 km Cagliarista | 6/6 | Törmäsi vuoreen. |
| 13.8.2004 | N38SA | Daytona Beach | 0/0 | Hurrikaani Charlien aikana halli tuhoutui, ja lentokonetta ei ollut korjattavissa. |
| 03.08.2005 | YV-21CP | Charallave | 2/2 | Törmäsi laskeutuessa. |
| 09.09.2005 | I-AROM | Rooma | 0/5 | Rullattu ulos kiitotieltä. |
| 05.11.2005 | N505K | Houston | 2/2 | Törmäsi lentoonlähdössä. |
| 01.02.2006 | N814ER | Burnsville | 0/4 | Kova lasku. |
| 16.02.2006 | D-IMRX | lähellä Buschinia | 6/6 | Törmäsi vuorille. |
| 30.06.2007 | N771HR | Conway | 1+1/2 | Vieri ulos kiitotieltä ja törmäsi rakennukseen. |
| 3.4.2008 | N113SH | 6,5 km:n päässä Oklahoma Citystä | 5/5 | Oikeaan moottoriin osui suuri lintu, minkä seurauksena se epäonnistui ja menetti lentokoneen hallinnan. |
| 30.03.2008 | VP-BGE | Farnborough , Kent | 5/5 | Kuuluisat kilpa-ajajat David Leslie ja Richard Lloyd olivat kyydissä . |
| 18.8.2008 | N223LC | Santo Domingo | 1/1 | Eksynyt mereen. |
| 06.10.2010 | XA-TKY | Coatzacoalcos | 8/8 | Putosi mereen. |
| 19.11.2010 | G-VUEM | Birmingham | 0/2 | Sumussa se kosketti liukuradan antennia, teki kovan laskun ja syttyi tuleen. |
| 15.3.2012 | N7700T | Franklin , Pohjois-Carolina | 5/5 | Laskeutui liukurinteen yläpuolelle , pystysuoraa laskeutumisnopeutta nostettiin, kiitotielle kosketettiin "vuohia", lentokone tarttui maahan oikealla siivellään, kiertyi ja syttyi tuleen. |
| 02.08.2012 | EC-IBA | lähellä Santiago de Compostelaa | 2/2 | Yöllä laskeutuessaan hän nappasi puita. |
| 18.5.2013 | PT-LPZ | Sao Paulo | 0/4 | Poistui kiitotieltä laskeutuessaan. |
| 18.10.2013 | N610ED | Derby | 2/2 | Törmäsi jäätymisen vuoksi. |
| 12.01.2014 | N452TS | Trier | 4/4 | Laskeutuessaan sumussa hän törmäsi puihin, törmäsi pylvääseen ja törmäsi. |
| 15.02.2014 | C-GKPC | Stella Maris | 0/n.a. | Laskeutuminen laskutelineen ollessa sisään vedettynä. |
| 12.09.2014 | N18FM | Ateena | 0/0 | Omistaja sytytti koneen tuleen hyötyäkseen vakuutusyhtiöistä. |
| 13.10.2016 | C-GTNG | Kelowna | 4/4 | Törmäsi pian nousun jälkeen. |
| lokakuuta 2016 | N888JL | Wichita | 0/0 | Vaurioitunut hinauksen aikana. |
| 04.12.2016 | N332SE | Gunnison | 0/1 | Liukui pois kiitotieltä kovan laskun jälkeen. |
| 2016 | N628BS | n.a. | 0/n.a. | Poistettiin käytöstä lintutörmäyksen jälkeen. Tapahtuman päivämäärä ei ole tiedossa. |
| 24.03.2017 | N8DX | Marietta | 1/1 | Lennon aikana oli ongelmia autopilotin kanssa. Kaatui, koska lentäjä ei pystynyt hallitsemaan lentokonetta manuaalisesti. |
| 08.02.2020 | N501RG | Fairmount | 4/4 | Kaatui raportoituaan autopilotin ongelmista. Tutkinta on kesken. |
Janen siviili- ja sotilaslentokoneiden päivitysten mukaan [8]