Chevrolet Camaro (kuudes sukupolvi)

Chevrolet Camaro ( venäläinen Chevrolet Camaro ) on ikoninen amerikkalainen urheiluauto , Pony car , jonka valmistaa General Motors Corporationin Chevrolet - divisioona . Lokakuun lopussa 2015 ensimmäiset kuudennen sukupolven Camarot alkoivat rullata tuotantolinjalta, ja marraskuun puolivälissä ne tulivat myyntiin Yhdysvalloissa vuoden 2016 malleina [K. 1] [15] .

LS- ja LT-perusmalleissa on vakiona 280 hv :n nelisylinterinen turboahdettu moottori . Kanssa. Pyynnöstä ne voidaan varustaa uudella V-muotoisella kuusisylinterisellä moottorilla , jonka teho on 340 hv. Kanssa. SS:n urheilullisessa, aggressiivisemmassa ilmeessä on V-muotoinen kahdeksansylinterinen moottori , jonka teho on 460 hevosvoimaa. Kanssa. [16] RS Exterior Package, joka on saatavilla perusversioissa, lisää joitakin urheilullisia muotoiluvihjeitä, kuten LED - ajovalojen reunukset ja takaluukun spoileri [17] . Vakavampi 1LE racing (rata) -vaihtoehtopaketti, joka voidaan asentaa mihin tahansa malleista [18] , sisältää viritetyn jousituksen, ylimääräiset jäähdytyspatterit sekä erikoisrenkaat ja -renkaat [19] . Hieman myöhemmin kuin muut, äärimmäinen Camaro ZL1 ilmestyi. Tämän auton kiihtyvyys, jarrutus ja ajettavuus ovat parhaiden kilpamallien tasolla, mutta se soveltuu täysin yleisillä teillä ajoon. Malli on varustettu V-muotoisella kahdeksansylinterisellä moottorilla, jossa on mekaaninen ahdistus ( Supercharged ), jonka teho on 660 hv. Kanssa. [20] Mallivuodelle 2020 esitellään LT1:n uusi versio, SS:n kahdeksansylinterinen LT-malli, nyt edullisin kahdeksansylinterinen Camaro [21] . Mikä tahansa malleista on tilattavissa avoimena avoautona [22] .

Amerikkalainen autolehti Car and Driver nimesi uuden Camaron (yhdessä Ford Mustang Shelbyn kanssa ) yhdeksi mallivuoden 2016 kymmenen parhaan auton joukosta [23] , ja Motor Trend -lehti valitsi sen Vuoden autoksi 2016. kilpailu [24] .

Mallit

2016 mallivuosi

Esitelty syksyllä 2015 mallivuoden 2016 ajoneuvona [K. 1] uusi, klassisesti muotoiltu ja modernisti muotoiltu Camaro on hieman pienempi ja kevyempi kuin edellinen sukupolvi . Auto perustuu uuteen Alpha -yritysalustaan , mutta siinä on yli 70 % uusia osia, mukaan lukien täysin uusi sisustus, uusi etu- ja takajousitus sekä voimansiirto [25] .

LS- ja LT-perusmalleissa on vakiona 275 hv :n 2,0 litran nelisylinterinen turbomoottori . Kanssa. tarjoaa korkean hyötysuhteen alhaisilla kustannuksilla. Pyynnöstä kaikki mallit voidaan varustaa uudella 3,6 litran V-muotoisella kuusisylinterisellä moottorilla , jonka teho on 335 hv. Kanssa.

SS-urheilumallissa, jossa on erilainen säleikkö, erilaiset puskurit, konepellin tuuletusaukot ja takasiipi , käytetään xenon - ajovaloja ja LED -päiväajovaloja, jotka on valmistettu ajovalojen kehysten ja myös LED-sivuvalojen ja -takavalojen muodossa. Auto on varustettu 6,2-litraisella kahdeksansylinterisellä moottorilla , jonka teho on 455 hv. Pyynnöstä on mahdollista asentaa erikoisjousitus elektronisesti ohjatuilla iskunvaimentimilla, mikä parantaa merkittävästi auton ajo-ominaisuuksia.

Kaikissa malleissa on vakiona kuusivaihteinen manuaalivaihteisto , mutta valinnaisesti voidaan asentaa kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto . Jokainen moottori on varustettu erityisellä, erityisesti viritetyllä pakojärjestelmällä, joka tarjoaa erinomaisen urheilullisen moottorin äänen [16] .

Mikä tahansa malleista voidaan tilata avoautona , jossa on pehmeä automaattinen taittuva kansi, jota voidaan nostaa tai laskea liikkeessä jopa 50 km/h nopeudella [26] .

2017 mallivuosi

Syksyllä 2016 tuli kuluneeksi 50 vuotta ensimmäisen Camaron syntymästä. Tämän muistoksi tuli myyntiin vuosipäivämuotoilussa oleva auto. Se oli maalattu erityisellä Nightfall Grey Metallic -värillä, siinä oli ainutlaatuiset 20-tuumaiset pyörät, tunnussäleikkö kromiosilla, oranssit jarrut ja Fifty-kirjaimet etulokasuojassa ja tavaratilan kannessa. Auton sisälle asennettiin nahkaistuimet oransseilla tikkeillä, ja etupaneeliin, ohjauspyörään ja selkänojaan sijoitettiin vuosipäivämerkit [27] .

Perusversioille oli saatavana RS-ulkopaketti, joka täydentää niitä samalla valaistuksella kuin SS-mallissa, samoin kuin kromiverhoilu säleikkössä, pieni spoileri takaluukun reunassa ja RS-tunnukset edessä ja takana [17] .

SS- ja perusmallien urheiluversioille kuusisylinterisellä moottorilla tuli saataville 1LE-kilpa- (rata) -vaihtoehtopaketti. Hän lisäsi autoihin mattamustan konepellin, alkuperäisen säleikön, jonka pohjassa oli ilmanjakaja, sekä pienen mustan takaspoilerin. Tämän version auto on varustettu erikoisjousituksella, urheilujarruilla ja erikoisrenkailla [28] .

Kestävä tuulitunnelitestaus, jota seurasi ratatesti, määritti äärimmäisen ZL1:n paluun. Kaikki sen lisälaitteet on suunniteltu ohjaamaan ilmaa auton ympärille ja alle, mikä parantaa sen aerodynamiikkaa ja jäähdytystä. Joten jäähdyttimen säleikkössä on uusi, virtaviivaisempi rakenne, ja hiilikupulla varustettu konepelti on varustettu kanavilla kuuman ilman vapauttamiseksi moottorista. Lisäksi autossa on ilmanjakajat etupuskurin ja kynnysten alla, leveämmät etulokasuojat ja takasiipi. Malli on varustettu 6,2-litraisella V-muotoisella kahdeksansylinterisellä moottorilla , jossa on mekaaninen ahdin , jonka teho on 650 hv. Kanssa. ja joko kuusivaihteinen manuaalivaihteisto tai uusi kymmenen vaihteinen automaattivaihteisto . Erityisesti viritetty jousitus, urheilujarrut ja erikoisrenkaat antavat autolle vaaditut ajo-ominaisuudet. Ohjaamoon asennettiin Recaron urheiluistuimet ja laitteet kierrosaikojen tallentamiseen ja analysointiin [29] .

2018 mallivuosi

Vuoden 2017 alussa, mallivuotta 2018 varten, ZL1 päivitettiin 1LE-kilpapakettillaan [30] . Tässä versiossa autossa on lisäilmanohjaimet edessä ja suuri hiilikuituinen takasiipi: kaikki tämä yhdessä vähentää aerodynaamista nostoa. Jousituksessa käytetään kilpa-luokan kevyitä ohjausvaimentimia edessä ja takana sekä erityisiä 19 tuuman vanteita ja renkaita. Etujousituksen erityinen muotoilu mahdollistaa auton etuosan korkeuden muuttamisen sekä pyörien suuntauksen helpon säätämisen . Takajousituksessa käytetään kolmiasentoista tukitankoa . Suurin osa jousitusosista on helposti vaihdettavissa, jolloin auto voidaan hienosäätää ja rakentaa uudelleen normaalikäyttöön kilpailupäivien päätteeksi. Kevyemmät pyörät ja iskunvaimentimet, ohuempi takaikkuna ja takaistuimet kiinteällä, ei-taittuvalla selkänojalla vähensivät auton painoa 27 kilolla. Samaan aikaan mallin vakiovarusteisiin kuuluvat kaksivyöhykeilmastointi, Bose premium -äänijärjestelmä , lämmitetyt ja tuuletetut etuistuimet sekä lämmitetty ohjauspyörä [31] .

Tämän kokoonpanon auto asetti kierrosennätyksen Camarolle Nürburgringillä , sillä se oli kulkenut 20,8 kilometriä Nordschleifestä 7 minuutissa 16,04 sekunnissa [32] ( katso luettelo Nürburgringin Nordschleifen kierrosajoista ) . 

2019 mallivuosi

Huhtikuussa 2018 esiteltiin kasvojenkohotettu 2019 Camaro. Päivitetty ulkonäkö ei vain parantanut mallin urheilullista käsitystä, vaan myös paransi auton virtaviivaistamista sekä joidenkin sen komponenttien jäähdytystä. Uusi käyttöliittymä, nyt täysin erilainen LS/LT-, RS- ja SS-versioille. Esimerkiksi LT-mallin RS Exterior Pack sisältää kiillotetun mustan säleikön, jonka alla on kromiosat, uudet LED-ajovalot ja takahajotin. Urheilullisessa SS-mallissa avointa etuosaa, jossa on ilmanohjaimet puskurin reunoilla, täydentävät erityiset ajovalot, joissa on uusi tunnusmerkkinen LED-reuna ja kohokuvioidumpi konepelti. Takaosassa kaikissa malleissa on täysin punaiset soikeat LED-takavalot LS/LT:lle ja selkeä varjostettu keskiosa RS-, SS- ja ZL1-malleille. SS-malli on nyt lisävarusteena varustettu kymmenenvaihteisella automaattivaihteistolla kahdeksanvaihteisen sijaan [33] . 1LE sport -paketti oli saatavilla myös nelisylinteriseen Camaroon [18] . Sisätiloissa on täysin uusi infotainment-järjestelmä, ja uusia vaihtoehtoja ovat nyt taustapeili, joka näyttää kameran kuvan, sekä törmäysvaroitusjärjestelmä [34] [35] .

Vuoden alussa ilmestyi päivitetty ZL1 1LE, nopeampi ja paremmin radalla kilpailemiseen sopiva. Auto on varustettu paremmin viritetyllä automaattivaihteistolla, jossa vaihtoajat ovat lyhentyneet merkittävästi. Rajoitetun luiston tasauspyörästön ja renkaiden pidonhallintajärjestelmän asetuksia on muutettu . Päivitetyt elektronisesti ohjatut iskunvaimentimet alkoivat reagoida nopeammin auton painon uudelleenjakaumaan liikkeessä. Kaikki tämä mahdollisti 4,5 km:n Chevrolet-testiradan kulumisajan lyhentämisen yli sekunnilla [36] .

2020 mallivuosi

Keväällä 2019 esiteltiin mallivuoden 2020 autot. SS-mallin päivitetyssä etuosassa on nyt rungonvärinen poikkipalkki, joka jakaa säleikön kahtia, ja musta Chevrolet-rusetti säleikön päällä [37] . Musta Chevrolet-merkki edessä, Camaro-teksti lokasuojassa, varjostetut takavalot ja takaluukun spoileri ovat nyt saatavilla. Sisustusvaihtoehtoihin kuuluvat Recaro-urheiluistuimet, punaiset turvavyöt, mokkanahkainen ohjauspyörä ja vaihteistoverhoilu sekä alumiiniset urheilupolkimet [ 38]

Uusi LT1-malli on ilmestynyt - tämä on Camaro LT, jossa on kahdeksansylinterinen 455 hv:n moottori. Kanssa. SS-mallista. LT1-kupeesta ja avoautosta tuli edullisimmat kahdeksansylinteriset Camaro-mallit [21] .

Runko ja varusteet

Uuden Camaron ulkonäkö jatkaa sen ikonisen muodon kehitystä. Autosta on tullut hieman pienempi, ja kaikki sen linjat ovat selkeämpiä ja terävämpiä. Etuosa, jonka leikkaavat vaakasuorat ajovalot ja jäähdyttimen säleiköt sekä pitkänomaiset takavalot, antavat voimakkaan viestin ensimmäisen sukupolven malleille . Ilmeiset takalokasuojat, jotka olivat aiempien sukupolvien autojen tunnusmerkki, ovat nyt entistäkin silmiinpistävämpiä ja antavat Camarolle vakaamman ulkonäön [39] .

Yli 350 tuntia tuulitunnelissa muokkasi monia ulkopuolisia elementtejä. Joten etupuskurin kapea alaosa, joka ohjaa ilmaa pyörien ympärille, vähentää aerodynaamista vastusta. SS-mallissa puskurin reunoilla on kanavat, jotka tuovat ilmaa jarrujen jäähdyttämiseen, ja konepellissä on tuuletusaukot parantamaan moottorin jäähdytystä ja samalla vähentämään etunostoa [39] .

Kaareva alumiininen konepelti, jossa on korostettuja teräviä ryppyjä, näyttää olevan kiedottu moottorin ympärille [40] . Auton katossa on selkeät rivat, jotka lisäävät sen jäykkyyttä ja mahdollistavat tarkemman asennuksen. Kiinnitä katto rungon runkoon laserhitsauksella . Tämän tyyppinen hitsaus eliminoi erikoislaippojen tarpeen, mikä säästää painoa [39] .

Huolellinen tietokonemallinnus mahdollisti rungon jäykkyyden lisäämisen 28%, kun taas siitä tuli 60 kiloa kevyempi. Poistamalla grammoja tänne, kiloja sinne, insinöörit vähensivät auton omapainoa 90 kiloa. Joten esimerkiksi etupaneelin alumiinirunko säästi 4,2 kiloa ja kevyt jousitus 12 kiloa [41] . Huolimatta siitä, että auto luotiin yhdelle yritysalustalle Alpha , suurin osa uuden rakenteen elementeistä on luotu erityisesti Camarolle. Niinpä rungon etuosaa pidennettiin klassisen profiilin säilyttämiseksi ja laajennettiin tarvittavan raidan saamiseksi [25] .

Uusi Camaro on varustettu etu- ja sivuturvatyynyillä , kuljettajan ja matkustajan polviturvatyynyillä sekä coupe-turvaverhoilla [42] . Se suoriutui hyvin Yhdysvaltain valtatieturvallisuusvakuutuslaitoksen (IIHS) turvallisuustestissä [43] .

Salonki

Sekä ulkoa että sisältä Camaro on täysin uusi, mutta tunnistettava. Esimerkiksi kojetaulu on täysin erilainen, mutta kuten ennenkin, se keskittyy kahteen analogiseen mittariin: nopeusmittariin ja kierroslukumittariin . Perusversiossa on myös analogiset polttoainetason ja öljyn lämpötilan osoittimet sekä pieni tietonäyttö [44] niiden välissä . Kalliimmissa versioissa 8 tuuman korkearesoluutioinen näyttö vie koko nopeusmittarin ja kierroslukumittarin välisen tilan, joka näyttää lisätietoja, kuten navigointikartat, ajo-ominaisuudet ja viihdejärjestelmän tilat. Kuljettaja voi itse rakentaa tämän kojelaudan osan kokonaan uudelleen toiveidensa mukaan.

Etupaneelin keskellä on toinen 8 tuuman kosketusnäyttö MyLink- infotainment-järjestelmän uuden sukupolven . Sen alla on painikkeet ilmastointijärjestelmän ohjaamiseen. Mielenkiintoista on, että tuulettimen nopeutta on säädettävä kääntämällä deflektorin koteloa, josta ilma tulee. Lisäksi istuinten välissä on vipu sähköisen seisontajarrun ja mukinpidikkeiden [45] kytkemiseksi päälle .

Salonissa on taustavalaistus, joka koristaa etupaneelia, konsolia ja ovia. Valittavana on 24 väriä, joiden kirjo mukautuu ajotyyliin [45] .

Autossa on useita vaihdettavia ajotiloja: lumi-jää (Snow / Ice), liike (Tour), sport (Sport) ja vain SS-mallissa rata (Track). Valitsemalla tilan kuljettaja muuttaa kaasupolkimen, ohjauksen, stabilointijärjestelmän ja joidenkin muiden järjestelmien asetuksia [46] . Autoihin, joissa on kilpapaketti 1LE, voit tilata järjestelmän video- ja tekstitietojen tallentamiseen kilpakierroksen läpimenosta [47] .

ZL1:ssä on vakiona Recaro-kilpaistuimet ja urheilullinen ohjauspyörä [29] . Malli on mahdollisimman kevyt, mutta sen vakiovarustukseen kuuluu kaksivyöhykeilmastointi, Bose premium -äänijärjestelmä , lämmitetyt ja tuuletetut etuistuimet sekä lämmitetty ohjauspyörä [31] .

Tunnettu amerikkalainen autokustantaja Wards on valinnut Camaron sisustuksen voittajaksi vuoden 2016 Top 10 Interiors -kilpailussaan [48] .

Cabriolet

Mitä tahansa malleista voi tilata avoimena avoautoversiona. Perus Camaron runko suunniteltiin alun perin mahdollisuudella luoda avoin versio, joten avoautolla ei käytännössä ole eroja voimarakenteessa ja se säilytti kaikki coupen ajo-ominaisuudet [49] .

Cabrioletin yläosa taitetaan täysin automaattisesti, avataan ja kiinnitetään sähköhydraulisella käyttövoimalla ja automaattisilla salpoilla. Voit käyttää kattomuutosta ajaessasi jopa 50 km/h nopeudella tai etänä avaimenperästä. Pehmeä taitettava katto on monikerroksinen rakenne, jossa on sisäänrakennettu melu- ja lämpöeristys, jonka avulla voit käyttää autoa mihin aikaan vuodesta tahansa. Nostettuna se seuraa coupe-katon muotoja, ja taitettuna se on kokonaan piilossa auton vyötärölinjan alapuolella ja suljetaan kannella [26] .

Moottorit ja vaihteisto

Nelisylinterinen moottori

Rivi-nelisylinterinen bensiinimoottori LTG-tyyppinen Ecotec turboahdettu , jonka käyttötilavuus on kaksi litraa ja teho 280 hv. Kanssa. käytetään Camaron perusversioissa. Moottorissa on keskipakovalettu alumiiniseospää, mikä antaa sille erityisen lujuuden. Päässä on kaksi nokka-akselia ( DOHC ), jotka on varustettu säädettävällä venttiilin ajoitusjärjestelmällä . Moottori saa voimansa suorasta polttoaineen ruiskutusjärjestelmästä . Twin - scroll - turboahdin elektronisesti ohjatuilla venttiileillä ja ilma-ilma- jälkijäähdytyksellä antaa moottorille hyvän työntövoiman, mikä käytännössä eliminoi viiveen [50] .

Kuusisylinterinen moottori

Tunnelmallinen V-muotoinen kuusisylinterinen LGX - moottori, jonka työtilavuus on 3,6 litraa, kehittää 340 hv:n tehoa. Kanssa. ja se on mukautettu moottori Camaron perusversioille. Siinä käytetään innovatiivisia teknologioita, kuten suoraruiskutus, säädettävä venttiilin ajoitus ja Active Fuel Management Active Fuel Management), joka jättää vain kaksi sylinteriä toimimaan, kun auto liikkuu kevyellä kuormalla .

Moottori perustuu hyväksi todettuun malliin, jossa on 60° kallistuskulmainen alumiinilohko , jossa sylinterin keskipisteiden välistä etäisyyttä on lisätty suuremman iskutilavuuden saavuttamiseksi. Moottorissa on patentoitu nestejäähdytysjärjestelmä , jonka avulla se lämpenee nopeammin ja estää eniten kuormitettujen alueiden ylikuumenemisen. Vaihtuvatilavuuksinen pumpun voitelujärjestelmä vähentää moottorin melua ja häviöitä. Uusissa alumiiniseoksesta valmistettujen sylinterinkansien integroiduilla pakosarjailla on suuremmat venttiilit, neljä per sylinteri, pienemmät sytytystulpat ja suoraruiskutussuuttimet. Kaikissa neljässä nokka-akselissa ( DOHC ) on erityinen järjestelmä, jonka avulla voit sammuttaa venttiilin käytön sekä muuttaa imuventtiilien avautumisen kestoa tietyissä olosuhteissa [51] .

Tämä moottori nimettiin vuoden 2016 parhaaksi moottoriksi amerikkalaisen autojulkaisun Wards [52] mukaan .

Kahdeksasylinteriset moottorit

Camaro SS:n voimanlähteenä on 6,2-litrainen LT1 V - 8 -moottori, joka tuottaa 460 hv. Kanssa. Se on seuraaja kuuluisille " pienilohko "-moottoreille, joita on käytetty aiemmin Camaro Z28:ssa ja SS:ssä. Noin 20 % moottorin osista, mukaan lukien akustisesti viritetyt pakosarjat, on räätälöity Camaroa varten. Moottori on varustettu suoralla polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä, säädettävällä venttiilien ajoitusjärjestelmällä ja sylinterin sulkujärjestelmällä (Active Fuel Management), joka tarjoaa tarvittavan tehon ja polttoainetehokkuuden tasapainon. Vaihtuvatilavuuksinen pumpun voitelujärjestelmä toimittaa riittävästi öljyä moottorin osiin jopa useiden sylinterien ollessa tyhjäkäynnillä. Imuputkien neliömäisempi poikkileikkaus pyörittää hieman sylintereihin tulevaa ilmaa, kun taas sylinterinkansien ainutlaatuinen muotoilu ja mäntien erityinen muoto varmistavat ruiskutetun polttoaineen hyvän sekoittumisen. Pienemmät polttokammiot sallivat puristussuhteen 11,5 ja sytytystulpan lähemmäs kammion keskustaa [53] . Moottorin erikoispakojärjestelmässä on äänenvaimentimen ohitusventtiili, joka kovalla kiihdytyksellä parantaa hieman kiihtyvyyttä ja luo upean äänen. Pakoputken ääntä voidaan säätää piilosta, hiljaisesta aggressiivisesti murisevaan, kilpailevaan [46] .

ZL1:n kilpaversio oli varustettu V-muotoisella kahdeksansylinterisellä 6,2-litraisella LT4 -moottorilla , jonka teho oli 660 hv. Kanssa. varustettu mekaanisella Eaton - ahtimella [29] [5] . Moottori perustuu vapaasti hengittävään LT1-moottoriin, ja siinä on vahvempi erityisestä alumiiniseoksesta valmistettu sylinterinkansi, titaaniset imuventtiilit ja erittäin vahvat männän tapit [54] .

Käsivaihteistot

Kaikissa malleissa on vakiona kuusivaihteinen TREMEC - manuaalivaihteisto . Autoihin, joissa on neli- ja kuusisylinterinen moottori, asennetaan TR-3160- laatikko, ja kahdeksansylinterisillä moottoreilla varustettuihin malleihin TR-6060 [2] [55] pystyy siirtämään enemmän vääntömomenttia . TR-6060 laatikkoa täydentää ARM (Active Rev Match) vaihtoavustin. Vaihdettaessa ylös- tai alaspäin, moottorin nopeus laskee tai kasvaa automaattisesti, mikä auttaa vaihtamaan vaihteita tasaisesti [56] .

Automaattivaihteisto

Kaikki Camaro-mallit varustettiin alun perin Hydra-Matic-tyypin kahdeksanvaihteisella automaattisella hydromekaanisella vaihteistolla : 8L45  pienille moottoreille ja 8L90 suurelle kahdeksansylinteriselle moottorille. 8L45-laatikko on pienempi ja 15 kiloa kevyempi kuin 8L90-laatikko, johon se perustui. Molemmilla vaihteistoilla on laajennettu dynaaminen alue jopa 7,0, ja ne tarjoavat noin 5 % pienemmän polttoaineenkulutuksen kuusivaihteiseen automaattivaihteistoon verrattuna. Ensimmäisen vaihteen suhteellisen suuri välityssuhde mahdollistaa auton nopeamman käynnistyksen, ja pienempi portaiden välinen ero mahdollistaa optimaalisen moottorin nopeuden ylläpitämisen kaikissa muissa tiloissa. Vaihteistossa on neljä planeettavaihteistoa ja viisi kytkinsarjaa . Uusi ohjausjärjestelmä käyttää säädettävän voiman solenoideja , kolmea nopeusanturia ja tehokasta säädintä [57] .

Tehokkaimmalla moottorilla varustettu ZL1 varustettiin uudella 10R90 kymmenenvaihteisella hydromekaanisella vaihteistolla [58] . Laatikon dynaaminen alue, joka on laajennettu 7,39:ään, mahdollistaa moottorin nopeuden jatkuvan pitämisen optimaalisella tasolla, ja erittäin nopeat vaihdot antavat voimakkaan kiihtyvyyden. Tällainen laaja valikoima mahdollistaa myös pienempien välityssuhteiden käytön suuremmilla vaihteilla, mikä vähentää moottorin nopeutta ja vastaavasti polttoaineenkulutusta ajettaessa tasaisella nopeudella. Laatikossa on neljä planeettavaihteistoa ja kuusi kytkinsarjaa. Täysin uusi alhaisen viskositeetin öljy, joka voi merkittävästi vähentää häviöitä laajalla lämpötila-alueella. Vaihteen vaihtoa voidaan ohjata manuaalisesti ohjauspyörässä olevilla päivillä [59] . Sama 10L80 kymmenen nopeusvaihteisto, joka on sovitettu siirtämään vähemmän vääntömomenttia, alettiin asentaa SS-autoon mallivuodesta 2019 [7] . Mallivuodelle 2020 sama vaihteisto, mutta vielä yksinkertaisemmassa versiossa [60] tunnuksella 10L60, asennetaan LT-malliin, jossa on kuusisylinterinen moottori [38] .

1LE

1LE-kilpapaketilla varustetut ajoneuvot on varustettu lisäjäähdyttimillä moottoriöljyn, vaihteiston ja tasauspyörästön sekä muiden voimansiirron osien jäähdyttämiseksi. Perus LT-mallissa käytetään mekaanista rajoitettua luistoa , kun taas SS- ja ZL1-malleissa käytetään elektronisesti ohjattua luiston tasauspyörästöä [28] [31] .

Alusta

Auton jäykempi voimarakenne mahdollisti ohjauksen ja jousituksen hienosäädön, koska niiden ei enää tarvinnut kompensoida sen noudattamista. Ja korin pienentynyt paino mahdollisti suurempien ja massiivisempien alustaelementtien, kuten jarrujen ja renkaiden renkaiden käytön [61] .

Riipus

Etu- ja takajousitukset ovat pääosin alumiinia, ja jotkut komposiittivarret ovat jopa alumiinia kevyempiä. Tämän seurauksena sen kokonaispaino on 21 % pienempi kuin edellisen sukupolven Camaron teräsjousituksen [62] .

MacPherson - joustintuen riippumattomassa jousituksessa on erityinen, vain Camaro-geometria. Kaksoispivot-rakenne tarjoaa tarkemman ohjauksen ja lineaarisen tuntuman, kun taas alumiiniset alavarret auttavat vähentämään painoa merkittävästi. Uusi viiden lenkin riippumaton takajousitus parantaa myös ajomukavuutta ja ajovakautta ja vähentää auton kyykkyä kiihdytyksen aikana [41] .

Valinnainen SS:ssä ja vakiona ZL1:ssä, Magnetic Ride Control analysoi tieolosuhteet jopa 1 000 kertaa sekunnissa ja säätää vaimentimet mukavuuden ja hyvän ajettavuuden takaamiseksi. Järjestelmässä on kolme tilaa: maantie (Tour), urheilu (Sport) ja racing (Track), jotka luovat vaaditun tasapainon ajon ja ajettavuuden välillä [46] .

Ohjaus

Kaikissa malleissa on säädettävä hammastanko-ohjaus ja ZF -telineeseen asennettava sähköinen ohjaustehostin [2] [4] [9] .

Jarrujärjestelmä

Kaikissa autoissa on vakiona Brembon tuuletetut levyjarrut . LT-mallissa on edessä nelimäntäiset mekanismit halkaisijaltaan 320 millimetrin levyissä ja yksimäntäiset kelluvat jarrusatulat 315 millimetrin jarrulevyissä takana. SS-mallissa on nelimäntäiset jarrut edessä ja takana sekä suuremmat levyt, 345 ja 348 millimetriä [41] . Kun SS:ssä on 1LE-kilpapaketti, se saa kuusimäntäiset jarrusatulat eteen kaksiosaisille 370 mm:n jarrulevyille, jotka ovat 7 % kevyempiä kuin tavalliset levyt [28] . ZL1-mallissa on myös kuusimäntäiset jarrut edessä esivalmistetuissa jarrulevyissä, joiden halkaisija on 390 millimetriä [29] .

Pyörät ja renkaat

Kaikissa ajoneuvoissa käytetään Goodyearin renkaita , jotka on asennettu perusmallissa 18-tuumaisiin kevytmetallivanteisiin ja SS-versiossa 20-tuumaisiin vanteisiin. Jälkimmäinen on varustettu erityisillä turvarenkailla (Run flat), joissa on epäsymmetrinen kulutuspintakuvio [41] . 1LE Race Packilla varustetuissa autoissa on erilaiset 20 tuuman renkaat, kapeammat (245) edessä ja leveämmät (275) takana [28] . ZL1-malli on myös varustettu erilaisilla pyörillä, koot 285/30ZR20 edessä ja 305/30ZR20 takana [29] .

Erikoispainokset

Indianapolis Pace Car

Legendaarisen Roger Pensken kuljettamaa 50-vuotisjuhlapäivää Camaro SS:ää käytettiin turva-autona 100. Indianapolis 500 -kilpailussa vuonna 2016.

Auto maalattiin erikoisvalkoiseksi, ovissa oli vastaavat tekstit ja takalokasuojassa kuuluisa kilpailun tunnus. 460 hevosvoiman moottorilla varustettu Camaro ei tarvinnut lisäkoulutusta voidakseen johtaa kilpa-autojen ryhmää [63] .

COPO

Vuoden 2015 lopussa Las Vegasin autonäyttelyssä (SEMA) Chevrolet esitteli COPO Camaron mallivuodelle 2016 [K. 1] tilaaja NHRA , American Drag Racing Association .

Autossa oli jäykempi ja kevyempi runko, modifioitu alusta, jossa oli riippumaton etujousitus kahdella tukivarrella, ja takapalkki , jossa oli neljä vipua ja jousta, ohjaus ja jarrut ilman vahvistimia. Valittavana oli joko vapaasti hengittävä 7-litrainen (472 kuutiotuumaa) tai 5,7-litrainen (350 kuutiotuumaa) mekaanisesti ahdettu tai tavallinen 6,2 litran (376 kuutiotuumaa) V-muotoinen kahdeksansylinterinen moottori, jotka yhdistettiin erityisillä urheilullinen kolmivaihteinen automaattivaihteisto . Auto oli myös varustettu erityisellä kiinnikkeellä lisätakapyörien ( Wheelie tangot ) ja jarruvarjojen kiinnittämistä varten.

Perinteisesti tällaisia ​​autoja valmistettiin 69 rajoitettu sarja [64] . Ne jaettiin omistajien kesken lottotulosten mukaisesti [65] , ja ensimmäinen 2016 COPO Camaro myytiin huutokaupassa. Tuotot lahjoitettiin United Way Worldwidelle [66] .

Sama rajoitettu sarja autoja julkaistiin syksyllä 2016 [67] .

Vuoden 2017 lopussa, jälleen SEMAssa, COPO Camaro julkistettiin mallivuodelle 2018. Tämä auto on koristeltu Hot Wheels -pienoismallien tyyliin ensimmäisen tällaisen lelun julkaisun 50-vuotispäivän kunniaksi. Tärkein tekninen innovaatio oli uusi moottori. Perustuen tavalliseen 6,2 litran (376 kuutiotuumaa) moottoriin, sen iskutilavuus pieneni 5 litralla (302 kuutiota tuumaa) lyhyemmän männän iskun ansiosta [68] .

Se esiteltiin SEMA:lla vuoden 2018 lopussa vuosimallivuoden 2019 kunniaksi ensimmäisten COPO-mallien 50-vuotisjuhlavuoden kunniaksi, ja auto maalattiin sinisellä metallilla, mikä on osoitus vuoden 1969 värimaailmasta. Maalauksen lisäksi mallissa oli täysin alkuperäinen etuosa, toisin kuin mikään muu Camaro. 427. moottori sai myös vuosipäivävärin: oranssin sylinterilohkon, kromatut venttiilinsuojukset ja mustan imusarjan sekä päivitetyn 350 cc:n moottorin uudella ahtimella. Perinteisesti valmistettiin 69 auton rajoitettu erä [69] .

Siellä esiteltiin myös sähköisen eCOPO-prototyyppi. Sähköauto luotiin normaalin COPO 2019 -mallivuoden pohjalta, jolloin bensiinimoottori korvattiin sähkömoottorilla, jonka teho on yli 700 hv. Kanssa. joiden vääntömomentti ylittää 800 newtonia metriä kohti. Sähkömoottori on yhdistetty perusmallin kanssa samaan automaattivaihteistoon, josta pyöriminen välittyy myös taka-akselille. Neljä 200 voltin akkulohkoa, joiden kokonaispaino on 80 kiloa, on kytketty sarjaan ja ne luovat 800 voltin jännitteen moottorin tehoa varten. Akut on sijoitettu auton takaosaan siten, että 56 % sen painosta on taka-akselilla. Ne on suojattu luotettavasti erityisellä tehokehyksellä, ja ohjausjärjestelmä valvoo kaikkia niiden kriittisiä parametreja, mukaan lukien lämpötilaa. eCOPO-prototyyppi kattaa normaalin neljännesmailin matkan alle 9 sekunnissa [70]

Mallivuodelle 2020 COPO Camaro sai päivitetyn 350 cc:n moottorin Magnuson-ahtimella ja uusilla päillä sekä 427 cc:n moottorin ja uudet ulkovärit. Perinteisestä 69 auton erästä erillään valmistettiin erityinen John Force Edition, joka on nimetty moninkertaisen drag-racing-mestarin John Forcen mukaan . Auto huutokaupataan ja tuotto käytetään hyväntekeväisyyteen.

Yhteensä vuodesta 2012 lähtien, jolloin COPO Camaro ilmestyi uudelleen, on valmistettu 552 autoa. Tilattujen mallien suosituin väri oli punainen, moottorina 427 cc moottori, autoja myytiin neljään maahan (USA, Saksa, Ruotsi ja Kanada) ja erikoisversioiden myynnistä saatiin 1,875 miljoonaa dollaria [71 ] .

Tuotanto ja myynti

26. lokakuuta 2015 ensimmäinen kuudennen sukupolven Camaros aloitti liikkeen Lansing Grand River Assemblyn tehtaalta Lansingissa , Michiganin pääkaupungissa [15] . Tämä on yksi General Motors Corporationin uusimmista vuonna 1999 rakennetuista tehtaista. Vuonna 2015 yhtiön laitteet päivitettiin uuden Camaron julkaisua varten [72] .

Vuonna 2017 Venäjällä myytiin 198 Camaro-autoa. Siitä tuli myydyin urheilumalli , joka syrjäytti Porsche 911 :n kärkipaikalta [73] .

Katso myös

• Chevrolet Camaro  -arvosteluartikkeli
• ensimmäisen sukupolven camaro
• toisen sukupolven camaro
• kolmannen sukupolven camaro
• neljännen sukupolven camaro
• viidennen sukupolven camaro

Kommentit

1. ↑ 1 2 3 Ei-kalenterimallivuosi [ alkoi yleensä , mutta ei aina, syksyllä, syys-lokakuussa. Täällä kaikkialla, paitsi määriteltyjä tapauksia, käytetään kalenterivuoden tietoja .
2. ↑ Tietolähteet ovat samat kuin tässä artikkelissa.

Muistiinpanot

1. ↑ 2.0L Turbo  LTG . GM voimansiirto. Haettu 16. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 9. elokuuta 2019.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Chevrolet Camaro LS & LT . Tekniset tiedot  . _ G.M. Media . Haettu 8. huhtikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 20. huhtikuuta 2016.
3. ↑ CAMARO LS & LT - 2020 . Tekniset tiedot  . _ G.M. Media . Haettu 29. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 16. lokakuuta 2019.
4. ↑ 12 CHEVROLET CAMARO SS-2018 . Tekniset tiedot  . _ G.M. Media . Haettu 15. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 15. lokakuuta 2019.
5. ↑ 1 2 LSA 6.2L V8  (englanti) . GM voimansiirto. Haettu 19. huhtikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 3. joulukuuta 2017.
6. ↑ 12 CAMARO LS & LT - 2020 . Tekniset tiedot  . _ G.M. Media . Haettu 30. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 30. lokakuuta 2019.
7. ↑ 1 2 3 2019 Chevrolet Camaro SS . Tekniset tiedot  . _ G.M. Media . Haettu 30. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 15. lokakuuta 2019.
8. ↑ Pyhä vuoro! Tutustu GM:n uuteen 10-vaihteiseen  automaattivaihteistoon . GM Media (11. toukokuuta 2016). Haettu 20. huhtikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 1. syyskuuta 2017.
9. ↑ 1 2 3 CHEVROLET CAMARO ZL1 - 2017 . Tekniset tiedot  . _ G.M. Media . Haettu 14. huhtikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 10. marraskuuta 2019.
10. ↑ Chevrolet Camaro LS< . Tekniset tiedot  . _ G.M. Media . Haettu 11. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 11. lokakuuta 2019.
11. ↑ 2019 Camaro ZL1 . Tekniset tiedot  . _ G.M. Media . Haettu 3. marraskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 3. marraskuuta 2019.
12. ↑ CHEVROLET CAMARO LS & LT . Tekniset tiedot  . _ G.M. Media . Haettu 15. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 15. lokakuuta 2019.
13. ↑ 2017 CHEVROLET CAMARO SS . Tekniset tiedot  . _ G.M. Media . Haettu 8. huhtikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 11. lokakuuta 2019.
14. ↑ 2018 Camaro. SUORITUSKYKY .
15. ↑ 1 2 Chevrolet Readies -toimitus 2016  Camaro . GM Media (26. lokakuuta 2015). Haettu 13. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 26. lokakuuta 2015.
16. ↑ 1 2 Chevrolet Camaro LS & LT  . GM media. Haettu 10. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 10. lokakuuta 2019.
17. ↑ 1 2 Chevrolet Camaro LS & LT  . GM media. Haettu 22. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 11. lokakuuta 2019.
18. ↑ 1 2 CAMARO LS & LT - 2019  (eng.) . GM media. Haettu 15. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 15. lokakuuta 2019.
19. ↑ Uudet 1LE-paketit parantavat Camaro Track  -ominaisuuksia . GM Media (10. helmikuuta 2016). Haettu 27. huhtikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. elokuuta 2016.
20. ↑ 2017 Camaro ZL1 vs. Kaikki  (englanniksi) . GM Media (16. maaliskuuta 2016). Haettu 13. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 17. maaliskuuta 2016.
21. ↑ 1 2 Chevrolet Camaro LT1 & SS - 2020  (eng.) . GM media. Haettu 16. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 16. lokakuuta 2019.
22. ↑ Chevrolet Camaro ZL1 Cabriolet debytoi New Yorkin  autonäyttelyssä . GM Media (24. maaliskuuta 2016). Haettu 8. huhtikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 15. toukokuuta 2018.
23. ↑ 2016 10 parasta autoa . Menemme tehtaille ja koealueille löytääksemme ihmiset, jotka valmistavat rakastamamme autot vuodelle  2016 . Auto ja kuljettaja (marraskuu 2015) . Haettu 13. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 22. maaliskuuta 2018.
24. ↑ Jonny Lieberman. 2016 Chevrolet Camaro on vuoden 2016 Motor Trend Auto of the  Year . Motor Trend Magazine (16. marraskuuta 2015). Haettu 13. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 23. elokuuta 2017.
25. ↑ 1 2 2016 Camaro on aivan uusi Bowtie  Upista . GM Media (19. maaliskuuta 2015). Haettu 22. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 22. lokakuuta 2019.
26. ↑ 1 2 CHEVROLET CAMARO CABLE - 2016  (eng.) . GM media. Haettu 11. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 30. kesäkuuta 2017.
27. ↑ ESITTELYKSI CHEVROLET CAMARO 50 VUOSIKERTOMUS . Chevrolet. Haettu 17. huhtikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 10. lokakuuta 2017. (Venäjän kieli)
28. ↑ 1 2 3 4 CHEVROLET CAMARO 1LE - 2017  (englanniksi) . GM media. Haettu 20. huhtikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 7. helmikuuta 2017.
29. ↑ 1 2 3 4 5 CHEVROLET CAMARO ZL1 - 2017  (englanniksi) . GM media. Haettu 11. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 3. elokuuta 2017.
30. ↑ 2018 Camaro ZL1 1LE Asettaa radan suorituskyvyn  vertailuarvon . GM Media (24. helmikuuta 2017). Haettu 29. huhtikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 4. elokuuta 2017.
31. ↑ 1 2 3 CHEVROLET CAMARO ZL1 - 2018  (englanniksi) . GM media. Haettu 15. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 29. huhtikuuta 2018.
32. ↑ 2018 ZL1 1LE teki Camaron ennätyksen  Nürburgringilla . GM Media (22. kesäkuuta 2017). Haettu 29. huhtikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 29. huhtikuuta 2018.
33. ↑ 2019 Chevrolet Camaro SS  . GM media. Haettu 15. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 15. lokakuuta 2019.
34. ↑ Chevrolet esittelee Bold 2019 Camaron  . GM Media (9. huhtikuuta 2018). Haettu 18. huhtikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 9. toukokuuta 2018.
35. ↑ Tapaa legendaarisen Chevrolet Camaron uusi inkarnaatio . GM Media (21. joulukuuta 2018). Haettu 5. marraskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 25. tammikuuta 2019. (Venäjän kieli)
36. ↑ 2019 Camaro ZL1 1LE: Nopeampi ja helppokäyttöisempi kuin  koskaan . GM Media (29. tammikuuta 2019). Haettu 16. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 16. lokakuuta 2019.
37. ↑ SS-tyylimuutokset johtavat vuoden 2020 Camaro-  päivityksiin . GM Media (2. toukokuuta 2019). Haettu 15. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 15. lokakuuta 2019.
38. ↑ 1 2 CAMARO LS & LT - 2020  (eng.) . GM media. Haettu 16. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 16. lokakuuta 2019.
39. ↑ 1 2 3 Chevrolet Camaro LS & LT .  Kompakti , urheilullinen muotoilu . G.M. Media . Haettu 10. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 10. lokakuuta 2019.
40. ↑ Veistoksellinen ulkopuoli heijastaa vuoden 2016 Camaron uutta  urheilullisuutta . GM Media (30. huhtikuuta 2015). Haettu 22. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 22. lokakuuta 2019.
41. ↑ 1 2 3 4 Chevrolet Camaro LS & LT .  Kevyt arkkitehtuuri ja alustajärjestelmät . G.M. Media . Haettu 10. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 10. lokakuuta 2019.
42. ↑ Chevrolet Camaro LS< . TURVAOHJEET  . _ G.M. Media . Haettu 22. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 11. lokakuuta 2019.
43. ↑ 2016 Chevrolet Camaro  . Tieturvallisuusvakuutuslaitos. Haettu 22. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 25. syyskuuta 2017.
44. ↑ Camaro. — S. 112. Perustaso Englanti Näytetään, Metric Samankaltainen .
45. ↑ 12 Chevrolet Camaro LS< . Kuljettajakeskeinen sisustus ja tekniikat  (englanniksi) . G.M. Media . Haettu 10. huhtikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 16. marraskuuta 2016.
46. ↑ 1 2 3 Advanced Tech Tailors 2016 Camaro Driving  Experience . GM Media (20. huhtikuuta 2015). Haettu 15. huhtikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 4. marraskuuta 2015.
47. ↑ SUORITUSKYKYTIETOJEN TALLENNIN  . Chevrolet. Haettu 18. toukokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 2. helmikuuta 2018.
48. ↑ 2016 Wards 10 Best Interiors -voittaja: Chevy  Camaro . WardsAuto (28. huhtikuuta 2016). Käyttöpäivä: 17. toukokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 2. toukokuuta 2016.
49. ↑ Chevrolet Lifts Lid 2016 Camaro  Cabrioletissa . GM Media (24. kesäkuuta 2015). Haettu 13. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 16. maaliskuuta 2016.
50. ↑ Vuoden 2016 Camaron ajohauskat juuret uusiin voimansiirtoihin .  Ecotec 2.0L turbo yksityiskohdat . GM Media (16. toukokuuta 2015) . Haettu 11. huhtikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 4. marraskuuta 2015.
51. ↑ Vuoden 2016 Camaron ajohauskat juuret uusiin voimansiirtoihin . Täysin uusi 3.6L V-6  (englanniksi) . GM Media (16. toukokuuta 2015) . Haettu 11. huhtikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 4. marraskuuta 2015.
52. ↑ Tom Murphy. Voittaja 2016 : General Motors 3.6L DOHC V-6  . Wards Auto (04.1.2016). Haettu 29. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 26. kesäkuuta 2018.
53. ↑ Vuoden 2016 Camaron ajohauskat juuret uusiin voimansiirtoihin . LT1:n palautus  (englanniksi) . GM Media (16. toukokuuta 2015) . Haettu 11. huhtikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 4. marraskuuta 2015.
54. ↑ LT4  (englanti) . Chevrolet. Haettu 29. toukokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. syyskuuta 2017.
55. ↑ Yhdysvaltain tietoopas.
56. ↑ Camaro. Active Rev Match -nuppi .
57. ↑ Vuoden 2016 Camaron ajohauskat juuret uusiin voimansiirtoihin .  Uudet Hydra- Matic kahdeksanvaihteiset automaattivaihteistot . GM Media (16. toukokuuta 2015) . Haettu 11. huhtikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 4. marraskuuta 2015.
58. ↑ Camaro ZL1:n salamannopea lähetys on täydellinen  10 . GM Media (11. toukokuuta 2016). Haettu 20. huhtikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 25. lokakuuta 2016.
59. ↑ Pyhä vuoro! Tutustu GM:n uuteen 10-vaihteiseen  automaattivaihteistoon . GM Media (11. toukokuuta 2016). Haettu 19. toukokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 1. syyskuuta 2017.
60. ↑ Vuoden 2020 Camaro-mallipäivitykset . 10-vaihteinen  automaattivaihteisto . GM TechLink (13. syyskuuta 2019) . Haettu 30. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 30. lokakuuta 2019.
61. ↑ 2016 Camaro on vahvempi , kevyempi ja reagoivampi  . GM Media (9. huhtikuuta 2015). Haettu 11. toukokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 30. huhtikuuta 2016.
62. ↑ 2016 Camaro tekee enemmän  vähemmällä . GM Media (30. maaliskuuta 2015). Haettu 11. toukokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 29. elokuuta 2015.
63. ↑ 50-vuotisjuhla Camaro SS:stä Pace Indianapolis  500 . GM Media (18. huhtikuuta 2016). Haettu 20. huhtikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 30. huhtikuuta 2016.
64. ↑ Chevrolet esittelee kuudennen sukupolven COPO  Camaron . GM Media (2. marraskuuta 2015). Haettu 13. maaliskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 23. maaliskuuta 2016.
65. ↑ COPO: Menneisyys, nykyisyys, tulevaisuus . Nykyhetki  (englanniksi) . Chevy New Roads Magazine (2019-6-14) . Haettu 4. marraskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 4. marraskuuta 2019.
66. ↑ 2016 COPO Camaro No. 1 Myynti Benefit United  Waylle . GM Media (26. tammikuuta 2016). Haettu 6. marraskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 6. marraskuuta 2019.
67. ↑ Camaro valloittaa neljännesmailin . 2017 COPO  Camaro -näyttelyauto GM Media (31. lokakuuta 2016) . Haettu 28. toukokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 4. marraskuuta 2016.
68. ↑ 2018 COPO Camaro osuu nauhaan täysin uudella 302 Racing Enginellä, saatavana Hot Wheels -paketti . NOPEA FAKTA  (englanniksi) . GM Media (25. lokakuuta 2017) . Haettu 8. huhtikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 25. toukokuuta 2018.
69. ↑ 2019 COPO Camaro täyttää 50 vuotta erikoistilausten  suorituskyvystä . GM Media (29. lokakuuta 2018). Haettu 17. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2019.
70. ↑ eCOPO Camaro Race Car -konsepti sähköistää  vetokilpailun . GM Media (29. lokakuuta 2018). Haettu 17. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2019.
71. ↑ 2020 COPO Camaro John Force Edition -otsikot Chevrolet-uutiset SEMA-  näyttelyssä . GM Media (4. marraskuuta 2019). Haettu 9. marraskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 9. marraskuuta 2019.
72. ↑ Lansing Grand River Assembly/  Stamping . GM Media (14. syyskuuta 2019). Haettu 4. marraskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 4. marraskuuta 2019.
73. ↑ 1 2 Igor Vladimirsky Muutos. Chevrolet .
74. ↑ GM USA:n toimitukset joulukuussa 2015.
75. ↑ GM USA:n toimitukset joulukuussa 2016.
76. ↑ Igor Vladimirsky kolmastoista. Chevrolet .
77. ↑ GM USA:n toimitukset joulukuussa 2017.
78. ↑ GM TOIMITUS Yhdysvaltoihin 4 VUOSINELJÄNNEKSELLÄ 2018.
79. ↑ Igor Vladimirsky Kasvu luotolla. Chevrolet .
80. ↑ GM TOIMITUS Yhdysvaltoihin 4 VUOSINELJÄNNEKSELLÄ 2019.

Kirjallisuus

1. Uusi Camaro  : Esite. - General Motors, 2016. - S. 13 . Arkistoitu alkuperäisestä 18. toukokuuta 2018. (Venäjän kieli)
2. Camaro  : Omistajan käsikirja. - USA: General Motors, 2016. - No. 23484739 A . - S. 369 . Arkistoitu alkuperäisestä 19. kesäkuuta 2017. (Venäjän kieli)
3. 2018 Camaro  (englanniksi)  : Esite. - Chevrolet, 2017. - s. 31 . Arkistoitu alkuperäisestä 18. toukokuuta 2018.
4. Camaro  (englanniksi)  : Omistajan käsikirja. - USA: General Motors, 2017. - Ei. 23290944 A . - s. 386 . Arkistoitu alkuperäisestä 17. toukokuuta 2018.
5. Igor Vladimirski. Kolmastoista  // Autoreview: sanomalehti. - 2017. - nro 3 (604) . - S. 2-6 . (Venäjän kieli)
6. Igor Vladimirski. Muutos  // Autoreview: sanomalehti. - 2018. - nro 3 (627) . - S. 6-9 . (Venäjän kieli)
7. Igor Vladimirski. Luoton kasvu  // Autoreview: sanomalehti. - 2019. - nro 3 (650) . - S. 24-27 . (Venäjän kieli)
8. USA Information Guide  (englanniksi)  : Luettelo moottoreista ja vaihteistoista. - GM Global Propulsion Systems, vuosimalli 2018. - S. 2 . Arkistoitu alkuperäisestä 16. toukokuuta 2018.
9. GM Yhdysvaltain toimitukset joulukuussa 2015  //  Myynnin raportointi ja tiedonhallinta : Myyntitilastot. — General Motors Company. — s. 2 . Arkistoitu alkuperäisestä 29. tammikuuta 2016.
10. GM Yhdysvaltain toimitukset joulukuussa 2016  //  Myynnin raportointi ja tiedonhallinta : Myyntitilastot. — General Motors Company. — s. 2 . Arkistoitu alkuperäisestä 4. tammikuuta 2018.
11. GM Yhdysvaltain toimitukset joulukuussa 2017  (englanniksi)  : Myyntitilastot. — s. 2 . Arkistoitu alkuperäisestä 28. joulukuuta 2018.
12. GM US TOIMITUKSET 4 VUOSINELJÄNNEKSELLÄ 2018  (eng.)  : Myyntitilastot. — General Motors Company. — s. 1 . Arkistoitu alkuperäisestä 12. huhtikuuta 2019.
13. GM US TOIMITUKSET 4 VUOSINELJÄNNEKSELLÄ 2019  (eng.)  : Myyntitilastot. — General Motors Company. — s. 1 . Arkistoitu alkuperäisestä 3.1.2020.

Linkit

• CAMARO  (englanniksi) . Chevrolet. - Mallin kuvaus Yhdysvaltain virallisella verkkosivustolla. Haettu 4. marraskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 4. marraskuuta 2019.
• Camaro 2019 . Chevrolet R.U. - Mallin kuvaus Venäjän virallisella verkkosivustolla. Haettu 10. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 10. lokakuuta 2019. (Venäjän kieli)