H-II siirtoauto

H-II Transfer Vehicle (lyhenne HTV) , myös Kounotori (こう のとり Kōnotori , white stork ) ( englanniksi  white stork [3] ) on japanilainen miehittämätön lastiavaruusalus, joka on suunniteltu kuljettamaan erilaisia ​​rahtia kansainväliselle avaruusasemalle

Historia

H-II Vehicle (HTV), jota kutsutaan myös Kounotoriksi, on käytetty automatisoitu lastiavaruusalus, jota käytetään täydentämään Japanin kokeilumoduulia (JEM) Kibōa ja kansainvälistä avaruusasemaa ( ISS ). Japan Aerospace Exploration Agency ( JAXA ) on työskennellyt projektin parissa 1990-luvun alusta lähtien. Ensimmäinen tehtävä, HTV-1 , oli alun perin tarkoitus käynnistää vuonna 2001. Lykkäyksen seurauksena ensimmäinen tehtävä laukaistiin 10. syyskuuta 2009 H-IIB- kantoraketilla . Kounotorin nimi valittiin HTV JAXAlle, koska "valkoinen haikara kantaa mielikuvaa tärkeän asian välittämisestä (lapsesta, onnesta ja muusta iloisesta asiasta), joten se ilmaisee tarkasti HTV:n tehtävää kuljettaa tärkeitä materiaaleja ISS:lle."

Perustiedot

HTV-rahtilaiva on noin 9,2 metriä pitkä (mukaan lukien kiertoradan ohjausjärjestelmän potkurit peräosassa) ja halkaisijaltaan 4,4 metriä. Laivan massa ilman lastia on noin 10,5 tonnia. Aluksessa ei ole autonomista automaattista telakointijärjestelmää. Lähestyttyään asemaa kanadalaisen manipulaattorin Canadarm2 avulla, se on telakoituna ISS:lle. Purkamisen jälkeen alus täytetään jätteellä, puretaan asemalta ja palaa ilmakehässä.

Lentäminen

Kaikki alukset laukaistaan ​​Japanin Tanegashiman avaruussatamasta , Yoshinobu Launch Complexista , H-IIB- kantoraketilla (päivitetty versio H-IIA :sta ).

HTV-8:n laukaisu, jonka oli määrä tapahtua 11. syyskuuta 2019, peruttiin laukaisualustan lähellä tapahtuneen tulipalon vuoksi [4] ja siirrettiin myöhempään ajankohtaan. Laukaisu tapahtui 24. syyskuuta [5] .

Laite

HTV-rahtilaiva koostuu kolmesta pääosasta. Moottori sijaitsee peräosassa , keskiosassa on ohjaus- ja tehonsyöttöjärjestelmät. Tavaratila sijaitsee keulassa.

Tavaratila, joka tunnetaan nimellä "Combined cargo module" ( eng.  Mixed Logistics Carrier ), koostuu kahdesta segmentistä. Osaston suunnittelussa on kaksi tällaista segmenttiä: hermeettinen ja ei-hermeettinen. Osasto voidaan varustaa kahdella eri segmenttien yhdistelmällä: hermeettinen/ei-hermeettinen, hermeettinen/hermeettinen [7] .

1. Paineistettu segmentti pystyy kantamaan 6 tonnia hyötykuormaa ; varustettu lisätelakointiasemalla (laivan purkamiseen epätavallisessa tilanteessa). Voi kuljettaa kahdeksan International Standard Payload Racks (ISPR) .
2. Paineenamaton segmentti on kevyempi ja pidempi kuin suljettu segmentti. Sen yhdellä sivulla on erityinen luukku isojen tavaroiden purkamiseen, joita ei voida siirtää ISS:n vakiotelakointisovittimien kautta. Siellä on myös paikka ulkopuoliselle tavaralle.

Kahden paineistetun segmentin yhdistelmä kantaa suuremman hyötykuorman kuin paineistettujen ja ei-paineistettujen segmenttien yhdistelmä, mikä puolestaan ​​pidentää laivaa hieman [8] .

Projektin suunniteltu kehitys

Toukokuussa 2015 Japanin opetus-, kulttuuri-, urheilu-, tiede- ja teknologiaministeriö ilmoitti ehdotuksesta korvata HTV parannetulla, halvemmalla versiolla, jonka alustavasti nimi on HTV-X .

HTV-X-avaruusaluksen parannetun version oletetaan olevan ensimmäistä kertaa käytössä kymmenennellä lennolla ja se suorittaa suunnitellut ISS :n huoltotehtävät vuosille 2021-2024. Lisäksi JAXA suostui tarjoamaan HTV-X:n logistiikkalentoja Gateway -avaruusasemalle osana panostaan ​​asumismoduulin kehittämisen lisäksi ESA :n kanssa .

H3-raketin teknisen esittelyajoneuvon ensimmäinen laukaisu on suunniteltu vuodelle 2022. HTV-X:lle on suunniteltu pieni palautuskapseli. Kokonaissuunnittelun yksinkertaistaminen vähentää HTV-X:n laukaisupainoa 16,5 tonnin HTV:stä 15,5 tonniin ja kuorman enimmäispaino nostetaan 7,2 tonniin HTV-X:ssä on sivuluukku, joka mahdollistaa lastin lastata välittömästi ennen lanseerausta (esim. tuoretuotteet ja tieteelliset kokeet). JAXA käyttää HTV-X:tä kokeiden ja kehittyneiden tekniikoiden testaamiseen matalalla Maan kiertoradalla jopa 18 kuukauden ajan sen jälkeen, kun ajoneuvo on saattanut rahtinsa valmiiksi ja lähtenyt avaruusasemalta.

Siinä määrätään myös uuden H3-raketin luomisesta, joka on suunniteltu laukaisemaan HTV-X-rahtilaiva avaruuteen.

Vertailu vastaaviin projekteihin

Linkit

• JAXA esitteli kuljetusaluksen prototyypin HTV // CompNews.ru
• NASA järjestää tiedotustilaisuuden, TV-lähetyksen Japanin ensimmäisestä lastiavaruusaluksesta . NASA. Arkistoitu alkuperäisestä 11. elokuuta 2011.  (määrätön)  (Englanti)
• HTV:n virallinen verkkosivusto jaxa.jp Arkistoitu 14. lokakuuta 2013 Wayback Machinessa  
• ISS:n komponentit : HTV jaxa.jp  

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 Yleiskatsaus "KOUNOTORI " . JAXA . Käyttöpäivä: 18. tammikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 15. marraskuuta 2010.  
2. ↑ 1 2 3 H-II siirtoauto "KOUNOTORI" (HTV ) . Japan Aerospace Exploration Agency. Haettu 11. marraskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 16. marraskuuta 2010.  
3. ↑ "KOUNOTORI" Valittu H-II Transfer Vehiclen (HTV  ) lempinimeksi . JAXA (11. marraskuuta 2010). Haettu 19. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2019.
4. ↑ Avaruusauton laukaisu ISS:lle peruttiin Japanissa tulipalon vuoksi . TASS . Haettu 12. syyskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 2. lokakuuta 2019. (Venäjän kieli)
5. ↑ Japanilainen avaruusrahtialus räjähti huoltoaseman miehistöön –  avaruusasema . blogs.nasa.gov. Haettu 24. syyskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 24. syyskuuta 2019.
6. ↑ Stephen Clerk. Historiaa tekevä japanilainen avaruustehtävä päättyy liekkeihin . Avaruuslento nyt (1. marraskuuta 2009). Haettu 13. marraskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 11. maaliskuuta 2012. (määrätön)
7. ↑ Toistaiseksi ei ole olemassa yhtä lähdettä, johon viitaten voisi puhua "vuotava / vuotava" -segmentin yhdistelmästä. Ehkä tämä yhdistelmä ei ole mahdollinen, koska tässä tapauksessa aluksen kokonaispituus on väistämätöntä.
8. ↑ Aluksen peruskokoonpanon kuvauksessa kaksi eri segmenttiä ovat 9,2 m pitkiä ja kestävät jopa 7600 kiloa hyötykuormaa. Kun kahta suljettua moduulia käytetään yhdessä, tämä parametri pienenee 7000 kg:aan. Virallisissa lähteissä on kuitenkin lukuja: 9,2 metriä on koko laivan pituus ja 6000 kg aluksen kokonaishyötykuorma.

Sanakirjat ja tietosanakirjat	Britannica (verkossa)