"Ares-5" ( eng. Ares V ) ( eng. Cargo Launch Vehicle, CaLV ) on amerikkalaisen superraskaan kantoraketin projekti, jota NASA on kehittänyt vuodesta 2005 osana Constellation-ohjelmaa [1] . "Ares-5" oli tarkoitus laukaista raskaita kuormia kiertoradalle Maan ympäri ja varmistaa miehitetyn tutkimusaluksen " Orion " vetäytyminen lentoradalle Kuuhun .
"Ares-5" piti olla osa tehokasta kuljetusinfrastruktuuria, jota NASA kehittää osana Constellation -ohjelmaa (tämä on ohjelma amerikkalaisen miehitettyjen astronautioiden kehittämiseen sukkuloiden jälkeen , joita alettiin toteuttaa Yhdysvaltain presidentin George W.:n aloite The Vision for US Space Exploration ) tammikuusta 2004 lähtien); tämän kantoraketin piti toimia pääasiallisena keinona kuljettaa raskaita hyötykuormia kiertoradalle. Ares-5:n avulla avaruuteen lennättäisiin suurikokoisia rakenteita pysyvän tukikohdan rakentamiseen Kuuhun sekä materiaalit, tuotteet, vesi ja muut lastit, jotka ovat välttämättömiä ihmisten toiminnan tukemiseksi avaruudessa.
Ares on antiikin kreikkalaisen jumalan nimi, joka vastaa Marsia antiikin roomalaisessa mytologiassa ( lentäminen Marsiin on Constellation-ohjelman seuraava tavoite Kuun jälkeen). Ares-5:n kanssa samaan aikaan kehitetyn
pienemmän rahdin kantoraketin " Ares-1 " nimi liittyy Saturn 1 -kantorakettiin , ja Ares V -nimessä oleva "V" liittyy samanlainen indeksi kantoraketin Saturn V nimessä. NASA kehitti molemmat menestyneen perheen raketit, Saturn 1 ja Saturn 5, 1960-luvulla erityisesti ihmisten avaruuslentoa varten, joista toinen tarjosi ensimmäisen amerikkalaisen Apollo -ohjelman kuuhun .
Ares-5 on kaksivaiheinen kantoraketti, joka pystyy laukaisemaan jopa 188 tonnia (290 tuhatta puntaa ) matalalle kiertoradalle Maan ympäri tai kuljettamaan jopa 71 tonnia (144 tuhatta puntaa) hyötykuormia Kuuhun.
Ares-5-kantoraketin ensimmäinen vaihe koottiin kahdesta modernisoidusta uudelleenkäytettävästä kiinteän polttoaineen tehostimesta , joita käytettiin Space Shuttle -järjestelmässä , ja keskusyksiköstä, joka koostuu nestemäisen happi- ja nestevetysäiliöistä ja on varustettu viidellä tai kuudella. RS-68 rakettimoottorit .
Ensimmäisen vaiheen kaksi kiinteän polttoaineen tehostintä on kiinnitetty molemmin puolin ensimmäisen vaiheen keskilohkoon. Raketin ensimmäisen vaiheen keskuslohko kehitettiin analogisesti Saturn-5-kantoraketin vaiheen kanssa. RS-68-moottorin kehitti Rocketdine Delta IV -kantorakettia varten .
Raketin "Ares-5" toinen vaihe on asennettu erityisen sovittimen avulla ensimmäisen vaiheen keskilohkon päälle. Ares-5-kantoraketin toinen vaihe on uusi kehitystyö, joka on varustettu J-2X-rakettimoottorilla, jonka polttoaineena on nestemäinen happi ja nestemäinen vety. J-2X-moottori on kehitetty edeltäjiensä pohjalta: J-2S- ja J-2-moottorit. J-2-moottoria käytettiin Saturn-1B- ja Saturn-5-kantorakettien viimeisessä vaiheessa. J - 2S- moottori on modifioitu J-2-moottori, joka kehitettiin ja testattiin 1970-luvulla, mutta jota ei ole koskaan käytetty käytännössä.
Raketin toisen vaiheen päälle, suojavaipan alle, sijoitetaan kuumoduuli. Kuumoduuli koostuu laskeutumis- ja nousuvaiheesta, jossa miehistö lähtee kuun pinnalta, saapuu kuun kiertoradalle ja telakoituu miehitettyyn tutkimusajoneuvoon, joka vie astronautit takaisin Maahan.
Ares-5-raketin ensimmäisen vaiheen piti laukaista toinen vaihe matalalle maan kiertoradalle. Ensimmäisen vaiheen erotuksen jälkeen toisen vaiheen moottoria käynnistetään, kunnes se saavuttaa ympyränmuotoisen kiertoradan . Astronautit miehitetyssä tutkimusavaruusaluksessa lähtevät lentoon toisella raketilla ("Ares-1"). Ratallaan miehitetty tutkimusavaruusalus telakoituu Ares-5:n toisen vaiheen ja kuumoduulin kanssa. Telakoinnin jälkeen Ares-5:n toisen vaiheen moottorit käynnistetään ja koko kompleksi näytetään lentoradalla Kuuhun. Saavuttuaan lentoradalle Kuuhun Ares-5:n toinen vaihe irtoaa kuumoduulista ja miehitetystä tutkimusajoneuvosta. Kuun kiertoradalle saavuttuaan miehistö astuu kuumoduuliin, irtautuu miehitetystä tutkimusajoneuvosta ja laskeutuu kuuhun. Miehitetty tutkimusajoneuvo pysyy kuun kiertoradalla ja jatkaa itsenäistä lentämistä odottaen kuussa työskenteleviä astronauteja. Saatuaan työnsä kuun pinnalla astronautit palaavat kuun kiertoradalle, telakoituvat miehitetyn tutkimusaluksen kanssa ja suuntaavat Maahan.
Ares-5-hankkeen kehitystyön johto sijoittui avaruuskeskukseen. NASA Marshall Huntsvillessä, Alabamassa. Kiinteän polttoaineen tehostimet on kehittänyt ATK Thiokol Brigham Cityssä ( Utahissa ) . J-2X- ja RS-68 B - rakettimoottorit rakensi Rocketdine ( Pratt & Whitney ).
Ares-5:n piti tehdä ensimmäinen lento Kuuhun viimeistään vuonna 2020.
Presidentti Barack Obaman aloitteesta Yhdysvallat luopui helmikuussa 2010 Constellation-ohjelmasta sekä Orion-avaruusaluksen ja Ares-5-kantoraketin kehittämisestä [2] .
Toukokuussa 2010 ilmoitettiin, että Sozvezdie-ohjelman johtajat valmistelevat "vara"-suunnitelmia, jotka tarjoavat mahdollisuuden nopeuttaa Ares-1-kantoraketin luomista ja yksinkertaistettua (verrattuna Ares V -versioon) superraskas kantoraketti, jonka ensimmäinen miehitetty lento Ares-1:een suunnitellaan jo marraskuussa 2014 ja superraskaan kantoraketin ensimmäinen lento vuosina 2017-2018 [3] .
Syyskuussa 2010 edustajainhuone ehdotti kompromissilakia Yhdysvaltain avaruusohjelman tulevaisuudesta, jossa määrätään superraskaan kantoraketin luomisesta. [neljä]
Ares-5:n sijaan SLS -kantoraketin kehittäminen aloitettiin Yhdysvalloissa ja Orion -avaruusaluksen kehitystä jatkettiin myöhemmin liittymällä Yhdysvaltain uuteen kuuohjelmaan Artemis .
| Constellation-ohjelma | ||
|---|---|---|
| Lentokokeet | ||
| Lennot lähellä maapalloa | ||
| Kuun ohjelma |
| |
| Aurinkokunnan tutkimus |
| |
| Komponentit | ||
| laukaisukompleksit | ||
| Amerikkalainen raketti- ja avaruustekniikka | ||
|---|---|---|
| Kantorakettien käyttö | ||
| Laukaisuajoneuvot kehitteillä | ||
| Vanhentuneet kantoraketit |
| |
| Tehostelohkot | ||
| Kiihdyttimet | ||
| * - Japanilaiset projektit, joissa käytetään amerikkalaisia raketteja tai vaiheita; kursivoitu - ennen ensimmäistä lentoa peruutetut projektit | ||