VAZ-2101

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 25. lokakuuta 2022 tarkistetusta versiosta . vahvistus vaatii 1 muokkauksen .

VAZ-2101 Zhiguli
yhteisiä tietoja
Valmistaja	VAZ
Vuosia tuotantoa	1970-1988 _ _
Kokoonpano	VAZ ( Toljatti , Neuvostoliitto )
Luokka	Pieni ensimmäinen ryhmä
Muut nimitykset	Lada 1200, Lada 1300, Lada 1200S, Zhiguli 1300
Suunnittelu ja rakentaminen
vartalotyyppi _	4-ovinen sedan (5 paikkaa)
Alusta	Fiat 124 , VAZ-2101
Layout	etumoottori, takaveto
Pyörän kaava	4×2
Moottori
VAZ-2101 yhteisiä tietoja Valmistaja Volzhskin autotehdas Tyyppi kaasutettu bensiini yläpuolisella nokka-akselilla Max. nopeus 142 Kiihtyvyys 100 km/h kaksikymmentä Esitys maksimi voima 47,2 kW ( 64  hv ) nopeudella 5600 rpm Max vääntömomentti 87,3 Nm , 3400 rpm Polttokammio Kokoonpano rivissä, 4-syl. Äänenvoimakkuus 1198 cm3 sylinterit neljä venttiilit kahdeksan Sylinterin halkaisija 76 mm männän isku 66 mm Jakso (jaksojen määrä) neljä Sylinterien toimintajärjestys 1-3-4-2 Lohkomateriaali _ valurauta Puristussuhde 8,5 (8,8 ennen vuotta 1973) Ruokaa Suositeltu polttoaine AI-93 Jäähdytys nestesuljettu tyyppi, jossa nesteen pakkokierto Toimitusjärjestelmä kaksikammio pystysuora kaasutin DAAZ-2101 (Weber 32 DCR) peräkkäisellä kaasuläpiviennillä VAZ-21011 yhteisiä tietoja Valmistaja Volzhskin autotehdas Tyyppi kaasutettu bensiini yläpuolisella nokka-akselilla Max. nopeus 145 Kiihtyvyys 100 km/h kahdeksantoista Esitys maksimi voima 50,7 kW ( 69  hv ) nopeudella 5600 rpm Max vääntömomentti 94,3 Nm , 3400 rpm Polttokammio Kokoonpano rivissä, 4-syl. Äänenvoimakkuus 1294 cm3 sylinterit neljä venttiilit kahdeksan Sylinterin halkaisija 79 mm männän isku 66 mm Jakso (jaksojen määrä) neljä Sylinterien toimintajärjestys 1-3-4-2 Lohkomateriaali _ valurauta Puristussuhde 8.5 Ruokaa Suositeltu polttoaine AI-93 Jäähdytys nestesuljettu tyyppi, jossa nesteen pakkokierto Toimitusjärjestelmä kaksikammio pystysuora kaasutin DAAZ-2105 "Ozone" peräkkäisellä kaasuläpiviennillä
Tarttuminen
mekaaninen 4-vaihteinen Valmistaja AvtoVAZ Malli VAZ-2101 Tyyppi mekaaninen Vaiheiden lukumäärä neljä välityssuhteet 1 vaihde 3.75 2 vaihdetta 2.30 3. vaihde 1.49 4. vaihde 1.00 Peruutusvaihde 3.87 Vaihteen tyyppi liike eteenpäin - kierteinen, jatkuvalla kytkennällä; peruutus - suora Synkronointilaitteet kaikissa eteenpäin vaihteissa ohjausmekanismi lattiavipu Vaihtaminen manuaalinen
Massa ja yleisominaisuudet
Pituus	4073 mm
Leveys	1611 mm
Korkeus	1382 mm
Tyhjennys	170 mm
Akseliväli	2424 mm
Takarata	1305 mm
Eturata	1349 mm
Paino	955 kg
Marketissa
Liittyvät	"klassinen" autoperhe VAZ , Fiat 124 , SEAT 124 , Tofas Serce , Premier 118NE
Samanlaisia ​​malleja	Mitsubishi Colt 1100
Segmentti	B-segmentti
Muita tietoja
Säiliön tilavuus	39 l
Muutokset
VAZ-21011, VAZ-21013
VAZ-2105
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

VAZ-2101 Zhiguli  on Neuvostoliiton takavetoinen pienen luokan henkilöauto, jossa on sedan- tyyppinen kori . Ensimmäinen Volgan autotehtaalla valmistettu malli . VAZ-2101:n perusteella luotiin niin sanottu "klassinen" VAZ-autojen perhe , joka oli kokoonpanolinjalla 17.9.2012 asti.

Tämän mallin julkaisusta toukokuussa 1972 Volgan autotehdas sai kansainvälisen palkinnon " Golden Mercury " [1] .

Vuonna 2000 VAZ-2101 nimettiin 1900-luvun parhaaksi kotimaiseksi autoksi " Behind the wheel " -lehden [2] koko venäläisen kyselyn tulosten mukaan .

Koko tuotantojakson (1970-1988) ajan AvtoVAZ valmisti 4 846 900 VAZ-2101-autoa kaikista modifikaatioista, joissa oli sedan-runko.

Nimen alkuperä

Suunnittelija A. M. Chernyn ehdottaman nimen "Zhiguli" hyväksyi Volgan tehtaan johtaja V. N. Polyakov vuoden 1967 alussa. Se on peräisin alueen nimestä Zhiguli vuoret - kukkula Volgan  oikealla rannalla , joka sijaitsee vastapäätä Toljatin kaupunkia, jossa auto valmistettiin.

Eri aikoina VAZ-2101:een "liimattu" kaksi lempinimeä: aluksi - "yksi" ja jo 1980-luvun lopulla, jolloin mallia ei enää pidetty arvostettuna - "penniä" .

Luontihistoria

16. elokuuta 1966 allekirjoitettiin Moskovassa italialaisen Fiatin ja Vneshtorgin välinen yleissopimus tieteellisestä ja teknisestä yhteistyöstä henkilöautojen kehittämisessä. Sen puitteissa hyväksyttiin hanke autotehtaan rakentamiseksi Neuvostoliiton alueelle . Tämä sopimus määritteli myös itse mallit: kaksi autoa "normaalissa" kokoonpanossa sedanilla (VAZ-2101) ja farmarikorilla ( VAZ -2102 ) sekä luksusauto ( VAZ-2103 ). Fiat 124 tunnistettiin välittömästi "normin" prototyypiksi , joka sai Euroopan vuoden auto -palkinnon vuonna 1967 .

Kesällä 1966 tapahtui Neuvostoliiton asiantuntijoiden ensimmäinen tutustuminen italialaiseen autoon. Dmitrovskin autotestipaikalla tehdyissä testeissä Fiat 124 -autot paljastivat vakavia ongelmia korin ja takalevyjarrujen kestävyydessä . Pieni maavara ja hinaussilmukoiden puuttuminen vaikeuttivat ajoneuvojen käyttöä epätasaisessa maastossa. Neuvostoliiton insinöörien tyytymättömyyden aiheutti myös alempi moottori  - lupaamaton suunnittelun jatkokehityksen kannalta. Italialaiset suunnittelijat ottivat huomioon kaikki Neuvostoliiton asiantuntijoiden kommentit [3] .

• VAZ-21011:n sisäinen järjestely ( UMMC Museum Complex )

Alustaan ​​ja vaihteistoon on tehty yhtä vakavia muutoksia . Tämän seurauksena VAZ-2101 alkoi erota Fiat 124 :stä jarruissa ( rumpumekanismit ilmestyivät takana ), jousituksessa (etuvahvistettiin, takaosa korvattiin kokonaan nykyaikaisemmalla, jossa oli viisi suihkutankoa suihkuputki), kardaanivaihteisto (avoin akseli välituella otettiin käyttöön), vahvistettu kytkin ja vaihteiston synkronoijien muunneltu rakenne .

On mielenkiintoista, että VAZ-2101:ssä sovellettiin joitain innovaatioita yhdistääkseen luksusmallin Fiat 124S ( VAZ-2103 ). Ensinnäkin nämä ovat turvallisia ulkoovien kahvoja. Myös VAZ-2101 sai ulkopuolisen taustapeilin. Kaikkiaan Fiat 124:n suunnitteluun tehtiin yli 800 muutosta, minkä jälkeen se sai nimen Fiat 124R .

Tuotanto

Ensimmäiset kuusi VAZ-2101-autoa koottiin 19. huhtikuuta 1970, pääkokoonpanolinja alkoi toimia elokuussa. Vuoden loppuun asti Toljatissa koottiin 21 530 autoa, vuonna 1971 tämä määrä kasvoi 172 175 autoon, ja VAZ-2101:n tuotannon huippu saavutettiin vuonna 1973, jolloin koottiin 379 007 kappaletta. Tehdas saavutti suunnittelukapasiteettinsa vuonna 1974.

VAZ-2101:n komponenttien valmistus edellytti uusien teknisten standardien kehittämistä Neuvostoliitossa. Tämä koski terästen, muovien, voiteluaineiden ja kumin laatuja. Siksi suunnittelijoiden annettiin työskennellä ei Neuvostoliiton GOST-standardien, vaan italialaisten eritelmien mukaan [3] .

Siksi varhaisissa VAZ-2101 Zhiguli -autoissa voit nähdä Fiatin ja muiden ulkomaisten yritysten merkit (Bakony, Weber , Stars, Cigala & Bertinetti jne.). Esimerkiksi pyyhkimen varret toimitti alun perin Magneti Marell i, ja sytytyslukot varkaudenestolaitteella, Videoton RD-3602 -radiot ja pyyhkimen moottorit toimitettiin Unkarista.

Monien VAZ-2101:n osien sarjatuotanto aloitettiin kuitenkin pian, ulkomaiset komponentit alkoivat korvata Neuvostoliiton tuotteilla. VAZ:n komponenttien tuotantoa hallitsivat DAAZ , SAAZ , LAAZ, Avtopribor, Avtonormal , Balakovorezinotekhnika ja monet muut valmistusyritykset [4] .

VAZ-2101-autojen (mukaan lukien VAZ-21011) tuotanto lopetettiin vuonna 1983 , koska uuden VAZ-2105- mallin tuotanto lisääntyi . Sen jälkeen tuotantoon jäi vain VAZ-21013-muunnos, jonka tuotanto päättyi vuonna 1988. Yhteensä kaudelta 1970-1988. VAZ-2101 ja sen muunnelmia valmistettiin 4 846 900 kappaletta [5] .

VAZ-2101-autosta tuli koko " klassikoiksi " kutsutun autoperheen esi-isä.

Muutokset

Bulkki:

• VAZ-2101 "Zhiguli"  - alkuperäinen versio, moottori on 1,2 litraa ja 59 litraa. Kanssa. (1970-1983);
• VAZ-21011 "Zhiguli-1300/Lada-1300" moottori 1,3 l ja 69 hv (1974-1983)  - niin sanottu "nolla yhdestoista". Tärkeimmät muutokset vaikuttivat kehon modernisointiin. VAZ-21011 varustettiin erilaisella jäähdyttimen säleikköllä, jossa oli useammin pystysuorat palkit (19 VAZ-2101:n 9 sijasta), etupaneelin alaosaan ilmestyi neljä ylimääräistä suorakaiteen muotoista reikää paremman ilmanvirtauksen varmistamiseksi jäähdyttimen jäähdyttimeen. jäähdytysjärjestelmä. "Hampaat" katosivat puskureista ja väistyivät kehän ympärillä oleville kumityynyille. VAZ-21011:n rungon takapilareihin ilmestyi reiät matkustamon pakolliseen poistoilmanvaihtoon, peitettynä alkuperäisillä säleikköillä, kuten VAZ-2103. Myös auton takaosa on kokenut muutoksia. Heijastimet ovat siirtyneet litistettyihin takavaloihin. Heijastimien 2101 sijasta VAZ-21011:ssä on peruutusvalo ja tyyppikilpi "Lada-1300" (vientimuutoksia varten - "LADA-1300"). Salonki sai mukavammat etuistuimet (kauhatyyppiset), identtiset VAZ-2103:n istuinten kanssa, mutta nahkaverhoilulla VAZ-2103:n yhdistetyn sijaan; ohjauspyörä ilman kromattua merkkirengasta, jalkakäyttöinen tuulilasinpesuri (vaihdettu myöhemmin sähköiseen); mittariston taustasta tuli musta hopean sijaan "yksi" (myöhemmin tämä esiteltiin myös VAZ-2101:ssä). Kojelaudan uurretut hopeanharmaat sisäosat korvattiin puusyistä, itse paneelin koristeelliset pystyurat muuttuivat (21 pienestä 9 suureen, vuodesta 1976 lähtien myös 2101 sai tällaisen paneelin). Takakyynärnojan tuhkakupit siirtyivät suoraan ovien verhoilupaneeleihin. Tämän lisäksi modifikaatio sai tehokkaamman 69 hevosvoiman moottorin, jonka iskutilavuus oli 1,3 litraa. (05.12.1974-10.1983) [6] ;
• VAZ-21013 "Zhiguli-1200s / Lada-1200s"  - eroaa VAZ-21011:stä pienemmän tehon VAZ-2101 moottorilla (59 hv, työtilavuus 1,2 litraa) (1977-1988).

• VAZ-21011/21013

• Takanäkymä

• Salonki VAZ-21011

RHD:

Vientiä maihin, joissa on vasemmanpuoleinen liikenne, Volgan autotehdas hallitsi Zhigulin kahden version - VAZ-21012 ja VAZ-21014 (perustuu VAZ-2101 ja VAZ-21011) - valmistukseen. Ne erottuivat oikean etupyörän vahvistetusta jousituksesta, koska kun säätimet siirrettiin oikealle puolelle, koneen massan jakautuminen osoittautui epätasaiseksi. Valmistusvuodet: 1974-1982.

Rajoitettu painos:

• VAZ-21015 "Karat"  - erikoispalveluiden muunnos, varustettu VAZ-2106-moottorilla, ylimääräisellä kaasusäiliöllä, VAZ-2102:n takajousitusjousilla, erikoislaitteiden asennuspisteillä.
• VAZ-21018  - kokeellinen malli, jossa yksiosainen pyörivä moottori VAZ-311 , jonka tilavuus on 70 litraa. Kanssa. VAZ-21018 esiteltiin ensimmäistä kertaa nuorten tieteellisen ja teknisen luovuuden näyttelyssä vuonna 1982. VAZ-21018:a pidettiin lupaavana mallina kuljettimen asettamiseksi, mutta auto ei päässyt massatuotantoon [7] ;
• VAZ-21019  - malli pyörivällä moottorilla VAZ-411 (kaksiosainen) 120 litralle. Kanssa.;
• VAZ-2101 pickup  - variantti pickup rungolla , jonka kantokyky oli 250-300 kg [8] .

Special:

• VAZ-2101-94  - tämä muutos oli VAZ-2101, joka oli varustettu 1,5 litran moottorilla VAZ-2103 :sta . Auto oli ensisijaisesti tarkoitettu poliisille ja erikoispalveluille;
• VAZ-21016  - VAZ-2101 kori 1,3 litran VAZ-21011 moottorilla [9] .

Vie

Auton vientiversio oli nimeltään Lada 1200. Sosialistisen kansainyhteisön maihin - DDR :ään , Tšekkoslovakiaan , Bulgariaan , Unkariin ja Jugoslaviaan lähetettiin yli 57 tuhatta autoa . Itä-Euroopassa VAZ-2101:stä tuli melko suosittu auto, jota käytettiin paitsi henkilökohtaisena ajoneuvona myös poliisin ja muiden osastojen palveluksessa.

VAZ-2101:n myynti Pohjois- ja Länsi-Euroopan maissa ( Saksa , Ranska , Iso-Britannia , Itävalta , Sveitsi , Suomi , Ruotsi ) alkoi vuonna 1974, jolloin Fiat 124:n tuotanto lopetettiin nykyaikaisemman Fiatin hyväksi. 131 Mirafiori . VAZ-2101 myytiin vientimarkkinoilla nimellä Lada 1200, Lada 1300, Lada 1200S ja Lada 2101 .

Kuubassa Zhigulista on tullut erittäin suosittuja taksiautoja. Usein "käsityöläisissä" olosuhteissa kuubalaiset taksinkuljettajat loivat pitkänomaisia ​​versioita VAZ-2101:stä, jota käytetään laajalti kiinteän reitin takseina .

Urheilusaavutukset

Zhigulin urheilullinen menestys perustui jo itse moottoriin sylinterinkannessa olevalla nokka - akselilla . Kävi ilmi, että moottori soveltuu täydellisesti pakkokäyttöön - Neuvostoliiton kilpailijat saivat erinomaisen mahdollisuuden rakentaa urheiluautoja [10] .

VAZ-2101 debyytti urheiluareenalla tapahtui vuoden 1971 alussa Riiassa Neuvostoliiton talvirallin mestaruuskilpailuissa . Sitten - Neuvostoliiton mestaruus ratakilpailussa , jossa Togliatti-autot tuotiin jopa erilliseen luokkaan "Zhiguli".

Tour of Europe

Vuonna 1971 ulkomaankaupan yhdistys "Autoexport" osallistui kaksi Neuvostoliiton joukkuetta suureen Tour d'Europe -rallimaratoniin, jonka järjesti saksalainen ADAC -autoseura . Sen pituus oli 14 tuhatta km, ja reitti kulki 16 maan (mukaan lukien Neuvostoliitto) alueen läpi. Yksi joukkueista koostui kolmesta VAZ-2101:n miehistöstä, jotka Volgan autotehdas valmisteli kilpailua varten . He onnistuivat sijoittumaan täydessä voimissa 2., 9. ja 13. sijalle kokonaiskilpailussa 39 sijoittuneen joukosta sekä 1., 3. ja 4. sijalle 1300-luokassa, jossa eniten osallistujia (10). Ja mikä tärkeintä, onnistuimme voittamaan Silver Cupin kolmen auton joukkueen parhaasta tuloksesta. VAZ-lentäjät jättivät taakseen kaikki toisen joukkueen edustajat, jotka käyttivät " Moskvichi-412: ta ". Mutta "moskovilaisia" julisti 5 kappaletta, ja heistä 4 pääsi maaliin, mikä määräsi arvostetumman "Gold Cupin" esittelyn heille - neljästä autosta koostuvan joukkueen parhaaksi tulokseksi, vaikka he kaikki olivat sijaitsee "Zhigulistien" alapuolella, ja siellä oli eläkkeelle jäävä miehistö [11] [12] .

"Tour of Europe-73" -kiertueella VAZ-2101:llä esiintyneet joukkueet saivat sekä kulta- että hopeakupit [13] .

Alkaa Nürburgringilta

CityMotorsport -tiimin valmistama 1971 VAZ-2101 "Zhiguli" -auto osallistui historiallisten autojen kilpailuun, joka pidettiin arvostetulla Nürburgringin radalla 1. lokakuuta 2004, ja sijoittui kokonaiskilpailussa 30. sijalle ja luokan ensimmäiseksi [10] .

Muissa kilpailuissa

VAZ-2101 urheiluautona käytettiin paitsi Neuvostoliitossa ja sosialistisissa maissa. Esimerkiksi Isossa- Britanniassa vuonna 1982 aloitettiin rallin monocup nimeltä Lada Challenge Trophy, vuonna 1984 se sisälsi 11 erikoiskoetta ja yli 20 osallistuvaa miehistöä [14] [15] .

Myöhemmin malli ei monen vuoden ajan jättänyt sekä unionin sisäisten että kansainvälisten kilpailujen jälkiä.

Galleria

• Vaunu VAZ-2102

• "Kopeykan" muistomerkki, teollisuusalue, Uusi kaupunki (Uljanovsk)

• Poliisi VAZ-2101 Neuvostoliiton vaakunalla Tarton näyttelyssä heinäkuussa 2014

• VAZ-2101 DDR:n kansanpoliisi

• Vie oikealta ohjattava versio Lada 1200:sta (Iso-Britannia)

• Pitkänomainen kuubalainen taksi VAZ-2101

Kirjallisuus

• Vershigora V. A., Zeltser V. I., Pyatkov K. B. VAZ-autot. - Moskova: Kustantaja "Transport", 1974. - 368 s.
• Kotlyarov V. A. . Korkea ajatusliekki. - Toljatti: AVTOVAZ, 2000. - 357 s.
• Kalissky V.S., Manzon A.I., Nagula G.E. Käsikirja amatöörikuljettajalle. - Kiova: Tekhnika Publishing House, 1975. - 256 s.
• Neuvostoliiton autolegendat. VAZ-2102 "Lada" // DeAgostini : aikakauslehti. - 2010. - Nro 15.
• Neuvostoliiton autolegendat. VAZ-2101 "Lada" // DeAgostini : aikakauslehti. - 2011. - Nro 25.

Muistiinpanot

1. ↑ Zagladyshev A.P., Zarakovsky V.V. AVTOVAZ-palkinnot, 1970-2006. - Toljatti, 2007. - 263 s.
2. ↑ Elena Varshavskaya. Olet valinnut VAZ-2101  :n // Ratin takana: lehti. - 2000. - tammikuu ( nro 1 ). - S. 10-13 .
3. ↑ 1 2 Denis Orlov. Vuosisadan  sopimus // Autoreview: Journal. - 2020. - elokuu ( nro 8 ).
4. ↑ Volgan autotehtaan toimittajien tavaramerkit . ladahistory.com (3. helmikuuta 2019). (määrätön)
5. ↑ Ikuinen Zhiguli: historiaa ja faktoja . Autoalan uutisia (14.4.2021). (määrätön)
6. ↑ VAZ 2101 ja VAZ 21011: miksi ne eroavat toisistaan ? car.ru (13. joulukuuta 2021). (määrätön)
7. ↑ Wankelin Zhiguli. 40 vuotta sitten VAZ näytti auton pyörivällä moottorilla . car.ru (30. syyskuuta 2022). (määrätön)
8. ↑ Dmitri Aleksandrov. "Kopeyka" on 50 vuotta vanha. Muistamme kaikki legendaarisen sedanin versiot . Autonews (18. huhtikuuta 2020). (määrätön)
9. ↑ NIIAT Concise Automobile Reference. - Kymmenes painos, tarkistettu ja laajennettu. - Moskova: Liikenne, 1985. - S. 26. - 220 s. - 350 000 kappaletta.
10. ↑ 1 2 Mihail Gorbatšov. Miljoona euroa ja yksi penni . Haettu 13. elokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 3. joulukuuta 2011. (määrätön)
11. ↑ 15. ADAC Rallye Tour d'Europe 1971 . ewrc-results.com. Arkistoitu alkuperäisestä 14. tammikuuta 2022. (määrätön)
12. ↑ R. Chertov. "Euroopan kiertue" . Ratin takana , nro 1, 1972 (tammikuu 1972). Arkistoitu alkuperäisestä 5.1.2020. (määrätön)
13. ↑ "TOUR OF EUROPE" - tärkeimmät palkinnot Neuvostoliiton rallikuljettajille  // Ratin takana , nro 1, 1974. - S. 30-31 .
14. ↑ Phil Collins. Pyörän  jälleenmyyjä . Autosport , s. 59 (17. tammikuuta 1985). Arkistoitu alkuperäisestä 14. tammikuuta 2022.
15. ↑ Oleg Stozhkov. Suljetut pyörät: Kopek. Toinen yritys (26. heinäkuuta 2010). Haettu 13. elokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 26. tammikuuta 2012. (Venäjän kieli)

Linkit

• Penny tarinat: myyttejä ja faktoja VAZ-2101:stä
• VAZ-2101 "sovituksesta": toimittajien essee Autoreview Zhigulin vuosipäiväksi

Volgan autotehtaan ja AvtoVAZin autot
pieni luokka I Zhiguli (1970) 2101 2102 2103 2106 2105 2107 2104 II Samara (1984) 2108 satelliitti 2109 21099 2115 Samara 2114 2113 III (1995) 2110 2111 2112 Tapaus 2170 2172 2171 IV (2004) 1118_ _ 1119 1117 2194 21946 risti 2192 2190 _ 2191 Granta Liftback V (2012) Largus Ajoneuvo Datsun B on-DO mi-DO mi-DO International VI (2015) 2180 Vesta
SUV-autot, crossoverit ja tila-autot minä (1977) 2121 Niva 2129 setri 21213 Taiga 21214 4x4 21218 Bronto 2130 Kedr-2 2131 Legend 5D 2329 Niva Pickup; Karhu; 4x4 nouto II (1998) 2123 Tarzan 2120 Toivo Auto Chevrolet B Niva 21236 FAM-1 III (2015) XRAY IV (2020) Niva Off Road Niva Travel
muu Urheilu 2105-LSGA 2105-VFTS 2105 katkarapuja 2908-LSGA 29081 29084 110 WTCC Ennen WTCC:tä Kalina NFR Granta WTCC Granta Sport Vesta WTCC Vesta TCR Vallankumous konseptiautot 2122 joki 2130 Kedr-2 21 Bora 2323; 2723 projekti C 1151 kääpiö 2161 karaattia 2151 Uusklassinen 11174 Kalina City 1120 ACM-1128 karhu XCODE Vallankumous III Vestan allekirjoitus Sähköajoneuvot : 2801 1801 2802 1111E Okei 1152 tonttu Rapan Golf Riksa 10031 Brontocar Ellada Urban 1111 Okei 11113
Huomautuksia: B - irrotus (kokoonpano). Portaali: Auto