DEL-02

DEL-02  on Luganskin dieselveturitehtaan sarjadieseljuna , jossa on sähköinen voimansiirto ja asynkroniset vetomoottorit. Valmistettu vuosina 2003-2012 . _ Kesäkuuhun 2012 mennessä sarjan dieseljunia on rakennettu 6 kappaletta.

Historia

Rautateiden liikkuvan kaluston kehittämisessä vallitsevan maailmankäytännön mukaisesti Ukrainan rautatiet kohtasivat kysymyksen AC-sähkövoimansiirrolla varustetun dieseljunan luomisesta asynkronisilla vetomoottoreilla. Tämän ongelman ratkaisemiseksi Luganskin dieselveturitehtaalle rakennettiin kokeellinen dieseljuna DEL -01-001 .

DEL-01 dieseljunan testitulokset osoittivat, että toteutetut tekniset ratkaisut vahvistivat periaatteessa valittujen suunnitteluparametrien oikeellisuuden. Dieseljunan DEL-01 testitulosten perusteella viimeisteltiin ja modernisoitiin ohjausjärjestelmät ja komponenttilaitteistot, minkä kanssa samanaikaisesti rakennettiin dieseljuna DEL-02, joka erottui vaunujen uudesta suunnittelusta ja pohjan sijainnista. uudesta dieselgeneraattorisarjasta. Auton suunnittelun määritti NPP Rostin suunnittelema ja valmistama ohjaamo. Patentti UA 12-03, päivätty 06/12/2003 teolliselle mallille "Kisajoneuvon komposiittimateriaalista valmistettu päämoduuli". Ukrainan henkisen omaisuuden valtionministeriö. Julkaistu 17.11.2003, bul. Nro 11 (Goncharenko A., Elizarov I., Muntaniol S.)

Yleistä tietoa

Dieseljuna on suunniteltu kuljettamaan matkustajia esikaupunkiliikenteessä lauhkean ilmaston alueilla 1520 mm raideleveydellä ilman sähköistystä.

Dieseljunan pääkokoonpano on kolme autoa (2 autoa , 1 perävaunu ), jotka on muodostettu M-P-M-kaavion mukaan. Ohjausjärjestelmä tarjoaa mahdollisuuden ajaa kahta nivellettyä dieseljunaa yhdeltä ohjausasemalta.

Istumapaikkoja on 336, joista 100 autossa ja 136 perävaunussa.

Dieseljunan DEL-02 pääparametrit:

• Paino :
  • Junat  - 173 tonnia;
  • Auto  - 64 tonnia;
  • Perävaunu  - 45 tonnia;
• Automaattisten kytkimien pituus akseleilla  on 75 750 mm;
• Istumapaikkoja  - 336;
• Päädieselmoottoreiden tuntiteho  - 2 × 748 hv;
• Tangentiaalinen vetovoima vetopyörien vanteilla  - jopa 21 000 kgf;
• Suunnittelunopeus  - 130 km / h;
• Ajettavan käyrän pienin säde  on 125 m.

Tekniset tiedot

Dieseljunan voimansiirto on sähköinen vaihtovirta, se koostuu ajon synkronisesta generaattorista, tasasuuntaaja-invertteri-taajuusmuuttajasta, kahdesta AD-906-tyyppisestä asynkronisesta vetomoottorista . Vetomoottorit saavat voimansa autonomisista jännitteen inverttereistä. Mikroprosessoriohjausyksikkö varmistaa voimansiirron optimaalisen toiminnan eri ajotiloissa. Mikroprosessoriyksikön liitäntä ohjauspaneeliin, dieselmoottoriin ja päävaihteistoelementteihin on digitaalinen .

Dieseljunatyypin 12V 183 DE voimalaitoksen valmistaa MTU (Saksa). Voimalaitosmoduuli sijaitsee jokaisessa autossa. Moduuli koostuu dieselmoottorista , LLC Research Institute Preobrazovatelin valmistamasta vetogeneraattorista  , ilmansuodattimesta, jäähdyttimestä , äänenvaimentimesta. Käyttömoduuli sisältää myös virtalähteet ohjauspiireihin, valaistukseen ja akun lataukseen Voimalaitoksen sijainti on korin alla Junan dieselmoottori on V:n muotoinen kaksitoistasylinterinen nelitahtinen kaasuturbiini paineistettu ja nestejäähdytteinen.Kummankin dieselmoottorin teho on 550 kW.Polttoainesyöttö sijaitsee polttoaineessa säiliö asennettuna auton runkoon, ja sen paino on vähintään 1500 kg.

Linkit

• Dieseljuna DEL-02
• "Luganskteplovoz" maailman rautateillä