| AC1 | |
|---|---|
| Junavaunu AS1-19 Moskovan metron Partizanskaja -asemalla | |
| Tuotanto | |
| Rakennusvuosia | 1948-1955 |
| Rakennusmaa | Neuvostoliitto |
| Tehdas | Kalugan koneenrakennustehdas |
| Autoja rakennettu | 174 |
| Tekniset yksityiskohdat | |
| Palvelun tyyppi | palvelumatkustaja |
| Aksiaalinen kaava | 1 0 - 1 |
| Matkustajakapasiteetti | 24 henkilöä |
| Vaunun pituus | 7370 mm |
| Pyörän halkaisija | 600 mm |
| Radan leveys | 1520 mm |
| Käyttöpaino | 9,5 t |
| moottorin tyyppi | bensa R6 GAZ-51 |
| Moottorin teho | 70 hv |
| Vaihteiston tyyppi | Mekaaninen |
| Suunnittelunopeus | 78 km/h |
| hyväksikäyttö | |
| Toimintamaa | Neuvostoliitto |
| Tie | Neuvostoliiton rautatieministeriön tieverkko |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
AC1 - junavaunu ( ja huoltovaunu , tyyppi 1) on kaksiakselinen huoltovaunu .
Junavaunun prototyyppi AC1A [1] . Eri kirjallisuudessa junavaunua AC1 kutsutaan eri tavalla. Esimerkiksi ratakoneita koskevissa kirjoissa sitä kutsutaan joskus junavaunuksi . Polttomoottorilla varustettuja itseliikkuvia autoja kutsutaan kuitenkin oikeammin kiskovaunuiksi [2] .
AC1-sarjan työmatkoille tarkoitetun junavaunun on kehittänyt Kalugan koneenrakennustehdas MPS . Tehdas käytti kiskovaunua luodessaan kokemustaan vuosina 1932-1939 rakentamiensa UA- sarjan piirivaunujen suunnittelusta ja käytöstä . Ensimmäinen AC1-sarjan junavaunu valmistettiin vuoden 1948 lopulla [3] . Tulevaisuudessa Kalugan tehdas tuotti AC1-sarjan kiskovaunuja vuosina 1948-1955.
AC1-sarjan autot varustettiin GAZ-51 bensiinimoottoreilla , joiden kapasiteetti oli 70 hv. Kanssa.; moottori asennettiin junavaunun eteen. Vääntömomentti moottorista takavetävälle pyöräsarjalle välitettiin akselivaihteiston, peruutuksen, vaihteiston, kytkimen ja kahden kardaaniakselin avulla. Kiskovaunun pyörät olivat umpivalettua (halkaisija 600 mm), akselilaatikoissa rullalaakerit. Auto oli varustettu sähkövalolla, käsi- ja paineilmajarruilla sekä kahdella ohjauspylväällä. [3]
| vuosi | Määrä |
|---|---|
| 1948 | yksi |
| 1949 | 5 |
| 1950 | 31 |
| 1951 | 31 |
| 1952 | 26 |
| 1953 | 33 |
| 1954 | 27 |
| 1955 | kaksikymmentä |
| Kaikki yhteensä | 174 |
| Neuvostoliiton ja Neuvostoliiton jälkeisen alueen dieseljunat ja kiskovaunut [~ 1] | |
|---|---|
| junavaunun veto |
|
| veturin veto | |
| Henkilöautot (raidebussit) |
|
| Rahti-matkustajavaunut | |
| japanilainen mittari [~ 2] | |
| Rata 750 mm | |
| |