K-61

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 27. marraskuuta 2016 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 4 muokkausta .

K-61
K-61- kuljettimeen asennettu poliisilohko ( rautatiejoukot )
K-61
Luokitus	kelluva kuljetin
Taistelupaino, t	9.55
Tarina
Valmistaja
Vuosia tuotantoa	vuodesta 1950 vuoteen 1965
Toimintavuosia	vuodesta 1950 lähtien
Pääoperaattorit
Mitat
Kotelon pituus , mm	9150
Leveys, mm	3150
Korkeus, mm	2150
Pohja, mm	4600
Raita, mm	2600
Välys , mm	360..400
Moottori
YaAZ-204V yhteisiä tietoja Valmistaja YAZ Tyyppi diesel Esitys maksimi voima 130,135  l. Kanssa. , 2000 rpm Max vääntömomentti 500 Nm , 1000...1400 rpm Polttokammio Kokoonpano rivissä, 4-syl. Äänenvoimakkuus 4650 cm3 sylinterit neljä Sylinterin halkaisija 108 mm männän isku 127 mm Jakso (jaksojen määrä) 2 Sylinterien toimintajärjestys 1-3-4-2 Puristussuhde 16 Ruokaa Voitelujärjestelmä yhdistetty Jäähdytys nestettä Yhdistetty polttoaineenkulutus 100...150 Polttoaineen kulutus maantiellä 95..100
Liikkuvuus
Moottorin teho, l. Kanssa.	130...135
Maantienopeus, km/h	36
Maastonopeus, km/h	10 pinnalla
Risteilyalue maantiellä , km	170...260
jousituksen tyyppi	yksittäinen vääntötanko
Ominaispaine maahan, kg/cm²	1.0 asti
Kiipeävyys, astetta	42 asti
Kuljetettava seinä, m	0,65
Ylitettävä oja, m	3
Crossable ford , m	kelluu
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

K-61  - tela-alustainen amfibiokuljetuskone.

Tela-alustainen amfibiokuljetuskone K-61 on suunniteltu tykistökappaleiden, pyörillä varustettujen tykistötraktoreiden ja kivääriyksiköiden amfibioristeykseen.

Kuljetin otettiin käyttöön 16. toukokuuta 1950 Neuvostoliiton ministerineuvoston asetuksella nro 1952-752.

Tuotettu:

• 1950-1958 - Krjukovin vaunutehdas ;
• 1958-1965 - Stroymashinan tehdas, Iževsk .

K-61-kuljettajat olivat osa:

• moottoroidun kivääri- (tankki) -divisioonan insinööri-sapporipataljoonan ilmahyökkäyskomppania - 1 joukkue (9 ajoneuvoa);
• armeijan erillinen ilmarynnäkköpataljoona - 2 komppaniaa (36 ajoneuvoa).

K-61-kuljetuskone oli palveluksessa Neuvostoliiton armeijan , Varsovan liiton maiden ja sosialististen maiden asevoimien, Egyptin , Syyrian ja Indonesian armeijoiden kanssa . Hän osallistui arabien ja Israelin sotiin.

Kuljettaja on nähtävissä italialais-korealaisessa elokuvassa "Ten Zan: Deadly Mission" 1988.

Tekninen kuvaus

Kelluvan kuljettimen runko on vedenpitävä, täysmetallinen, laakerityyppinen. Kuljetettavien laitteiden lastausta ja purkamista varten kuljettimessa on nostovinssi, joka sijaitsee ajoneuvon etuosastossa ja taitettava takaluukku rampeineen.

Moottori on kaksitahti diesel YaAZ-204V , jonka teho on 130 hv.

Tekniset tiedot

• kantavuus maalla - 3 tonnia;
• kantokyky vedessä - 5 tonnia;
• suurin nopeus maantiellä - 36 km / h;
• suurin nopeus hiekkateillä - 25 km / h;
• suurin nopeus vedessä - 10 km / h;
• suurin sallittu joen virtausnopeus on 2,5 m/s;
• kuormaamaton paino - 9,55 tonnia;
• pituus 9,15 m;
• leveys - 3,15 m;
• korkeus - 2,15 m;
• lastialustan koko - 5,4 × 2,8 m;
• matkalentomatka polttoaineella mitattuna 170-260 km;
• matkalentomatka polttoaineella vedessä 8 tuntia;
• suurimmat nousukulmat ilman kuormaa - 42 astetta;
• suurimmat kuormalla voitettavat nousukulmat - 25 astetta;
• välys ilman kuormaa - 0,4 m;
• välys 3 tonnin kuormalla - 0,36 m;
• syväys lastin kanssa - 1,4 m.

Kuljetetut tavarat aseen kaliiperi 85 mm - 1; aseen kaliiperi 100 mm - 1; haupitsi 152 mm - 1; GAZ -auto (kuormalla) tai ZIL (ilman kuormaa) - 1; lasku - 40 henkilöä.

Kirjallisuus

• Menetelmäkäsikirja sotilasalan insinöörikoulutukseen. Osa III. 1968
• Neuvostoarmeijan sotatekniikan käsikirja. 1966
• Käsikirja kelluvan telaketjukuljettimen K-61 materiaaliosaan ja käyttöön. - Moskova: Neuvostoliiton puolustusministeriön sotilaskustantamo, 1955. - 372 s.

Linkit

Keinot vesiesteiden ylittämiseen
ponttonipuistot yhdistetyt kädet Mute Park Tomilovskin puisto Float Polyansky TZI PA-3 MdPA-3 NLP H2P N2P-41 N2P-45 DMP-42 DDP DLP TMP BOB CCI PMP PMP-M SPP jänneväli opetushenkilökunta PPS-84 PP-91 PP-91M (PP-2005) Laskeutui PVD-20 DPP-40 takaosa SP-19 NARM NZhM-56 MLZH-M
Keinot risteyksien moottorointiin Hinaus- ja moottoriveneet NKL-27 SMK-75 BMK-70 BMK-90 BMK-90M BMK-130 BMK-130M BMK-130ml BMK-150 BMK-150M BMK-150M1 BMK-T BMK-225 BMK-460 Moottorin linkit MZ-235 MZ-330 Perämoottorit SZ-10 SZ-20 MV-72 MV-180 SZM-45
Itseliikkuvat amfibiohyökkäysajoneuvot Itseliikkuvat lautat GSP PMM PMM-2 PMM-2M RAP Kuljettajat MAV BAS K-61 PTS PTS-M PTS-2 PTS-3 PTS-4 Laskeutuvia veneitä Iolshinin vene Iolshin laukku PMK MIK-39 A-3 LG-12 LMN DSL MSL SDL PC IPC DL-10 NDL-10 NDL-20 NL-5 NL-8 NL-15 NL-30 SNL-8
Mekaaniset sillat Tankin sillan kerrokset MTU MTU-20 MT-55 MTU-72 MTU-90 Autosillan kerrokset KMM TMM TMM-3 TMM-3M TMM-3M1 TMM-6
Irrotettavat sillat Pienet jännevälit MARM TARM MMP Keskikokoiset ja suuret jännevälit SARM BARM TRM BCH GARM RMM-4 DHS
Sillanrakennustilat yhdistetyt kädet KMS KMS-E USM USM-2 USM-3 takaosa PSK-2-500 SMP-86 UZS USB