| Lento 102 National Airlines | |
|---|---|
| Auton DVR :llä otettu videokuva, joka taltioi onnettomuuden hetken | |
| Yleistä tietoa | |
| päivämäärä | 29. huhtikuuta 2013 |
| Aika | 15:27 AFT |
| Merkki |
Törmäys lentoonlähdön jälkeen, LOC-I (hallinnan menetys) |
| Syy | Lastin siirtyminen ja takakeskityksen rikkominen, lentokoneen sisäinen tuhoutuminen |
| Paikka | 1492 m Bagramin lentotukikohdasta , Bagram ( Afganistan ) |
| Koordinaatit | 34°57′37″ s. sh. 69°16′37″ itäistä pituutta e. |
| kuollut | 7 (kaikki) |
| Ilma-alus | |
| Lentokone syöksyi maahan 4 kuukautta ennen onnettomuutta | |
| Malli | Boeing 747-428BCF |
| Lentokoneen nimi | Lori |
| Lentoyhtiö | National Airlines |
| Lähtöpaikka | Camp Bastion , Lashkargah ( Afganistan ) |
| Välilaskut | Bagram ( Afganistan ) |
| Kohde | Al Maktoum , Dubai ( YAE ) |
| Lento | NCR102 |
| Hallituksen numero | N949CA |
| Julkaisupäivä | 29. tammikuuta 1993 (ensimmäinen lento) |
| Miehistö | 7 |
| Selviytyjät | 0 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Boeing 747 -onnettomuus Bagramissa on lento-onnettomuus , joka tapahtui maanantaina 29. huhtikuuta 2013 . National Airlinesin Boeing 747-428BCF -rahtikone liikennöi lentoa NCR102 (kutsutunnus - ISAF 95AQ ) reitillä Lashkargah - Bagram - Dubai , mutta muutama sekunti Bagramista nousun jälkeen menetti hallinnan ja putosi maahan 1,5 kilometrin päässä kiitotieltä . kynnys . Kaikki koneessa olleet 7 miehistön jäsentä kuolivat [1] [2] [3] .
Boeing 747-428BCF (rekisteröintinumero N949CA, sarjanumero 25630, sarjanumero 960) julkaistiin vuonna 1993 (ensimmäinen lento tehtiin 29. tammikuuta). Saman vuoden helmikuun 10. päivänä se siirrettiin Air France Cargolle , jossa se lensi b/n F-GISE:n alla. National Airlines osti sen 8. syyskuuta 2010, josta se sai peränumeron TF-NAD ja lensi aluksi Air Atlanta Icelandic -brändillä . 13. heinäkuuta 2011 se rekisteröitiin uudelleen, ja se sai b/n N949CA:n ja nimen Lori . Voimanlähteenä on neljä General Electric CF6-80C2B1F - ohitusturbiinimoottoria . Katastrofipäivänä hän teki 10 813 nousu- ja laskusykliä ja lensi yli 76 940 tuntia [4] [5] .
Lennon NCR102 miehistön kokoonpano oli seuraava [6] [7] :
29. huhtikuuta 2013 Boeing 747-428BCF -lento N949CA, jossa oli 7 miehistön jäsentä, suoritti lennon NCR510 Châteauroux'sta ( Ranska ) Lashkargahiin. Lisäksi saman koneen oli määrä suorittaa lento NCR102 Lashkar Gahista Dubaihin välilaskulla Bagramiin.
Kello 11.45 AFT lento 102 nousi Lashkar Gahista ja laskeutui Bagramiin klo 13.53, missä se vastaanotti uutta lastia - 3 Oshkosh M-ATV -panssaroitua ajoneuvoa, 2 MRAP -panssaroitua ajoneuvoa ja noin 8 tonnia muuta rahtia.
Kello 15.27 lento NCR102 nousi lastauksen ja tankkauksen jälkeen Bagramista, mutta nousi noin 400 metrin korkeuteen, meni kopaan ja törmäsi maahan 590 metrin päässä kiitotien nro 03 päästä ja 1492 metriä. Bagramin lentotukikohdasta. Kone räjähti ja romahti kokonaan (suhteellisesti vain pyrstöosa selvisi), kaikki 7 koneessa ollutta miehistön jäsentä kuolivat.
Lennon NCR102 törmäyksen tallensi lähistöllä ohi kulkeneen auton DVR. Tallenne osoittaa, että kone nousi suurella nousukulmalla , makasi sitten oikealle siivelle ja alkoi jyrkästi menettää korkeutta (tällä hetkellä lentäjät onnistuivat raportoimaan lähettäjälle lastinvaihdosta). Alustavien laskelmien mukaan lentokoneen tasapaino voi muuttua sekunneissa 28 % MAR:sta 55 % MAR:iin vain yhden MRAP-panssaroidun ajoneuvon siirtymän vuoksi (Boeing 747-400:n sallittu takapainopiste on 33 % MAR).
Yhdysvaltain kansallinen kuljetusturvalautakunta (NTSB) suoritti tutkimuksen lennon NCR102 törmäyksen syistä Afganistanin liikenne- ja kaupallisen ilmailun ministeriön osallistuessa [8] [9] .
NTSB ilmoitti 30. huhtikuuta, että myös Yhdysvaltain liittovaltion ilmailuhallinnon (FAA) ja Boeingin virkamiehet ovat mukana tutkimuksessa .
NTSB vahvisti 2. kesäkuuta 2013 lastinsiirtohypoteesin, ja tulipalosta selvinneen lennon 102 peräosan hylkyjen tutkiminen mahdollisti tämän version kaikki merkit havaitsemisen - lentoonlähdön aikaan yksi kahdesta MRAP-panssaroidusta ajoneuvosta putosi kiinnikkeistä ja tuhosi painelaipion , ja myös ampui alas lennonrekisteröintilaitteet (ne lopettivat tallennuksen 3 sekuntia lentoonlähdön jälkeen), rikkoivat hydraulijärjestelmän ja vääntyivät molempien vaakasuuntaisten tukijalkojen ruuvituki . ääriasento [11] [12] .
NTSB:n tutkinnan loppuraportti julkaistiin 14.7.2015.
Boeing Company on tehnyt useita muutoksia ohjeisiin, jotka tiukentuvat Boeing 737SF , Boeing 747F / SF , Boeing 757F , Boeing 767SF ja Boeing 777F -lentokoneiden rahdin kiinnityssääntöjä .
National Airlinesin lennon 102 onnettomuus esiintyy kanadalaisen dokumenttitelevisiosarjan Air Crash Investigation kaudella 16 jaksossa Afghan Nightmare.
| |
|---|---|
| |
| |