| Katastrofi Khorogissa | |
|---|---|
| Yak-40 lentoyhtiö "Tojikiston" | |
| Yleistä tietoa | |
| päivämäärä | 28. elokuuta 1993 |
| Aika | 10:46 |
| Merkki | Kiitotien ylitys |
| Syy | Ylimääräinen nousupaino |
| Paikka | Pyanj-joki , 180 m Khorogin lentokentän kiitotien jälkeen , Khorog ( Tadžikistan ) |
| Koordinaatit | 37°30′45″ s. sh. 71°30′28″ itäistä pituutta e. |
| kuollut | 82 |
| Haavoittunut | neljä |
| Ilma-alus | |
| Malli | Jakki-40 |
| Lentoyhtiö | Tojikiston |
| Lähtöpaikka | Khorog |
| Kohde | Dushanbe |
| Hallituksen numero | EY-87995 |
| Julkaisupäivä | 11. joulukuuta 1975 |
| Matkustajat | 81 |
| Miehistö | 5 |
| Selviytyjät | neljä |
Jak-40-onnettomuus Khorogissa on suuri lentokatastrofi , joka tapahtui lauantaina 28. elokuuta 1993 . Tojikiston - lentoyhtiön Yak-40 -lentokone , joka lensi reitillä Khorog - Dushanbe , syöksyi Pyanj-jokeen muutama sekunti nousun jälkeen voimakkaan ylikuormituksen vuoksi. Koneessa olleista 86 ihmisestä (81 matkustajaa ja 5 miehistön jäsentä) 82 kuoli.
Kyseessä on Tadžikistanin historian suurin lento-onnettomuus .
Jak-40:n (rekisterinumero USSR-87995, sarjanumero 9541944, sarjanumero 44-19) valmisti Saratovin ilmailutehdas 11. joulukuuta 1975. 31. joulukuuta samana vuonna se siirrettiin Neuvostoliiton MGA:lle . Koneen matkustamoon mahtui 28 matkustajaa. Aluksi linja-auto siirrettiin Jakutin siviili-ilmailulaitokselle, jossa sitä operoitiin useissa laivueissa (Jakut, UTO-17, Aldan ja Neryungrinsky), ja 26. helmikuuta 1988 se siirrettiin Tadzikistan Ilmailulaitokselle, jossa se hoitaa Dushanbe JSC. Tammikuussa 1993 hän siirtyi Tadzikistan UGA:n pohjalta luotuun Tojikiston -lentoyhtiöön vaihtaen samalla b/n:n kirjainosan USSR- 87995 : stä EY-87995: ksi . Varustettu kolmella ZMKB :n valmistamalla AI-25- suihkumoottorilla . Edistys nimetty A. G Ivchenkon mukaan [1] .
EY-87995:n miehistön kokoonpano oli seuraava [2] :
Viides miehistön jäsen oli Evgeny Babadzhanov, laivueen navigaattori [3][4] .
Jak-40-lentokone EY-87995 lensi Khorogiin Dushanbesta aamulla 28. elokuuta. Tuolloin maassa oli käynnissä sisällissota , ja militantit vangitsivat Khorogin, joten sen lentokentälle kerääntyi useita satoja pakolaisia. Laskeutumisen alkaessa aseilla uhkaavat militantit veivät kaikki matkustajat ulos koneesta ja alkoivat nostaa heidät koneeseen oman harkintansa mukaan. 28-paikkaisessa hytissä istui yhteensä 81 matkustajaa, joista 14 oli lapsia. Lentokone oli raskaasti ylikuormitettu (3000 kiloa yli suurimman lentoonlähtöpainon ), joten miehistö kieltäytyi aluksi lähtemästä, mutta teloitusuhan jälkeen oli pakko suostua [3] .
Lentoonlähdön aikana laiva kulki kiitotiellä 1629 metriä , minkä jälkeen miehistö nosti nokkatelinettä. Kone ei kuitenkaan noussut lentoon, vaan jatkoi ryntäämistä kiitotiellä, kunnes se vierii ulos siitä. Juoksettuaan maata pitkin kiitotien päästä vielä 150 metriä, laiva törmäsi vasemmalla laskutelinellään matalan (30 senttimetriä) ojan kaiteeseen ja törmäsi sitten 60 senttimetriä korkeaan kiveen. Toisen 30 metrin kuluttua alustan vasen pyörä putosi rotkoon ja romahti, ja oikea pyörä törmäsi metrin korkuiseen betonipilarilaatikkoon koneen erotuksella, sitten toiseen siipikoneeseen, jonka jälkeen laineri törmäsi Pyanj -joen kaivo ja romahti [3] .
Suoraan onnettomuuspaikalta löydettiin 6 eloonjäänyttä - 4 matkustajaa ja 2 miehistön jäsentä (PIC ja lentomekaanikko); molemmat miehistön jäsenet kuolivat myöhemmin sairaalassa vammoihinsa. Näin ollen katastrofissa kuolleiden kokonaismäärä oli 82 ihmistä [3] [4] . Tämä on Tadžikistanin ja Jak-40:n historian suurin lento-onnettomuus [5] .
Välittömästi katastrofin jälkeen kaikki matkustajalennot Khorogiin pysäytettiin sisällissodan loppuun asti [3] .
| |
|---|---|
| |
| |