Öljyn silta
| Öljyn silta | |
|---|---|
| 59°54′36″ pohjoista leveyttä sh. 30°19′29 tuumaa e. | |
| Sovellusalue | jalankulkija |
| Ristit | ohituskanava |
| Sijainti | Pietari , Venäjä |
| Design | |
| Rakennustyyppi | palkkisilta |
| Materiaali | teräs |
| Välien lukumäärä | yksi |
| kokonaispituus | 30,7 m |
| Sillan leveys | 3 m |
| hyväksikäyttö | |
| Suunnittelija, arkkitehti |
insinöörit B. E. Dvorkin , A. I. Rubashev, arkkitehti V. M. Ivanov |
| Avaaminen | 1984 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Masljanyin silta on jalankulkijoiden metallipalkkisilta-lämpöputki Obvodny-kanavan yli Admiralteisky / Moskovsky-alueella [• 1] Pietarissa . Se yhdistää Bezymyanny-saaren ja Obvodny-kanavan vasemman rannan.
Sijainti
Se sijaitsee Maslyany-kaistan vieressä , alueella 121 ja 80 Obvodny-kanavan penkereellä. Ylävirtaan on Kaasusilta , alla on Novo-Moskovski-silta . Lähin metroasema on Frunzenskaya .
Otsikko
Nimi on ollut tunnettu vuodesta 1984 [1] ja se on peräisin läheisen Maslyany Lane -kadun nimestä.
Historia
Silta rakennettiin vuonna 1984 vasemman rannan penkereen kunnostamisen yhteydessä Lengiproinzhproekt Instituten insinöörien B. E. Dvorkinin , A. I. Rubashevin ja arkkitehti V. M. Ivanovin hankkeen mukaisesti [2] [3] . Rakentamisen suoritti Lenmostostroy-säätiön SU-2 pääinsinööri B. N. Filippovin ja vanhemman työnjohtajan V. V. Belovin johdolla [3] .
Rakentaminen
Silta on yksijänteinen metallipalkki. Päällysrakenne on valmistettu kahdesta metallipalkista, jotka on I-profiili ja joiden alajänteen kaareva ääriviiva ja ortotrooppinen levy sisältyy pääpalkkien työhön [4] [3] . Lämmitysputket ja tekniset tietoliikenneyhteydet asennetaan pääpalkkien väliin. Sillan perustana on penkereen seinä. Silta on 30,7 m pitkä ja 3 m leveä [2] . Sen rakenne on identtinen samaan aikaan rakennettujen Mozhaisk- ja Gas-siltojen kanssa [3] .
Silta on suunniteltu ohittamaan jalankulkijat ja laskemaan lämmitysputkia. Sillan käytävän päällyste on eposlan-betoni. Yksinkertaisen kuvion valurautakaide päättyy graniittijalustoihin. Aluksi sillan tukien päälle asennettiin neljä metallista lattiavalaisinta, mutta toukokuussa 2000 ne purettiin [4] [3] . Pietarin valtion budjettilaitoksen Mostotrestin edustajan mukaan syynä oli "tehon riittämättömyys lähestymisten riittävän valaistuksen vuoksi ", valoja ei ole tarkoitus palauttaa [5] .
Muistiinpanot
- ↑ Piirien raja kulkee Obvodnyin kanavan akselia pitkin.
- ↑ Kaupunkien nimet tänään ja eilen: Pietari toponyymi / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofejev ja muut - 2. painos, tarkistettu. ja ylimääräisiä - Pietari. : Lik , 1997. - S. 75. - 288 s. - (Kolme vuosisataa Pohjois-Palmyraa). — ISBN 5-86038-023-2 .
- ↑ 1 2 Stepnov, 1991 , s. 311.
- ↑ 1 2 3 4 5 Bogdanov, 2016 , s. 292.
- ↑ 1 2 Mostotrest .
- ↑ Lyhdyt eivät palaa Obvodnyin kanavan ylittäville jalankulkusilloille . Kanoner (30. huhtikuuta 2019). Arkistoitu alkuperäisestä 30. huhtikuuta 2019.
Kirjallisuus
- Bogdanov G.I. Kaikista esteistä huolimatta. Luottamus "Lenmostostroy" 80 vuotta Pietarin palveluksessa, 1936-2016. - Pietari. : Branko, 2016. - 445 s. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
- Novikov Yu. V. Leningradin sillat ja pengerrykset / Comp. P. P. Stepnov . - L .: Lenizdat, 1991. - 320 s.
Linkit
- Voi silta . Pietari GBU "Mostotrest".
