Chhatrapati Shivajin kansainvälinen lentokenttä

Chatrapati Shivaji International Airport ( Marathi : छ्त्रपती शिवाजी अंतरराष्ट्रीय विमानतळ विमानतळ विमानतळ विमानतळ विमानतळ विमानतळ विमानतळ विमानतळ विमानतळ विमानतळ विमानतळ विमानतळ विमानतळ, chhatrapati shivaji International  Airport ) ( IATA :  BOM , ICAO :  VABB ), former international sugar airport , located in Mumbai , Maharastra , Intia .

Lentokentällä on kaksi terminaalia ja kokonaispinta-ala 5,9 neliömetriä. km, tämä on Intian suurin ilmailukeskus, joka palvelee Mumbain metropolia. Aiemmin terminaalit olivat nimeltään Sugar (kansainvälinen) ja Santa Cruz (kotimainen). Lentokenttä nimettiin uudelleen kuuluisan 1600-luvun Maratha -komentajan ja Intian kansallissankarin Chhatrapati Shivajin kunniaksi .

Historia

RAF Santa Cruzin ilmavoimien tukikohta oli Intian kuninkaallisten ilmavoimien (RIAF) käytössä toisen maailmansodan aikana , ja 1950-luvulla (Intian itsenäistymisen jälkeen) Intian siviiliviranomaiset ottivat sen haltuunsa. Aluksi lentokenttää kutsuttiin Santa Cruziksi alueen nimen mukaan. 1980-luvulla Saharassa sijaitsevalla Santa Cruzin lentokentällä otettiin käyttöön uusi kansainvälinen terminaali. Kotimaisia ​​terminaaleja 1-A ja 1-B kutsutaan nykyäänkin Santa Cruzin terminaaleiksi ja kansainvälistä Sahariksi.

Tilastot

Mumbain lentokenttä on Intian niemimaan suurin lentoasema . Mumbai-Delhi -lento on maailman seitsemänneksi vilkkain kotimaan lento viikoittain mitattuna. Delhi Indira Gandhin kansainvälisen lentokentän ohella Mumbain lentoasema on Intian suurin kansainvälinen lentoportti, joka palvelee 46 ulkomaista lentoyhtiötä. Se on Air Indian ensisijainen keskus ja myös monien muiden lentoyhtiöiden, mukaan lukien Indian Airlines , Jet Lite , GoAir , Air Deccan , SpiceJet , IndiGo Airlines ja Kingfisher Airlines , toinen keskus . Kansainvälinen liikenne saavuttaa maksiminsa myöhään yöllä, kotimaan lennot alkavat klo 10.00. Kuitenkin vähintään 45 % lentoaseman liikenteestä tapahtuu kello 10.00-18.30 välisenä aikana.

Mumbain lentoasema palvelee yhdessä Delhin, Chennain ja Bangaloren lentokenttien kanssa 50 % Intian lentoasemien matkustajaliikenteestä. Huhtikuusta 2006 helmikuuhun 2007 ulottuvan 11 kuukauden aikana Mumbain lentoasema palveli 180 000 nousua ja laskua ja yli 20 miljoonaa matkustajaa, joista 13,56 miljoonaa oli kotimaan lennoilla ja 6,73 miljoonaa kansainvälisillä lennoilla 21,28 prosentilla. [yksi]

Lentokenttärakennukset

Lentokenttä koostuu kahdesta pääterminaalista: terminaali 1 (tunnetaan myös nimellä Santa Cruz) kotimaan lennoille ja terminaali 2 (tunnetaan myös nimellä Sahar) kansainvälisiä lentoja varten. Nämä terminaalit käyttävät samoja tiloja lentoasemalla, mutta ovat fyysisesti erillään, matkustajan siirtyminen terminaalista toiseen kestää 10-15 minuuttia. Intian siviili-ilmailuviranomainen tarjoaa sukkulan toiminnan terminaaleilla kauttakulkumatkustajille. Terminaali 1 on jaettu terminaaliin 1-A, joka avattiin huhtikuussa 1992, ja se palvelee Air India Indian Airlinesia ja Air India Regional -lentoyhtiöitä sekä Kingfisher Airlinesia. Terminaali 1-B palvelee SpiceJetiä, Air Deccania, GoAiria, IndiGo Airlinesia ja muita yksityisiä paikallisia lentoyhtiöitä. Aéroports de Parisin suunnittelema ja tammikuussa 1981 avattu terminaali 2 on nykyään terminaali 2-A. Alkuperäinen kompleksi, joka koostui lentokoneiden osastoista 41-46, eli porteista 3-8, varustettiin Intian ensimmäisillä ilmasilloilla; se palvelee useimpia lentoyhtiöitä, kun taas lokakuussa 1999 avattu terminaali 2-C palvelee vain Air Indiaa, Air-India Expressiä ja niitä lentoyhtiöitä, jotka käyttävät Air Indian maapalveluja. Terminaali 2-B toimi syyskuusta 1986 lokakuuhun 1999 ja palveli Air Indiaa ja siihen liittyviä lentoyhtiöitä, kunnes 2-C avattiin. Terminaalia 2-B käytetään uudelleen, koska 2-A suljetaan kunnostustöiden vuoksi.

Mumbain lentokentällä on kaksi risteävää kiitotietä , jotka on suunnattu 27.9. ja 32.14. Kiitotie 14/32, 2925 m pitkä, sijaitsee terminaalien 1 ja 2 välissä, ja pääkiitotie 09/27, 3445 m pitkä (alun perin 3489 m), sijaitsee terminaalirakennusten eteläpuolella. Jokaiselle kaistalle on asennettu ILS, kaista 27 on CAT2-sertifioitu. 1.1.2006 alkaen molempia kiitotietä käytettiin samanaikaisesti kolmen tunnin ajan aamulla klo 05.30-08.30. On mahdollista, että kokeen kokemus laajenee yöaikaan. Kiitotien 14/32 käyttöön liittyy useita ongelmia, jotka johtuvat kiitotien epämukavasta sijainnista vaarallisiin esineisiin nähden ja visuaalisen lähestymisen rajoituksista

Modernisointi

Mumbai International Airport Limited (MIAL), GVK Industries Ltd :n yhteenliittymä. (GVK) ja Airports Company South Africa (ACSA) saivat tilauksen päivittää Mumbain lentoasema helmikuussa 2006. MIALin tavoitteena on parantaa matkustajien mukavuutta ja terminaalin toimintaa. Henkilökuntaa koulutettiin uudelleen.

Lentokentän suunnittelun ja sisustuksen on kehittänyt pääasiassa argentiinalainen suunnittelustudio Steinbranding , jolla oli samanlaisia ​​kokemuksia Ezeizan lentokentällä Buenos Airesissa ja Zvartnotsin lentokentällä Jerevanissa . [2] .

Yleissuunnitelma

Lokakuussa 2006 MIAL julkaisi yleissuunnitelman [3] lentoaseman kehittämiseksi, jossa määrättiin infrastruktuurin laajentamisesta ja modernisoinnista, mikä lisää lentoaseman kapasiteettia 40 miljoonaan matkustajaan vuodessa ja 1 miljoonaan tonniin rahtia vuoteen 2010 mennessä. Erilliset kotimaiset ja kansainväliset terminaalirakennukset yhdistetään yhdeksi olemassa olevan kansainvälisen terminaalin suureksi rakennukseksi ja kotimainen terminaali muutetaan rahtiterminaaliksi.

Työ toteutetaan kahdessa vaiheessa:

• Alkuvaihe - tarvittavien alustavien toimintojen suorittaminen. Niiden on määrä valmistua vuonna 2008, ja ne sisältävät:
  • Kunnostus ja rakentaminen terminaalissa 2
  • Terminaalin 1A kunnostus tilojen, kuten lähtöselvitystilojen ja maihinnousutilojen modernisoimiseksi ja laajentamiseksi
  • Tilapäisten rahtikapasiteettien järjestäminen ja luominen
  • Kiitotien tilojen modernisointi, nopeiden rullausteiden rakentaminen kiitotien kapasiteetin lisäämiseksi
  • Maainfrastruktuurin lisääminen, erityisesti monikerroksisten pysäköintialueiden rakentaminen
• Vaihe 1, joka valmistuu vuoteen 2010 mennessä, sisältää:
  • Uuden terminaalirakennuksen (T2) rakentaminen nykyisen terminaalin 2:n ravintola-alueelle kansainvälisille ja kotimaan lennoille
  • Moottoritien rakentaminen Western Express Highwaylle terminaaliin 2
  • Liikenteenohjauksen parannuksia, mukaan lukien uusi lennonjohtotorni ja rinnakkaisen rullaustien rakentaminen
  • Matkustajapalveluinfrastruktuurin kehittäminen
  • Uusien rahtikapasiteettien rakentaminen
  • Terminaalin 1C rakentaminen (vuonna 2009)

Remontin lentokentän infrastruktuurin ominaisuudet:

Uudet rullausreitit mahdollistavat nopean uloskäynnin kiitotieltä, mikä lisää sen läpikulkua. MIAL suunnittelee asentavansa kotimaan ja ulkomaan lennoille keskitetyn ohjausjärjestelmän, jonka näytöt sijoitetaan molempiin terminaaleihin. Lennonjohtojärjestelmää (ATC) ja asematasoaluetta on tarkoitus parantaa. Lentotietoja varten perustetaan keskitetty puhelinpalvelu .

Bharti Airtel tarjoaa ilmaisen Wi-Fi-palvelun lentokentällä [4] .

Chhatrapati Shivajin kansainväliselle lentokentälle on kehitetty hanke uudeksi kansainväliseksi terminaaliksi. Käyttöönoton jälkeen lentoaseman kapasiteetti on 40 miljoonaa matkustajaa vuodessa. Terminaalia käytetään samanaikaisesti paikallisiin ja kansainvälisiin lentoihin, ja se toimii 24 tuntia vuorokaudessa.

Jälleenrakennusprojektin tulos:

Valmistumispäivä: 2014 Alue: 4 843 759 neliömetriä ft. Rakennuskorkeus: 45 m Suurten myymälöiden lukumäärä: 4

Kuljetus

Lentokentän sisällä

• Ilmainen kuljetus kotimaan ja kansainvälisten terminaalien välillä
• Prepaid-taksipalvelu kotimaan ja kansainvälisen terminaalin välillä

Mumbaissa

• Ennakkomaksullinen taksi
• Mittaritaksit
• viileät taksit
• auto riksa
• lähijuna
• Bussi PARAS
• autonvuokraus

Lentoyhtiöt ja kohteet

Tehtävät lentoyhtiön mukaan

Terminaali 1 - kotimaan lennot