Nevski prospekti (metroasema)
Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 12. maaliskuuta 2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 18 muokkausta .| "Nevski Avenue" | |
|---|---|
 Moskova-Petrograd linja | |
| Pietarin metro | |
| Alue | Keski |
| lääni |
Palace 78 Municipal |
| avauspäivämäärä | 1. heinäkuuta 1963 |
| Projektin nimi |
Plekhanov-aukio, Kazanin katedraali [1] Zhelyabova-katu [2] |
| Tyyppi | pylväs |
| Syvyys, m | 63 |
| Alustaen lukumäärä | yksi |
| alustan tyyppi | saaristomainen |
| alustan muoto | suoraan |
| Arkkitehdit | S. G. Maiofis |
| aula-arkkitehdit |
A. K. Andreev A. S. Getskin V. P. Shuvalova |
| Suunnitteluinsinöörit | B. D. Maksimov |
| Asemien siirtymät |
 Gostiny Dvor |
| Ulos kaduille |
Nevski Prospekt Ensimmäinen eteinen: Mihailovskaja-katu , Dumskaja-katu Toinen eteinen: Gribojedovin kanavan pengerrys , Kazanskaja-aukio |
| Maakuljetus |
 3, 7, 22, 24, 27, 49, 181, 191  1, 5, 7, 10, 11, 22 |
| Työtila |
7.00 (Aula 1) 5.36 (Aula 2) - 23.00 (Aula 1) 0.28 (Aula 2) |
| Asemakoodi | HB |
| Läheiset asemat | Sennaja-aukio ja Gorkovskaja |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Nevski Prospekt on Pietarin metroasema . Se sijaitsee Moskova-Petrogradskaja-linjalla Sennaja Ploštšadin ja Gorkovskajan asemien välissä.
Asema avattiin 1. heinäkuuta 1963 osana teknologista instituuttia - Petrogradskaya . Nimi liittyy sijaintiin samannimisen kaupungin pääkadulla .
Maarakenteet
Asemalla ei ole paviljonkia. Sisäänkäynti osakadun eteiseen tapahtuu maanalaisten käytävien kautta, joista on uloskäynnit Mikhailovskaya- , Dumskaya- ja Nevski Prospekt -kaduille. Eteisen ja maanalaisen käytävän suunnittelivat arkkitehdit A. K. Andreev , A. S. Getskin ja V. P. Shuvalova. Eteisen katusijoitusta käytettiin ensimmäistä kertaa Leningradissa .
Sen rakentamisen aikana Dumskaja-kadulle Perinny Ryads ja Ruskan portiikko purettiin . Vuonna 1972 portiikka kunnostettiin hieman muuttunein mittasuhtein, ja vuonna 2004 rakennettiin Perinny Ryady -ostoskeskus, joka oli täysin erilainen kuin aiemmat rakennukset [3] .
Avattuaan asemalla oli ainoa uloskäynti Brodskogo-kadun (aseman eteläpuolella) maanalaiseen eteiseen. Uloskäynti tehtiin kahden liukuportaiden ryhmän kaskadin muodossa: kolme pientä, jotka sijaitsevat poikittaiskammiossa, ja kolme suurta - kaltevassa suunnassa (kuten Proletarskayassa ), mutta sijoitettu kulmassa toisiinsa. Kaltevan radan korjauksen jälkeen vuonna 1998 pienet liukuportaat purettiin ja korvattiin kolmiportaisilla portailla. Kesällä 2007 aulan alkuperäiset valaistuselementit vaihdettiin vakioihin.
Marraskuussa 1967 avattiin siirtokeskus aseman pohjoispäähän Nevsko-Vasileostrovskaya-linjan Gostiny Dvor -asemalle. 30. huhtikuuta 1968 osana toista laukaisupaikkaa lähellä Gribojedovin kanavaa avattiin Gostiny Dvor -aseman toinen uloskäynti , joka sai nimen Nevski Prospekt-2 ja tuli yhteiseksi molemmille asemille.
Maanalaiset rakenteet
Nevski Prospekt on syvälle laskeutuva pylväsasema (syvyys - 63 m). Maanalaisen salin suunnittelivat arkkitehti S. G. Mayofis ja insinööri B. D. Maksimov.
Holvit ja pylväät ovat rapattuja, alaosassa niitä koristavat kiillotetut alumiinirivat . Radan seinät laatoitettiin punataustaisilla lasilaatoilla, jotka vaihdettiin vuonna 2006 vastaavanväriseen tekokiveen. Keskushallin lattia on vuorattu gabbrolla ja labradoriitilla . Laiturihallien asfalttilattia korvattiin graniitilla vuonna 2007 .
Aseman keskiosassa on poikittaiskammio. Toisaalta se liittyy siirtymäkäytävään "Gostiny Dvor" -asemalta, jossa on leveä silta ja tikkaat laskeutuvat keskihallin laiturille. Poikittaiskammion vastakkaisella puolella (päätyseinässä) on teksti Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston asetuksesta "V. I. Leninin mukaan nimetyn Leningradin metron myöntämisestä Leninin ritarikunnalla ":
Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston asetus V. I. Leninin mukaan nimetyn Leningradin metron myöntämisestä Leninin ritarikunnalla
Myönnä V. I. Leninin nimeä Leningradin metro Leninin ritarikunnalla siitä, että metrohenkilökunta on suorittanut menestyksekkäästi viisivuotissuunnitelman tehtävät ja tarjonnut korkean kulttuurin matkustajapalveluun.
Vuoteen 2004 asti asema oli valaistu elohopealampuilla , sitten valaistus korvattiin natriumlampuilla , vuonna 2021 natriumlamput korvattiin LED-lampuilla.
Siirrot
"Nevski Prospektilla " on kuljetus Nevski-Vasileostrovskaya-linjan Gostiny Dvor -asemalle . Pietarin metron ainoa siirto, jossa matkustajavirrat jakautuvat:
- Nevski Prospekt → Gostiny Dvor (liukuportaat yhdistettynä omaan uloskäyntiin asemalta). Liukuporrashalli sijaitsee aseman pohjoispäässä, joka on erotettu aseman keskushallista useilla portailla. Sieltä neljä pientä liukuportaa johtaa oikealle, Gostiny Dvorin asemalle. Nämä liukuportaat toimivat lähes aina nousussa, mikä varmistaa matkustajaliikenteen suunnan. Samasta hallista neljä pientä liukuportaa johtaa vasemmalle Gribojedovin kanavan uloskäynnille. Kuitenkin kaksi kapeaa käytävää johtaa Gostiny Dvorin asemalta Gribojedovin kanavan uloskäynnille, ohittaen pienet liukuportaat ja niiden rinnalla. Siksi siirtyminen Gostiny Dvor -asemalle on mahdollista myös Griboyedov-kanavan uloskäynnille johtavia liukuportaita pitkin (seuraava U-käännös ja kulku käytävillä), mikä on kuitenkin vähemmän kätevää.
- Gostiny Dvor → Nevski Prospekt (kävelytunneli). Keskellä asemaa "Gostiny Dvor" on portaat, jotka johtavat jalankulkutunneliin. Matkustajat poistuvat tunnelista pohjoiseen suuntautuvan laiturin yläpuolella ja laskeutuvat portaita pitkin Nevski Prospektin aseman keskushalliin. Portaiden alaosassa on kääntöportit, jotka varmistavat matkustajaliikenteen suunnan.
Maaliikenne
Bussireitit
Johdinbussireitit
Raitiovaunulinjat
| Ei. | Elinsiirrot | Kohde 1 | Kohde 2 |
|---|---|---|---|
| 3 |  Gostiny Dvor Sennaya Square Spasskaya Sadovaya  
|
 Leninin aukion Suomen asema |
Repinin neliö |
Projektin ja aseman ominaisuudet
- Ensimmäinen asema, jolla ei ole maanaulaa.
- Aluksi asema suunniteltiin rakentavan Plekhanov-aukion (nykyisin Kazanskaya) lähelle. Siksi sillä oli suunnittelunimet "Plehanov-aukio" ja "Zhelyabov-katu" [3] .
- Asema oli suurin historiallisten rakennusten purkuprojekti:
- Dumskaja-kadun ja Nevski Prospektin uloskäynnin rakentamisen aikana portiikko (arkkitehti L. Ruska ) ja Perinny Ryads (arkkitehti J. Quarenghi ) purettiin, tähän paikkaan rakennettiin perustuskuoppa kassahallille kaupungin historiallisessa keskustassa. kaupunki.
- Gribojedovin kanavan uloskäynnin rakentamiseksi oli tarpeen purkaa osittain ja sitten palauttaa Engelhardt-talo - nykyinen Pieni filharmoninen sali .
- Aseman uloskäynti on kaupungin vanhin maanalainen käytävä.
- Aseman kalteva kulku on ensimmäinen komposiittimateriaalin käyttö metrossa kaupungissa (1998).
- Osuus "Nevski Prospekt" - "Sennaya Square" on linjan lyhin.
- Asettaessaan tunnelia Nevski Prospektin ja Gorkovskajan asemien välille Nevan alle, tunnelerit löysivät Marsin kentän alueelta aiemmin tunnistamattoman vettä sisältävän hiekkaisen linssin . Minun piti syventää tunnelia suurimmalla sallitulla kaltevuudella. Tällä junan osalla liikkuessa ensimmäinen vaunu on 6 metriä alempana kuin edellinen. Tämän vuoksi ei myöskään ollut mahdollista rakentaa asemaa hankkeessa mukana olevan Champ de Marsin alueelle. Tämä vaihe on maailman syvin (sen syvin kohta on 126 metriä).
Polun kehitys
Gorkovskajan asemalle päin on 3-vaihteinen sivuraide, jossa oli aiemmin junien huoltoasema (PTO) näköojalla.
1990-luvun puolivälissä Sadovajan ja Nevski Prospektin asemien välistä palveluyhdyshaaraa [5] rakennettaessa voimanulosotto poistettiin. SSV 2-5 (aiemmin SSV 2-4) on ollut käytössä 1. helmikuuta 2000 lähtien. Vuonna 2010 voimanoton tarkastusoja poistettiin kokonaan.
Korjaukset ja päivitykset
- Huhti-toukokuussa 1996 siirto Nevski Prospektin ja Gostiny Dvorin asemien välillä oli mahdotonta siirtymätunnelin korjaustöiden ja siirtoliukuportaiden vaihdon vuoksi. Tämän jälleenrakennuksen seurauksena pienten liukuportaiden lukumäärä nostettiin kolmesta neljään kumpaankin suuntaan (sekä Nevski Prospektin toista aulaa kohti että Gostiny Dvorin asemaa kohti). 6. elokuuta - 24. elokuuta 2007 Nevski Prospektin toisen eteisen liukuportaat olivat suljettuina korjausten vuoksi.
- Helmikuun 1. ja 28. joulukuuta 2012 välisenä aikana [6] Nevski Prospektin toinen aula oli suljettu jälleenrakennustöiden vuoksi. Tänä aikana tehtiin kaltevan käytävän ja liukuportaiden perusteellinen kunnostus sekä Engelhardt-talossa , Nevski Prospektin ja Gribojedovin kanavan penkereen kulmassa sijaitsevan aulan uusiminen [7] . Vuonna 2018 vinot valaisimet vaihdettiin "pilareista" "taskuloihin".
Kirjallisuudessa
- "Nevski Prospekt" esiintyy Shimun Vrochekin post -apokalyptisessa romaanissa Peter .
Katso myös
Muistiinpanot
- ↑ Leningradin metro. 1930-luvun lopun projekti
- ↑ Suunnitelma Leningradin metron kymmenen vuoden kehittämisestä, 1955
- ↑ 1 2 Pietarin metro. Linja 2 , asemat ja tunnelit _ _ _
- ↑ vain Teatterin aukion suuntaan
- ↑ Pietarin metron ratakehityksen kaavio . www.subwaytalks.ru Haettu 13. marraskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 2. kesäkuuta 2012.
- ↑ Nevski Prospektin aulan (uloskäynti Gribojedovin kanavalle) ja uusien asemien Bukharestskaya ja Mezhdunarodnaya avaaminen. Arkistokopio 30. joulukuuta 2012 Wayback Machinessa // Pietarin metron virallinen verkkosivusto, 19. joulukuuta 2012
- ↑ Nevski Prospect - 2 : n aula sulkeutuu loppuun asti . Karpovka. Haettu 1. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 2. kesäkuuta 2012.
Kirjallisuus
- Pietarin metro: ideasta toteutukseen. Albumiluettelo. - Pietari: GMISPb, 2005. ISBN 5-902671-21-3
- Metropolitan of the Northern Capital (Album) / Toim. Garyugina V. A. - Pietari: Kustantaja " Venäjän kasvot ", 1995. ISBN 5-87417-020-0