RUMO (yritys)

JSC "RUMO"
Tyyppi	Julkinen osakeyhtiö
Perustamisen vuosi	1874
Entiset nimet	Vallankumouksen moottori
Perustajat	JSC Felzer & Co.
Sijainti	Venäjän valtakunta :Riika→ Neuvostoliitto → Venäjä :Nižni Novgorod
Avainluvut	- TOIMITUSJOHTAJA
Ala	Konetekniikka _
Tuotteet	Diesel- ja kaasumoottorit , kaasumoottorikompressorit , pumput , kattilat , jäähdytyslaitteet
Velvollisuus	▲ 153 miljoonaa (2014) [1]
liikevaihto	▼ 85 tuhatta (2014) [1]
Nettotulo	▼ 11 miljoonaa (2014) [1]
Palkinnot
Verkkosivusto	rumo.nnov.ru
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

PJSC RUMO (Russian Motors [2] )  on venäläinen moottorinrakennusyritys , joka valmistaa laivojen polttomoottoreita , kaasumoottorikompressoreita , pumppuja , kattiloita ja jäähdytyslaitteita .

Historia

• 1874 - yrityksen perustaminen Riikaan JSC "Felzer and Co."
• 1903-1905 - lisenssin hankinta MAN :lta , ensimmäisen dieselmoottorin tuotanto.
• 1914 - 40% tuotannosta oli dieselsektoria. Felzer -merkkiset dieselit varustettiin teollisuusyrityksillä, voimalaitoksilla, joki- ja merialuksilla.

Evakuointi Nižni Novgorodiin

1915 - Ensimmäinen maailmansota - tehtaan evakuointi Venäjän suureen teollisuuskeskukseen - Nižni Novgorodiin . [3] Korkein käsky evakuoida Felzer and Co:n tehdas Nižni Novgorodiin yhdessä 500 muun teollisuusyrityksen kanssa annettiin kesäkuussa 1915, kun ensimmäisen maailmansodan vihollisuudet lähestyivät Riikaa. Elokuussa Riiasta lähetettiin rautateitse seitsemän ešelonia kalustoineen ja 50 vaunua miehistöineen [4] , yhteensä noin 700 henkilöä, yhteensä 160 vaunua [5] .

17. lokakuuta 1915 Nižni Novgorodissa tapahtui tehtaan virallinen laskeminen, jolle hallitus myönsi 663 tuhatta ruplaa ei-palautettavaa korvausta ja 2847 tuhatta ruplaa lainaa 15 vuodeksi. Sotilasosaston tilaukset olivat 1,8 miljoonaa ruplaa, mikä oli kolme kertaa enemmän kuin sotaa edeltäneet luvut [3] .

Helmikuussa 1916 tehdas tuotti ensimmäiset puolustustuotteet ja aloitti tuotannon ennätysajassa.

Vuoden 1917 vallankumouksen jälkeen tuotanto kuitenkin lopetettiin. Tilannetta pahensi yli 300 ammattitaitoisen työntekijän lähtö Riikaan Latvian kanssa tehdyn rauhansopimuksen jälkeen vuonna 1920. [3]

Neuvostoliiton dieselit

4. marraskuuta 1922 - tehtaan nimeäminen uudelleen " vallankumouksen moottoriksi ".

• Vuonna 1925 tehdas tuotti ensimmäisen Neuvostoliiton dieselmoottorin, jonka teho oli 400 hv. Kanssa.
• 1926 - ensimmäinen kotimainen kiinteä kompressoriton dieselmoottori BK-38, joka ylittää parhaat ulkomaiset analogit käytön helppouden, luotettavuuden, painon ja ei-rautametallien vähimmäiskulutuksen suhteen. Sen pääsuunnittelija oli Otto Nikolaevich Stebler Riiasta. Tehtaalla työskenteli myös muita Riian maahanmuuttajia: Finarti-työläisten dynastia, Ya. Ya. Lorup, G. F. Autrup, G. F. Geinson, Ya. K. Lats, F. F. Anshon, Ya. Ya. Rublis, M. M. Grube, Ya. Ya. Windedz, K. I. Klutsis, S. M. Bankovsky) ja monet muut [3] .

BK-38-dieselmoottoria valmistettiin yksi-, kaksi-, kolmi- ja nelisylinterisinä versioina, ja se kehitti tehoa 35 - 140 hevosvoimaa 300 rpm:llä. Tällaiset dieselit asennettiin vuonna 1941 Moonsundin saarten torniakkujen maanalaisiin voimalaitoksiin .

• 1935 - laivan käännettävän dieselmoottorin kehittäminen, joka asennettiin Neuvostoliiton Shch- ja S-sarjan sukellusveneisiin, jotka valmistettiin Gorky Krasnoye Sormovon tehtaalla. [3]
• 1938 - Ensimmäinen turkkilaisen voimalaitoksen moottoreiden vientitilaus.
• 1939-1940 - kaasugeneraattorimoottorin ja maakaasulla toimivien kaasumoottoreiden luominen.
• 1941-1945 - puolustustuotteiden julkaisu.
• 1942 - tehdas palkittiin Työn Punaisen Lipun merkillä .
• 1946-1963 - kaasumoottorikompressorien tuotannon kehittäminen, uuden diesel- ja kaasumoottoreiden sarjan luominen.
• 1964 - tehtaan myöntäminen VDNKh :n komitean ensimmäisen asteen diplomilla .
• 1974 - "Laatumerkin" myöntäminen kiinteälle dieselmoottorille G66 (6CHN 36/45) .
• 1979 - 10GKNA-kaasumoottorin kompressorille myönnettiin "laatumerkki".

Yksityistäminen

• 1993 - muuttuminen JSC :ksi " RUMO " valtion yksityistämisohjelman puitteissa , tämä JSC on valtion dieseltehtaan "Dvigatel Revolyutsii" seuraaja suhteessa kaikkiin muunnetun yrityksen oikeuksiin ja velvollisuuksiin.
• 1998 - kehitettiin useita uuden sukupolven dieselmoottoreita, joiden mitat ovat ChN22/28 ja jotka on tarkoitettu käytettäväksi sekä teollisina dieselmoottoreina erilaisten mekanismien ohjaamiseen että laivojen päädieselmoottorina ja generaattorin käyttämiseen laivoissa. joki- ja merilaivasto sekä laivaston alukset .
• 1998 - uusien lupaavien käyttökaasumäntäkompressorien PK-12, PK-32 kehittäminen aloitettiin; kuumavesikattiloiden tuotannon aloittaminen
• 2001 - UTM-sarjan kattilat, saivat Venäjän Gosstroyn "laatumerkin" ja sisällytettiin "Venäjän 100 parhaan tuotteen" luetteloon.
• 2004 - alennettujen laivojen dieselmoottoreiden sarjatoimituksen aloittaminen ChN22/28-sarjan dieselmoottoreilla - uudentyyppiset moottorit, jotka täyttävät nykyajan vaatimukset.
• 2005 - UTM-sarjan kattiloihin perustuvien autonomisten automatisoitujen kaasukattiloiden sarjatoimituksen aloitus konttisuunnittelussa
• 2006 - diesel-sähköyksiköiden sarjatoimituksen aloitus dieselmoottoreilla ChN22/28
• 2007 - ensimmäisten biopolttoaineella toimivien diesel-sähköyksiköiden toimitus Italiaan
• 2007 - 8DG22G1 kaasumäntäisten sähköyksiköiden sarjatoimituksen alkaminen
• 2007 — ensimmäisen 4RMP-kaasukompressoriyksikön toimitus
• 2007 - kultaa ja hopeaa 35. kansainvälisessä innovaatio- ja investointikilpailussa Genevessä JSC RUMO:n kattiloista
• 2008 - ensimmäisten voimalaitosten käyttöönotto diesel- ja kaasugeneraattoreilla ChN22 /28-sarjan moottoreilla
• 2008 - JSC "RUMO" edustajien ensimmäinen konferenssi
• 2009 - täysin tehdasvalmiudella olevien lyhyttahtisten vastamäntäkompressorien luominen öljy- ja kaasuteollisuuden tarpeisiin
• 2009 - erän MKS12 kaasumoottorikompressoreiden toimitus Azerbaidžanin tasavallan kaasuteollisuuden tarpeisiin
• 2009 - osallistuminen International Maritime Defense Show IMDS-2009 -tapahtumaan. [6]
• 2014 – tuotantotoiminnan keskeyttäminen [7]
• 2016 - monet tehtaan työpajat tuhoutuivat. Tehdas on juuttunut velkaan [8] . Konkurssimenettely alkaa
• 2018 - yrityksen elpymisen alku toisen oikeushenkilön alaisuudessa
• 2020 - uusi yritys vastaanottaa tilauksia ja toimii vanhan työmaalla. Vanhan oikeushenkilön konkurssimenettelyä ei ole saatettu päätökseen. [9]

Tuotteet

JSC "RUMO" on yksi kymmenestä venäläisestä laivojen moottoreita valmistavasta yrityksestä . [6]

Yritys on kehittänyt uuden sukupolven ChN22/28 dieselmoottoreita , jotka on tarkoitettu käytettäväksi sekä teollisina dieselmoottoreina erilaisten mekanismien ohjaamiseen että laivojen päädieselmoottoriksi ja generaattorin ajamiseen joki- ja merilaivaston laivoissa sekä laivaston laivoina .

Lisäksi RUMO JSC on tällä hetkellä ainoa moottorinrakennustehdas, joka hallitsee MAN:n lisensoitujen moottoreiden 6 ja 8 ChN 32/40 tuotantoa. [6]

Hallittuaan ChN 22/28 -dieselmoottoreiden tuotannon vuonna 2004, tehdas aloitti monipolttoainemoottorien valmistuksen niiden pohjalta. Näiden yksiköiden polttoaineena ovat erilaiset kaasut - vähäkaloriset, kaivos-, liitännäis- , biokaasu . [kymmenen]

Tehdas tuottaa myös:

• mäntäpolttomoottorit tyypit RUMO-501 (diesel) ja RUMO-502 (kaasu) ;
• korkeapainepumput NB - 125, joita käytetään öljy- ja kaasukaivojen poraukseen, öljyn ja muiden korkeaviskositeettisten nesteiden pumppaamiseen, erittäin hankaavien nesteiden, kuten betonin , pumppaamiseen ;
• JSC RUMOn kehittämät MKS12-tyyppiset kaasumoottorikompressorit on suunniteltu puristamaan luonnonkaasuja ja niihin liittyviä kaasuja;
• mäntäkompressorit 6PK32 ja siihen perustuvat täydelliset kaasukompressoriyksiköt;
• autonomiset automatisoidut kaasukattilat konttisuunnittelussa ;
• diesel-sähköyksiköt.

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 JSC "RUMO" Nizhny Novgorodissa päätti vuoden 2014 ensimmäisen puoliskon nettovoitolla 85 tuhatta ruplaa . Haettu 25. marraskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 14. joulukuuta 2014. (määrätön)
2. ↑ RUMO JSC käy läpi Gazpromin auditoinnin vuoden loppuun mennessä ja aloittaa öljy - ja kaasuteollisuuden laitteiden tuotannon . BankNN (24. heinäkuuta 2020). Haettu: 16. maaliskuuta 2022. (Venäjän kieli)
3. ↑ 1 2 3 4 5 Juri Melkonov . Vallankumouksen moottori . Melkon.lv Sotahistoriallinen katsaus . Melkon (12. heinäkuuta 2004). Haettu 9. huhtikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 31. maaliskuuta 2019. (Venäjän kieli)
4. ↑ Tietokanta "Evacuees - Felzer and Co. Plant" . bezhentsy-pmv.com . Haettu 18. tammikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 26. helmikuuta 2017. (määrätön)
5. ↑ Bagdasaryan Artjom Olegovitš. Teollisuuden evakuointi Venäjällä ensimmäisen maailmansodan aikana  // Historiallinen ja sosiokasvatiivinen ajattelu. - 2016. - V. 8 , nro 4-2 . — ISSN 2075-9908 . Arkistoitu alkuperäisestä 10. tammikuuta 2021.
6. ↑ 1 2 3 Venäjän dieselteollisuus (pääsemätön linkki) . Haettu 3. kesäkuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 15. maaliskuuta 2009. (määrätön) 
7. ↑ JSC "RUMO". JSC "RUMO" Yritysesittely 2021 (2021). Haettu 30. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 24. helmikuuta 2021. (Venäjän kieli)
8. ↑ Legendaarisen tehtaan kuolleet työpajat: mitä on jäljellä entisestä voimakkaasta tuotannosta RUMOn tehtaalla (video) . www.nn.ru (19. toukokuuta 2016). Käyttöönottopäivä: 7.1.2021. (Venäjän kieli)
9. ↑ "Engine of the Revolution" alkaa vuoden lopussa  // Kommersant. Arkistoitu alkuperäisestä 10. tammikuuta 2021.
10. ↑ Uutisia Nižni Novgorodin alueelta (pääsemätön linkki) . Haettu 3. kesäkuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 26. huhtikuuta 2013. (määrätön) 

Linkit

• JSC RUMOn dieselmoottorit toimivat lähes kaikilla maailman mantereilla
• Osasto "RUMO" neljännessä kansainvälisessä meripuolustusnäyttelyssä IMDS-2009