| Maria Kapitonovna Kashina | |
|---|---|
| Nimi syntyessään | Maria Kapitonova |
| Syntymäaika | 1855 |
| Kuolinpäivämäärä | 29. syyskuuta ( 12. lokakuuta ) , 1916 |
| Maa | |
| Ammatti | yrittäjä |
| puoliso | Mihail Matvejevitš Kashin (1840-1897) |
Maria Kapitonovna Kashina (1855, Jaroslavlin maakunta - 29. syyskuuta ( 12. lokakuuta 1916 , Nižni Novgorod ) - Nižni Novgorodin liikenainen , höyrylaivan omistaja , Maxim Gorkin näytelmän Vassa Zheleznova sankarittaren prototyyppi .
Hän syntyi vuonna 1855 (tarkka syntymäaika ei tiedossa) talonpoikaperheeseen. Tytön nimi ja syntymäpaikka ovat tuntemattomia (mahdollisesti Rybinskin alueella ). Hän ei saanut järjestelmällistä koulutusta, kuten kaikki tuon ajan talonpojat. Hän meni naimisiin talonpojan Mihail Matvejevitš Kashinin (1840 - 20.6.1897 vanha tyyli) kanssa noin 1873.
Kashin-varustamo perustettiin 1870-luvulla Nižni Novgorodissa, jonne saapui Jaroslavlin talonpoika Mihail Kashin, joka oli ollut maaorja ennen vuoden 1861 uudistusta . Asuessaan edelleen maanomistajan kanssa hänen isänsä Matvey Avvakumovich Kashin onnistui tekemään tarpeeksi pääomaa pojalleen rakentaakseen Manifest-hinaajan yhdessä tietyn Konstantinovin kanssa. Pian Mihail Kashin myi osuutensa kumppanilleen ja tilasi isoisänsä mukaan nimetyn matkustajahöyrylaivan Avvakum Tetan tehtaalta Permistä .
Tällä höyrylaivalla Mihail Kashin alkoi liikennöidä Nižni Novgorodin ja Putšežin , Nižni Novgorodin ja Isadin välillä , joskus käyden Unzhassa palvellakseen lauttatyöntekijöitä. Kashin oli sekä omistaja että kapteeni ja virkailija ja rannalla - portteri. Varustamo Kashinin palveluita käyttivät vaatimattomat luokat: töihin menossa olevat käsityöläiset, talonpojat tavaraineen markkinoille, pyhiinvaeltajat ja vaeltajat. Paaleissa, laatikoissa ja aivan lattialla matkustajat istuivat, nukkuivat ja söivät. "Avvakum" kuljetti 5 kopekkaa (vuoden 2020 hinnoilla - 150 RUB ) halvemmalla kuin muut laivat, joten sen suosio pienituloisten keskuudessa varmistettiin.
Vuoteen 1891 mennessä Mikhail Kashinista tuli ensimmäisen killan kauppias . Hänen laivojensa laivaston kärjessä oli kaksoisputki "Maria", joka oli nimetty hänen vaimonsa mukaan. Muiden alusten joukossa erottui hinaus- ja matkustajahöyrylaiva Mikhail Kashin, joka työskenteli Ala-Volgalla keväällä ja Nižni Novgorod -messujen aikana tislattiin reitille Nižni Novgorod - Kazan . Myös muita pienempiä laivoja nimettiin lasten ja sukulaisten mukaan (Anyuta, Mikhail, Matvey, Anna, Avvakum).
Maria Kapitonovna auttoi aviomiestään alusta asti: hän työskenteli kassana ja tilintarkastajana höyrylaivalla. Vähitellen, liiketoiminnan laajentuessa, hän alkoi syventyä kaikkiin yksityiskohtiin, itse asiassa seisoen tasavertaisessa asemassa miehensä kanssa perheyrityksessä. Vuoteen 1895 mennessä perheessä kasvoi neljä lasta: Vera, Anna, Mihail ja Pavel [1] .
Vähitellen Mikhail Kashinin laivaustoiminta häipyi taustalle. Koko yön hän istui luolissa, irstautunut, riippuvainen korteista ja joskus menetti tuhansia ruplaa muutamassa tunnissa (vuoden 2020 hinnoilla - miljoonia ruplaa). Kerran hän menetti laivansa "Marusya" köyhälle kauppiaalle Kozhebatkinille. Asiakkaan maun tuntevat parittajat toivat usein alaikäisiä tyttöjä tiukka Kashinin luo.
Vuonna 1895, 55-vuotiaana, Mihail Matvejevitš Kashin nostettiin syytteeseen lasten hyväksikäytöstä, mutta hän ei ehtinyt nähdä oikeudenkäyntiä - hän kuoli krooniseen sairauteen. Oikeudenkäynti tapahtui vasta vuonna 1897, jolloin Kashin ei ollut elossa.
Maria Kapitonovna otti välittömästi varustamon johdon. Hänen kanssaan avattiin uusia linjoja, rakennettiin höyrylaivoja, vuokrattiin lisää paikkoja laitureille , kuten on todistettu esimerkiksi " Nižni Novgorodin messutoimiston tapaus varustamon M.K.
Varustamolla oli päivittäinen linja Rybinsk - Kazan ja neljä lähtöä viikossa Kazanin ja Permin välillä , joita liikennöi 8 ensiluokkaista kevyttä matkustajahöyrylaivaa. Päivittäisillä linjoilla Nižni - Kostroma , Nižni - Isady - Lyskovo ja Rybinsk - Tver kulkivat pienempiä höyrylaivoja. Lisäksi Moskvoretskyn lukkojen avaamisen myötä järjestettiin kiireellinen tavaralinja Nižni - Moskova.
Rahti ja hinnat olivat Kashinassa halvempia kuin muilla suurilla varustamoilla. Vuodesta 1906 lähtien M.K. Kashinan alukset ovat menneet Moskova-joelle . Varustamo saavutti täyden kukan 1900-luvulla toimiessaan samanaikaisesti Kamalla ja Volgalla. Vuoteen 1900 mennessä Kashinan laivastossa oli 9 höyrylaivaa: 2 matkustajaa, 5 rahtimatkustajaa, 1 hinaaja-rahtimatkustaja ja 1 hinaaja. Vanhentuneet alukset korvattiin nopeasti uusilla, ja 1910 -luvun alussa rakennettiin 4 suurta höyrylaivaa: Matryona (1903), Grigory, Kharitina (1904), Vera (1905). Kaikki alukset oli varustettu nykyaikaisilla yhdistelmäkoneilla, joiden kapasiteetti oli 90, 100, 120, 150 nimellisvoimaa. Samaan aikaan rakennettiin useita pieniä höyrylaivoja lyhyitä paikallislinjoja varten.
Ajan myötä epäonnistumiset alkoivat kuitenkin. Vaikea navigointi vuosina 1909-1910 johti siihen, että useat varustamot lopettivat liiketoimintansa. Maria Kapitonovnalla oli kolme höyrylaivaa ("Maria", "Nadezhda", "Avvakum"), joiden määrä oli 50 tuhatta ruplaa (vuoden 2020 hinnoilla - noin 150 miljoonaa RUB), joista kerrottiin jälkikäteen. Mutta tämä ei pelastanut tilannetta. Hänen terveytensä järkyttyi vakavasti, ja hänen poikansa Mihail ja Pavel, jotka olivat saaneet yliopistokoulutuksen, eivät pystyneet käsittelemään niin hankalaa liiketoimintaa. Laivayhtiö piti myydä. United Corporation of Shipowners, johon kuuluivat " Kaukasus ja Merkurius " ja " Itäinen varastoyhdistys", osti vuonna 1913 Kashin Shipping Companyn 1 305 000 ruplalla (vuoden 2020 hinnoilla - noin 4 miljardia ruplaa). Tämän tapahtuman jälkeen Volgalla ja Kamalla ei ollut enää yksityisiä perheyrityksiä, vaan on tullut aika suurelle, yhteiselle osakeomistukselle. Maria Kapitonovna Kashina eli vielä kolme vuotta ja kuoli syyskuussa 1916 59-vuotiaana.
Kashinit haudattiin Kazanin hautausmaalle , heidän hautansa katosivat hautausmaan tuhoamisen ja rakentamisen aikana NSTU- hostellien rakennuksissa .
Kuvaus Maria Kapitonovnalle kuuluneesta talosta (nykyaikainen osoite - Varvarskaja-katu 10):
”Talo on kivi, kaksikerroksinen. Rautakatettu kahdessa rinteessä. Mittojen mukaan: kahdeksan sazhenia Varvarskaya-kadulla ja kaksitoista sazhenia Malaya Pecherskaya -kadulla. Ylimmässä kerroksessa on yksi asunto, jossa on yhdeksän huonetta, eteinen, käytävä ja keittiö. Alakerrassa on sama asunto samalla huonemäärällä.”
Hänen talonsa ensimmäisessä kerroksessa asunto vuokrattiin vuonna 1915 Moskovasta muuttaneelle Ustinovin monilapsiselle perheelle, jonka tarinoiden mukaan "Vassa Zheleznova laski makeisia narulla toisesta kerroksesta pienille lapsille." M. K. Kashinan koko omaisuus hänen kuolemansa jälkeen vuonna 1916 oli arvoltaan 378 535 ruplaa 35 kopekkaa (noin miljardi ruplaa 2020 hinnoilla). Sen perivät Maria Kapitonovnan lapset.
Kashinit osallistuivat myös kaupungin julkiseen elämään ja olivat aktiivisesti mukana hyväntekeväisyystyössä. Varsinkin kun jokikoulu avattiin vuonna 1887, sen ylläpitoon myönsivät merkittävät summat merenkulkuun läheisesti liittyvät yhteisöt ja henkilöt, mukaan lukien Kashinin pariskunta. Myöhemmin, vuonna 1901, Maria Kapitonovna antoi rahaa Köyhien avun seuran köyhien lasten turvakodin ylläpitämiseen.
Maxim Gorky tehosti näytelmässään Mihail Kashinin traagista loppua: näytelmäkirjailija kuvaili, että kapteeni Zheleznov otti myrkkyä vaimonsa vaatimuksesta pelastaakseen perheen häpeästä.
Näytelmänsä Vassa Zheleznova ensimmäisen näytöksen alussa Gorki kuvailee huonetta, jossa päähenkilö viettää suurimman osan päivästä: ”Iso kirjoituspöytä, sen edessä on kevyt nojatuoli, jossa on kova istuin, tulenkestävä vaatekaappi, seinällä on laaja, kirkkaanvärinen kartta Volgan ylä- ja keskivirroista - Rybinskistä Kazaniin.
Koska Maria Kapitonovna oli poikkeuksellinen henkilö, jolla oli kova, vaativa luonne, viholliset ja kilpailijat eivät jättäneet huomiotta, tarinat ja juorut hänen kohtalostaan levitettiin laajasti. Monet hänen selkänsä takana kutsuivat häntä "nartuksi", joka yrityksensä edun vuoksi voi ryhtyä koviin toimiin. Asiakirjoissa mainitaan myös tällainen tosiasia hänen elämästään. Lokakuun 20. päivänä 1907 tietty Veniamin Prokofjev Krupin, Sarapulin kaupungin asukas , ilmestyi Nižni Novgorodin poliisin etsiväosastolle . Hän totesi, että 12. lokakuuta hänelle tuli arpa tappaa höyrylaivan omistaja Kashina, jota varten hän saapui Nižni Novgorodiin. Joko kilpailevat höyrylaivat eivät jakaneet Kamaa, tai jossain muualla keisarillinen Kashikha törmäsi heidän tiensä, mutta Sarapul-lähettiläs häpeäsi tappaa naisen ja luovutti itsensä poliisille. Yritystä ei siis tapahtunut.
Maxim Gorky, joka loi näytelmän "Vassa Zheleznova", kuvaili havaintojen perusteella venäläisten kauppiaiden elämää matkustaessaan Volgan alueen kaupunkien: Samaran, Permin ja Nižni Novgorodin läpi. Hän kuvasi sankaritaransa vahvana, tahdonvoimaisena, lahjakkaana, älykkäänä henkilönä, "vakuuttunut niiden perustan loukkaamattomuudesta, joihin hän luotti, rakentaen perheensä hyvinvointia".
| Maxim Gorkin teoksia | ||
|---|---|---|
| Romaanit |
| |
| Tarina |
| |
| tarinoita |
| |
| Pelaa |
| |
| Omaelämäkerrallinen proosa |
| |
| Runous | ||
| Satuja |
| |
| Publicismi |
| |
| Teosten näyttöversiot | ||
| Toimitus Volgalla | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tarina | |||||||||||||
| Volgan altaan jokisatamat | |||||||||||||
| majakat |
| ||||||||||||
| laivastoja | |||||||||||||
| Yritykset | |||||||||||||
| katastrofeja |
| ||||||||||||
| Alustyypit | |||||||||||||
| Laivanrakennusyritykset _ | |||||||||||||
| laivoja |
| ||||||||||||