R-500 | |
---|---|
miehittämätön sieppaaja | |
Tyyppi | risteilyohjus - monitoiminen miehittämätön maa - ilmatorjuntahävittäjä |
Tila | ei otettu käyttöön |
Kehittäjä | Union Experimental Design Bureau nro 52 |
Pääsuunnittelija | Chelomey V.N. (pääsuunnittelija) |
Vuosien kehitystä | 1959-1960 |
Testauksen aloitus | ei toimitettu valtiokokeisiin |
↓Kaikki tekniset tiedot |
Pitkän kantaman ohjattu ilmatorjuntaohjus RCH-500 ( RF - " Chelomey - raketti ", pääsuunnittelijan nimellä; lyhennenimeä RT käytettiin myös - kiinteän polttoaineen raketti ) [1] - ohjattu risteilyilmatorjuntaohjus / ohjustorjunta (asiakkaan nimikkeistön mukaan - miehittämätön sieppaaja ), OKB-52 kehittämä vuosina 1959-1960. käytettäväksi taisteluaseena osana S-500 pitkän kantaman sieppauskompleksia [2] .
Allied Experimental Design Bureau No. 52, joka aiemmin harjoitti pääasiassa laivojen vastaisten ohjusten luomista laivaston tarpeisiin , monipuolistaa tuotantoprofiiliaan. Ottaen huomioon miehittämättömien sieppaajien luomisen etenemisen ulkomailla - Bomark - ohjuspuolustusjärjestelmän amerikkalais-kanadalainen hanke (etäisyys - 300-400 km) ja ranskalainen Sharensi-ohjuspuolustusjärjestelmän projekti (etäisyys - 500 km) - OKB-52:ssa ja Useat muut Neuvostoliiton sotilas-teollisen kompleksin kokeelliset suunnittelulaitokset kehittävät täysin uuden pitkän kantaman ohjatun ilmatorjuntaohjuksen (ZURDD) suunnittelua. Ilmatorjuntaohjusten ZURDD-400 , ZURDD-600 ja ZURDD-B hankkeita kehitettiin peräkkäin . Pian Neuvostoliiton hallituksen päätösten mukaisesti R-500-risteilyohjuksen [3] kehittäminen alkaa . Koska pitkän kantaman sieppausjärjestelmä ilmatorjuntaohjuksella luotiin kilpailun perusteella, V.N. Chelomeyn OKB-52:n pääkilpailija oli A.I. Mikoyanin OKB-155 [4] . И если перед Челомеем, помимо проблемы освоения новой для него сферы деятельности, стояла проблема создания подходящего ракетного двигателя , то перед его конкурентами, — опытными авиаконструкторами , — возникла проблема другого характера: до перехода на тематику зенитных ракет, конструкторские бюро А. И. Микояна ja S. A. Lavochkin osallistuivat miehitettyjen lentokoneiden suunnitteluun, mutta nyt heidän oli luotava miehittämätön sieppaaja ja tarve luoda sopiva ohjusohjausjärjestelmä [5] tuli esiin .
Projektin työskentely aloitettiin kokouksessa OKB-52:ssa 3. elokuuta 1959, johon osallistuivat: Valtion ilmailutekniikan komitean (GCAT) puheenjohtaja P. V. Dementiev , hänen varamiehensä A. A. Kobzarev , valtion radioelektroniikkakomitean puheenjohtaja (GKRE) V. D. Kalmykov , KB-1 :stä, joka on osa GKRE:tä, - A. A. Kolosov , OKB-52:ta edusti kokouksessa V. N. Chelomey . Kokouksen aikana esiteltiin erittäin vakavia teknisiä tutkimuksia, joissa ei puhuttu pelkästään ilmatorjuntaohjuksen (SAM) luomisen periaatteista, vaan myös sen pääparametreista ja ominaisuuksista - erityisesti raketilla oli oltava riittävä ohjattavuus harvinaisissa olosuhteissa. ilmakehän kerrokset - ja jonka seurauksena kokouksen pöytäkirjaan kirjattiin läsnä olevien päätös hyväksyä seuraavat parametrit laadittavaksi:
Raketin ohjauslaitteet (projekti) | |
---|---|
ensimmäinen vaihtoehto | toinen vaihtoehto |
jatkuvan aallon tutkajärjestelmä | pulssijärjestelmä yhdellä antennilla, antennipeilin halkaisija 750-800 mm |
radion sulake | |
autopilotti |
24. syyskuuta 1959 OKB-52:n työntekijöille toimitettiin GKAT:n välityksellä tiedot samanlaisesta OKB-155 :n kehityksestä A. I. Mikoyanilta , jossa oli pitkän kantaman kuuntelukompleksi kaksivaiheisella ohjatulla ilmatorjuntaohjuksella. kehitettiin myös, jolla oli samanlaiset ominaisuudet. Yhdessä Chelomeyn ja Mikoyanin suunnittelutoimistojen hankkeiden kanssa OKB-301 S. A. Lavochkin kehitti perinteisen asettelun mukaiset Dal -ohjukset , joiden toiminta-alue on lyhyempi - 300 km ja samanlainen vaikutusalueen korkeus 30-35 km , paino 8,5 tonnia . Näin ollen Neuvostoliitossa oli merkittävää kilpailua ilmapuolustusjärjestelmien luomisen alalla . Syyskuun 22. päivänä V. N. Chelomey tarkasteli alustavaa suunnittelua ja antoi tehtäväksi valmistella tärkeimmät tiedot kompleksista SCAT:lle. 23. syyskuuta - valmistele perustiedot raketista. Syyskuun 24. päivänä hän tarkasteli ilmatorjuntaohjuksen perustiedot, teki muutoksia ja antoi tehtäväksi: 1) Valmistella visuaalista materiaalia julisteina toimitettavaksi Katalonian valtionkomitealle 25. syyskuuta mennessä; 3) Valmista 26.-27.9. mennessä käsinkirjoitettu patenttihakemusluonnos "Raketti suunnitteluperiaatteella." Syyskuun 29. päivänä hän allekirjoitti P. V. Dementieville ehdotuksen kiinteän polttoaineen ohjusten luomisesta , ja OKB-52:n työntekijöille annettiin tehtäväksi valmistella albumi näytettäväksi GKAT:n puheenjohtajalle. 30. syyskuuta - Valmistele valikoima esittelymateriaaleja katseltavaksi, opastus: Tee uudelleen kokoelman kantoraketti ja otsikkosivu . RF-500-kantoraketit suunniteltiin kahdessa eri vaihtoehdossa: maassa ja maanalainen , otsikkosivulla pitäisi olla nimi "Pitkän kantaman ilmatorjuntaohjus kiinteällä polttoaineella. Avan projekti. 1. lokakuuta toimiston työntekijöitä kehotettiin valmistelemaan albumi ja ehdotukset Katalonian valtiokomitean puheenjohtajalle käsiteltäväksi 2. lokakuuta klo 9.00. V. A. Polyachenko, tuolloin OKB-52:n pääsuunnittelijan alaisuudessa toimivan esisuunnitteluryhmän työntekijän ja suoraan tähän projektiin osallistuneen V. A. Poljachenkon mukaan tällaiset päivittäiset tehtävät ja niiden toteuttamisen jatkuva seuranta vaikuttivat siihen, että mahdollisimman lyhyessä ajassa OKB-52, pääasiallinen toiminta, joka oli matalalla lentävien risteilyohjusten suunnittelu ja luominen , ottaa askeleen kohti korkeita ja nopeita ohjuksia. 22. joulukuuta 1959 SCRE:ssä pidettiin kokous pitkän kantaman sieppaajasta, johon V. A. Polyachenko lähetti V. N. Chelomey OKB-52:sta. Se tapahtui SCRE:n 13. osaston pääinsinöörin N. V. Krotovin luona Moskovassa Nogina-aukiolla sijaitsevassa rakennuksessa . Läsnä olevien joukossa olivat: puolustusministeriön 4. pääosaston 1. osaston päällikkö, kenraalimajuri G.S. Legasov ja hänen mukanaan olleet upseerit, SKB-41 :n (silloin GKRE:n KB-1:n osasto) työntekijät ) - toimiston pääsuunnittelija A. A. Kolosov , maajärjestelmien laboratorion pääsuunnittelija Ya. I. Pavlov , teoreettisen osaston johtaja I. G. Rapoport , OKB-155 - aerodynamiikkaryhmän johtaja A. A. Chumachenko . Keskusteltiin DP-1:n pitkän kantaman sieppausjärjestelmän tärkeimmistä taktisista ja teknisistä ominaisuuksista :
Yhteisten kokeiden määräaika on vuoden 1964 2. neljännes. A. A. Kolosov ja N. V. Krotov ehdottivat järjestelmän nimeä - S-500 ja ohjuksia - RM-500 ja RF-500 ("Mikoyan-raketti" ja "raketti Chelomey"). , vastaavasti). 23. joulukuuta V.N. Chelomeylle raportoitiin kokouksen edistymisestä ja tuloksista. 9. tammikuuta 1960 V.N. Chelomei ilmoitti alaisilleen, että hän oli hyväksynyt ministerineuvoston päätöslauselmaluonnoksen S-500-kompleksin ohjuksesta ja tehnyt siihen tiettyjä muutoksia, tehtävä annettiin toimiston työntekijöille: 1) Valmistaudu a change in the range of the missile when maneuvering on launch trajectories; 2) Laadi perusteltu kritiikki A. I. Mikoyanin OKB-155-ilmatorjuntaohjusprojektista. Kritiikin linja oli seuraava: Kerosiinikäyttöisellä raketilla oli useita ehdottomia etuja, se soveltui silloisten aerodynaamisten kohteiden osumiseen ja se voitiin luoda lyhyemmässä ajassa kuin kiinteän polttoaineen raketit, mutta sillä ei ole kehitysnäkymiä , ja Neuvostoliiton ministerineuvoston asetuksen vaatimuksia ei säädetty. Kerosiini yhdistettynä jauherakettimoottoriin ei myöskään ole lupaava eikä ratkaise ongelmaa keskinopeuksien, käytettävissä olevien ylikuormituksen kannalta ; 3) Todistaa RF-500:n mahdollisuudet myös ohjustentorjuntaan (ABM). V. A. Polyachenko apulaisjohtajan kanssa. suunnittelija S. N. Hruštšovia käski Tšelomey ottamaan yhteyttä SKB-30 KB-1 :n johtajaan G. V. Kisunkoon ja menemään hänen luokseen laatiakseen julistuksen RF-500-ohjuksen näkymistä ohjuspuolustustarkoituksiin - Kisunko johti ohjuspuolustusjärjestelmän kehittäminen ja ohjustentorjunta tähän järjestelmään kehitti P. D. Grushin . Päätöslauselmaluonnoksessa, josta V. N. Chelomey puhui, tallennettiin kaksi ilmatorjuntaohjusta: RM - nestemäisen polttoaineen raketti (tai RZh), eli Mikoyanin raketti - RM-500, ja RF (tai RT), eli raketti kiinteällä polttoaineella - Chelomey-raketti - RF-500. Kilpailu oli tässä vaiheessa OKB-52 ja OKB-155 välillä. Jatkossa asiaa vaikeutti se, että valtion puolustusteknologiakomitean (GKOT) puheenjohtaja K. N. Rudnev ei kannattanut päätösluonnosta, koska siihen oli kirjoitettu, että NII-125 :n piti tehdä jauhepanos. pidemmällä palamisajalla. OKB-52 tarvitsi marssijauhemoottorin, jonka toiminta-aika oli 165 sekuntia , ja se koordinoi toiminta-aikaa vain 100 sekuntiin asti . Samaan aikaan puolustusteollisuutta valvonut NSKP:n keskuskomitean puolustusteollisuuden sihteeri L. I. Brezhnev antoi kahdesta kolmeen viikkoa aikaa koordinoida hanketta osastojen välisellä tasolla. Viikko varatusta ajasta oli tuolloin jo kulunut. Pääsuunnittelijat saivat tehtäväksi laatia lopullisen ratkaisun. Ensimmäisen vaiheen moottori valmistettiin OKB-52-raketille ja samalle OKB-155-raketille. Mutta kiinteän polttoaineen propulsiomoottorin tilanne ja kilpailevien rakenteiden vastustus johtivat pitkän kantaman RF-500-ilmatorjuntaohjusprojektin sulkemiseen [3] [4] .
Yleistiedot ja vertailevat suorituskykyominaisuudet Neuvostoliiton miehittämättömistä kaukokuuntelujärjestelmän S-500 -sieppaajista Tu-131, RM-500 ja RF-500 sekä IM-99 / CIM-10- ilmapuolustusjärjestelmän amerikkalaisista miehittämättömistä BOMARC -sieppaajista (muokkauksin) | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Sieppaajan nimi | RF-500 | RM-500 | Tu-131 | XIM-99A Alkuperäinen | YIM-99A Advanced | IM-99A | IM-99B | XIM-99B Super | |
Vastuuhenkilö | pääsuunnittelija | projektipäällikkö tai konepäällikkö | |||||||
V. N. Chelomey | A. I. Mikoyan | A. N. Tupolev | F. Ross , J. Drake |
R. Uddenberg | R. Plath | J. Stoner , R. Helberg |
E. Mokk , H. Longfelder | ||
Pääorganisaatio (töiden pääurakoitsija) | OKB-52 GKAT | OKB-155 GKAT | OKB-156 GKAT | Boeing Airplane Co. Aero-Space Division → Pilotless Aircraft Division | |||||
Mukana olevat rakenteet | propulsiomoottori | NII-125 GKOT | OKB-670 GKAT | Marquard Corp. | |||||
apuvoimayksikkö | ei ennakoitavissa | Thompson Ramo Wooldridge Corp. | |||||||
moottorin käynnistäminen | Aerojet General Corp. | Thiokol Chemical Corp. | |||||||
aerodynaamiset elementit | TsAGI GKAT | Canadaair Ltd. ( empennage , wings and ailerons ), Brunswick Corp. ja Coors Porcelain Co. ( suojat ) | |||||||
kohdistuva pää | NII-17 GKAT | NII-5 GAU MO | Westinghouse Electric Corp. | ||||||
laivojen mekaaniset ja sähkölaitteet | SKB-41 GKRE | IBM Computer Co. , Bendix Aviation Corp. | |||||||
Willow Run Research Center , General Electric Corp. | Motorola Inc. , General Precision Corp. | ||||||||
Lear Inc. | Carefott Corp. Hamilton Watch Co. | ||||||||
maalaitteet ja niihin liittyvät työt |
KB-1 SCRE | Food Machinery and Chemical Corp. ( kantoraketti , nostin ja hydrauliikka ), IT&T Federal Laboratories, Inc. ( käytön ja huollon tarkastuslaitteet , sähkökäynnistyspiiri ) | |||||||
muu | NII-1 GCAT | n/a | n/a | + useita satoja pienyrityksiä - alihankkijoita Yhdysvalloissa ja Kanadassa | |||||
Asevoimien tai palvelun tyyppi - operaattori (todellinen tai mahdollinen) | Neuvostoliiton ilmapuolustusvoimat | Yhdysvaltain ilmavoimat , Kanadan kuninkaalliset ilmavoimat ( Ruotsin ilmavoimat vetäytyivät projektista) | |||||||
Kehityksen alkamisvuosi | 1959 | 1958 | 1959 | 1949 | 1950 | 1951 | 1955 | 1957 | |
Käyttöönottovuosi | ei asetettu | 1959 | 1961 | ei asetettu | |||||
Taistelutehtävistä vetäytymisen vuosi | 1964 | 1972 | |||||||
Julkaistu yhteensä , yksikköä | — | — | — | 49 | 45 | 269 | 301 | 130 | |
Epätäydellinen laukaisujakso (kehittäjä ilmoittaa) , sek |
— | — | — | n/a | 120 | 120 | kolmekymmentä | kolmekymmentä | |
moottorin käynnistäminen | moottorin tyyppi | kiinteä polttoaine | nestettä | kiinteä polttoaine | |||||
määrä ja muutokset | 2 × TRU | 1 × TRU | 1 × Aerojet XLR59-AJ-5 | 1 × Aerojet LR59-AJ-13 | 1 × Thiokol XM51 | ||||
huoltomoottori | moottorin tyyppi | Supersonic ramjet-moottori | |||||||
määrä ja muutokset | 1 × XRD | 1 × RD-085 | 1 tai 2 × ramjet | 2 × Marquardt XRJ43 | 2 × Marquardt XRJ43-MA-3 | 2 × Marquardt RJ43-MA-3 | 2 × Marquardt RJ43-MA-7 tai RJ43-MA-11 |
2 × Marquardt RJ57 tai RJ59 | |
käytetty polttoaine | jauhe | lentopolttoaine T-5 (perustuu kerosiiniin ) | n/a | JP-3 rakettipolttoaine (perustuu kerosiiniin ) | JP-4 rakettipolttoaine (perustuu kerosiiniin ) | bensa 80 oktaaninen | JP-4 rakettipolttoaine (perustuu kerosiiniin ) | n/a | |
Päämoottorin parametrit | pituus , mm | n/a | 4300 | 7000 | 4191 | 3683 | n/a | n/a | |
palotilan halkaisija , mm | n/a | 850 | n/a | 711 | 716 | 610 | n/a | n/a | |
Käynnistysmoottorin työntövoima , kgf | 15880 | n/a | n/a | 15876 | 15876 | 22680 | |||
Propulsiomoottorin työntövoima , kgf | n/a | 10430 | n/a | n/a | 785 × 2 (1570) 5443 × 2 (10 886) | 5216 × 2 (10432) | 5443 × 2 (10886) | n/a | |
Täyspituus , mm | n/a | 11772.9 | 9600 | 10668 | 12557,76 | 14274.8 | 13741.4 | 14249.4 | |
Täysi korkeus , mm | n/a | 2727,6 | n/a | 3139,44 | 3149,6 | 3149,6 | 3124.2 | ||
Siipien kärkiväli , mm | n/a | 6606.8 | 2410 | 4267.2 | 5516.88 | 5537.2 | 5537.2 | 5537.2 | |
Vaakasuuntaisen hännän laajuus , mm | n/a | 3919 | n/a | n/a | n/a | 3200 | 3200 | 3204 | |
Rungon halkaisija , mm | n/a | 947,2 | n/a | 889 | 914.4 | 889 | 889 | 889 | |
Sieppausetäisyys , km | 500-600 | 800-1000 | 300-350 | 231 | 463 | 418 | 708 | 764 | |
Sieppauskorkeudet , km | 35–40 | 25–35 | kolmekymmentä | kahdeksantoista | kahdeksantoista | kahdeksantoista | kolmekymmentä | 21 | |
Käytännöllinen katto , km | — | — | — | 18.3 | 18.3 | 19.8 | 30.5 | 21.3 | |
Marssinopeus , M | 2.8 | 4.3 | 3.48 | 2.1 | 2.5 | 2–3.5 | 2–3,95 | 3.9–4 | |
Käytettävissä oleva ylikuormitus , g | ±5 | n/a | n/a | n/a | n/a | ±7 | n/a | n/a | |
Lähtöpaino , kg | 7000-8000 | 2960 | 5556 | 5443 | 7085 | 7272 | 6804 | ||
Päämoottorin massa , kg | n/a | 740 | 1460 | n/a | 206 × 2 (412) | 229 × 2 (458) | n/a | n/a | |
Lentoaika , min | n/a | 20 asti | n/a | n/a | 5.5 asti | 10.5 asti | n/a | n/a | |
Kärjen tyyppi, massa ja teho , kt | perinteinen tai ydinvoima | tavanomainen tai ydinvoima (190 kg) | tavanomainen tai ydinvoima (136 kg) | perinteinen (151 kg / 0,454 kt, ei käytetty) tai ydinvoima, vaihteleva tuotto W-40 (160 kg / 7–10 kt) | perinteinen (907 kg asti) tai ydinvoimala W-40 (160 kg / 7–10 kt) | ||||
Monimutkainen ohjausjärjestelmä | strateginen linkki | ACS " Air-1 " | ACS Semi-Automatic Ground Environment (SAGE) | ||||||
ACS IBM AN/FSQ-7 ja/tai | |||||||||
operatiivis-taktinen linkki | ACS " Luch-1 " | ||||||||
ACS Westinghouse AN / GPA-35 (jopa kahden sieppaajan samanaikainen seuranta) | |||||||||
Sieppaajan ohjausjärjestelmä | alkuosa | lento tiettyä lentorataa pitkin ( autopilotilla ) | |||||||
maaliskuun osa | yhdistetty (maanpohjaiset automatisoidut ohjausjärjestelmät + junan ohjauslaitteet ) | ||||||||
lentoradan viimeinen osa | radiokomentokytkinlaite "Lazur-M" ATsVK "Kaskad" ja SPK "Rainbow" kanssa tai laivan navigointilaitteiden ( tutkan paikannus ) RLGSN "Zenith" avulla | radiokomento Bendix AN / FPS-3 ja aktiivinen tutka Westinghouse AN / APQ-41 | radiokomento Bendix AN / FPS-3 tai General Electric AN / CPS-6B ja aktiivinen impulssitutka Westinghouse AN / DPN-34 | radiokomento Bendix AN / FPS-20 ja inertia ( aktiivinen tutka ) Westinghouse AN / DPN-53 | radiokomento Bendix AN / FPS-20 ja aktiivinen tutka Westinghouse AN / APQ-41 | ||||
r.-sijainti jatkuvalla säteilyllä tai pulssilla | n/a | r.-sijainti | |||||||
Osumakohteet (kehittäjä ilmoittaa) | nopeustila | yliääninen | aliääni | yliääninen | |||||
laji, tyyppi ja luokka | aerodynaamiset ja ballistiset kohteet: miehitetyt lentokoneet (kaikki kokoonpanot), ilmasta laukaistavat ohjatut ohjukset , maasta laukaistavat risteilyohjukset , lyhyen kantaman ballistiset ohjukset , ICBM -lentokoneet vastakkaisilla ja ristikkäisillä kursseilla | ||||||||
Liikkuvuusluokka | paikallaan | paikallaan | kiinteä, miinoihin perustuva (varastointitila - vaaka-asennossa), pystysuora maalaukaisu | ||||||
itseliikkuvat | |||||||||
Yhden sarjaammun hinta , miljoonaa Ameria. dollaria vuoden 1958 hinnoilla |
ei massatuotettu | 6,930 | 3,297 | 0,9125 | 1.812 | 4.8 | |||
Tiedon lähteet
|
Крылатые ракеты разработки ОКБ -52 → ЦКБМ → НПО машиностроения | |
---|---|
Lentokoneiden kuoret | |
risteilyohjuksia | |
Käytössä olevat on lihavoitu, kehitteillä olevat kursiivilla . |