| Convair/ Consolidated-Vultee Aircraft | |
|---|---|
| Tyyppi | osakeyhtiö |
| Pohja | 1943 |
| lakkautettu | 1996 |
| Syy poistoon | jaettiin ja myytiin General Dynamicsille |
| Perustajat |
Konsolidoitu Aircraft Vultee Aircraft |
| Sijainti | Yhdysvallat :San Diego,Kalifornia |
| Avainluvut | Carl Bossart |
| Ala | ilmailu- ja avaruustekniikka |
| Tuotteet | Lentokoneet , raketit |
| Emoyhtiö |
Atlas Corporation Vuodesta 1954: General Dynamics |
| Osakkuusyhtiöt | Consairways [d] |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Conver [1] ( eng. Convair ), lyhenne sanoista Consolidated Valty Aircraft ( eng . Con solidated Vultee Aircraft ) on entinen amerikkalainen lentokonevalmistaja , joka perustettiin vuonna 1943 yhdistämällä Consolidated Aircraft ja Vultee Aircraft . Uudesta konsernista on tullut yksi Yhdysvaltain ilmailuteollisuuden johtavista valmistajista .
Convair valmisti aikansa kehittyneitä lentokoneita, kuten B-36- pommittaja ja F-102 Delta Dagger -hävittäjät (ensimmäinen sarja deltasiipinen taistelukone, ensimmäinen yliääninen jokasään sieppaaja ja ensimmäinen puhtaasti ohjusaseella varustettu sieppaaja) ja F-106 Delta Dart . Lisäksi Convair kehitti ja tuotti ensimmäiset Atlas -perheen raketit , mukaan lukien ne, joita käytettiin ensimmäisillä amerikkalaisilla miehitetyillä kiertoradalla Mercury-ohjelman puitteissa . Yrityksen seuraava kehitys Atlas-Centaurus kantoraketti jatkoi näitä menestyksiä: sen eri elementit pysyivät toiminnassa vuoteen 2010 asti.
Vuonna 1994 omistaja ( General Dynamics ) myi suurimman osan yrityksen divisioonoista McDonnell Douglasille ja Lockheedille , ja loput hajotettiin lopulta vuoteen 1996 mennessä.
Consolidated Valty Aircraft Corporation, jonka nimi muuttui ajan myötä Convair Corporationiksi , Convair Corporationiksi ja vastaaviksi nimiksi, oli olemassa organisaationa vuosina 1943–1994, vaikka Consolidated Aircraft Corporationilla oli myös aiemmin valmistettuja lentokoneita, joista tuli tärkeä osa lentolaivastoja. useista maista toisen maailmansodan aikana . Tämä pätee erityisesti Catalina -meripartiopommittajaan , jota käyttävät Yhdysvaltain, Kanadan, Ison-Britannian ilmavoimat ja jotkut muut. Catalinaa valmistettiin toukokuuhun 1945 asti, yhteensä yli neljä tuhatta lentokonetta rakennettiin. Omaisuus, joka sai pian nimen Conware (alku epävirallisesti, mutta sitten laillisesti yritykselle siirretty), syntyi vuonna 1943, kun Consolidated Aircraft ja Walty Aircraft yhdistyivät . Sulautumisesta syntyi tuolle ajanjaksolle melko voimakas lentokoneyhtiö, vaikka se oli pienempi kuin sellaiset jättiläiset kuin Douglas Aircraft , Boeing ja Lockheed .
Conware teki suurimman osan tutkimus-, kehitys- ja valmistustoiminnastaan San Diegossa Etelä -Kaliforniassa ja ympäröivissä kreivikunnissa , vaikka muutkin alueet olivat mukana.
Maaliskuussa 1953 General Dynamics , sotilas- ja korkean teknologian monialayritys, osti Convairin Atlas Corporationilta , ja siitä tuli virallisesti General Dynamicsin Convair-divisioona [2] .
" Jet-ajan " tultua 1950-luvulle ja suihkuhävittäjien ja pommikoneiden yleistymisen myötä Convair oli edelläkävijä tällaisten deltasiipisten lentokoneiden suunnittelussa yhdessä ranskalaisen Dassault Aviasionin kanssa, joka suunnitteli ja valmisti Mirage - hävittäjän rungon .
Yksi Convair-tuotelinjan tunnetuimmista oli kymmenen moottorin Convair B-36 strateginen pommikone , jota liikutti kuusi Pratt & Whitney radiaalimäntämoottorilla varustettua potkuria sekä neljä suihkuturbiinimoottoria . B-36 oli maailman suurin mäntämoottorinen pommikone.
Mantereidenvälinen ballistinen Atlas -ohjus (ICBM) , F-102 Delta Dagger ja F-106 Delta Dart deltasiipiset torjuntahävittäjät sekä ydinpommeja kantava yliääninen ICBM-pommikone B -58 Hustler olivat tärkeimpiä tuotteita."
1960-luvulla Convair valmisti oman sarjan kaupallisia suihkukoneita Convair 880 ja Convair 990 , mutta työ tällä lentokoneteollisuuden alalla ei tuottanut yritykselle toivottua voittoa. Conware kuitenkin havaitsi, että sen siviili-ilmailuliiketoiminta voisi olla kannattavaa valmistamalla ja toimittamalla suuria lentokoneiden komponentteja (kuten runkoja ) suurille siviililentokoneiden valmistajille, kuten McDonnell Douglasille, Boeingille ja "Lockheedille". Convair-divisioona, joka oli tuottanut useita omaa suunnitteluaan vuoteen 1965 asti, siirtyi urakoitsijan rooliin lentokoneen runkojen ja niiden osien toimitusprojekteissa muille yrityksille.
Yhtiö myös kohdensi uudelleen varoja ja ponnisteluja avaruustuotteiden , erityisesti kantorakettien, hyväksi. Converin Yhdysvaltain ilmavoimille valmistama strateginen ohjus (ICBM), joka käytti matalalla kiehuvia (kryogeenisiä) polttoainekomponentteja, kuten taisteluohjuksia, vanhentui muutaman vuoden kuluessa siitä, kun se asetettiin taistelutehtävään ja vaihdettiin . voimakas nestemäinen ICBM korkealla kiehuvalla (pitkäaikainen varastointi) ponneainekomponenteilla " Titan-2 " ja kompaktilla kiinteällä raketilla " Minuteman ", molemmat maanalaiset, siilopohjaiset .
Conver työskenteli kovasti muuttaakseen Atlas ICBM:stä erittäin luotettavan avaruuskantoraketin (LV), erityisesti versiossa, jossa käytettiin Centaurus -ylivaihetta (Atlas-Centaur-kantoraketti), joka suunniteltiin lähettävän viestintäsatelliitteja geosynkroniselle kiertoradalle ja avaruusluotaimille. Conver on myös kehittänyt ja valmistanut Centaurus-ylemmän vaiheen, ja se oli ensimmäinen laajalti käytetty avaruuskantoraketin vaihe, jossa käytettiin täysin kryogeenistä ponneainekomponenttien yhdistelmää : polttoaine - nestemäinen vety , hapetin - nestemäinen happi . Tämän tehokkaan, täysin kryogeenisen polttoaineparin käyttö Centaurin toiminnan aikana tarjosi arvokasta käytännön kokemusta, joka vaikutti suoraan päätökseen käyttää samaa polttoainetta Apollon miehitetyn ohjelman valtavan Saturn-5-kuuraketin toisessa ja kolmannessa vaiheessa. . Saturn-5-kantoraketin S-IVB kolmatta vaihetta käytettiin aiemmin myös pienemmän Saturn-1B- kantoraketin toisena vaiheena, jota käytettiin erityisesti miehitetyssä Apollo 7 -tehtävässä . Centaurus-vaihetta on kehitetty vuodesta 1966 lähtien käytettäväksi Surveyor -ohjelman Kuussa olevien laskeutujien laukaisuissa , jotta voidaan lisätä Atlas-kantorakettien laukaiseman hyötykuorman nopeutta sekä lisätä kantorakettien kantokykyä. kantoraketti, jotta Surveyor-avaruusaluksen tarvittava massa saataisiin Kuuhun.
Yli sata Conver-yhtiön Atlas-Centaurus-kantorakettia (mukaan lukien sen myöhemmät modifikaatiot) käytettiin menestyksekkäästi yli sadan avaruusaluksen laukaisuissa , mukaan lukien Pioneer-10- ja Pioneer-11- automaattiset planeettojenväliset asemat, jotka laukaistiin poistumisen sallivaa lentorataa pitkin. aurinkokuntaan ja astu tähtienväliseen avaruuteen .
Lentokoneiden, rakettien ja avaruusalusten lisäksi Conver on kehittänyt "Charactron"-tyyppisen katodisädeputken , joka on suunniteltu käytettäväksi tietokonenäytöissä [3] . Yrityksen vähemmän merkittäviä tuotteita ovat CORDIC -algoritmit , joita käytetään laajasti trigonometristen funktioiden laskemiseen laskimissa , ohjelmoivissa porttiryhmissä ja muissa pienissä elektronisissa järjestelmissä.
Vuonna 1994 General Dynamics jakoi Convair-divisioonan ja myi sen muiden ilmailu- ja avaruusosastojensa kanssa, jotka olivat olleet osa yhtiötä vuosikymmeniä. Lentokoneen rungon ja sen komponenttien valmistaja sekä kantorakettien valmistaja (molemmat pääosin Kaliforniassa) myytiin McDonnell Douglas Corporationille.
Fort Worthin tehdas Texasissa ja siihen liittyvät suunnittelutilat ja laboratoriot, joita käytettiin aiemmin satojen General Dynamics F-111 -hävittäjäpommittajien ja F-16 Fighting Falcon -hävittäjien valmistukseen Yhdysvaltain ilmavoimille, sekä tusina pienempää projektia myytiin. sekä kaikki immateriaalioikeudet ja lailliset oikeudet tuotteisiin, jotka on suunniteltu ja rakennettu niiden pohjalta, Lockheedille .
Vuonna 1996 General Dynamics hajotti kaikki muut Convair-divisioonan tuolloin jäljellä olleet juridiset henkilöt.
Huomautus: Ilmavoimien ja Yhdysvaltain laivaston lentokoneiden nimitykset , jotka alkavat kirjaimella "X" ovat kokeellisia ( eng. eXperimental ) malleja, joita valmistetaan yleensä pieniä määriä. Sotilaskoneet, joiden nimitys alkaa etuliitteellä "Y", ovat prototyyppejä, jotka valmistetaan pienissä erissä, ja ne voitaisiin myöhemmin ottaa täysimittaiseen sarjatuotantoon tai niitä ei ehkä valmisteta tulevaisuudessa ollenkaan. Vanhentuneessa US Navy and Marine Corps -merkinnässä "Y" nimityksen lopussa merkitsi "Convair" tai "Consolidated" tuotteita, kuten PBY-5 lentävä vene.
Toronto Pearsonin kansainvälinen lentokenttä Kanadassa sijaitsee Convair Drivella , joka on nimetty Convair-yhtiön mukaan.