Hankkeen 253L miinanraivaajat

Project 253L raid-miinanraivaajat ovat eräänlainen miinanraivaaja, joka rakennettiin Neuvostoliiton laivastolle 1940-luvulla.

Huhtikuussa 1942 TsKB-51:lle annettiin taktinen ja tekninen tehtävä suunnitella "pieni miinanraivaaja", jonka uppouma on noin 100 tonnia kahdessa versiossa: puu- ja metallirungolla. Tämän numeron 253 saaneen aluksen tekninen suunnittelu kehitettiin helmikuussa 1943 ja lähetettiin Leningradiin arvioimaan sen toteuttamismahdollisuuksia. Baltic Shipyardin suunnittelutoimisto yksinkertaisti hanketta, koska tämän projektin toteuttaminen osoittautui mahdottomaksi piiritetyn kaupungin olosuhteissa, yksinkertaistettu hanke sai merkinnän 253L. Päälaiva rakennettiin Baltic Shipyardilla 4 kuukautta 20 päivää ja otettiin käyttöön marraskuussa 1943.

Vuonna 1944 253L-projekti modernisoitiin ja sille annettiin uusi indeksi 253LP. Muutokset olivat uppouman kasvu, mikä johti rungon pidentymiseen ja keulan ääriviivojen muutoksiin. Koska moottorit sijaitsivat kahdessa erillään olevassa konehuoneessa, oli mahdollista lisätä voimalaitoksen ja koko laivan kestävyyttä. Modernisointi sisälsi myös yksipiippuisten konekiväärien korvaamisen kaksoistelineiden kanssa, silmukkasähkömagneettisen troolin asentamisen, troolivinssin varustamisen sähkömoottorilla ja taistelun autonomian lisäämisen.

MT-1-tyypin ensimmäinen sarja oli 36 yksikköä ja se rakennettiin kesäkuusta 1943 joulukuuhun 1944. MT-2-tyypin toisen sarjan laivoja (projekti 253LP) alettiin rakentaa huhtikuussa 1944 ja ne valmistuivat sodan jälkeen , kun niitä oli rakennettu vain 56 yksikköä. Suurin ero MT-2:n ja MT-1:n välillä oli kolmannen pääkoneen sijoittaminen erilliseen osastoon, mikä lisäsi hieman päävoimalaitoksen kestävyyttä, sekä laivan varustaminen kolmannella dieselgeneraattorilla. Jälkimmäinen antoi MT-2:lle mahdollisuuden käyttää itsenäisesti sähkömagneettista troolia. Kahden dieselgeneraattorin alhaisen tehon vuoksi MT-1-tyyppiset alukset pystyivät käyttämään tällaista troolia vain pareittain.

Huolimatta aktiivisesta osallistumisesta miinanraivaukseen sodan viimeisenä vuonna, näiden alusten tappiot olivat suhteellisen pieniä. T-353 osui miinaan ja upposi 8. syyskuuta 1944 kello 6.15 Narvan lahdella ; T-379 osui miinaan ja upposi 20. lokakuuta 1944 kello 23.10 Tallinnassa ; U-481- sukellusvene upposi T-387:n 28. marraskuuta 1944 Tallinnan ja Paldiskin välisellä rajalla .

Rakennushistoria

Kaikki projektien 253L ja 253LP miinanraivaajat rakennettiin neljälle tehtaalle: Telakka nro 190 , telakka nro 189 , telakka nro 370 , telakka nro 363 .

Telakka nro 190 :

• projekti 253L: 10 yksikköä
• projekti 253LP: 14 yksikköä

CVD nro 189 :

• projekti 253L: 20 yksikköä
• projekti 253LP: 34 yksikköä

Telakka nro 370 :

• projekti 253L: 6 kpl
• projekti 253LP: 6 yksikköä

CVD nro 363 :

• projekti 253LP: 2 yksikköä

Rakentaminen

Corps

Runko on hitsattu, valmistettu teräksestä 3C, ääriviivojen muoto on teräväleukainen yksinkertaistetuilla muodoilla. Uppoamattomuus varmistettiin jakamalla runko 5 (6 Project 253LP miinanraivaajilla) vesitiiviillä laipioilla 6 (7 Project 253LP miinanraivaajilla) osastoon. Miinaharavassa oli keulan päällysrakenne, jossa oli kansihuone, avoin silta ja keulan asuinkannelle laskeutuvat tamburit, kansitaloa suojattiin 8 mm paksuilla panssaroilla.

Projektin 253L miinanraivaajan jako osastoihin:

• 1 - keulapiikki ketjulaatikolla ;
• 2 - upseerien hyttejä, vaatehuone ja radiohuone;
• 3 - konehuone;
• 4 - miehistöhytti ;
• 5 - troolin ruokakomero;
• 6 - jälkihuippu (aistinosasto).

Miinaraivausprojektin 253LP jako osastoihin:

• 1 - keulapiikki ketjulaatikolla ;
• 2 - upseerien hyttejä, vaatehuone ja radiohuone;
• 3 - konehuone nro 1;
• 4 - peräkonehuone nro 2;
• 5 - miehistöhytti ;
• 6 - troolin ruokakomero;
• 7 - jälkihuippu (aistinosasto).

Aluksen kuolema olisi voinut tapahtua kahden vierekkäisen osaston tulviessa.

Voimalaitos