Rostov-Main

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 4.5.2022 tarkistetusta versiosta . vahvistus vaatii 1 muokkauksen .
asema
Rostov-Main
Kiziterinka – Bataysk
Khapry – Pervomaiskaya
Pohjois-Kaukasian rautatie
47°13′06″ s. sh. 39°41′26″ itäistä pituutta e.
DCS DCS-1 Rostov
Alue d. Rostov
Operaattori OJSC "Venäjän rautatiet"
avauspäivämäärä 1869 [1]
Tyyppi matkustaja
Alustaen lukumäärä 3 pääkaupunkia ja 3 esikaupunkialuetta
Alustan tyyppi 1 sivu ja 2 saari;
esikaupunki: 1 puoli ja 2 saari
Alustan muoto suoraan
Nykyinen muuttuva, 25 KV
Poistu kohteeseen Privokzalnaya Square, päälinja-autoasema, Sivers Avenue, kadut: Bolshaya Sadovaya, Lokomotivnaya, Krasnoarmeyskaya, Privokzalnaya, Nikitina, kaistat: Vagonny, Motorny
Sijainti Rostov-on-Don , Rostovin alue
Siirrä A : 3, 3a, 7, 21, 31, 33, 39, 70, 80; Tb : 1, 5, 9, 22; Tm : 1, 4
Etäisyys Batayskiin 10 km Yandex.Schedules
Etäisyys Kiziterinkaan 21 km 
Etäisyys Khaproviin 19 km 
Tariffivyöhyke 0 (Rostov-Glavny)
Asemakoodi 510204
Koodi ASUZhT :ssä 510204
Koodi " Express 3 " :ssa 2064001
Naapuri noin. P. Rabotshi Gorodok , Zarechnaya , Temernik ja Rostov-Bereg [d]
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Rostov-Glavny  on Pohjois-Kaukasian rautatien Rostovin alueen risteysrautatieasema , joka sijaitsee Rostov-on-Donin kaupungissa, Rostovin alueen hallinnollisessa keskustassa . Asema sisältää kaksi asemaa  - Main ja Prigorodny , avattiin vuonna 1962 . Vuonna 2009 Prigorodnyn rautatieaseman rakennuksen radikaali jälleenrakennus ja korjaus valmistui [2] . Aseman osoite: 344001, Venäjä, Rostovin alue, Rostov-on-Don, Station Square, 1/2.

Tausta

Alkuperäinen suunnitelma ei ollut rakentaa rautatieasemaa Donin Rostoviin, vaan suurempaan ja taloudellisesti kehittyneempään läheiseen Nakhichevan-on-Doniin . Vuonna 1873 Nakhichevanin duuma kuitenkin hylkäsi ehdotuksen rautatieaseman ja sillan rakentamisesta Don -joen yli kaupunkiin . Kieltäytyminen johtui peloista, jotka liittyivät ei-armenialaisen väestön mahdolliseen tulvaan kaupunkiin ja assimilaatioon [3] .

Historia

Rostovin aseman perustamispäivänä voidaan pitää tammikuuta 1876, jolloin hän sai ensimmäisen junan . Silloin se tuli yleiseksi kolmelle noina vuosina olemassa oleville rautateille, mukaan lukien yksi Venäjän suurimmista Rostov-Vladikavkaz . Vuotta aiemmin junaliikenteelle avattiin myös insinööri E. M. Zubovin projektin mukaan rakennettu rautatiesilta Donin yli. Silta oli yksiraiteinen ja sisälsi viisi jänneväliä. Tuolloin Rostovin rautatieasema oli valtava kolmikerroksinen rakennus, joka rakennettiin selvästi "kasvua varten", ottaen huomioon kaupungin ja liikennekeskuksen kehitysnäkymät. Hänen luonnoksensa lähetettiin rautatieministeriöstä . Aseman arkkitehdin nimeä ei tunneta [4] .

Rautatieaseman ulkoasu toimi vahvana sysäyksenä kaupungin talouden kehitykselle. Rostov-on-Donista tuli Etelä-Venäjän merkittävä kaupallinen ja teollinen keskus, joka otti palmun Donin Nakhichevanista ja ohitti sen talouskasvussa. Juuri rautatieaseman rakentamisen jälkeen suurin osa kuuluisista Nakhichevan-kauppiaista muutti Rostoviin. 1900-luvun alkuun mennessä Rostovissa oli suuri määrä kannattavia taloja, kauppoja, tehtaita ja jopa elokuvateattereita, jotka kuuluivat Nakhichevan-armenialaisille [3] .

Rostov-Krasnodar-rautatie on aina ollut yksi maan suosituimmista matkustajalinjoista. Jo 1930-luvun lopulla sadat tuhannet ihmiset lepäsivät Mustanmeren lomakohteissa ja Kaukasian kivennäisvesien lomakohteissa, matkustajien määrä kasvoi.

Syksyllä 1941 Rostovin rautatieasema tuhoutui natsien lentokoneiden ankaran ilmahyökkäyksen jälkeen.

Rakennusta on toistuvasti valmisteltu, kunnostettu ja kunnostettu. Ensimmäinen "suuri" Rostovin asema seisoi yli sata vuotta. 1970-luvun lopulla rakennus purettiin osiin uudelle asemalle, jossa oli korkea hotelli [4] .

Moderniteetti

Aseman viimeinen kunnostus valmistui vuonna 2004. Odotushuoneeseen mahtuu 600 istumapaikkaa, ensimmäiselle alustalle on asennettu penkit ja kukkapenkit. Kukkia istutettiin myös Rautatieasemaaukiolle.

Vuonna 2006 Rostovin rautatieaseman kautta lähetettiin yli 1,5 miljoonaa matkustajaa. Matkustusasiakirjojen myynnistä saadut tuotot olivat noin 606,5 miljoonaa ruplaa. Vuonna 2006 useita kaukojunia siirrettiin Rostov-Pervomaiskin asemalle kaupungin länsiosassa Rostov-Glavnyn aseman purkamiseksi, jossa avattiin uusi asema, jonka kapasiteetti on 100 matkustajaa [5] .

Kesäkaudella 2013 aloitettiin pikajunien 101/102, 103/104 ja 19/20 säännölliset lennot Rostov-Glavnyn aseman kautta uudella kaksijärjestelmäisellä matkustaja-sähköveturilla EP20 . Samaan aikaan sähköveturit kulkevat ilman vuoroa Moskovasta Adleriin ja Moskovasta Rostoviin ja takaisin.

Vuonna 2018 Rostov-Glavnyn aseman modernisointi valmistui. [6] .

Asemaviesti

Vuodesta 2018 alkaen seuraavat lähijunat kulkevat aseman läpi:

Edelleen

Kesäkuusta 2021 alkaen seuraavat kaukoliikenteen junat kulkevat aseman läpi:

Galleria

Linkit

Muistiinpanot

  1. ↑ Neuvostoliiton rautatieasemat. Hakemisto. - M .  : Liikenne, 1981.
  2. ↑ Eteläinen alue: Rostovissa valmistui esikaupunkiaseman jälleenrakennus .
  3. ↑ 1 2 Miksi Nakhichevan jäi ilman rautatieasemaa ja siltaa . VOOPIKin Rostovin haara. Haettu 16. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 1. huhtikuuta 2017.
  4. ↑ 1 2 Rostov-on-Donin päärautatieaseman rakennus . Donin muistomerkit. Haettu 16. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 16. huhtikuuta 2017.
  5. ↑ Spektr-info - Etelä-Venäjän portaali . Käyttöpäivä: 6. syyskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 21. heinäkuuta 2011.
  6. ↑ Rostov-Glavnyn aseman modernisointi valmistuu vuoden 2018 ensimmäisellä neljänneksellä . Haettu 9. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 10. tammikuuta 2018.
 Kuljetus Rostov-on-Donissa
Urban
Rautatie
ilmaaPlatov (lentokenttä)
Vesi
SuunniteltuRostovin metro
Historiallinen