Sebezh (asema)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 17. maaliskuuta 2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 8 muokkausta .
asema
Sebezh
Moskova-Rizhskaya - Posin
Oktyabrskaya rautatie
56°18′18″ pohjoista leveyttä sh. 28°28′10″ tuumaa e.
DCS DCS-2 Pietari-Vitebski
Alue d. Pietari-Vitebski
avauspäivämäärä 1900
Projektien uudelleennimeäminen "niitä. Theodora Nette »
Tyyppi kävelykatu
viileyttä yksi
Alustaen lukumäärä yksi
Polkujen määrä 7 [1]
alustan tyyppi lateraalinen
alustan muoto suoraan
Vierekkäiset vedot Sebezh - Garneya (1, ei-sähköinen), Sebezh - Zavaruyka (1, ei-sähköinen)
Poistu kohteeseen Shosseynaya st., pl. asema, st. Chapaeva, st. Veljekset Borovkov, Vokzalnaya st.
Siirrä V: 1
Asennettu kilometrimäärä 616,8 km
Etäisyys Moskovaan 616,8 km Yandex.Schedules
Etäisyys Riikaan 306 km 
Koodi ASUZhT :ssä 066101
Koodi " Express 3 " :ssa 2004515
Naapuri noin. P. Garneya ja Kuznetsovka

Sebezh on lokakuun rautatien Pietari-Vitebskin alueen  1. luokan piirirautatieasema . Se sijaitsee Sebezhin kaupungissa , Sebezhskyn alueella , Pihkovan alueella , Moskova  - Riika -rautatien 617. kilometrillä . Epävirallisesti (väliaikaisesti) avattu vuonna 1900 tilapäiselle matkustaja- ja tavaraliikenteelle, virallisesti - vuonna 1901 osana Moskovan ja Vindavan välistä rautatietä . Asema ja rautatieasema ovat Venäjän FSB: n rajavartiolaitoksen herkkiä kohteita sekä poikkeuksetta kaikkien junien tullivalvontavyöhyke .

Historia

Ennen ensimmäistä maailmansotaa

"Minulla on kunnia ilmoittaa, että tutkittuani Moskova-Vindava-linjan Sebezh  - Pustoshka -osuuden, 55 mailia pitkä, minulla on lupa avata tilapäinen matkustaja- ja tavaraliikenne 9. syyskuuta."

- Tierakennusviraston teknisen osaston tarkastajan A. Struven sähkeestä rautatieministerille vuonna 1900. [2]

Aseman historia liittyy läheisesti itse kaupungin historiaan.

Sebežin asema samannimisessä Vitebskin läänin läänin keskustassa avattiin maaliskuussa 1901 osana Moskova-Vindava-rautatietä, joka puolestaan ​​kuului Moskova-Vindava-Rybinsk-rautatieyhdistykseen . Myöhemmin matkustajaliikenne järjestettiin Kreutzburgin asemalle ja vuodesta 1904 Vindavaan tien täydellisen valmistumisen yhteydessä.

Kesäaikataulussa 1903 Sebežin asema on 578 versta Moskovasta ja 166 versta Kreutzburgista, talviaikataulussa 1905-1906 samalla etäisyydellä Moskovasta ja 448 versta Vindavasta [3] .

Vuonna 1905 Sebezhissä syntyi maanalainen vallankumouksellinen rautatietyöntekijöiden järjestö ( sebezhin paikallishistoriallisessa museossa on osa ).

Ensimmäinen maailmansota

Venäjän imperiumin romahtamisen jälkeen kaikki osakeyhtiöt purettiin valtion hyväksi. Moskova-Vindavo-Rybinsk-rautatien omaisuus siirrettiin NKPS:n uusille rautateille, mm. Moskova-Baltic, johon kuului Sebežin asema. Asemalla oli merkittävä rooli tulliasemana Moskovasta Riikaan Venäjän valtakunnan romahtamisen ja Latvian liittymisen Neuvostoliittoon välisenä aikana . Siellä kaikki junat pysähtyivät tarkastamaan rahtia ja matkustajia ennen rajan ylittämistä. Aluksi asema oli pieni puurakennus.

Saksan vuoden 1918 hyökkäyksen aikana Sebezhsky-panssarijuna osallistui vihollisuuksiin täällä [4] .

Sotien välinen aika

Vuonna 1922 Aleksanterin ja Moskovan ja Baltian rautateiden osastot hajotettiin ja Moskovan ja Valko-Venäjän ja Baltian rautatie perustettiin, johon sisältyi Sebežin asema [5] .

24. maaliskuuta 1924 Vitebskin lääni lakkautettiin. Suurin osa sen alueesta pysyi osana Valko-Venäjän SSR :tä (tai muiden lähteiden mukaan se siirrettiin sen kokoonpanoon RSFSR:stä) ja Velizh , Nevel ja Sebezh maakunnat - RSFSR :n Pihkovan maakuntaan [6] .

Pääartikkeli: Nette, Teodor Ivanovich

Vuonna 1926 asemaa yritettiin nimetä uudelleen Latviassa kuolleen diplomaattisen kuriirin Teodor Netten mukaan [7] .

" Pihkovan läänin toimeenpanevan komitean puheenjohtajiston 20. helmikuuta 1926 pidetyn kokouksen pöytäkirjasta :

He kuulivat : Sebežin neuvostokokouksen päätöksen Sebežin aseman nimeämisestä uudelleen T. Netten mukaan.

Päätetty : Hyväksyä Sebežin piirikongressin päätös Sebežin aseman nimeämisestä uudelleen T. Netten mukaan tekemällä vastaava vetoomus CEC:n puheenjohtajistoon. "

— Sanomalehti "Veche" 30. maaliskuuta 2006

Vladimir Majakovski , jonka Nette tunsi henkilökohtaisesti, omisti tälle tapahtumalle runon " Toveri Nette - höyrylaiva ja mies ":

...
Elämme rautavalan puristamina.
Hänelle - ristille ja raaputa luoti:
tämä on elää maailmassa ilman Venäjää , ilman Latviaa ,
yhden ihmisen hostellia.
...V. V. Majakovski

Asema siirrettiin 1. heinäkuuta 1936 Moskovan-Valko-Venäjän-Baltian rautatien johdosta Kalinin-rautatielle .

Latvian liittymisen jälkeen Neuvostoliittoon asema todennäköisesti menetti asemansa tarkastusasemana, tullitoimia ei suoritettu. Tämä lyhensi poikkeuksetta kaikkien junien pysäköintiaikaa.

Suuren isänmaallisen sodan alkaessa osio Velikie Luki  - Sebezh oli kaksiraiteinen, ja itse asema sijaitsi jo Kalininin alueen (nykyinen Tverskaya ) rajoissa [8] .

Suuri isänmaallinen sota

Pääartikkeli: Sebezh

Suuren isänmaallisen sodan ensimmäisenä päivänä mobilisaatio alkoi Sebezhissä. Monet sebezhanet menivät armeijan rekisteröinti- ja värväystoimistoon vapaaehtoisesti, odottamatta kutsua, ja 23. kesäkuuta 1941 illalla sotilasryhmät muuttivat kokoontumispisteistä rautatieasemalle. Mutta etulinja lähestyi nopeasti kaupunkia; Jo 29. kesäkuuta alkaen Sebežin rautatieasema joutui fasistisen saksalaisen ilmailun intensiivisten hyökkäysten kohteeksi. Heinäkuun 7. päivänä 1941 Wehrmachtin joukot saapuivat Sebezhiin  - SS-obergruppenführer Theodor Eicken 3. moottoroidun SS-divisioonan "kuolleen pään" ja kenraali Erich von Mansteinin 56. moottoroidun joukon osiin, työntäen osia kenraalimajuri D. D.:n 21. koneelliseen joukkoon. Lelyushenko (useat lähteet osoittavat eri päivämäärän: 9. heinäkuuta [9] [10] ).

7. heinäkuuta 1941 - 17. heinäkuuta 1944 asema oli natsien miehittäjien vallassa . Melkein koko vuoden 1943 Sebežin ja Idritskin alueet, lukuun ottamatta Sebežin ja Idritsan asemia, olivat Bratskin partisaanialueen hallinnassa, kymmenen Kalinin-prikaatin partisaanit kävivät täällä rautatiesotaa ( Sebežin rautatie maanalainen ja partisaanit , myöhemmin vuonna 1959 he pystyttivät " Ystävyyden kumppan ", joka sijaitsee nyt Valko -Venäjän , Latvian ja Venäjän rajojen risteyksessä ).

Eversti V.M.:n 150. vapauttivatsotilaatjalkaväedivisioonan Sebežin aamunkoitteessa 17. heinäkuuta 1944 Rezhitsko-Dvinsk -operaation aikana . Toukokuussa 1945 hyökkäsivät Reichstagiin ja nostivat sen päälle Voiton lipun . Jo kello 8 aamulla kaupungin saksalainen varuskunta oli lopettanut vastarinnan [11] .

Sodan jälkeinen aika

Alueen vapauttamisen jälkeen toista rataa osuudella Velikiye Luki - Sebezh ei palautettu.

Velikolukskan alue muodostettiin 22. elokuuta 1944 Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston asetuksella , joka sisälsi Sebežin ja Sebežin piirin. RSFSR:n korkeimman neuvoston puheenjohtajiston 2. lokakuuta 1957 antamalla asetuksella tämä alue lakkautettiin, ja Sebezh ja Sebezhin alue siirrettiin Pihkovan alueelle [12] .

Marraskuussa 1953 rakennettiin moderni asemarakennus. Ennen sotaa ja heti sen jälkeen, ennen dieselvetureiden tuloa, siellä oli pyörivä höyryveturivarasto ja kääntyvä kolmio .

Vuonna 1961 Kalininin rautatie lakkautettiin. Sebežin asema annettiin Oktjabrskaja-rautatien hallintaan .

Sodan jälkeisenä aikana ja nykytilaan asti junat pysähtyivät asemalla pääasiassa Riika-Moskova- ja Riika-Sebezh-linjoilla.

Rautateiden matkustajaliikenteen indeksin (MPS, - 1986) mukaan pysähdykset Sebezhin asemalla suoritettiin seuraavilla junilla:

Aikataulu Sebežin asemalle, 1986:
junan numero Lähtöpiste Kohde Nimi Saapuminen Pysäköinti (min) Lähtö Pysähdykset (aseman mukaan)
neljä Riika Moskova " Jurmala " 0:50 neljä 0:54 Novosokolniki , Velikiye Luki , Nelidovo , Rzhev-Baltiysky , Volokolamsk
32 Riika Moskova — 1:29 3 1:32 Pustoshka , Velikiye Luki , Kunya , Zapadnaya Dvina , Rzhev-Baltiysky , Volokolamsk
186 Riika Moskova — 3:09 9 3:18 st. Volokolamsk kaikkialla, paitsi: Gushchino , Vorobetskaya , sitten non-stop
31 Moskova Riika — 3:58 7 4:05 Rezekne-2 , Krustpils
605 Sebezh Riika — — — 4:40 Aizkraukleen kaikkialla paitsi: Ozolsala , edelleen Ogre
yksi Moskova Riika " Latvia " 5:29 2 5:31 Rezekne-2 , Krustpils
688 Riika Sebezh — 6:30 — — SAAPUMINEN
393 Moskova Riika — 6:49 7 6:56 st. Krustpils kaikkialla, edelleen Plavinas , Aizkraukle , Ogre
3 Moskova Riika " Jurmala " 7:16 3 7:19 Rezekne-2 , Krustpils
687 Sebezh Riika — — — 14:30 Aizkraukleen asti kaikkialla, edelleen Ogressa
185 Moskova Riika — 14:40 kymmenen 14:50 st. Yumprava kaikkialla, paitsi: taide. Alotene , edelleen Ogre
394 Riika Moskova — 15:23 neljätoista 15:36 st. Volokolamsk kaikkialla, paitsi: Gushchino , Vorobetskaya , Serdtse , Rusanovo , Barsovo , Ulin , Zamoshye , Podsosenka , Paniklya , Ilmanovka , Makherovo , Loshaki , Muravyovo , Bartenevo , Burnt Settlement , sitten ei- asutus
606 Riika Sebezh — 21:03 — — SAAPUMINEN


Samaan aikaan juna nro 2 " Latvia " kulki aseman läpi pysähtymättä, viestillä Riika - Moskova (se pysähtyi kuitenkin passiivisella Zhizhitsa- asemalla ; pysäkkejä olivat tuolloin Krustpils, Rezekne-2, Velikije Luki, Zhizhitsa, Rzhev-Baltic, Volokolamsk) .

Nykyinen tila

Neuvostoliiton hajoamisen ja poliittisten ja taloudellisten suhteiden tasaisen heikkenemisen johdosta Latvian tasavallan kanssa Novosokolniki -  Posin -osuudella matkustaja- ja rahtiliikenne asemalla väheni merkittävästi, mutta asema muutti tarkoituksensa ja palasi sotien välisen ajan käytäntö - tulli (Venäjän FTS) ja rajavalvonta (Venäjän PS FSB). Tällä hetkellä rautatieasema on herkkä kohde, jonka alueelle pääsyä on rajoitettu, myös valokuvaaminen on kielletty. Monet junat peruttiin, suoria autoja Moskovasta ja Pietarista määrättiin .

Kesäkuussa 2008 liike oli seuraava: [13]

Lähijunien aikataulu Sebežin asemalla 25.5.2008 alkaen
junan numero Lähtöasema kohdeasema Saapuminen Pysäköinti Lähtö Liikkeen tyyppi
6506 Sebezh Velikiye Luki — — 4:09 esikaupunkijuna
6501 Velikiye Luki Sebezh / Posin 12:20 45 13:05 esikaupunkijuna
b/n Moskova Sebezh 12:20 45 13:05 suora kuljetus osana junaa nro 6501
b/n Pietari Sebezh 12:20 45 13:05 suora kuljetus osana junaa nro 6501
6502 Sebezh / Posin Velikiye Luki 14:52 38 15:30 esikaupunkijuna
b/n Sebezh Moskova 14:52 38 15:30 suora kuljetus osana junaa nro 6502
b/n Sebezh Pietari 14:52 38 15:30 suora kuljetus osana junaa nro 6502
6505 Velikiye Luki Sebezh 21:16 — — esikaupunkijuna


Myös tällä hetkellä junat nro 1/2 "Latvijas Ekspresis" ja nro 3/4 "Jūrmala" Latvijas Dzelzceļš reitillä Moskova-Riika-Moskova pysähtyivät asemalla (saapumis- ja lähtöajat eivät ole tiedossa).

Suoran kaukoliikenteen kuljetus Moskovaan ja Pietariin/Moskovaan ja Pietariin lopetettiin noin vuonna 2012.

Esikaupunkijunien liikennöinti veturivedolla toteutettiin vuoteen 2013 asti, jonka jälkeen se korvattiin raidebussilla . Vuodesta 2015 lähtien viimeinen pysähtynyt esikaupunkijunien pari nro 6505/6506 Velikiye Luki  - Sebezh on peruttu [14] .

Helmikuussa 2018 asemalla pysähtyi vain yksi matkustajajuna, Moskova-Riika-reitti ( Pietari -  Riika -suoran liikenteen vaunuilla). 16.3.2020 lähtien koronavirustartunnan leviämisen vuoksi ainoan junan liikennöinti pysäytettiin Latvian puolen aloitteesta, koska juna nro 1/2 "Latvijas Ekspresis" kuului yksityiselle latvialaiselle liikenteenharjoittajalle.

Juna-aikataulu Sebežin asemalle 16.3.2020 asti
junan numero Lähtöasema kohdeasema Saapuminen Pysäköinti Lähtö Pysähtyy
2 Riika Moskova 23:06 viisikymmentä 23:56 Idritsa , Pustoshka , Novosokolniki , Velikiye Luki , Rzhev-Baltiysky , Volokolamsk
yksi Moskova Riika 3:25 viisikymmentä 4:15 Zilupe , Rezekne-2 , Krustpils


Näin ollen maaliskuusta 2020 lokakuuhun 2021 ei ollut matkustajajunaliikennettä Sebežin asemalla.


1.10.2021 alkaen juna nro 6509/6510 Velikije Luki - Sebezh - Velikije Luki kulkee jälleen, mutta muuttuneella aikataululla: saapuminen perjantaisin ja viikonloppuisin klo 20.05, lähtö viikonloppuisin ja maanantaisin klo 7.15.

Asemalla on 9 raidetta, joista 7 on vastaanotto- ja lähtöraitoja (de facto vain 6 (nro 1-6) on tarkoitettu täysipainoisille junille sekä 2. radan jatko tuntemattomalla kirjaimella - Rata nro 2 (tuntematon valaistus)), loput 2 (nro 8 ja nro 9) ovat käytössä vain aseman ympärillä tapahtuvassa vaihtotyössä. Myös asemalla on vähintään 9 umpikujaa eri tarkoituksiin. Yksiraiteiset kuljetukset viereisille asemille Garneyalle (Riikaan päin) ja Zavaruikalle (suuntaan Moskovaan) on varustettu puoliautomaattisella merkinantojärjestelmän lukituksella [15] . Asemaa palvelevat Oktjabrskaja-rautatien PCh-45 (Novosokolnicheskaya) ja ShCh-23 (Velikolukskaya) rakenneosat . Tavarajunien liikennöinti tapahtuu pääasiassa reiteillä Venäjä - Ventspils (harvemmin Riika). Esikaupunkiliikenne Latvian kanssa on ollut poissa yli 20 vuotta. Asemalla ei ole sähköistystä. Kaikissa junissa poikkeuksetta on pysäköintimahdollisuus asemalla.

Asema on varustettu yhdellä matalalla laiturilla, joka sijaitsee aseman tapaan aseman eteläpuolella. Aseman yli on jalankulkusilta. Matkustajien pääsy aseman alueelle kaukojunissa tapahtui vain junien saapuessa Moskovasta (noin nousuhetkellä - 20 minuuttia) ja noin 20-30 minuuttia saapumisen jälkeen. junia Riiasta (junan pysäköinti - 50 minuuttia molemmilla puolilla). Loput ajasta käyttivät junien tulli- ja rajatarkastukset. Samaan aikaan asemalla kaikille Venäjän federaation ulkopuolella kulkeville matkustajajunille vaihdettiin veturi: Oktjabrskaja-rautatien dieselveturi ‹—› Latvian rautateiden dieselveturi. Muina aikoina vain puolet asemasta (länsisiipi) on käytettävissä lipputoimistoilla ilman pääsyä laiturille. Asema on varustettu videovalvonnalla ja aidalla koko kehän ympärillä tulosignaaleista/ tulosignaaleihin . Myös aseman rajojen sisällä on kaksi risteystä (Pervomaiskaya-katu) - aseman läntisellä (tasaisella) kaulalla, lähellä EY -postia , idästä - tie 58K-555 (katu ilman nimeä).

Poistu - pienelle asemaaukiolle ja bussipysäkille (reitti numero 1, niitä on kaupungissa kaksi), jonka avulla pääset linja-autoasemalle ja Linnakukkulalle - kaupungin päänähtävyyteen.

Luettelo bussireiteistä pysäkillä "Vokzal" (Sebezh)
Määrä Lähtöpiste Kohde
yksi Rautatieasema Linnamäki


Huolimatta Moskovan Rizhsky-rautatieaseman kilometrimäärästä ja kaupungin sijainnista lähellä M9 "Baltic"-moottoritietä , Moskovan kanssa ei tällä hetkellä ole rautatieyhteyttä, ja bussiliikenne kulkee 3 kertaa viikossa (huhtikuusta 2021 lähtien).

Tapahtumat

1. heinäkuuta 2019 tiellä Zavaruyka - Sebezh (lähellä Kuznetsovka -laituria ) rekka-auton kuljettaja, joka rikkoi törkeästi liikennesääntöjä, ajoi valtatien 58K-284 ( Opotshka - Dubrovka - Valko -Venäjän raja ) rautatieristeykseen . ) oikein toimivalla opastimella lähestyvän junan nro 8753 edessä. Kuljettaja käytti hätäjarrutusta, mutta etäisyys ei riittänyt estämään törmäystä. Onnettomuuden seurauksena junankuljettaja kuoli, apulaiskuljettaja joutui sairaalaan vakavassa tilassa (ja myöhemmin omiin lähteisiinsä viitaten hän kuoli). Myös kolme junan työntekijää loukkaantui. Paikalle lähetettiin palautusjuna Novosokolnikin asemalta [16] .

Galleria

Asemalla ilman rajaviraston päällikön lupaa ei saa ottaa valokuvia ja videoita rajavartijoista, rajakylteistä, teknisistä rakenteista, muista rajaviraston esineistä, mukaan lukien ultrakevyiden lentokoneiden, miehittämättömien ilma-alusten, ei- moottorikäyttöiset lentokoneet, joissa ei ole mekaanista käyttövoimaa. [17]

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ lokakuun rautatie | Sebezh . Haettu 15. lokakuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 20. lokakuuta 2020.
  2. ↑ Pihkovan rautatiet | Moskova - Vindava -tien historia . Haettu 15. lokakuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 25. tammikuuta 2020.
  3. ↑ Pihkovan rautatiet | Junien aikataulu vuodelta 1903 osuudella Moskova - Kreutzburg
  4. ↑ Pihkovan rautatiet | Panssaroidut junat Pihkovan rautateillä . Haettu 15. lokakuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 23. helmikuuta 2020.
  5. ↑ NKPS :n määräys 17.5.1922 nro 1312
  6. ↑ Liittasavaltojen hallinnollis-aluejako . Haettu 15. lokakuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 16. lokakuuta 2020.
  7. ↑ Pihkovan rautatiet | Sebezh . Haettu 15. lokakuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 11. elokuuta 2020.
  8. ↑ Neuvostoliiton rautateiden ja vesiväylien suunnitelmat. - 1943. - l. 8. . Haettu 15. lokakuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 13. lokakuuta 2020.
  9. ↑ Kaupunkien vapauttaminen: opas kaupunkien vapauttamiseen suuren isänmaallisen sodan aikana 1941-1945 / M. L. Dudarenko, Yu. G. Peretšnev, V. T. Eliseev ja muut; Yhteensä alle toim. S.P. Ivanova. - M .: Military Publishing House , 1985. - 598 s. – 50 000 kappaletta. Arkistoitu 26. kesäkuuta 2015 Wayback Machineen
  10. ↑ Kaupunkien vapauttaminen. Neuvostoliitto. P-S . Sivusto www.soldat.ru _ Haettu 4. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 14. helmikuuta 2010.
  11. ↑ Idritskin, Krasnogorodskin, Opochetskyn, Pustoshkinskyn ja Sebezhskyn alueiden natsi-tunkeutujilta vapauttamisen 70-vuotispäivänä (pääsemätön linkki) . // Pihkovan alueen valtion arkistohallinnon verkkosivusto. Haettu 24. toukokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 18. tammikuuta 2017. 
  12. ↑ Pihkovan alueen hallinnollis-aluejako, 2002 , s. 13.
  13. ↑ Esikaupunkijunan nro 6501/6502 Velikiye Luki - Sebezh (Pihkovan rautatiet) aikataulu 25.5.2008 alkaen . Haettu 15. lokakuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 18. lokakuuta 2020.
  14. ↑ PLN | Helmikuun 1. päivästä lähtien juna "Sebezh - Velikiye Luki" on jälleen peruttu . Haettu 15. lokakuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 15. lokakuuta 2020.
  15. ↑ Venäjän rautateiden tekninen säädös Sebežin asemalle
  16. ↑ PLN | OZhD Sebežin lähellä tapahtuneen onnettomuuden syistä: Kuorma-autonkuljettaja poistui radalta lähestyvän junan edessä . Haettu 15. lokakuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 2. heinäkuuta 2019.
  17. ↑ Garant.ru | Venäjän FSB:n määräys, päivätty 7. elokuuta 2017, nro 454 "Rajahallinnon sääntöjen hyväksymisestä", 1 artiklan 10-B kohta . Haettu 15. lokakuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 29. syyskuuta 2020.

Kirjallisuus

Linkit