Kausi 2014 RSKG

Russian Circuit Racing Seriesin (RCRS) kausi 2014 oli ensimmäinen tällä nimellä järjestetyn Venäjän mestaruuden ja Cupin kausi ja yleisesti Venäjän mestaruussarjan 22. kausi. RCRS korvasi vuosien 2012-2013 RRC - sarjan.

Kilpailusarjan nimen muutos liittyi myös Venäjän mestaruuden promoottorin muutokseen. Voittajaksi tuli Touring-luokan viime kauden varamestari ja Smolenskoje Koltso -radan omistaja Oleg Petrikov.

RCRS 2014:n puitteissa järjestettiin kilpailuja neljässä luokassa: Touring, Superproduction, Touring Light ja National. Jokaisen vaiheen aikana Touring- ja Superproduction-luokkien osallistujat esiintyivät yhdessä kilpailussa "United 2000", Touring Light- ja Superproduction -luokkien osallistujat suorittivat yhdessä kilpailussa "United 1600". Lisäksi Lada Granta -autoilla Superproduction-luokassa kilpailevien kilpailijoiden joukossa pelattiin Lada Granta Cup . Kuitenkin vain Lev Tolkachev ja Alexander Tupitsyn viettivät täyden kauden Grants Cupissa. Tämän seurauksena Lev Tolkachevista tuli Cupin voittaja. Legends-luokka oli mukana tukikilpailuna vaiheilla nro 5 ja nro 7, Formula Russia oli läsnä vaiheilla nro 3 ja nro 6, ja Moscow Raceway -vaihe ajettiin WTCC :n MM-kisojen yhteydessä .

Touring Light -luokassa on ilmestynyt uusi auto Kia Rio , jonka on valmistellut PSM-Team80-tiimi. B - Tuning-tiimin Volkswagen Polo Rally Academyn tuella sekä Evgeniy Meitesin Renault Sandero debytoivat kansallisessa luokassa. Monien vuosien poissaolon jälkeen VAZ 2101 palasi kansalliseen mestaruuteen Mikhail Zasadychin hallinnassa. Anton Zakharov ja Tatyana Eliseeva osallistuivat National-luokassa ajaen Volkswagen Pololla . Kahdella viimeisellä kierroksella Peugeot 208 debytoi Touring Light -luokassa , jota ajoivat Gryazinin veljekset - Vasily ja Nikolai . Subaru BRZ :n debyytti kauden aikana osoittautui skandaaliksi , jonka rallimaailmassa tunnettu Uspensky Rally Technika -tiimi valmisteli Superproduction-luokkaan, mutta tuomarit päättivät uutuudeksi tehokkaamman Touring-luokan.

Mikhail Grachev tuli vahvimman Touring-luokan mestariksi toisen kerran peräkkäinAMG Motorsport -tiimin valmistamassa BMW 320Si :ssä Superproduction-luokan vahvin oli kauden lopussa Andrey Maslennikov Podmoskovye Motorsport -joukkueen Honda Civicillä. Boris Shulmeister tuli Touring Light -sarjan voittajaksi puhuessaan Sports Racing Technologies -tiimin Ford Fiestassa massiivisimmassa kansallisessa luokassa, Vladimir Sheshenin loisti Lada Kalinalla .

Kaikissa luokissa käytettiin Yokohama -yhtiön renkaita .

Joukkueet ja pilotit

• Tällä kaudella Lada Granta Cupista kilpailevat kilpailijat on korostettu värein.

Kilpailun tulokset

Kausi koostui kahdeksasta osasta, kisat ajettiin viidellä radalla ja ensimmäistä kertaa Venäjän mestaruussarjan vaihe käytiin Sotšin Autodromin radalla . Samasta vaiheesta tuli myös ensimmäinen virallinen kilpailu itse radalle, joka isännöi debyytti Formula 1 :n Venäjän Grand Prix -tapahtumaa kuukausi RCRS-vaiheen jälkeen . Alkuperäisessä 19. maaliskuuta julkaistussa kalenteriluonnoksessa oletettiin, että 7. vaihe pidetään Nižni Novgorodin kehällä 5.–7. syyskuuta ja kauden finaali Sotšin autodromilla 26.–28. syyskuuta.

Kauden yhteenveto

Henkilökohtainen sijoitukset

• Tällä kaudella Lada Granta Cupista kilpailevat kilpailijat on korostettu värein.

Joukkueen sijoitukset

Taulukosta näkyy joukkueen edustajien kilpailuun saamien pisteiden määrä.

Raportoi

Ensimmäinen vaihe

Kauden 2014 ensimmäinen vaihe pidettiin Smolensky Ringillä 23.-25.5. Karsinnassa Mihail Grachevvoitti paalupaikan Touring-luokassa, Andrey Maslennikov näytti parasta aikaa Superproduction-luokassa. Touring Light - luokassa kärjessä oli Nikolai Gryazin ja Nationalissa Vladimir Sheshenin . Samaan aikaan kaksi Touring Lightin osallistujaa pakotettiin lähtemään viimeisestä rivistä, ja molemmat esiintyivät kilpailussa debyyttinsä tehneessä autossa - Volkswagen Polo . Andrei Sevastyanov ei ajanut yhtään kierrosta auton epäkäytettävyyden vuoksi, ja Sergei Kasatkin hylättiin, koska hänen autonsa oli vaadittua massaa kevyempi.

"United 1600" -kisassa ensimmäisessä, 15 kierrosta kestäneessä kilpailussa Sergei Kasatkinin Volkswagen Polo -moottori paloi heti lähdön jälkeen ja radalle ilmestyi turva-auto. Cherevanin uudelleenkäynnistyksen jälkeen, Gryazin ja Schulmeister alkoivat taistella johtajuudesta kilpailussa, kilpailun toisella puoliskolla heidän kanssaan tuli pelotonin päästä läpi murtautunut Andrey Sevastyanov , mutta hänen oli pakko vetäytyä 4 kierrosta ennen maaliviivaa. Alexander Salnikov liittyi taisteluun johtajuudesta, mutta sijoittui vain toiseksi, ja kilpailun voitti paaluhaltija Nikolai Gryazin . Kansallisessa luokassa taistelua käytiin lähes kaikissa kerroksissa, Sheshenin , Agoshkov ja Goltsova sijoittuivat ensimmäiseksi, mutta kilpailun jälkeen Roman Agoškovin aikaan lisättiin 40 rangaistussekuntia ja hän nousi luokassaan 9. sijalle. Lisäksi kilpailun jälkeen Mikhail Zasadych hylättiin VAZ 2101 :stä, joka onnistui tuomaan auton maaliin, vaikkakin yhden kierroksen jäljessä.

"United 2000" -kilpailun toisessa kilpailussa ensimmäisen kilpailun paaluhaltija Mikhail Grachev BMW :llä , joka käänteislähtösäännön vuoksi (kun kuusi parasta ajajaa "kääntyy" ensimmäisen kilpailun lopussa, eli ensimmäinen lähtee kuudenneksi ja niin edelleen) aloitti kuudentena, murtautui nopeasti kilpailun ensimmäiselle sijalle, murtautui lähtökentän lopusta läpi ja Lada - kilpailija Aleksei Dudukalo . Nämä kaksi ratsastajaa tulivat ensimmäiseksi. Taistelu kolmannesta sijasta oli kovaa, mutta virheiden jälkeen Mihail Stepanov ja Roman Golikov putosivat siitä, ja Artjom Kabakov nousi palkintokorokkeelle BMW:llä. "Superproduction" -luokassa Stanislav Minsky teki väärän lähdön " Seatilla " ja sai rangaistuksen varikkokaistan läpi kulkemisesta, minkä vuoksi hän putosi taistelusta korkeista paikoista. Andrey Yushinin lähtö epäonnistui, mutta kilpailun aikana hän onnistui saamaan johtoaseman takaisin ja tuli maaliin ensimmäisenä.

United 1600 -kilpailun toisessa kilpailussa, ensimmäisellä kierroksella, debytantti Maxim Belotskyn virheen seurauksena tapahtui tukos, jossa Sergey Kasatkin, Alexander Salnikov, Albert Gainullin ja Roman Agoshkov menettivät mahdollisuutensa jatkaa kilpailua. Turva-auton poistuttua radalta taistelu jatkui. Sergei Koronatovin kanssa tapahtuneen törmäyksen jälkeen Vladimir Cherevanin Seat Ibiza vaurioitui. Touring Light -luokassa Boris Shulmeister menetti johdon ja päästi Nikolay Gryazinin eteenpäin , kansallisessa luokassa Sheshenin , Goltsova ja Yuditsky sijoittuivat vastaavasti ensimmäiseksi.

Toinen vaihe

Toisessa vaiheessa Lada Priora S2000 Lada Priora S2000 palasi Sergey Nuzhdinin johtaman PSM-Team80 -joukkueen Touring-luokkaan. Vladimir Kubasov korvasi National-luokan VAZ 2107 :n Touring Light -luokan Ford Fiestalla . Superproductionissa Lada Grantaa ajoi Lada Granta Cupin hallitseva mestari ja rallicrossin EM-kilpailun osallistuja. Nikita Misyulya , joka tänä viikonloppuna kilpailee yhdessä RCRS:n kanssa World Touring Championship WTCC -sarjassa . Myös Andrei Artjushin, Jevgeni Karetnikov, Vitali Larionov ja Ildar Rakhmatullin osallistuivat Venäjän mestaruuteen ensimmäistä kertaa tällä kaudella. Venäjän mestaruuskilpailusta järjestettiin ensimmäistä kertaa suora videolähetys Internetissä.

Mihail Grachev voitti Touring-karsinnan jälleen ilman vaikeuksia, Lada-kuljettaja Sergei Ryabov nappasi paalupaikan Superproductionissa, Touring Lightin osallistujat olivat sateessa edellä Venäjän kaukoautojen mestaruuden uusilla autoilla - Andrey Sevastyanov Volkswagen Pololla ja Ildar Rakhmatullin Renault Twingossa . Smolenskin vaiheelta väliin jäänyt Dmitry Bragin nousi heti paalupaikalle Nationalissa, Roman Agoshkov ei päässyt päivystykseen moottoriongelmien vuoksi.

"United 2000" -sarjan ensimmäisessä kilpailussa Mikhail Grachev voitti itsevarmasti johtaen alusta maaliin. Sergey Nuzhdin sijoittui Prioressa kuudenneksi, mikä tarkoittaa, että hän varmisti ensimmäisen sijan toisen kilpailun alussa. Superproduction-luokassa palkintokorokkeen kaikki kolme askelmaa valloittivat Lada-kilpailijat - Sergey Ryabov, Nikita Misyulya ja Lev Tolkachev.

"United 1600" -kilpailun ensimmäisessä kilpailussa Vladimir Cherevan pelasi useita paikkoja lähdössä Seat Ibizalla, eikä tällä kertaa ollut väärää lähtöä, mutta sitten Gryazin ja Schulmeister ohittivat sen , mutta Vasily Gryazin ei ohittanut kilpailun mukaan. säännöt, joista hän sai sakon kilpailun jälkeen . Alexander Salnikov Kia Riolla palasi sijoille kilpailun aikana, mutta vetäytyi teknisten ongelmien vuoksi. Andrey Sevastyanov voitti itsevarmasti paalulta, mutta toiseksi lähtenyt Rakhmatullin epäonnistui kilpailussa ja sijoittui vain kuparilla, Ford Fiesta -kuljettajat Boris Shulmeister ja Nikolai Gryazin olisivat nousseet palkintokorokkeelle , mutta koska Gryazin sai sakon, hän vaihtoi paikkoja Vladimir Cherevanin kanssa. Dmitri Bragin voitti luottavaisesti kansallisen luokan kilpailun, Vladimir Sheshenin ja Jegor Sanin nousivat palkintokorokkeelle, kun taas Volkswagen Polossa kolmanneksi ajautunut Andrei Maslennikov menetti paikkoja kilpailussa, ja törmäyksen jälkeen Natalja Goltsovan kanssa hän melkein vetäytyi ja sijoittui kahdeksanneksi. lopussa. luokka.

Nikita Misyulya ei osallistunut United 2000:n toiseen osakilpailuun ja päätti keskittyä suoritukseensa WTCC :ssä . Ensimmäisellä kierroksella Pavel Yashin törmäsi Mikhail Stepaniin, minkä seurauksena ensimmäinen Honda Civic kääntyi useita kertoja. Tällä hetkellä Sergey Ryabov, Andrey Savitsky ja Andrey Nikolaev törmäävät, kaksi ensimmäistä myös nousevat pois. Uudelleenkäynnistyksen jälkeen Aleksei Dudukalo nousi johtoon ohittaen Artyom Kabakovin ja voitti kilpailun. Artjom Kabakov antoi sitten Mihail Grachevin ja Roman Golikovin mennä eteenpäin. "Superproduction" -sarjassa Andrey Maslennikov ja Vladimir Strelchenko suoriutuivat parhaiten "Civicsistä".

United 1600 -sarjan viimeisessä kilpailussa Ildar Rakhmatullin nousi paalulle Evgeny Karetnikovin sijaan, joka ei lähtenyt liikkeelle. Mutta Andrei Sevastyanov murtautui heti johtoon , Vladimir Cherevan alkoi jahtaa häntä, Rakhmatullin sijoittui vasta kahdeksanneksi. "Nationalissa" oli etulyöntiasema Dmitri Braginille, jota seurasivat Roman Agoshkov ja Jegor Sanin.

Kolmas vaihe

17 vuoden tauon jälkeen Subaru -brändi palaa Venäjän kiertueelle uudella BRZ - mallilla , jonka Uspensky Rally Technika on valmistanut Superproduction-luokkaan, mutta teknisten määräysten noudattamatta jättämisen vuoksi, jonka järjestäjät lähettivät edistyksellisemmälle Touringille. Autoa ajoi Maxim Chernev.

"United 2000" -sarjan ensimmäisen kilpailun ensimmäisessä käännöksessä tapahtui Oleg Chebotarev, Andrei Artyushin ja Andrei Nikolaev törmäys, jonka seurauksena he kaikki vetäytyivät. "Subaru" Chernev "menetti" äänenvaimentimen matkan aikana ja tuomarit poistivat kilpailun debytantin kilpailusta. Mihail Grachev voitti. Andrey Yushin voitti Superproduction.

"United 1600":n ensimmäisessä juoksussa Andrei Sevastyanov ei pystynyt toteuttamaan ensimmäistä lähtöpaikkaa ja päästi Cherevanin, Schulmeisterin , Melnikovin ja Rakhmatullinin eteenpäin, sitten alkoi voittaa paikkoja takaisin, mutta vetäytyi törmäyksen jälkeen Melnikovin kanssa. Vladimir Cherevan voitti kilpailun Seatissa, Nikolai Gryazin tuli toiseksi. Roman Agoshkov voitti kansallisen.

United 2000:n toisessa kilpailussa johtajat kärsivät jälleen törmäyksen jälkeen ensimmäisellä kierroksella: Golikov ja Kabakov vetäytyivät. Uudelleenkäynnistyksen jälkeen Yashin, Tolkachev ja Nikolaev törmäsivät, minkä seurauksena Yashin ei voinut jatkaa kilpailua. Kilpailun voitti Aleksey Dudukalo , jota seurasi mestaruuden johtaja Mihail Grachev, joka aloitti kuudenneksi, ja sitten Pavel Kalmanovich. Vladislav Nezvankin voitti Superproduction.

United 1600:n toinen osakilpailu käytiin rankkasateessa ja koostui itse asiassa vain kahdesta taistelukierroksesta. Lähtö annettiin liikkeellä turva-auton takaa. Ensimmäisenä aloittanut Vitaly Larionov voitti Touring Lightin, Artur Egorov voitti kansallisen.

Vaihe neljä

Neljännessä vaiheessa kansallisen mestaruussarjan kuljettajat saapuivat ensimmäistä kertaa kaudella Tatarstaniin , jossa moottoriurheilu kehittyi aktiivisesti, mikä aiheutti paikallisten kuljettajien tulvan, mukaan lukien tasavallan presidentin Rustam Minnikhanovin osallistuminen SEATiin . Leon auto , mutta lopulta ei hän eikä muut Ratsastajat Seat Leonissa, joka on tänä vuonna nopeudeltaan huonompi kuin BMW ja Ladam , eivät saapuneet lavalle.

Touring-luokan karsinnassa Mihail Grachov ei onnistunut ottamaan paalupaikkaa ensimmäistä kertaa tällä kaudella, koska hän oli 0,009 sekuntia hitaampi kuin joukkuetoverinsa Artjom Kabakov. Andrey Maslennikov osoittautui supertuotannon nopeimmaksi, Andrei Sevastyanov nousi jälleen paalulle Touring Lightissa ja Roman Agoshkov loisti Nationalissa, kun taas Ildar Gareev ei päässyt 107 % säännön mukaan ja Kirill Lavrov, joka oli mukana kilpailussa. hakemus, ei osallistunut pätevyyteen.

United 2000:n ensimmäisessä kilpailussa jotkut ratsastajat tekivät virheitä radan liukkaalla osuudella, minkä seurauksena Pavel Kalmanovich ja Roman Golikov jäivät Kazan Ringin soraansaan , ja Dudukalo ja Tšernev menettivät paljon aikaa. he pääsivät siitä pois. Mestaruuden johtaja Mihail Grachev ohitti kilpailussa Artyom Kabakovin ja sijoittui ensimmäisenä, Andrey Maslennikov juhli voittoa Superproductionissa.

Jo junioriluokan ensimmäisen kilpailun lähtöviivalla karsinnan tulosten perusteella vetäytyi kolme parasta lentäjää: Salnikov, Rakhmatullin ja Sevastyanov , ja onnettomuudessa loukkaantui myös National-kuljettaja Alexander Maslennikov. Dmitri Kaluzhsky nousi johtoon, kunnes Vladimir Cherevan ohitti hänet, ja sitten Kaluzhsky putosi kuudenneksi vapauttaen palkintokorokkeen Nikolai Gryazeville ja Vladislav Kubasoville. Roman Agoshkov voitti ankaran taistelun johtajuudesta Nationalissa, mikä osoitti korkean karsintatahdin.

Kahden litran luokan toisessa kilpailussa molemmat Ladat putosivat välittömästi taistelusta, ja Artyom Kabakov onnistui torjumaan kaikki Mihail Grachevin hyökkäykset ja voitti kilpailun, Andrey Maslennikov voitti jälleen Superproductionissa.

Vitali Larionov näki ensimmäisen ruudullisen lipun United 1600 -kisassa, mutta sakkonsa jälkeen moskovalainen putosi kokonaiskilpailussa 11. sijalle, ja Schulmeister , Cherevan ja Kaluga nousivat parhaiksi, Agoshkov, Sheshenin ja Bragin suoriutuivat muita paremmin kilpailussa. Kansallinen.

Viides vaihe

Toisesta Kazanin vaiheesta tuli RCRS 2014:n massiivisin vaihe - 57 ratsastajaa osallistui.

Touringin karsinnassa Mikhail Grachev, jonka autoon tuomarit lastasivat lisäpainolastia tasatakseen osallistujien mahdollisuuksia, osoitti jälleen vain toisen kerran, ja Lada Dudukalon lentäjä otti paalupaikan . Andrey Maslennikovista tuli supertuotannon nopein. Ildar Rakhmatullin ja Vasily Korablev olivat nopeimmat Touring Lightissa ja Nationalissa.

United 2000:n ensimmäisen kilpailun lähtö viivästyi, sillä turva-auto lensi ennen lähtöä märältä radalta ja juuttui soraloukkuun. Lähdön voitti Roman Golikov, mutta hän ei onnistunut säilyttämään johtoasemaansa pitkään - ensin Dudukalo ja Grachev ohittivat sen, ja sitten Golikovin BMW kääntyi koskettuaan Pavel Kalmanovichin Ladaan. Kalmanovich itse ei kestänyt kauaa radalla ja lensi liukkaalta radalta Tupitsynin ja Rasputinin junioriluokan Ladojen mukana. Tämän seurauksena Dudukalo toi " Grant " -palkintonsa palkintokorokkeen korkeimmalle tasolle, Grachev sijoittui hänen taakseen ja Oleg Chebotarev sulki "Touringin" kolmen parhaan voittajan, Maslennikov, Ryabov ja Nezvankin olivat Superproduction parhaat. Kilpailun aikana Superproduction-luokan Hondan pilotti Pavel Yashin vetäytyi. Yrittäessään evakuoida pysäytettyä autoa radalta autodromin työntekijät vaurioittivat Civicin osumalla radan aitaa vasten. Tämän seurauksena Pavel Yashin ei voinut osallistua Superproduction-luokan toiseen kilpailuun.

Osittain kuivuneen radan jälkeen ajautuivat 1600 cc luokan edustajat, joiden edessä heräsi kysymys ”kuivien” tai ”sade”-renkaiden valitsemisesta. Gryazin ja Schulmeister valitsivat kuivan vaihtoehdon ja olivat muita nopeampia kilpailun toisessa osassa, Gryazin pystyi voittamaan useita paikkoja takaisin lähtöön verrattuna, sijoittuen toiseksi, vaatien myös voiton, mutta sai rangaistuksen kontaktista, kun ohitti Sevastyanovin ja siirtyi kahdeksanneksi lopullisessa pöytäkirjassa, ja Schulmeister pystyi sijoittumaan kuudenneksi kisan puolivälissä tapahtuneesta kierteestä huolimatta. Dmitri Bragin oli muita parempi Nationalissa, jota seurasivat Agoshkov ja Shigabutdinov.

Toisessa kahden litran kilpailussa kilpailun lähtöä johti loistavasti Arthur Egorov, joka oli johdossa, kunnes turva-auto poistui radalta Kirill Rasputinin lähdön vuoksi. Kilpailun aktiivisen vaiheen jatkamisen jälkeen Dudukalo , Grachev ja Golikov ohittivat välittömästi Egorovan, ja sitten Mihail Stepanov kaatoi Egorovin radalta ja pois kilpailusta. No, Ladan lentäjät onnistuivat ymmärtämään etuvetoisen Grantan edun takavetoisiin BMW:ihin nähden mutkaisella Kazanin moottoritiellä ja sijoittuivat eteenpäin: Dudukalo oli ensimmäinen, Kalmanovich oli toinen. "Superproduction" -sarjassa Andrey Maslennikov "Hondalla" nousi palkintokorokkeen korkeimmalle tasolle.

United 1600 -sarjan viimeisessä kilpailussa aamukilpailun voittaja Ildar Rakhmatullin joutui ensimmäisessä käännöksessä onnettomuuteen, joka vaurioitti auton, kun taas Boris Schulmeister nousi Ford Fiestan johdossa , mutta kilpailun lopussa hän Andrey Sevastyanov ja Vitaly Larionov jäivät väliin , mutta Sevastyanov sai sakon ohituksesta keltaisten lippujen alla, ja Vladimir Cherevan nousi palkintokorokkeelle. Kansallisessa kilpailussa ensimmäisenä sijoittunut paikallinen kilpailija Vasily Korablev saattoi voittaa ensimmäisen voittonsa Venäjän mestaruussarjassa, mutta kilpailun jälkeen hänet hylättiin tuomarien päätöksellä ja voitto meni Dmitri Braginille.

Kuudes vaihe

B-Tuning-tiimin kokoonpanoa täydensi Nikolai Gryazin Vasilyn veli , joka puhui uudesta autosta Peugeot 208 -sarjaan , ja National-luokassa Kia Rio -auto ilmestyi Rodion Shushakovin hallintaan.

Touringin karsinnassa BMW -trio osoittautui parhaaksi : Grachev, Kabakov ja Golikov, Andrey Yushin oli nopein Superproductionissa. Touring Light -luokassa Andrei Sevastyanov voitti ykköspaikan lähdössä, mutta vain 0,03 sekuntia voitti hänet mestaruuden debytantilta täysin uudella Peugeot -autolla Vasily Gryazin , hänen veljensä Nikolai Gryazin karsiutuu Fiestaan ​​heti hänen takanaan , mutta kuinka kävi telemetrian tarkistuksen jälkeen, Vasili Gryazinin auton moottori kiihtyi karsinnassa useaan otteeseen sallitun 8000 minuutissa kierroksille ja moskovilainen siirtyi lähtökentän ensimmäiseltä riviltä viimeiselle. Kansallisessa sarjassa Roman Agoshkov osoitti parhaan ajan, ja toiseksi pätevä Sheshenin sai myös sakon keltaisten lippujen huomiotta jättämisestä ja siirtyi karsintapöytäkirjassa 20. sijalle. Natalya Goltsova siirtyi toiselle sijalle.

Pavel Kalmanovich ei voinut lähteä United 2000:n ensimmäisessä kilpailussa, ja hänen Lada - tallikaverinsa Dudukalo vetäytyi ensimmäisellä kierroksella. Kilpailun voitti Mihail Grachev, jota seurasi Roman Golikov. "Supertuotannon" voitti ensimmäisenä lähtenyt Jushin, hänen jälkeensä tuli maaliin Lev Tolkachev ja luokan johtaja Andrei Maslennikov joutui onnettomuuteen ja jäi eläkkeelle. Grachev voitti jälleen toisessa kilpailussa. aloitettuaan samaan aikaan kuudennelta paikalta ja kisan paalulta aloittanut Andrei Savitsky vetäytyi. Superproductionissa Lev Tolkachev onnistui voittamaan, ja ensimmäisessä kilpailussa toiseksi viimeiseltä paikalta vetäytynyt Maslennikov murtautui toiselle.

1600 cc:n luokassa mikään uusista autoista ( Shushakovin Kia Rio ja Vasily Gryazinin Peugeot 208 ) ei päässyt maaliin missään. Touring Lightissa Andrei Sevastyanov voitti molemmat kilpailut, ja National Sutrassa Roman Agoshkov sijoittui ensimmäiseksi ja toisessa kilpailussa Vladimir Sheshenin .

Vaihe 7

Seitsemäs vaihe, joka pidettiin 13.-14.9.2014, muodostui uuden Sotši Autodromin testikilpailuksi ja sujui järjestäjien (radan omistajien) vaatimuksesta ilman katsojia. Radalla oli Venäjän matkailuautojen mestaruuden kannalta epätavallinen konfiguraatio kahdella pitkällä suoralla ja pitkällä nopealla käännöksellä, minkä seurauksena 19 RCRS-kuljettajien moottoria paloi yhdessä vaiheessa. Tämän vaiheen jälkeen alettiin puhua vaihteiston välityssuhteiden vaihtamiskiellon poistamisesta (jonka johdosta suorilla radalla moottorit nousevat aikaisin kierrosluvun rajoittimeen ja ajavat kykyjensä rajoilla) ja kuivan öljypohjan käyttöönotosta alempaan. laatuja (mikä näyttää epätodennäköiseltä korkeiden taloudellisten kustannusten vuoksi), jotta öljy ei virtaa pitkässä kolmannessa kierrossa keskipakovoimien vaikutuksesta kampikammion reunoihin, mikä huonontaa voitelua.

Torstain harjoitusajot ajettiin rankkasateessa, mikä aiheutti Lev Tolkatšovin, Pavel Jašinin, Vladimir Udalenkovin ja Artjom Artjushinin onnettomuuden, ja tämän kauden ainoalle Sotšin-kokeelle osallistunut Udalenkov sai nikaman puristusmurtuman kaatuessaan. kilpailun jälkeen korkealla jalkakäytävällä.

Udalenkov ei ollut mukana lopullisessa hakemuksessa, mutta nykyinen rallicrossin Euroopan mestari osallistui kilpailuun Timur Timerzyanov ja eurooppalainen matkakuljettaja Mihail Maleev.

Mihail Grachev voitti karsinnan ensimmäiseen kahden litran kilpailuun, jota seurasivat Dudukalon ja Kalmanovichin Ladat, supertuotantoprotokollaa johti Andrey Maslennikov. Gryazinin veljekset vaihtoivat autoja Sotšin vaiheessa ja tämä toi onnea Nikolaille, joka voitti paalupaikan Peugeot 208 :lla, Sevastyanov karsiutui sekunnin hitaammin. Vasily Gryazin Fiestassa näytti viidennen tuloksen. Kansallisen luokan nopein oli Roman Agoshkov, jota seurasivat Dmitri Bragin ja Natalya Goltsova.

Mihail Grachev voitti Sotši Autodromin historian ensimmäisen kilpailun, Dudukalo sijoittui toiseksi, BMW - kuljettaja Artyom Kabakov sulki palkintopallin, joka onnistui ohittamaan toisen Grantin Pavel Kalmanovichin hallinnassa kilpailun aikana. Samaan aikaan Grachev tuli Venäjän mestariksi etuajassa Touring-luokassa. Andrey Maslennikov Hondalla nousi kilpailun voittajaksi Superproduction sijoituksessa, Sergey Ryabov ja Timur Timerzyanov nousivat myös palkintokorokkeelle (molemmat Grantsilla ) .

Kamppailu johtajuudesta Touring Lightissa jatkui koko kilpailun ajan, joskus Sotši Autodromin yhdellä pitkällä suoralla kilpailijat onnistuivat vaihtamaan paikkoja kahdesti, minkä seurauksena viimeisellä kierroksella vain telemetrian ansiosta oli mahdollista määrittää kilpailun voittaja - Ildar Rakhmatullin voitti Nikolai Gryazinin 0,005 sekunnilla. Toinen Gryazin pääsi myös palkintokorokkeelle - Vasily . "Nationalissa" ensimmäisen kilpailun tulosten mukaan kolme parasta näyttää tältä: Bragin, Agoshkov, Sanin.

Myös 1600-kuutioisten luokan toinen osakilpailu sujui kovassa kamppailussa, jonka seurauksena maalilippua ei nähnyt Lev Yuditsky, joka vahingoitti Kalinaansa taistelussa Maxim Simonovia ja Ruslan Medvedevia vastaan, joka sen seurauksena. törmäyksestä Anton Zakharovin Polon Kolmen keltaisen lipun kierroksen jälkeen kilpailua jatkettiin ja kova kamppailu jatkui, minkä seurauksena Nikolai Chervanevin Kalina päätyi törmäyspysähdykseen. Taistelu voitosta alkoi jälleen Ildar Rakhmatullinin ja Nikolai Gryazinin välillä, tässä järjestyksessä he sijoittuivat, tällä kertaa 0,175 sekunnin erolla, lähellä heitä, vain 0,2 sekuntia Gryazinista, Andrei Sevastyanov sijoittui . "Nationalin" kolme parasta voittajaa pysyivät samana, vaikka ratsastajat asettuivat eri järjestyksessä - Agoshkov, Bragin ja Sanin.

Jo ensimmäisessä kilpailussa itselleen mestaruuden takaanut Mihail Grachev teki jälleen valoisan kilpailun ja jo lähtösuoralla otti johdon kuudennelta lähtöpaikalta, Artyom Kabakov tuli toiseksi ja Dudukalo , joka epäonnistui lähdössä ja murtautui läpi melkein pelotonin lopusta kolmannelle sijalle. Subarua ajanut Maksim Tšernev, joka ennen vaiheen alkua Superproduction-luokkaan tuomarit määrittelivät, julistettiin alun perin luokituksensa voittajaksi, mutta kilpailun jälkeen tuomarit harkitsivat päätöstään ja lähettivät Subarun jälleen Touring-luokitukseen. tuloksena Tšernev sai vain yhdeksännen sijan, ja Andrei Maslennikov julistettiin Superproduction voittajaksi, eikä vain tietyn kilpailun, vaan myös tämän luokan Venäjän Cupin omistajaksi. Siten Sotšin vaiheen jälkeen tulivat tiedoksi molemmat kahden litran luokan kokonaiskilpailun voittajat.

Vaihe 8

RSKG 2014:n viimeisessä vaiheessa oli tarpeen määrittää Venäjän Touring Light -luokan mestarin tittelin haltijat (Nikolai Gryazin, Boris Shulmeister ja Vladimir Cherevan vaativat tämän tittelin ) ja Venäjän Cupin omistaja Kansallinen ( Vladimir Sheshenin ja Jegor Sanin taistelivat sen puolesta).

Nikolai Gryazin, yksi kilpailijoista Touring Light -mestaruuteen, nousi paalulle ennen Andrey Sevastyanovia. Schulmeister ajoi kuudenneksi ja Cherevan neljänneksi. Kansallisessa kilpailussa Vasily Korablev osoitti parhaan ajan, Vladimir Sheshenin karsiutui heti hänen taakseen ja Jegor Sanin oli vain viides luokassaan.

Kahden litran luokan ensimmäisessä kilpailussa tangonhaltija ja uusi mestari Grachev päästivät molemmat Ladat jo lähtöön. Kolme ensimmäistä maaliviivalla näyttivät tältä: Dudukalo , Kalmanovich ja Grachev. Superproductionissa Tolkachev, Shalunov ja Belogolov nousivat palkintokorokkeelle. Mutta toisessa kilpailussa kauden mestarit onnistuivat lopettamaan sen ja sijoittuivat ensimmäiseksi.

Ensimmäisessä "United 1600" -kilpailussa Vladimir Sheshenin voitti "National"-luokan ja vahvisti johtoaan taistelussa Venäjän Cupista. "Touring Lightissa" juonittelu säilyi viimeiseen kilpailuun asti - Nikolay Gryazin voitti ensimmäisen kilpailun. Sevastyanov säilytti toisen sijan, kolmanneksi aloittanut Kaluga menetti useita asemia ja sijoittui kuudenneksi, kun taas viidenneksi aloittanut Vasily Gryazin voitti pronssin. Yksi titteliehdokkaista - Vladimir Cherevan - törmäsi Vasily Krichevskyn Fiestaan ​​kesken kilpailun ja seisoi tien reunassa rikkinäisen jousituksen kanssa, mikä sai turva-auton ilmestymään. Muuten, Krichevsky jatkoi kilpailua ja sijoittui kahdeksanneksi. Boris Schulmeister sijoittui viidenneksi ja säilytti mahdollisuudet mestaruuteen, 67 pistettä joukkuetoverinsa Nikolai Gryazinin jäljessä, kun otetaan huomioon, että kisassa saatava enimmäispistemäärä on 100. Näin ollen mestaruuden voittamiseksi Gryazinin oli noustava sunnuntain kilpailussa viidennentoista sijan yläpuolelle. Lisäksi Touring Lightista osallistui vain 13 autoa, loput osallistuivat Nationalin heikoimmille autoille. Vladimir Cherevan menetti mahdollisuudet mestaruuteen, mutta takasi itselleen kolmannen sijan kauden lopussa.

"United 1600":n toinen ajo oli melko dramaattinen. Alusta alkaen johdon ottivat Polo -kuljettajat - Kaluga, jota seurasi Sevastyanov . Mutta kilpailun puolivälissä käänteisen lähdön vuoksi kilpailun kuudennelta paikalta aloittanut Nikolai Gryazin ohitti heidät molemmat ja voitti kilpailun kahden sekunnin johdolla kilpailijoihinsa. Schulmeister ei noussut edes palkintokorokkeelle ja näki ruudullisen lipun neljänneksi. Tuomarit kuitenkin tarkastivat voittajan Nikolai Gryazinin Peugeotin sääntöjen noudattamisen ja totesivat, että autoon asennettu päävaihteistopari ei vastannut teknisiä määräyksiä ja jo Venäjän mestariksi julistettu kuljettaja hylätty, minkä seurauksena titteli siirtyi Boris Schulmeisterin käsiin .

Kansallisessa kilpailussa Jegor Sanin oli johdossa viimeiseen kierrokseen asti, mutta autoon liittyvien ongelmien vuoksi hän vetäytyi kierrosta ennen maaliviivaa ja Vladimir Sheshenin otti johdon . josta tuli tässä tilanteessa Venäjän Cupin omistaja "kansallisessa" luokassa. Mutta jo kilpailun lopussa Sheshenin päästi Vasily Korablevin eteenpäin, jolloin kazanilainen sai kauden ensimmäisen voittonsa, mutta Shesheninistä tuli silti luokkansa henkilökohtaisen luokituksen voittaja.

Linkit

• Kauden 2014 tilastot sarjan virallisilla verkkosivuilla
• RSKG:n virallinen kanava You Tubessa
• Tulokset RAF:n sivuilla