Slavutych (metroauto)

81 -553.1 / 554.1 / 555.1 "Slavutich"  - metron sähköautojen tyyppi , joka on muunnelmasarjan 81-717 / 714 metroautoista Kiovan metrolle . CJSC " Vagonmashin " ja Tšekin tehtaan " Skoda " yhteistuotanto, johon osallistuu Kiovan metro. Ensimmäinen erä saapui Obolonin varastolle vuonna 2001 .

Ominaisuudet

Juna koostuu viidestä vaunusta - kahdesta päävaunusta (tyyppi 81-553.1, nro 10247-10248), kahdesta väliautosta (tyyppi 81-554.1, nro kaavion Mg-Mp-Pp-Mp-Mg mukaan). Se on osoitettu Obolonin varikolle, eikä sitä ole liikennöity toisella linjalla pitkään aikaan (vaikka alun perin oletettiin, että juna kulkee Syretsko-Pecherskaya -linjaa pitkin , koska siinä on Dnepr ARS -järjestelmä, joka on yhteensopiva junan ohjelmisto). Tämä juna on varustettu asynkronisilla vetomoottoreilla , koko junan suorituskykyä ohjataan jokaisessa autossa olevilla tietokoneilla . Kaikki viisi tietokonetta on kytketty verkkoon kahdella itsenäisellä optisella kanavalla.

Ohjaamossa on yksilehtiset ovet pääauton molemmilla puolilla, ne avataan manuaalisesti kääntämällä auton sisälle. Ohjauspaneelissa on nopeusmittari, näyttö ja kaksi ohjainta ohjaussauvojen muodossa. Nopeusmittarissa ei näy ainoastaan ​​nopeus, vaan myös ALS-ARS- lukemat . Kosketusnäyttö: tilassa, jossa ohjaamo on johtava, se näyttää kosketuskiskon jännitteen, junaverkon jännitteen, jokaisen auton jarrujärjestelmän paineen ja lineaarisen ilmaisimen "kiihtyvyys-hidastus". ". Lisäksi melkein kaikki tiedot koostumuksesta voidaan näyttää näytöllä - toimintahäiriöt, koostumuksen laitteiden toimintatilat jne.

Korirakenteen mukaan Slavutich-autot ovat samanlaisia ​​kuin tyyppien 81-717 / 714 autot , mutta eroja on. Tyypin 81-553.1 sähköautojen päähän on asennettu lasikuitumaski, joka on kehitetty Tšekin tasavallassa tyyppien 81-717.1 / 714.1 Prahan metroautojen modernisointiin. Junan vaunujen väliset kytkimet ovat epästandardeja. Siksi on mahdotonta korvata yhtä Slavutychin autoa toisen junan tai vara-auton autolla. Yhteensopivuuden vuoksi muun liikkuvan kaluston kanssa ja junan kuljettamisen mahdollistamiseksi hätätapauksissa Scharfenbergin automaattiset kytkimet on asennettu päävaunuihin ohjaamon sivulta .

Matkustamon tuuletukseen käytetään tavallisia tuuletuskauhaa, jotka suljetaan ulkopuolelta koristeellisilla metallilevyillä. Pää- ja moottorivaunujen salongit ovat yleensä identtisiä tavallisten metrovaunujen kanssa, vain istuimet on koristeltu punaisella velourilla ja sijaitsevat auton akselia pitkin. Poikkeuksena on perävaunun sisätila, jossa osa istuimista on sijoitettu kohtisuoraan auton akseliin nähden, mikä erottaa sen muista Kiovan metrossa liikennöidyistä autoista. Tällaista istuinjärjestelyä ehdottivat tšekkiläiset asiantuntijat, jotka käyttivät tällaista matkustamon asettelua päivittäessään autoja 81-717/714 Prahan metroon.

Autojen väliset ovet voidaan avata ohjaamosta. Siellä on myös päätyovien avaamisen ohjaus. Matkustajan ovet ovat sähkökäyttöisiä pneumaattisten sijaan. Jos yksi siivekkeistä ei voi sulkeutua kokonaan, vain tämä lehti avautuu, ei koko koostumuksen ovet, eikä kuljettaja osallistu tähän.

Mielenkiintoisia faktoja

Slavutichin sävellys näytteli McDonald'sin mainoksessa [ video .  (määrätön)], jossa autoinformaattori sanoo "Juna ei kulje pidemmälle, ole hyvä ja vapauta autot!" (kuten Moskovassa ), mikä on epätavallista, koska kuvaukset tapahtuivat Kiovassa , jossa "Slavutich" toimii.

Linkit

81-553.1/554.1/555.1 ("Slavutich") sähköautot